ဘိုးအင်း 763 (ဘိုးအင်း 763) ။ အဆိုပါကုမ္ပဏီ "ဘိုးအင်း"

လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနည်းပညာ၏တစ်ဦးကဦးဆောင်အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူ၎င်း၏ပထမဆုံးစတင် လေယာဉ်များ ဇွန် 1916 ၌တည်၏။ ယနေ့တွင်ကုမ္ပဏီ "ဘိုးအင်း" - ကြီးမားတဲ့ကော်ပိုရေးရှင်းချီကာဂိုမှာရှိတဲ့ဌာနချုပ်နှင့်အတူ။ ဥရောပကုမ္ပဏီ၏တူညီသောလွှမ်းခြုံနှင့်အတူတစ်ခုတည်းသောခံထိုက်ပြိုင်ဘက် "အဲယားဘတ်စ်" စဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။

စစ်ပွဲ၏ပဲ့တင်သံတွေ

လေကြောင်းလိုင်းစျေးကွက်အတွက်၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုများ, ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့တည်ထောင်သူဝီလျံဘိုးအင်းကဒီဇိုင်းသေးငယ်တဲ့ရေယာဥ်ပျံနဲ့စတင်။ 1930 ခုနှစ်တွင်နှင့်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကာလအတွင်းကုမ္ပဏီ၏ပရိုဖိုင်းကိုအစုလိုက်အပြုံလိုက်-ထုတ်လုပ် B ကို-17 "ပျံခံတပ်" နှင့် B-29 ၏ညှနျကွားထဲမှာပယ်ချခံခဲ့ရသည်။ 1944 ခုနှစ်တွင်ထိုကဲ့သို့ကားများလွှတ်ပေးရေးတစ်လလျှင် 350 လေယာဉ်တစ်စင်းမှပမာဏ။

ခရီးသည်မော်ဒယ်များ

ဆယ်စုနှစ်တစ်ခု၏ပြောင်းပြန်ပုံရိပ်အကြာတွင် 1964 ခုနှစ်တွင်, တီထွင်ခဲ့ပါတယ်နှင့်ထုတ်လုပ်မှုသို့အရပ်ဘက်ဂျက်လေယာဉ်အများဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်မော်ဒယ်ထားသည့်အပေါ်ဘိုးအင်း 367-80 စတင်ခဲ့ပြီးပထမခရီးသည်လေယာဉ်ကိုကုမ္ပဏီ, - 737. တစ်စီးရီးသို့သော် aviagigant မှတ်တမ်းများကိုချိုးဖျက်ဖို့ဆက်ပြောသည်။ ထိုအချိန်ကကြီးမားတဲ့နှင့်မိုးသည်းထန်စွာလေယာဉ်အကြီးဆုံးဒီဇိုင်းနှစ်နှစ်အကြာ - နီးပါးအနှစ်လေးဆယ်သည်ဘိုးအင်း 747. , ဒီမော်ဒယ် 2005 ခုနှစ်တွင်ထုတ်ဝေမီ, Airbus A-380 ရဲ့အဓိကလေကြောင်း swinger ၏ရရှိထားသောဂုဏျကျင်းပလျက်ရှိသည်။

အနည်းငယ်ထက်ပိုမိုအနှစ်နှစ်ဆယ်ပြီးနောက်, စိုးရိမ်ပူပန်မှုအပေါ်စတင်နေသည် များ၏စျေးကွက်မော်ဒယ် ဘိုးအင်း 763 နှင့်လေးနှစ်အကြာ - ဆက်တိုက် 757. ၏နှစ်ခုရုဇ်လိုင်းစက်အသေးစားနှင့်အလတ်စားအကွာအဝေးပေါ်ပျံသန်းမှုများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။

ဘိုးအင်း 763

ဒါဟာနိုင်တဲ့ coding ထဲမှာသေးငယ်တဲ့အင်္ဂါရပ်ကိုရှင်းပြခြင်းနှင့် marking သငျ့သညျ။ ဒီစံနှုန်း 4-didzhitovom cipher များအတွက်ပုံမှန်အတိုင်းထဲမှာ, အတိုကောက် V762 တာဝန်ကျစီးရီး 767 ပိုင်းတွင်ခွဲခြား ICAO လေယာဉ်တစ်စင်း၏အဆိုအရ 200 သာပြုပြင်မွမ်းမံကိုယ်စားပြုခဲ့ပါတယ်။ 1984 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးတိုးချဲ့ပျံသန်းချင်းဝက် V762ER (တိုးချဲ့အကွာအဝေး) နှင့်အတူတစ်ဗားရှင်း non-ရပ်နားအရောင်းအဝယ်ပြုရာတွင်လမ်းကြောင်းအပေါ်လုပ်ကိုင်ဖို့တယ်။ တစ်ဦးကတနှစ်နှင့်တစ်နှစ်ခွဲအကြာမှာဇန်နဝါရီလ 1986 ခုနှစ်, ပထမဦးဆုံးလေထဲသို့ထ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် encoding ကဘိုးအင်း 763, ဒါမှမဟုတ် V763 အောက်မှာခြောက်လနှင့်ခြောက်လမီတာများအတွက်ယခင်မော်ဒယ်တိုးချဲ့။

