ဒုတိယလက်စွပ်မော်စကိုမြေအောက်: အစီအစဉ်။ မော်စကိုမြို့ရှိမက်ထရို၏ဆောက်လုပ်ရေး

2020 ကမော်စကိုမှာရှိတဲ့ဒုတိယမက်ထရိုလက်စွပ်၏ဆောက်လုပ်ရေးဖြည့်စွက်ဖို့စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။ သို့သျောနောကျပိုငျးတှငျဤကာလကို 2018 မှလျော့ချပြီ။

ဒါဟာဆောက်လုပ်ဆဲလိုင်း၏အရေးပါမှုကိုအထင်ကြီးဖို့ခက်ခဲသည်။ လောလောဆယ်အလုအယက်နာရီကာလအတွင်းပိတ်ဆို့မှုကိုမက်ထရိုဧရိယာစတုရန်းမီတာလျှင် 5.5 လူတွေဖြစ်ပါတယ်။ ဒုတိယမော်စကိုမြေအောက်လက်စွပ် (ကဆောင်းပါးထဲမှာပြသသောအစီအစဉ်) ပြီးနောက်, ဒါမှမဟုတ် TPC (တတိယဖလှယ်မှု circuit ကို), ကမကြာခဏခေါ်တော်မူသည်အတိုင်း, စစ်ဆင်ရေးထဲသို့သွင်းထားလိမ့်မည်, ထိုပမာဏစတုရန်းမီတာလျှင်လူငါးဦးမှစက်စက်ကျပါလိမ့်မယ်။ ပြည်သူ့ခရီးစဉ်အပေါ်ယခုပင်ဖြစ်၏ထက်အများကြီးလျော့နည်းအချိန်ဖြုန်းနိုင်ပါလိမ့်မည်။

ပုံပြင်

မြေအောက်ရထား၌အခြားသောလက်စွပ်လိုင်းတည်ဆောက်ခြင်း၏စိတ်ကူးအချိန်ကြာမြင့်စွာများအတွက်မော်စကိုအာဏာပိုင်များ၏တာဝန်ရှိသူများ၏စိတ်ထဲတွင်မှည့်သောဖြစ်ပါတယ်။ ဤစီမံကိန်းကနောက်ဆုံးရာစုအစောပိုင်းမတွေ့ရသေးတဲ့အတွက်လုံ့လဝိရိယဖြစ်ပါသည်။ ပေါ်မှာအလုပ်အစီအစဉ်များကိုပေါင်းစပ်သည့်အခါအရာ, လေးစိတျဝငျစားလိုင်းတည်ဆောက်ခြင်းငှါ၎င်း, လက်စွပ်လိုင်းဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟုအခါ, 1985 ခုနှစ်မှာဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အဲဒီမှာပြီးသားသုံး "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" ဘူတာရုံကိုတည်ဆောက်ခဲ့ကြသည့်အခါ 2005 ခုနှစ်, တဖန်, ဆောက်လုပ်ရေး၏စိတ်ကူးမှပြန်လာ၏။ ထို့နောက်သီးခြားလက်စွပ်လိုင်းတည်ဆောက်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ကိုးအသစ်ကဘူတာ၏ဆောက်လုပ်ရေးပါဝငျသညျ။ သို့သော်စီမံကိန်းအတွက်ထိရသေးသောအိပ်လေ၏။

ဒါဟာ 2010 ခုနှစ်က re-ညှိနှိုင်းရန်ရောက်လာသောအခါ, တစ်ခုလုံးလက်စွပ်များ၏အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်မသိသောနျြရစျ။ ဒါဟာအများအပြားဖြည့်စွက်ခြင်းနှင့်အပြောင်းအလဲများလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အသစ်ကလိုင်း၏မြောက်ဘက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုထက်ပိုသောသို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သည်ထင်ရှားရှိလျှင်, စီမံကိန်းတောင်ပိုင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသေးဖြစ်ပျက်မထားပါဘူး။

နှောင်းပိုင်းတွင် 2011 ခုနှစ်, ကဆယ်စုနှစ်စီမံကိန်း Big Ring ကိုလိုင်းခဲ့သည့်တောင်ဘက်၏မြောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချိတ်ဆက်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဗားရှင်းအသစ် Approved နှင့်မော်စကိုက Metro ၏ဆောက်လုပ်ရေးကာလ။ 2020 2018 ဘို့အစားထိုးခဲ့သည်။

