စွမ်းဆောင်ရည် "747" အတွင်းပိုင်းအစီအစဉ်, အကောင်းဆုံးသောနေရာများ

စျေးကွက်ဥရောပကုမ္ပဏီကြီး "A-380" ၏ထွန်းကားမီ, ကမ္ဘာပေါ်မှာအကြီးမားဆုံးလေယာဉ်တင်က "747" စွမ်းရည်ကြောင့်အလှပြင်ဆိုင်, အတိအကျဖြစ်ဖို့, 2-ခရီးသည်ကုန်းပတ်ကြီး 500 ကျော်ကလူပမာဏ။ အခြားကုမ္ပဏီများလေယာဉ်လိုပဲသင်္ဘောအများအပြားပြုပြင်မွမ်းမံခံယူပေမယ့်အဓိကခြားနားချက်ကိုပြောင်းလဲပေးမထားပါ။ လေယာဉ် 2 ကုန်းပတ်, မူရင်းနှာခေါင်း, 4 အင်ဂျင်များနှင့်ခရီးသည်များ၏အကြီးဆုံးစွမ်းရည်ပါရှိသည်။

အဆိုပါလေယာဉ်သည်သာကုန်တင်ဘို့စီစဉ်ထားခဲ့သောပထမဦးဆုံး widebody လေယာဉ်ခဲ့သည်။ သူကတစ်ဦးအခြေခံကျကျအသစ်သောလေယာဉ်တစ်စင်းအတွက်မအောင်မြင်ပါရရှိလာတဲ့သည် 737 ၏ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းရဲ့ start ပြီးနောက်တစ်နှစ်ဖွံ့ဖြိုးစပြုလာသည်။ သို့သော်ဤမလိုအပ်ပါ။ တစျလောကလုံးအသံထက်မြန်လေယာဉ်တစ်စင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုစောင့်ကြည့်နေပါတယ်, ဒါကြောင့် "747" ကျန်ရှိနေသေးသောကုန်တင်လေယာဉ်အမှုအမျိုးမျိုးရှိသမျှအခွင့်အလမ်းရှိခဲ့ပါတယ်။ အထူးသဖြင့်ဒုတိယကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်ယာဉ်၏ကုန်တင်ဗားရှင်းသည်။ ပထမဦးဆုံးအထပ်လုံးဝဝန်အခန်းအောက်မှာပေးထားတဲ့နေစဉ်ဒါဟာမူလက, ခရီးသည်များအတွက်ဒုတိယကုန်းပတ်စွန့်ခွာဖို့စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။ လေးအင်ဂျင်ကိုလေယာဉ်လည်း သာ. ကြီးမြတ်စွမ်းရည်များအတွက်လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်

ဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲများရှိနေသော်လည်း, ပထမဦးဆုံးကျယ်ပြန့်-ခန္ဓာကိုယ်လေယာဉ် 1970 ခုနှစ်တွင်ပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။ လေယာဉ်ဟာခရီးသည်ဖြစ်သကဲ့သို့, အထက်ကုန်းပတ်ဝန်ဆောင်မှုခဲ့အပေါင်းတို့နှင့်တကွ, ခရီးသည်နဲ့အခြားလေယာဉ်တစ်စင်းမှဘုံနိယာမအပေါ်ထားရှိခဲ့ကြသည်။ ပထမဦးဆုံးနမူနာများ၏စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့် "747" သာပေါင်း 200 ကလူဖြစ်ခဲ့သည်, ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့က 737-ကြိမ်မြောက်မော်ဒယ်နှင့်အတူနှိုင်းယှဉ်လျှင်မူကား, ထိုနှစ်တွင်ပင်အတွက်ဖြန့်ချိခြင်းနှင့်ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်လူ 100 ကို ယူ. ကနှစ်ကြိမ်ခြားနားချက်ကိုထုတ်ပြန်သွားလေ၏။