လေကြောင်းလိုင်းများအိပ်မက်

aviakontserna ၏အောင်မြင်သောဖြေရှင်းချက်လျင်မြန်စွာလူကြိုက်များဖြစ်လာခဲ့သည်။ မော်ဒယ် 18000 ကီလိုမီတာ, အထူးသဖြင့်စက်ဗားရှင်း V763ER အထိအကွာအဝေးကျော် non-stop ပျံသန်းမှုအောင်အဘို့သင့်လျော်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, က 747th များအတွက်ခရီးသည်အရေအတွက်ရရှိမှုများနှင့်လေယာဉ်၏လောင်စာသုံးစွဲမှုပိုပြီးချွေတာသည်၎င်း၏နှစ်ဦးကိုထပ်ရှိသော counterpart ထက်ဖြစ်ခဲ့သည်မဟုတ်ပါရှိရာဒေသများပေါ်တွင်တင်နိုင်ပါတယ်။ အများဆုံး takeoff အလေးချိန်အတွက်လေးနက်သောတိုးစံပြ၏အောင်မြင်မှုကိုရရှိနိုင်မည်ဘိုးအင်း 763. ချောမောဓာတ်ပုံသညျကောငျးကငျချက်ချင်းမဂ္ဂဇင်းနှင့်သတင်းစာများ၏ရှေ့စာမျက်နှာများတွင်ပြည့်စေတော်မူ၏။ ဒီလေယာဉ်ပျံစီးရီး၏အဓိကဖောက်သည်တစ်ဦးအမျိုးသားပြန်လည်ကုမ္ပဏီအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း (အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း) ဖြစ်လာသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

မော်ဒယ်များ၏ကြီးမားသောလူကြိုက်များသည့်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်အတွက်၎င်း၏စီးပွားရေးအရအောင်မြင်မှုသတ်မှတ်ပါတယ်။ အကြောင်း 700 လေယာဉ်တင်နေဆဲကမ္ဘာ့လေကြောင်းလိုင်းများအားဖြင့် operated နှင့်မော်ဒယ်များများ၏ထုတ်လုပ်မှုသည်ယနေ့တိုင်ဆက်လက်နေကြသည်။ ၎င်း၏မှတ်မိလွယ်တဲ့အရောင်ရန် "ဒမြ" အဖြစ်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလူသိများဘိုးအင်း 763 တိုးချဲ့ဗားရှင်းအီး, ရုရှားစီးပွားရေးသမား Roman Abramovich တို့ဖွငျ့ပုဂ္ဂလိကအသုံးပြုရန်ဝယ်ယူခဲ့သည်။

မော်ဒယ်များ၏နည်းပညာပိုင်းဝိသေသလက္ခဏာများသည်၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုအင်ဂျင်နီယာထေူ:

• အရှည်: 54,94 မီတာ
• အမြင့်: 15,85 မီတာ
• ရှည်: 47,57 မီတာ
• အများဆုံး takeoff အလေးချိန်: 158.860 ကီလို
• အချည်းနှီးသောအလေးချိန်: 86080 ကီလိုဂရမ်
• လောင်စာဆီစွမ်းရည်: 4589 မီတာ
• payload: 33.3 t ကို
• လောင်စာဆီမလိုဘဲ mass: 113,5 မီတာ
• လေယာဉ်ဆင်းသက်အလေးချိန်: 123,4 မီတာ
• တောင်ပံဧရိယာ: 283,3 sq.m.
• 860 km / h (0.80 မီတာ) ၏ Cruise မြန်နှုန်း
• အများဆုံးမြန်နှုန်း: 914 km / h
• ဒီလိုမြင်ကွင်းအဆင့်: 10,500 မီတာ
• အများဆုံးလည်ပတ်မှုအမြင့်: 13,200 မီတာ
• လေယာဉ်၏အကွာအဝေး: 8500 ကီလိုမီတာ (ER စီးရီးများအတွက် 11,900 ကီလိုမီတာ)
• (ER စီးရီးအတွက်) အများဆုံးအကွာအဝေး: 17890 ကီလိုမီတာ
• 2600 မီတာတစ်ပြေးအရှည်
• အင်ဂျင်: 2 turbojet အင်ဂျင် Pratt & Whitney JT9D-7R4
• ခရီးသည်စွမ်းရည်: 350 လူတွေမှတက်
• စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့: 2 ကလူ

