တစ်ဒီဇယ်ကဘာလဲ? စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ, ကိရိယာနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ခရီးသည်တင်ကားများအတွက်အတော်လေးဘုံဖြစ်ကြသည်။ အတော်များများကမော်ဒယ်များကတော့မော်တာအကွာအဝေးအတွင်းအနည်းဆုံး option ကိုရှိသည်။ သူတို့သည်ဤနေရာတိုင်းအသုံးပြုကြသည်ရှိရာထရပ်ကားများ, ဘတ်စ်ကားနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများ, မပါဝင်ပါဘူး။ နောက်ထပ်ထိုကဲ့သို့သောဒီဇယ်အင်ဂျင်, ဒီဇိုင်း, လုပ်ငန်းလည်ပတ်အခြေခံမူ, ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင်းစဉ်းစား။

အဓိပ်ပါယျ

ဒီအစက်တစ် reciprocating အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အပူသို့မဟုတ်ချုံ့ထံမှ atomized လောင်စာ၏ Self-စက်နှိုးအပေါ်အခြေခံပြီးသောများ၏စစ်ဆင်ရေးဖြစ်ပါသည်။

ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

အဆိုပါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကဲ့သို့တူညီသောအခြေခံအဆောက်အဦး element တွေရှိပါတယ်။ scheme ခြုံငုံစစ်ဆင်ရေးလည်းဆင်တူသည်။ အဆိုပါခြားနားချက်လောင်စာဆီအရောအနှောများနှင့်ယင်း၏လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ဖွဲ့စည်းခြင်းတည်ရှိသည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပိုမိုတာရှည်ခံအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ကြသည်။ ဤသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (19-24 vs. 9-11) ၏ထက်နှစ်ဆခန့်ပိုမိုမြင့်မားတဲ့ compression အချိုးဖြစ်ပွားပါသည်။

အမြိုးခှဲခွားခွငျး

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကဖွဲ့စည်းပုံအားဖြင့်သီးခြားလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကနှင့်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးနှင့်အတူဂျခွဲခြားထားပါသည်။

ပထမဦးဆုံးအမှု၌, လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကဆလင်ဒါနှင့်ရမညျချိတ်ဆက်ထားသောချန်နယ်ကနေကွဲကွာနေသည်။ အရောအနှောဖွဲ့စည်းရေးနှင့်စတင်သည်နှင့်အဓိကအခန်းအဲဒီမှာဆက်ပြီးရာအလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်း, တိုးတက်သောရေဝဲ-type အမျိုးအစားဝေဟင်လောကဓာတ်၏ချုံ့အခန်းထဲကဝင်ရောက်အခါ။ ဒီအမျိုးအစားဒီဇယ်အင်ဂျင်ယခင်ကကြောင့်သူတို့အနိမ့်ဆူညံသံများနှင့်လျှော့ဆွေးနွေးဂျမြားထံမှတော်လှန်ရေး၏ကြီးမားသောအကွာအဝေးကွာခြားဆိုတဲ့အချက်ကိုမှခရီးသည်ကားများတိုးချဲ့ခဲ့သည်။

အဆိုပါပစ္စတင်တည်ရှိသောတိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကအတူဒီဇယ်အင်ဂျင်၌၎င်း, လောင်စာဆီအတွက် overpiston အာကာသမှထောက်ပံ့နေသည်။ ဒါကဒီဇိုင်းကိုမူလကနိမ့်မြန်နှုန်းမြင့်မားသောအသံအတိုးအကျယ်အင်ဂျင်ပေါ်အသုံးပြုခဲ့သည်။ သူတို့ကဆူညံသံများနှင့်တုန်ခါမှုနှင့်အနိမ့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပမာဏ၏မြင့်မားသောအဆင့်ရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၏ထွန်းနှင့်အတူ မြင့်မားတဲ့ဖိအားလောင်စာဆီစုပ်စက် လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် optimization အတူဒီဇိုင်နာများ 4500 rpm ပါရန်အကွာအဝေးအထိမှာတည်ငြိမ်စစ်ဆင်ရေးအောင်မြင်ပါပြီ။ / အောင်မင်း။ တိုးမြှင့်ထိရောက်မှုအပြင်ဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှုအဆင့်ဆင့်လျှော့ပေါ့ပေးခဲ့ပါတယ်။ တစ်ပေါင်းစုံ predvprysk - ထိုအလုပ်၏ခိုင်မာသောလျှော့ချဖို့အစီအမံတွေထဲမှာ။ ဒီအမျိုးအစားကဒီအင်ဂျင်ကိုကျယ်ပြန့်သည်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအတွင်းလက်ခံရရှိအတူ။