အသစ်ကကှနျ့အတွက်တက်ကြွစွာစိတ်ဝင်စားမှုသိသိသာသာခြေဆွံ့အနေအထား "Concord" ဖြစ်ပါတယ် - ဥရောပအသံထက်မြန်လေယာဉ်တင်: အတော်များများသယ်ဆောင်သူတို့ရဲ့အမိန့်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောခဲ့ကြပြီးကင်ပိန်း "747" လျှင်မြန်စွာကြီးထွားစပြုလာသည်။ ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်တင်၏အခြေခံတွင်ထုတ်လုပ်မှုအနည်းငယ်ပြုပြင်မွမ်းမံစတင်ခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးတဦးတည်းကဂျပန်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများအတွက်တီထွင်ခဲ့သည်, အမိန့်တို-range ကိုလေယာဉ်ပျံပေါ်ခဲ့သည်။ ဂျပန်သံမဏိဗားရှင်း 747-100SR ၏အမိန့်မှတုန့်ပြန်။ ဒီဗားရှင်းလေယာဉ်စွမ်းရည်သိသိသာသာတိုးတကျခဲ့ပေးသောတိုးတက်လာသောယာဉ်ကိုယ်ထည်သေးငယ်တင့်ကားဖြစ်ပါတယ်။ "ဘိုးအင်း 747-100SR »ဘုတ်အဖွဲ့ 500 အပေါ်ယူပေးနိုင်ခဲ့ပါတယ်, ပြီးတော့ 550 ကလူ။ နောက်ပိုင်း, တူညီတဲ့ပြုပြင်မွမ်းမံ - အနီးကပ်အကွာအဝေးမှာပျံလေယာဉ်များကိုခံယူနှင့်ဖွံ့ဖြိုးရေး 747-300 ပါလိမ့်မယ်။

သည်အခြားပြုပြင်မွမ်းမံ

ခရီးသည်ဗားရှင်းများအတွက်ကြီးထွားလာအမိန့်နေသော်လည်း, "ဘိုးအင်း" စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်မူရင်းအစီအစဉ်များကိုစွန့်ခွာဘူး။ - စီးပွားဖြစ်ဂျ, က M - Combi နည်းပါးလာခရီးသည်ယူဖို့အခွင့်အလမ်းရှိခြင်း, ဒါပေမယ့်ပိုပြီးအိတ်ကို B - တိုးတက်လာသော (ပထမ version ကိုများအတွက်) ကိုယ်ထည်နှင့်တင့်ကား (နောက်ပိုင်း) က F: အရှင်အောက်ပါပြုပြင်မွမ်းမံသည်ထင်ရှား။ , ထို့အပြင်အမေရိကန်သမ္မတ၏ရထားများအတွက်»နှစ်ခုဂန္ "ဘုတ်အဖွဲ့№1 747-200 ၏အခြေခံပေါ်မှာစုဆောင်းခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

300 ရဲ့သုံးအင်ဂျင်အစားစံလေး၏ရှေ့မှောက်တွင်ဖြစ်ခဲ့၏တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက် - ပြုပြင်မွမ်းမံ 200 ကိုနောက်မျိုးဆက်များအတွက်ရှေ့ပြေးပုံစံအဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမဲ့ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကိုဆက်လက်မပြုခဲ့ - "ဘိုးအင်း 747-300" ဟုအမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကကှနျ့ဖြစ်လာသည်။

"ဘိုးအင်း 747-300"

အသစ်ကလေယာဉ်ပျံရဲ့ features တွေကိုတစ်ခုမှာစီးပွားရေးကိုသို့မဟုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလူတန်းစားအဘို့နှင့်အမတ်နေရာအရေအတွက်ကကွဲပြားနိုင်စွမ်းနှင့်အတူဒီဇိုင်းအထက်ကုန်းပတ်, တိုးချဲ့, ဒုတိယထပ် (ယခင်အသုံးပြုသောလိမ်) မှတိုက်ရိုက်လှေကားဖြစ်လာသည်။ ဝန်ဆောင်မှု၏တစ်ဦးတည်းသာလူတန်းစားအသုံးပြုသောအခါစွမ်းဆောင်ရည် "ဘိုးအင်း 747-300" လူ 600 အထိ 400 (သုံးအတန်း၏စစ်ဆင်ရေး) မှနေကြပါတယ်။

ပထမဦးဆုံး 300-ကြိမ်မြောက် "ဘိုးအင်း" 1980 ခုနှစ်ပျံသန်းနှင့်လျင်မြန်စွာအများဆုံးမကြာခဏအသုံးပြုကြသည်တဦးဖြစ်လာခဲ့သည်။ (ပထမဦးဆုံးယူ-off "A-380") 2005 ခုနှစ်မတိုင်မီက, ဒီပြုပြင်မွမ်းမံအဓိကရှည်လျားကှနျ့ရဲ့အကောင်းဆုံးပုံစံစဉ်းစားပေမယ့်သိသိသာသာအားနည်းချက်များပြသခဲ့သည်။