ဒါပေမဲ့ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ်ကိုမှနောက်ထပ်အပြောင်းအလဲတွေလုပ်ဖို့ဆက်သွားဖို့စတင်ချိန်တွင်ပင်။ အစောပိုင်း 2015 ခုနှစ်မှာကရှိပြီးသား loaded Arbat-Pokrovskaya လိုင်းဝန်ဖို့မသကဲ့သို့, ထိုဘူတာ "Shelepiha" နှင့် "အောင်ပွဲခံ Park က" အကြား WPK နှင့် Solntsevskiy အချင်းဝက်၏လှုပ်ရှားမှု join ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

အဆိုပါဒီဇိုင်နာများ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာကြောင့်မြို့ပိုမိုသုံးစွဲနိုင်အစွန်းအောင်, အစက်ဝိုင်းလိုင်းမြေအောက်ကနေခရီးသည်များ၏စီးဆင်းမှုဖြေလျှော့ဖို့ပဲ။ အဆိုပါ WPK ၏ဆောက်လုပ်ရေးတက်ကြွစွာအများအပြားဆယ်စုနှစ်ဆွေးနွေးကြ၏သောစီမံကိန်းများ၏သဘောပေါက်သည်။

အဆိုပါစီမံကိန်းကိုစတင် အကောင်အထည်ဖော် 2011 ခုနှစ်။

ဆောက်လုပ်ရေး၏အဆင့်ဆင့်

လောလောဆယ်, မြို့, များစွာသောမက်ထရိုလိုင်းဖြတ်ကူး။ မော်စကိုယခုအချိန်အထိတစ်ဦးတည်းသာမြေအောက်စက်ဝိုင်းလိုင်းရှိပါတယ်။ သို့သော်မကြာမီသူမကိုကြောပိတ်ဆို့မှုကိုယင်းချဉ်းကပ်မှုအဖြစ်စွဲချက်တင်ပါလိမ့်မည် - မော်စကိုမြေအောက်၏ဒုတိယလက်စွပ်။ scheme က၎င်း၏နောက်ဆုံးပုံစံကိုရရှိသည်။ လိုင်းအရှည်ထက်ပိုငါးဆယ်ကီလိုမီတာဖြစ်လိမ့်မည်နှင့်တည်ရှိသည် TPK မြို့ဆင်ခြေဖုံးမှပိုမိုနီးကပ်စွာဖြစ်လိမ့်မည်။ အသစ်ကလိုင်းနေ့စဉ်အခြေခံပေါ်မှာနီးပါးလူဦးရေသန်းယူလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ပါသည်။

နှုးကတိုးပြီးမော်စကိုမြေအောက်တစ်စက္ကန့်လက်စွပ်ကိုတည်ဆောက်စေ။ တိုက်နယ်ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ကွဲပြားလိမ့်မည်။ နှစ်စဉ် run-up, အသစ်တစ်ခု site ကို။ မော်စကိုက Metro အစီအစဉ် (WPK) မှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါသည်:

2015

2015 ခုနှစ်တွင်၎င်း၏အလုပ်ကိုစတင်ခဲ့သည့်ပထမဦးဆုံးအစိတျအပိုငျး, "Khoroshevskaya" ဘူတာရုံကနေ "အောက်ပိုင်း Maslivka" ကိုပြေး။ သီးခြားစီ "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" နှင့် "Khoroshevskaya" ချိတ်ဆက်ပါ။ "ပတေရုပန်းခြံ", "အောက်ပိုင်း Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" နှင့် "စီးပွားရေးစင်တာတွင်": ပထမဦးဆုံးအပိုင်းကိုခြောက်ဘူတာထားရှိရေးပါလိမ့်မယ်။ ဒီအဘို့ကို၏အရှည်တဆယ်နှစ်လုံးကိုကီလိုမီတာကိုကျော်လွန်နေပါသည်။

2016

"အောက်ပိုင်း Maslivka" ဖို့ "Aviamotor" မှ - 2016 ခုနှစ်တွင် "Kuntsevo" ဖို့ "Khoroshevskoe" နှင့်အရှေ့မြောက်၏အနောက်မြောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖွင့်လှစ်။

2017

2017 ခုနှစ်တွင်က "Kashira" ဘူတာရုံမှဒုတိယလက်စွပ်၏ပွင့်လင်းအစိတ်အပိုင်း။ ဒါ့အပြင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း Kozhukhovsky လိုင်း TPK ထဲသို့ဝင်ရသောဆောက်လုပ်ထားနှင့်ဘူတာရုံဧရိယာ Nekrasovka "Aviamotornaja" နဲ့ချိတ်ဆက်ပါလိမ့်မည်။

2018

ဒီနှစ်ထဲမှာမော်စကိုမြေအောက်၏ဒုတိယလက်စွပ်ပိတ်ဖို့ရန်စီစဉ်ထားသည်။ အဆိုပါအစီအစဉ်ဟာတောင်ပိုင်းအရှေ့ပိုင်းနှင့်တောင်ပိုင်းအရှေ့ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုအပြီးတွင်အကောင်အထည်ဖော်ပါလိမ့်မည်။ TPK "Kuntsevskaya" ဟုအဆိုပါဘူတာရုံချိတ်ဆက်နှင့် "Kakhovka" ကူး "Kaluga" နှင့်လိမ့်မည် "Vernadsky Prospekt ။ "

အတွင်းပိုင်းကဘာလဲ?

ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု, အစဉ်အလာကိုခြောက်မီတာအချင်းနှစ်ဦးကိုပျဉ်ပြားကိုတည်ဆောက်လိမ့်မည်။ အခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု - ဥရောပလမ်းကိုးမီတာအချင်းနှင့်တသားတဒိုင်းလွှား။ တကျိပ်နှစ်ပါးယခင်နှစ်များတွင်မက်ဒရစ်အတွက်တည်ဆောက်ခဲ့သည်တဲ့ကုမ္ပဏီ, လိုင်းနီးပါးနှစ်ရာကီလိုမီတာ - ကဒီဇိုင်နာများ Bustren အားဖြင့်ယူဆောင်ခဲ့သည်အဖြစ်မော်စကို၌ဤနည်းလမ်းကို "စပိန်" ဟုခေါ်။

မော်စကိုမြေအောက်မှာရှိတဲ့မြေအောက်ရထား၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်နည်းပညာသစ်များမှကျေးဇူးတင်ပါသည်ဘတ်ဂျက်၏နှစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းကိုကယ်တင်နိုင်ပြီး, တစ်ချိန်တည်းမှာအဆင်မပြေနေထိုင်သူများနှင့်ဆောက်လုပ်ရေး site ကိုမှဆက်စပ်မြို့တော်၏ဧည့်သည်များ minimize ရန်။

အများစုမှာ TPK ဘူတာနှစ်ခုအဆင့်ဆင့်ထားရှိရေးပါလိမ့်မယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဒုတိယကြမ်းပြင်ဒီနေ့ရဲ့ဘူတာပေါ်မှာကြီးစွန်းမှာတည်ရှိပါတယ်သမျှသောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအဆောက်အအမျိုးမျိုးပါလိမ့်မယ်။

အနီးစျေးဝယ်စင်တာ

မော်စကိုမြို့ရှိမြေအောက်ရထား၏နယူးဆောက်လုပ်ရေးမဟုတ်ဘဲရာ၌ဝါကြွားဝမ်းမြောက်ခြင်းနှင့်စျေးဝယ်။ အတော်များများကအိမ်မွေးတိရစ္ဆာန် "စက်ရုံပြင်ပ Belaya Dacha" နှင့် SEC ၏ "Mega Belaya Dacha" ဟုမက်ထရိုဘူတာမှပိုမိုနီးကပ်စွာဖြစ်လိမ့်မည်။ အဆိုပါ SEC ထဲမှာ "Metropolis" ဟုအဆိုပါဘူတာရုံ "Technopark" မှလက်လှမ်းဖြစ်လိမ့်မည်။ အဆိုပါလီနင်ဂရက် prospectus အပေါ်သစ်စျေးဝယ်စင်တာ "စင်းကို" သစ်ကိုမီထရိုဘူတာရုံ "Khodynka" မှသူတို့ရဲ့ဧည့်သည်များအတွက်စောင့်ဆိုင်းနေပါလိမ့်မည်။ ဘူတာရုံ« Ramenky Tiara "စျေးဝယ်စင်တာနှင့်ဘူတာရုံ" အထက် Likhobory "Michurinsky ရိပ်သာလမ်းမြေအောက်ရထားခရီးသည်သို့ရနိုင်ပါလိမ့်မည်" "ဟုအဆိုပါ Dmitrov အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ် - ကစျေးဝယ်စင်တာတွင်" Metromoll "။

ခရီးသွားအချိန်

Muscovites တယောက်ကိုတယောက်ဧရိယာကနေရလိမ့်မယ်အများကြီးပိုမြန်ပါတယ်။ ခရီးစဉ်အပေါ်သုံးစွဲအချိန်, လျှော့ချလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့်အနီးကပ်အလုပ်လုပ်နေကြရသောနယ်စပ်ဒေသမြို့သားပျော်မွေ့ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူတို့အနီးအနားမှာမက်ထရိုလိုင်းမှလွှဲပြောင်းရန်သွားလာရန်အချိန်တွေအများကြီးဖြုန်းဖို့ရှိသည်။ မော်စကို, alas, လမ်းအပေါ်အချိန်အများကြီးကြာပါသည်။ ဒါပေမယ့်အခုသူတို့နေ့စဉ်ဆယ်မိနစ်လျှော့ချတံ့သော, ထိုစက်ဝိုင်းလိုင်းချွတ်ရရန်ရှိသည်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ယနေ့အထိသည်တတိယခရီးသည်အဆိုပါရပ်ကွက်အတွင်းအတွက်ဧရိယာဖို့ဗဟိုကိုသွားရပေမည်။