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမအားဖြင့်လေးလေဖြတ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် Two-လေဖြတ်အဖြစ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သို့ခွဲခြားထားတယ်။ သူတို့ရဲ့အင်္ဂါရပ်တွေကိုအောက်တွင်ဆွေးနွေးတင်ပြကြသည်။

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

ကားအဘယ်သို့နှင့်၎င်း၏အလုပ်လုပ်တဲ့ features တွေကြောင့်အဘယျသို့ဒီဇယ်နားလည်ရန်, ကစစ်ဆင်ရေး၏နိယာမစဉ်းစားရန်လိုအပ်ပေသည်။ ပြင်းအားအတွက် crank ထောင့်အထီးကျန်သောပြုပြင်သံသရာတွင်ထည့်သွင်းသံသရာ၏အထက်ပါပမာဏ, အပေါ်အခြေခံပြီးခွဲခြားပစ္စတင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်။

ထို့ကြောင့်, လေးလေဖြတ်အင်ဂျင်ကိုအလုပ်လုပ်သံသရာ 4 ဆင့်ပါဝင်သည်။

• ဝင်ပေါက်။ အဆိုပါလက်ကိုင် 0 ကနေ 180 °မှလှည့်သောအခါ၎င်းသည်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ အဆိုပါလေကြောင်း 345-355 °ဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်မှာဖွင့်ဆလင်ဒါမှတဆင့်ဖြတ်သန်းပါတယ်။ တစ်ပြိုင်နက်တည်းက 10-15 မှာလက်ကိုင်များ၏လည်ပတ်စဉ်အတွင်းထပ်တူဟုခေါ်ဝေါ်သောပွင့်လင်းထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်, °။
• compression ။ 180-360 °မှာအထက်သို့ရွေ့လျားအဆိုပါပစ္စတင်ပါက 16-25 ကတခွားကြိမ် (compression) မှလေထုချုံ့နှင့်ဝင်ပေါက်အဆို့ရှင် (190-210 °မှာ) သံသရာ၏အစအဦးမှာပိတ်ထားသည်။
• လေဖြတ်ခြင်း, ချဲ့ထွင်။ ဒါဟာ 360-540 °မှာတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ အဆိုပါပစ္စတင်ထိပ်တန်းသေပြီစင်တာမရောက်ခင်သံသရာ၏အစအဦးမှာလောင်စာဆီပူလေကြောင်းမှထောက်ပံ့ခြင်းနှင့်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤသည်အဘယ်မှာရှိသနည်းစက်နှိုးအချိန်ကိုက်အဆိုပါဓာတ်ဆီ, မှသူတို့ကိုခွဲခြားထားတဲ့ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီလောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်ပစ္စတင်ကိုဆင်းတွန်းနေစဉ်အတွင်းထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်တွင်အဆိုပါလောင်ကျွမ်းအချိန်က၎င်း၏လောင်စာထောက်ပံ့ရေး nozzle နဲ့ညီမျှသည်နှင့်မရှိတော့ပြုပြင်လေဖြတ်များ၏ကြာချိန်ထက်ကြာရှည်ခံသည်။ သောဒီဇယ်အင်ဂျင်ကပို torque ဖွံ့ဖြိုးသိရပါအံ့, ထိုဖြစ်စဉ်ကိုဓါတ်ငွေ့ဖိအား operating စဉ်ဆက်မပြတ်အခါဖြစ်ပါသည်။ မီးလျှံဟာလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲက၏သေးငယ်တဲ့အဘို့ကိုယူထားသောကြောင့်ဤအင်ဂျင်၏နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်ဆလင်ဒါထဲမှာပိုလျှံလေကြောင်းဘို့လိုအပ်ကြောင်းဖြစ်ပါတယ်။ အကြောင်း, လောင်စာဆီ-လေထုအရောအနှောများကွဲပြားခြားနားသောအချိုးအစားသည်။
• ဖြန့်ချိ။ 540-720 မှာ° crank တက်ရွေ့လျားခြင်း, အိပ်ဇောအဆို့ရှင်ပစ္စတင်ဖွင့်လှစ်ခြင်း, အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့နေရပ်စွန်ခွာ။