လည်ပတ်မှုပြဿနာများ

ခရီးသည်များ၏အရေအတွက်ကိုအတွက်တိုးနှင့်အတူစစ်ဆင်ရေးအတွက်အခက်အခဲရှိခဲ့ပါတယ်။ လျှင်မြန်စွာစွမ်းရည်ကြီးထွားလာသောအကြီးဆုံး "747" သည်, လေဆိပ်များ၏ parameters တွေကိုကိုက်ညီတဲ့မပြောဘဲနေကြ၏။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, သုံးပြိုင်ဘက်လေယာဉ်ပျံအမျိုးအစား, DC-10 ဆန့်ကျင်လေးမော်တာကိုဆိုလို မွငျ့မားလောင်စာသုံးစွဲမှု။ နှင့် 1970 အတွက်အကျပ်အတည်းစတင်ခြင်းနှင့်အတူကုမ္ပဏီအများအပြားက၎င်း၏အသုံးမရသောကြောင့် 747-ကြိမ်မြောက်မော်ဒယ်နှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန်ငြင်းဆန်ခဲ့သည်။ ကျနော်တို့တစ်ချိန်တည်း "767" နှင့် "အဲယားဘတ်စ်-300", (နှစ်ဦးစလုံးနှစ်ခုအင်ဂျင်နှင့်အတူ) စျေးကွက်ထဲသို့ဝင်လောက်နီးပါးကိုချက်ချင်းစျေးကွက်ကျယ်ပြန့်-body လေယာဉ်တစ်စင်းကိုဖမ်းယူမှာ, 747 ကြိမ်မြောက်မိမိတို့၏ရာထူးယူဖြစ်လာခဲ့သည်ကြောင်းမှတ်မိလျှင်။ လေယာဉ် "ဘိုးအင်း 747" ၏စွမ်းရည်နေဆဲအကြီးမားဆုံးလေကြောင်းလိုင်း၏တဦးတည်းပေမဲ့ပထမဦးဆုံးကုန်တင်ကုန်ချဗားရှင်း၌ဤ version ကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ပေးဖို့စတင်ခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်းတွင်ရိုးရှင်းစွာရောင်းချ။

အချိန်ကြာမြင့်စွာခရီးပျံသန်းမှုများအတွက်လေယာဉ်

ထိုအဖြစ်ကောင်းအခြားလေယာဉ်များနှင့်သမိုင်း၌နှိမ့်ချသွားပြီ, ဒါပေမယ့်ခရီးသည်အရေအတွက်ကကြီးထွားလေယာဉ်တင်တန်း "747" ၏ရာထူးအတွက်ဆက်လက်ခွင့်ပြုခဲ့ကြောင်းပါလိမ့်မည်။ အဆိုပါသင်္ဘောခရီးသည်များ၏စွမ်းရည်တွေဖြစ်တဲ့လေယာဉ်များကြာမြင့်စွာခရီး Intercontinental ပျံသန်းမှုပေါ်တွင်သို့မဟုတ်မြင့်မားသောဝန်လိုင်းများမှာသုံးနိုင်တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုဖော်ပြခြင်းမက, တောင်းဆိုဗြိတိန်နှင့်ဂျပန်ကျေနပ်။

747-ကြိမ်မြောက်မော်ဒယ်များ၏အနာဂတ်

လေကြောင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ developer များတခါပြန် "747" ချီသောကွန်နက်ရှင်အတွက် refueling မပါဘဲရှည်လျားသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေအတွက်လိုအပ်ချက်များစွာကိုသယ်ဆောင်ရှိသေး၏။ အသစ်ကဗားရှင်းအတွက်ခရီးသည်များ၏စွမ်းဆောင်ရည် 800 ကလူရောက်ရှိခဲ့သည်။ လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးယခင်က 747-400 မော်ဒယ်အားဖြင့်ထုတ်ပြန်ခဲ့သောစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်တွေ့ဆုံရန်။ သို့သော်အလွန်မကြာမီလေယာဉ် 747-500 နှင့် 747-600 စီမံကိန်း archive ကိုမှသွား၏။ အစားဟောင်းတဦးတည်းအဆင့်မြှင့်ထက်သစ်ကိုလေယာဉ်ပျံနဲ့တူ carriers ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, ထို 747th developer များအပေါ်မမေ့မလြော့ပါ: ကဒဏ်ငွေ-ညှိ, အပိတ်, တဖန်ဒဏ်ငွေ-ညှိ။ ဤသည်ကို 2005 ခုနှစ်သည်အထိဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ "787" နောက်, ကော်ပိုရေးရှင်းက "747" မော်ဒယ်ပြန်လာကြေညာခဲ့သည်။ အသစ်စက် code အမည်က "ဘိုးအင်း 747-8" သို့မဟုတ်အဆင့်မြင့်လက်ခံ၏။