Gimli စက်မဲ့လေယာဉ်

တစ်ဦးလေယာဉ်ပျံနှင့်အတူဇူလိုင်လ 23, 1983 ဘိုးအင်း 767 Edmonton မှအော့တဝါကနေ Air ကိုကနေဒါလေကြောင်းလိုင်း AS143 လာမယ့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ်ခုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်စွန့်စားမှုရှိခဲ့သည်။ လေယာဉ်၏ 12000 မီတာဒီလိုမြင်ကွင်းအမြင့်မှာလုံးဝလောင်စာကျော်နှင့်နှစ်ဦးစလုံးမော်တာဖြုတ်။ ဒါဟာအင်ဂျင်နီယာထံမှလေယာဉ်မှူးမှမှားအချက်အလက်များ၏ကူးစက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပါသည်: ထွက်ခွာသွားလေဆိပ်မှာ nedozapravili လေယာဉ်ပျံ။ အတူတကွမော်တာနှင့်အတူ, လျှပ်စစ်ပါဝါကို disconnect အပေါင်းတို့နှင့် devices တွေကိုထိန်းချုပ်ဖို့, အဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖိအားကျဆင်းသွားတာဖြစ်ပါတယ်။ အလိုအလြောကျကလမ်းကွေ့များသည်မျက်နှာချင်းဆိုင် Airflow ကနေလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ပြီး backup လုပ်ထား devices များ powered အရေးပေါ်တာဘိုင်ဘွဲ့ရရှိခဲ့သည်။

အဆိုပါလေယာဉ်မှူးစက်မဲ့လေယာဉ် piloting ၏ကျွမ်းကျင်မှုကို အသုံးပြု. အမေရိကန် Gimli ၏ယခင်စစ်တပ်အခြေစိုက်စခန်းမှာလေယာဉ်ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအခြေစိုက်စခန်းပြီးသားဘယ်မှာညနေပိုင်းတွင်အတွက်ပြိုင်ပွဲမော်တော်ယာဉ်ကလပ်, ရန်၎င်း၏စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပရိုဖိုင်းကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ပရိသတ်များထံမှသုံးဆယ်ခန့်မီတာတော့ဘူး။ ခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းများအဘယ်သူမျှမဒဏ်ရာရသူမခံခဲ့ရပါဘူး။ ပျံစက်ကိုလည်းကျန်ရှိတော့သည်နှင့်ချစ်စနိုးခဲ့ပါတယ် "Gimli စက်မဲ့လေယာဉ်။ " နှစ်ရက်အကြာတွင်လေယာဉ်အသေးစားပြင်ဆင်မှုများပြီးနောက်မိမိတို့ကိုယ်ပိုင်စစ်တပ်အခြေစိုက်စခန်းထံမှချွတ်။

သေစေနိုင်သောပြောင်းပြန်

ဘန်ကောက် - - ဗီယင်နာ May 26, 1991 သြစတြီးယားလေကြောင်းလိုင်းဘိုးအင်း 763 Lauda Air ကိုစီစဉ်ထားပျံသန်းမှု NG004 လမ်းကြောင်းဟောင်ကောင်လုပ်ကိုင်လျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။ တစ်ခုမြင့်မှာခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 7500 မီတာရုတ်တရက် (ထိုးတာဘိုင် reverse) လက်ဝဲအင်ဂျင်များ၏ပြောင်းပြန်ပေါ်လှည့်နှင့်လေယာဉ်၏ဘယ်ဘက်ချရန်လှည့်။ တစ်ဦးပြုတ်ကျရှိခဲ့လေယာဉ်၏ဘယ်ဘက်တောင်ပံတွင် ဓာတ်လှေကား 25% အသုံးပြုပုံပတ်လည်လှည့်ကျဆွဲ။ ပျံကားကိုချက်ချင်းမြန်နှုန်းအထိကောက်နေ, ဟုန်တည်းပြေးဆင်း။ 29 စက္ကန့်ပြီးနောက်ပြောင်းပြန်မြန်နှုန်းပြီးနောက် Mach 0.99 ကြီးနှင့်ဘိုးအင်းနီးပါးကိုကျော်လွှားခဲ့ကြ အသံအတားအဆီး, ဒါပေမယ့်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် 1200 မီတာအမြင့်မှာလေထဲတွင်ဖျက်ဆီးခံရကြီးမားသောပိတ်ဆို့မှုကိုလေယာဉ်တစ်စင်း၏။ အားလုံးပျံသန်းမှု 223 ခရီးသည်ဦးသေဆုံးခဲ့သည်။