Two-လေဖြတ်သံသရာတိုတောင်းအဆင့်နှင့်လေဖြတ်ခြင်းအဆုံးနှင့်ချုံ့၏အစအဦးအကြားဖြစ်ပေါ်နေသည့်ဆလင်ဒါအတွင်းယူနီဖောင်းဖြစ်စဉ်ကိုဓါတ်ငွေ့လဲလှယ် (သုတ်သင်ရှင်းလင်း) ကွဲပြားနေသည်။ အဆိုပါပစ္စတင်ချလှုံ့ဆျောအခါလောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန် (ထိုဆလင်ဒါတန်တိုင်းရိုး၌) အပေါက်တွေသို့မဟုတ်ပြတင်းပေါက်မှတဆင့်ဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်လတ်ဆတ်တဲ့လေကောင်းလေစားသုံးမှုများအတွက်ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများဖွင့်လှစ်။ အဆိုပါပစ္စတင်ထတဲ့အခါ, အားလုံးပြတင်းပေါက်ပိတ်ထားကြသည်နှင့်ချုံ့စတင်ခဲ့သည်။ ရောက်ရှိ TDC လောင်စာထိုးသွင်းခြင်းနှင့်မီးလောင်အနည်းငယ်မှီ, ချဲ့ထွင်မှုစတင်သည်။

ကြောင့်ရေဝဲထရံအခန်းနှစ်လေဖြတ်အင်ဂျင်၏ရှင်းလင်းမှုများကိုရှုပ်ထွေးသာတိုက်ရိုက်-ဆေးထိုးကြသည်။

ဒီဇယ်အမျိုးအစားလေးမျိုး-လေဖြတ်ဝိသေသလက္ခဏာများ၏ထက် 1.6-1.7 ကြိမ်ပိုမိုမြင့်မားထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်။ ၎င်း၏တိုးတက်မှုနှုန်းနှစ်ကြိမ်ထက်ပိုမကြာခဏလေ့ကျင့်ခန်းလေဖြတ်ရဖို့သေချာနေပါတယ်ဒါပေမယ့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြောင့်သူတို့ရဲ့သေးငယ်အရွယ်အစားနှင့်စဉ်အတွင်းလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ အလုပ်လုပ်လေဖြတ်၏နှစ်ကြိမ်အရေအတွက်ကိုကြောင့်နှစ်လေဖြတ်သံသရာဖို့အလှည့်ကြိမ်နှုန်းတိုးပွားလာ၏မဖြစ်နိုင်၏အမှု၌အထူးသဖြင့်သက်ဆိုင်ရာ။

ဤအမော်တာ၏အဓိကပြဿနာကြောင့်လေဖြတ်တိုအားဖြင့်ထိရောက်မှုစှနျ့မပါဘဲလျော်ကြေးငွေမရနိုငျသောက၎င်း၏တိုတောင်းတဲ့ကြာချိန်၏မှုတ်သည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ကအဆုံးစွန်သော၏အစိတ်အပိုင်းအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကနေဖယ်ရှားအဘယ်ကြောင့်ဖြစ်သည့်, အအိပ်ဇောနဲ့လတ်ဆတ်တဲ့လေကောင်းလေကိုဝေဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူး။ ဤပြဿနာကိုအိပ်ဇောဆိပ်ကမ်းများတဲ့အချိန်ကိုက်ပေးဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဓာတ်ငွေ့ဖယ်ရှားပြီးအပြစ်ကိုပယ်ရှားရန်စတင်များနှင့်လတ်ဆတ်တဲ့လေကောင်းလေနှင့်အတူဖြည့်ဆည်းဖြန့်ချိဆလင်ဒါပိတ်ပြီးဖြစ်ပါတယ်။