ခရီးသည်မှတ်ပုံတင်ရေးအတွက်သူတို့ထဲကတစ်ဦးကိုတတိယ - စိတ်ထဲအတွက် 747 ၏ပထမဆုံးဗားရှင်း၏သံသယရှိအောင်မြင်မှုဆောင်သော carriers, ပိုင်းတွင် 109 ကားများအမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ကုန်တင်ဂျအတွက်လိုအပ်သည့်အခြားသူများက။ စုစုပေါင်း 121 စက်ယနေ့အထိသဘောပေါက်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် "ဘိုးအင်း 747-8" ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်မဟုတ် - ဝန်ဆောင်မှု 2 အတန်းကို အသုံးပြု. 581 ကလူ။ (ပထမလူတန်းစားများ၏ထို့အပြင်နှင့်အတူ) သုံးခုဝန်ဆောင်မှုသင်တန်းများ 400 ခန့်လျှော့ချထိုင်ခုံတွေကိုအသုံးပြုတဲ့အခါ။

ထိပ်တန်းသောနေရာများ

အဆိုပါဆောင်းပါးတစ်ဦးလေယာဉ်လေကြောင်းလိုင်း "Lufthansa" (ဂျာမနီ) မှာပုံမှန်သုံးလူတန်းစား layout ကိုပြသသည်။ အဆိုပါသင်္ဘောအနည်းငယ်သောအရပ်တို့ကိုပထမဦးဆုံးအတန်းအစားရှိတယ် - စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတန်းထဲတွင် 80 ထိုင်ခုံနှင့်စီးပွားရေးအတွက် 300 နီးပါးထိုင်ခုံနှင့်အတူယာဉ်အောက်မှာမြေညီထပ်, အပေါ်။ ဒီအစီအစဉ်မှာ "ဘိုးအင်း 747-8" ၏စုစုပေါင်းစွမ်းရည် 386 ထိုင်ခုံဖြစ်ပါတယ်။

မဟုတ်ခဲ့တိုင်ကြားချက်၏ပထမဦးဆုံးအတန်းအစားမှာ - နေရာလွတ်တွေအများကြီး, သူတို့ကအငြိမ့်ခရီးသည်စီးနင်းနိုင်စွမ်းရှိသည်, တစ်ဦးချင်းစီထိုင်ခုံသင့်ကိုယ်ပိုင်မျက်နှာပြင်အဘို့ဖြစ်၏။ နောက်ထပ်မျက်နှာစာလက်ငင်း, ဗီရိုများနှင့်အိမ်သာစီစဉ်ခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးစီးပွားရေးလုပ်ငန်းလူတန်းစားနှင့်ကျယ်ဝန်းသော်လည်းအမတ်နေရာအတန်းပေမယ့် partition ကိုသို့ပြေးအချို့အဆင်မပြေဖန်တီးနိုင်သောအိမ်သာနှင့်မီးဖိုချောင်ရှိတယ်ရသောအဘို့။ လက်တင်ကုလားထိုင် 9C နှင့် 9H ဟာဘယ်အတန်းမှာနှင့်အိမ်သာနီးကပ်နီးကပ်၌ရှိကြ၏။ ထိုသို့သောအဆငျမပွမှေု 81 ကြိမ်မြောက်နှင့် 88 ကြိမ်မြောက်စီးရီး (ဒုတိယထပ်, ပထမဦးဆုံးနှင့်နောက်ဆုံးစီးရီး) မျှော်လင့်ထားသည့်နှင့်ခရီးသည်နိုင်ပါသည်။ ဆယ်ဘို့တဘို့တန်းခရီးသည်, သူ့ကိုများ၏ရှေ့မှောက်၌ partition ကိုကြည့်ဖို့တစ်ခုလုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်ရှိသည်သော, သင်တန်း, အတော်လေးမသက်မသာပါလိမ့်မယ်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကိုအတန်းအစားသူတို့ရဲ့ရှယ်ယာနှစ်ခု 'passes စဉ်တစ်တန်း 6 လူများအတွက်ဖြစ်ပါတယ်။