9/11

2001 ခုနှစ်အစောပိုင်းဆောင်းဦးရာသီမှာတော့တစ်ခုခုအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုပေမယ့်ကမ္ဘာကြီးတစ်ခုလုံးကိုမသာလှုပ်ကြောင်းဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းပျံသန်းနှစ်ခုလေယာဉ်တစ်စင်းကိုစက်တင်ဘာ 11 ရက်အကြမ်းဖက်များနှင့်လေကြောင်းလိုင်းယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်းပျံသန်းနှစ်ခုလေယာဉ်သည်နှစ်ဦးဘိုးအင်း 757-200 နှင့်နှစ်ဦးကိုဘိုးအင်း 767-200 အပေါ်ဖမ်းဆီးရမိခဲ့သည်။ လုံးဝအကြမ်းဖက်အဖွဲ့အစည်းများ၏ 19 အဖွဲ့ဝင်များဖြစ်ကြသည်ထိုနေ့ရက်အားလုံးဖမ်းဆီးရမိလေယာဉ်ပေါ်မှာ။ အဆိုပါ 767th ဝင်တိုက်ခြင်းအကြားတဆယ်ခြောက်မိနစ်တစ်ခြားနားချက်နှင့်အတူကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးစင်တာမျှော်စင်ရဲ့ဘယ်ဘက်နဲ့ညာဘက်ကိုစေလွှတ်ခဲ့သည်နှစ်ဦးစလုံး။ 25 မိနစ်ပြီးနောက်, 757th အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းပင်တဂွန်စစ်ဌာနချုပ်သို့ပျက်ကျခဲ့နှင့်ပြီးခဲ့သည့်လေယာဉ် Pennsylvania ပြည်နယ်အတွက်ပျက်ကျသွားသည်။ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များ၏သမိုင်း၌ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့အပျံဆေးဘက်ဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုနှင့်ရဲယာဉ်များ မှလွဲ. အားလုံးအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့်ကနေဒါကျော်ဆိုက်ရောက်ခဲ့ကြသည်။ စုစုပေါင်းသေဆုံးသူ 19 ပြန်ပေးသမားများအပါအဝင်မဟုတ် 2,977 လူများ, ဖြစ်ခဲ့သည်။

ရုရှားတွင်ဘိုးအင်း

လူကြိုက်များတဲ့မော်ဒယ်ယနေ့ကွဲပြားခြားနားသောလေကြောင်းလိုင်းများကလည်ပတ်နေသည်။ Aeroflot လေယာဉ်ဟာလက်ရှိအချိန်မှာဒီမော်ဒယ်များ၏ပန်းခြံအတွင်းမပါဝင်ပါ, သို့သော်လေကြောင်းလိုင်း "Transaero" ဒီအမှတ်တံဆိပ်၏ 16 နှစ်ဖက် operated, နှင့် 2 လေယာဉ်များ V762 စီးရီး device ကို။ သူတို့တစ်ဦးစီအများအပြားအတန်း Salon နှင့်ခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးအဆင့်ဆင့်ခွဲခြားထားပါသည်။

ထိုင်ခုံ

တစ်ခုချင်းစီကိုလေကြောင်းလိုင်းပိုင်ရှင်ပျံကုမ္ပဏီကြီးကိုယ်တိုင်ကကလေယာဉ်အတွက်ခရီးသည်ထိုင်ခုံ set ကိုဘယ်လိုရွေးချယ်ဖို့အခမဲ့ဖြစ်ပြီးမည်မျှက၎င်း၏လေယာဉ်ဘိုးအင်း 763. အတွက်ဝန်ဆောင်မှုပြဌာန်းချက်၏အတန်းအတန်းသို့စံတည်နေရာနဲ့ခှဲခွားနှင့်အတူအခန်း၏အစီအစဉ်ဓာတ်ပုံများတွင်ပြသထားသည်။

Failed အမွေဆက်ခံသူ

စီးရီး 767-300 ကမ္ဘာကြီးလေကြောင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုတခုတခုအပေါ်မှာ Imprint ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ နယူး aviakontserna ဘိုးအင်း 787 Dreamliner ယင်း၏အရာရှိတဦးကတင်ဆက်ပြီးနောက်စီးရီး၏ဆက်ခံလို့ယူဆတယ်ခဲ့သည်။ ယခုမူကား, သုံးနှစ်၎င်း၏ပထမဆုံးစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အပြီး, 763rd မော်ဒယ်နေဆဲထုတ်လုပ်သည်နှင့် "ဘိုးအင်း" လေယာဉ်ပျံများထုတ်လုပ်ဘို့အဆိုပြုချက်ကိုလက်ခံပါလိမ့်မယ်။