အဖွင့် / အပိတ် windows ကိုအတူအခက်အခဲ synchronous ရှိခြင်းတစ်ခုတည်းဆလင်ဒါကိုသုံးပြီးအပြင်, ဒါကြောင့်တစ်ဦးချင်းစီဆလင်ဒါတစျလေယာဉ်ထဲမှာရွေ့လျားနှစ်ခု piston ရှိပါတယ်ရသောမော်တာ (PDP) ရှိပါတယ်။ လွတ်မြောက်ရေးအတွက် - သူတို့ကိုတဝင်ပေါက်, အခြားထိန်းချုပ်သည်။

တစ်ဦးအလျားလိုက်အပေါက် (window ကို) နှင့်အဆို့ရှင်-အလျားလိုက်အပေါက်သို့ခွဲခြားထုတ်ပယ်သန့်စင်၏ယန္တရားအရသိရသည်။ ပထမဦးဆုံးအမှု၌, ပြတင်းပေါက်ဝင်ပေါက်နှင့်ဆိုင်များတွင်ဖြစ်ကြပြီး။ ဒုတိယ option ကိုလွှတ်ပေးရန်ဝင်ပေါက်အဖြစ်သူတို့ကိုသုံးပြီးကပါဝင်ပတ်သက်ခြင်းနှင့်ဆလင်ဒါဦးခေါင်း၌တစ်ဆို့ရှင်အဖြစ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။

ထိုကဲ့သို့သောသင်္ဘောစက်ခေါင်း, တင့်ကားအဖြစ်အကြီးစားမော်တော်ယာဉ်များတွင်အသုံးပြုပုံမှန်အားဖြင့်နှစ်ခု-လေဖြတ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်။

လောင်စာဆီစနစ်က

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လောင်စာဆီသုံးစက်ကိရိယာများအများကြီးပိုမိုရှုပ်ထွေးဓာတ်ဆီထက်ဖြစ်ကြသည်။ ဤသည်လောင်စာဆီ, အရေအတွက်နဲ့ဖိအားများ၏ပို့ဆောင်မှုအချိန်အတွက်တိကျဘို့အမြင့်ဆုံးလိုအပ်ချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဓိကလောင်စာ system component များကို - ဆေးထိုးစုပ်စက်, injectors, filter ကို။

အသုံးများ လောင်စာထောက်ပံ့ရေးစနစ်က ထိန်းချုပ်ထားတဲ့ကွန်ပျူတာ (Common-ရထား) နဲ့။ ဒါဟာသူ့ရဲ့နှစ်ခုဝေမျှထိုး။ သူတို့ကို၏ပထမဦးဆုံးဆူညံသံများနှင့်တုန်ခါမှုလျော့နည်းစေသည့်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲက (predvprysk) အတွက်အပူချိန်, ပြုစုပျိုးထောင်တာဝန်ထမ်းဆောင်သောသေးငယ်သည်။ ထို့အပြင်စနစ်က 25% အားဖြင့်နိမ့်မြန်နှုန်း torque မှာတိုးပွါး, အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ 20% နှင့်ကျပ်ခိုးအကြောင်းအရာအားဖြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျော့နည်းစေပါသည်။

turbocharged

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်အသုံးများတာဘိုင်ဖြစ်ကြသည်။ ဒီအမြင့်မား (1.5-2) ကြိမ်အနိမ့်မြန်နှုန်းမှာ supercharging သေချာ, turboyamy ရှောင်ကြောင်းတာဘိုင် unwind သောအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ဖိအားကြောင့်ဖြစ်သည်။

အအေးစတင်

သငျသညျအနိမ့်သောအပူချိန်မှာအများအပြားပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းရှာတှေ့နိုငျ ဒီဇယ်မစတင်ထားဘူး။ ဤအအင်ဂျင်များ၏ရှုပ်ထွေးဒီကပိုစွမ်းအင်လိုအပ်သည်ဟူသောအချက်ကိုကြောင့်အအေးမိအခြေအနေများအတွက် run ။ ထိုလုပ်ငန်းစဉ်လွယ်ကူချောမွေ့ရန်, သူတို့ preheater စတင်တပ်ဆင်နေကြသည်။ ဒီကိရိယာကိုစက်နှိုးသူတို့ကို preheated လေကြောင်း switched နှင့်နေဆဲအအေးကနေအင်ဂျင်တည်ငြိမ်ရေးသေချာစေရန်ပစ်လွှတ်ပြီးနောက် 15-25 စက္ကန့်အတွင်းလည်ပတ်သောအခါ, အလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းစီစဉ်ပေးအလင်းရောင် plug ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ ထိုကြောင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပူချိန်မှာပေးရတာတွေလုပ်နေရပါတယ် -30 ...- 25 ° C တို့