"Aviamotor" ဟုအဆိုပါဘူတာရုံအကြောင်းကိုမိနစ်နှစ်ဆယ်ကြာနေချိန်တွင် "ရီဂါ" ဘူတာရုံရန်။ ထိုအ TPK ထက်ဝက်လျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ သည် "Electrozavodskaya" ဘူတာရုံကနေ "Sokolniki" ဘူတာရုံလမ်းအပေါ်သုံးစွဲနှစ်ဆယ်နှစ်မိနစ်ပဲသုံးမိနစ်ခန့်လျှော့ချလိမ့်မည်။

ပမာဏ

ဒါဟာဒုတိယလက်စွပ်သုံးဆယ်ငါးဆယ်ရာခိုင်နှုန်း၏ Ring ကိုလိုင်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာအပေါ်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကိုလျှော့ချလိမ့်မည်ဟုယူဆထားသည်။ စတုရန်းမီတာလျှင်ခုနစ်ခုကလူမှအထွတ်အထိပ်နာရီအတွင်းလိုင်းပေါ်ညွှန်ပြချက်လေးနှင့်တစ်နှစ်ခွဲလျှော့ချနှင့်နှစ်ဆယ်ငါးရာခိုင်နှုန်းအပေါ်ခရီးသည်အသွားအလာအတွက်ကျဆင်းလိမ့်မည်။ ဤအချိန်ကာလအတွင်းမော်စကိုမြေအောက်၏ဒုတိယလက်စွပ်ကျော်လေးသိန်းကလူကိုကျော်ယူပါလိမ့်မယ်။ တစ်ဦးတည်းသာ "Petrovsky Park က" ဘူတာနေ့စဉ်တစ်ရာ့ငါးဆယ်တထောင်ကလူကိုသွားပါလိမ့်မယ်။

TPK သုံးခုဝင်းများအဖြစ်အစေခံပါလိမ့်မယ်။ အသစ်ကလက်စွပ်၏နေ့ရထား၏သုံးဆယ်လေးဆယ်မှအားလုံးထံမှခရီးသွားလာပါလိမ့်မယ်။ "Zamoskvoretskoye" နှင့်အနောက်ဘက်နှင့်မြောက်ဘက်-အနောက် - - "Fili" အရှေ့ပိုငျးမှာ "Nizhny Novgorod" သိုလှောင်ရုံ, တောင်ဘက်အစေခံပါလိမ့်မယ်။

မော်စကိုမြို့ရှိမြေအောက်ရထားဘယ်လောက်ဖြစ်ပါတယ်။ လမ်းပေါက်

ကြောင့်သင်လက်မှတ်တွေဝယ်နိုင်ဘယ်မှာစက်၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ငှါ, လက်မှတ်ရုံးမှတန်းစီသိသိသာသာကျဆင်းသွားခဲ့ပါသည်။

မြေအောက်ရထားများအတွက်ပြောင်းလဲလက်မှတ်တွေ။ အထူးသဖြင့်, ဒါခေါ်သုံးဆမိတ်ဆက်ပေးသည်။ အဆိုပါလက်မှတ်မြေပြင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပေါ်ကိုပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းလည်းပါဝင်သည်အတိုင်းဤလက်မှတ်နှင့်အတူသငျသညျ, မြို့အတွက်အကောင်းဆုံးအချိန်နှင့်ခရီးသွား option ကိုရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

ဘယ်လောက်မော်စကိုမြို့ရှိမီထရိုနားလည်ရန်, သင်မြို့တော်က Metro ကကမ်းလှမ်းကွဲပြားခြားနားသောအခွန်လေ့လာဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, တစ်ခုတည်းခရီးစဉ်လက်မှတ်ငါးဆယ်ရူဘယ်ကုန်ကျသည်။ သငျသညျသုံးလတစ် subscription ကိုယူလျှင်မူကား, ထို့နောက်ခရီးစဉ်သာနှစ်ဆယ်သုံးသုံးဆယ်သုံးရူဘယ်တစ်ဦးတစ်ပြားမှကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။