စျေးပေါအတန်း 16 နဲ့ 18 တစ်ဆယ့်ခြောက်စီးရီးနံပါတ်နှင့်အတူစတင်မှသာ 6 ထိုင်ခုံရှိပါတယ်။ လူရှေ့၌ထိုင်ဆက်ရေးကုလားထိုင် created မျှခရီးသည်သူတို့ကိုများ၏ရှေ့မှောက်၌ရှိကွောငျးပေးထား, ဒီစီးရီးမြို့သားအတွက်လုံလောက်သောအာကာသရရှိနိုင်ကြောင်း, သူတို့တစ်တွေထောင်ချောက်ထဲမှာကိုယ့်ကိုကိုယ်ရှာတွေ့နိုင်ဖို့အန္တာရာယ်မရကြဘူး။ အလားတူ 18 တန်းအတွက်အလယ်တန်းအပိုင်းသက်ဆိုင်သည်။ နှစ်ဆယ်အရေအတွက်ကလာမယ့်အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်မှတည်ရှိသည် - ဒီပြတင်းပေါက်၏မရှိခြင်းကရှင်းပြသည်။ အိမ်သာ၏နောက်ဘက်သည်မြို့ရိုးအတိုင်းဤစီးရီး၏အလယ်တွင်အပိုင်းများတွင်ခရီးသည်တစ်ဦးအလျားလိုက်အနေအထားယူနိုင်ကြမရှိကြပေ။ ကြွင်းသောအရာမှပယ်ခိုင်ခံ့သောအားလုံးမဟုတ်လေးယောက်ထိုင်ခုံ၏ 21 ကြိမ်မြောက်အတန်းအတွက် မှလွဲ. အတန်းအရေအတွက်က 16-18 ၏အစီအစဉ်ထပ်ကျော့၏ 21-22-ကြိမ်မြောက်တန်းစီ။ ခြေထောက်များအတွက်အခန်းတစ်ခန်း, တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်အများအပြားလည်းရှိပါသည်: အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်တစ်ခုအရေအတွက်ကို။ အလယ်အပိုင်း, အမည်ရ 32 နဲ့ 33th အတန်းနောက်ဘက်သည်မြို့ရိုး, ဒါဖြေလျော့ခြင်းနှင့်အိပ်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်။ 34 ကြိမ်မြောက်စီးရီးအားလုံးထိုင်ခုံဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သေးငယ်တဲ့အာကာသဖြစ်နိုင်သည်အရာ၏, partition ကိုများ၏ရှေ့မှောက်၌ရှိသည်။ 45-47-ကြိမ်မြောက်တန်းစီလေယာဉ်၏အမြီး၌ရှိကြ၏, ဒါကြောင့်ကျဉ်းကျုတ်ရှိပေလိမ့်မည်။ ဆုံးကံဆိုးဒီကဏ္ဍမှာအပြည့်အဝပစ္စုပ္ပန်အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့သောအားနည်းချက်များအဖြစ် 49 ကြိမ်မြောက်အတန်း, အမည်ဖို့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ကောက်ချက်

စွမ်းဆောင်ရည် "747" ဗားရှင်းကနေဗားရှင်း upgrade, ဒါပေမယ့်, ထိုလေကြောင်းလိုင်းနှင့်လေယာဉ်၏တိုက်ရိုက်အသုံးပြုသူများသည်နှင့်အညီ, ကလောင်စာတွေအများကြီးလိုအပ်တယ်ပေမယ့်, ဒါပေမယ့်ကုသိုလ်ကို Transcontinental ပျံသန်းမှုပေါ်မှာ။ လေးနက်အတည်ပြုချက်ကိုလေကြောင်းလိုင်းကဗြိတိသျှလေကြောင်းလိုင်းအဖြစ်အစေခံစေခြင်းငှါ, အကြီးဆုံး "747" ၏အမေရိကန်အကျပ်အတည်းကာလအတွင်းဝယ်ယူထားပြီးအထိလူ 500 ၏စွမ်းရည်ရှိပါတယ်။ ကုမ္ပဏီ၏ရေတပ်အတွက်စက်တွေ၏ဤလူတန်းစားအရေအတွက်သည်လက်ရှိတွင် 57 ယူနစ်မှာရပ်။