ဝန်ဆောင်မှုအင်္ဂါရပ်များ

စစ်ဆင်ရေး၏အသက်ရှည်စေရန်ကအစေခံရန်အဘယ်အရာကိုဒီဇယ်နှင့်မည်သို့သိရန်လိုအပ်ပေသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဤအင်ဂျင်၏အတော်လေးနိမ့်ပျံ့နှံ့နေတဲ့ပိုမိုရှုပ်ထွေးဝန်ဆောင်မှုအပါအဝင်ခြင်းဖြင့်ရှင်းလင်းထားပါသည်။

ဤသည်မြင့်မားသောရှုပ်ထွေးသည့်စနစ်လောင်စာအဓိကအားပြောပြတယ်။ ထိုကြောင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်တူညီတဲ့အဆင့်ကိုတစ်ဦးဓာတ်ဆီနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တစ်ဖွဲ့လုံးကအင်ဂျင်အဖြစ်, ရေလောင်စာဆီအကြောင်းအရာနှင့်စက်မှုအမှုန်နှင့်၎င်း၏ပြုပြင်စျေးကြီးမှအလွန်အထိခိုက်မခံဖြစ်ကြ၏။

ယင်းတာဘိုင်၏ဖြစ်ရပ်တွင်လည်းအင်ဂျင်ဆီအရည်အသွေးပေါ်မြင့်သောတောင်းဆိုချက်များကိုဖြစ်ကြသည်။ ၎င်း၏ဘဝပုံမှန်အားဖြင့် 150 တထောင်။ ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး, ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်။

မည်သည့်ကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဒီဇယ်အင်ဂျင်, ဆီ (ဥရောပစံချိန်စံညွှန်းများက 2 ကြိမ်) ပိုပြီးမကြာခဏဓာတ်ဆီထက်ပြောင်းလဲသွားတယ်ရပါမည်။

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းအနိမ့်သောအပူချိန်မှာလာသောအခါဤမော်တာ, ချမ်းအေးက start ၏ပြဿနာများကြုံတွေ့ခဲ့ကြ ဒီဇယ်မစတင်ထားဘူး။ အချို့ကိစ္စများတွင်, ဒီမလျော်ကန်သောလောင်စာများအသုံးပြုခြင်းကြောင့် (ဥပမာအင်ဂျင်များအတွက်ရာသီပေါ် မူတည်. အနိမ့်သောအပူချိန်မှာလောင်စာဆီကိုလည်းသိမ်းဆည်းချွေတာအဖြစ်အဆင့်အမျိုးမျိုးကိုသုံးပါ) ။

စွမ်းဆောင်ရည်

ထို့ပြင်များစွာသော, ထိုကဲ့သို့သောဒီဇယ်အင်ဂျင်အဖြစ်လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း, ဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှုတစ်ခုမြင့်မားတဲ့အဆင့်ကို၏သေးငယ်ပါဝါနှင့် range ကိုကြိုက်ကြဘူး။

အဆိုပါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသောအားဖြင့်တကယ်ဒီဇယ်ဆင်တူလီတာစွမ်းရည်အပါအဝင်, စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်မီနိုင်တဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်အတွက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားအမျိုးအစားများ၏မော်တာ torque တစ်ဦးပိုမိုမြင့်မားအဆင့်နှင့်အချိန်ဇယားကိုရှိပါတယ်။ တစ်ဦးထက်ပိုတာရှည်ခံအစိတ်အပိုင်းများကိုအတင်းအကျပ်ပို torque များကိုချုံ့အချိုးအစားတိုးတက်ခဲ့သည်။ သူတို့ပိုလေးဖြစ်တဲ့အတွက်, ပါဝါလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ဤအင်ဂျင်၏အလေးချိန်နှင့်ဤအရပ်မှယာဉ်သက်ရောက်သည်။

လုပ်ငန်းလည်ပတ်တော်လှန်ရေး၏တစ်ဦးကသေးငယ်တဲ့အကွာအဝေးမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာထုတ်မီးရှို့ဖို့အချိန်မရှိပြီးယင်းမှာလောင်စာဆီမဟုတ်တော့စက်နှိုး, ရှင်းပြသည်။

အဆိုပါတိုးမြှင့်ဆူညံသံများနှင့်တုန်ခါမှုစက်နှိုးပေါ်မှာဆလင်ဒါအတွက်ဖိအားတစ်ခုချွန်ထက်တိုးကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အဓိကအားသာချက်များကိုချွေတာခြင်းနှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဖော်ရွေ, High-torque ပိုမိုမြင့်မားစဉ်းစားပါ။

high-torque သောဆေးထိုးအဖြစ်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်အနိမ့်မြန်နှုန်းမှာမြင့်မားတဲ့ torque ဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည် သာ. ကြီးမြတ်တုန့်ပြန်ထောက်ပံ့နှင့်အာဏာများ၏ထိရောက်သောအသုံးပြုမှုကိုနိုင်အောင်စီစဉ်ပေးထားတယ်။

ကြောင့်နှစ်ဦးစလုံးနိမ့်စီးဆင်းမှုနှုန်းထိရောက်မှုနှင့်ဒီဇယ်လောင်စာစျေးနှုန်းချိုသာကြောင်းပါ။ မတည်ငြိမ်မှုများအတွက်တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို၏မရှိခြင်းကြောင့်တစ်ဦးအနိမ့်တန်းမိုးသည်းထန်စွာရေနံအဖြစ်အသုံးပြုရန်အပြင်, ဖြစ်နိုင်သော။ တစ်ဦးကအဆိုပါလောင်စာ သာ. မြင့်အင်ဂျင်ထိရောက်မှု။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်မြင့်မားတဲ့ compression အချိုးအစားနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိန်ရောနှောမှာ operate ။ အဆုံးစွန်သောကပိုထိရောက်သောအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကနေအပူ၏သေးငယ်တဲ့အရှုံး, ပေးပါသည်။ ဤသူအပေါင်းတို့သည်အစီအမံလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချပေးပါတယ်။ ဒီဇယ်ကြောင့်ဤအမှုကြောင့် 30-40% လျော့နည်းသုံးစွဲသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့သဟဇာတဒီဇယ်အင်ဂျင်ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၏သူတို့ရဲ့အနိမ့်အကြောင်းအရာထဲမှာအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကြောင့်။ ဒါဟာခေတ်မီသန့်စင်စနစ်များကို အသုံးပြု. အောင်မြင်ဒါသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုဒီဇယ်ကဲ့သို့တူညီသောသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ကိုက်ညီယခုဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်းအတွက်ဓာတ်ဆီမှယခင်ကသိသိသာသာယုတ်ညံ့အမျိုးအစားများ၏မော်တာ။

လြှောကျလှာ

ဒီဇယ်ဖြစ်ပါတယ်နှင့်၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများဘာတွေလုပ်နေလဲဆိုတဲ့အချက်ကိုကနေရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သကဲ့သို့, ထိုကဲ့သို့သောမော်တာအနိမ့် revs မှာဘယ်မှာမြင့်မားသောတွန်းကန်အားသူတွေကိုရောဂါဖြစ်ပွားမှုများအတွက်အကောင်းဆုံးတော်ပါတယ်ဖြစ်ကြသည်။ ထို့ကြောင့်သူတို့အားလုံးနီးပါးဘတ်စ်ကား, ကုန်တင်ကားနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများတပ်ဆင်။ ထိုကဲ့သို့သော parameters တွေကိုအပါအဝင်ပုဂ္ဂလိကမော်တော်ယာဉ်များနှင့်စပ်လျဉ်းအဖြစ် SUV ကားများအတွက်အရေးအပါဆုံးဖြစ်ကြသည်။ ဤအမော်တာ၏မြင့်ထိရောက်မှုကြောင့်နှင့်မြို့ပြပုံစံတပ်ဆင်ထား။ ထို့ပြင်၎င်းတို့သည်ဤကဲ့သို့သောအခြေအနေများအတွက်လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ဖို့ပိုပြီးအဆင်ပြေဖြစ်ကြသည်။ ဒီဇယ်၏စမ်းသပ်မှု drives တွေကိုဤသက်သေခံ၏။