မီးရထား - ဒီကဘာလဲ? ၎င်းတို့၏အမြင်များဘာတွေလဲ

မီးရထား - ပိုပြီးမကြာခဏသူတို့နေရာဒေသပြင်ပတွင်သွားလာရန်ရှိသည်လျှင် CIS ၏မြို့သားအသုံးပြုသောကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတစ်ပုံစံ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, လူအနည်းငယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အခြားပုံစံလို့ခေါ်တဲ့စကားလုံးက "ရထား" အားဖြင့်မီးရထား၏ထွန်းမတိုင်မီကြောင်းကိုငါသိ၏။ ထိုသို့အဘယ်အရာကိုရှာဖွေကြပါစို့နှင့်ရထား၏သမိုင်းနှင့်အတူနည်းနည်းကျွမ်းသူတို့၏အမြင်များ။

မီးရထား - က ...

ယနေ့ဤစကားလုံးရွေ့လျားမှုအတွက်မြေတပြင်လုံးရထားထဲမှာရရှိလာတဲ့, အလုပ်တဲ့စက်ခေါင်းတွဲပေါင်းများစွာကားရထားတွေကိုရည်ညွှန်းပါတယ်။ စည်းကမ်းအတိုင်း, ရထားက "ဦးခေါင်း" (အစ) နှင့် "အမြီး" (အဆုံး) ဖြစ်ပါသည်, နှစ်ဖက်စလုံးကရာလုပ်တဲ့စက်ခေါင်းများကပူးတွဲဖြစ်ပါတယ်။ ယခုလှည်းရေးဆွဲသောစက်ခေါင်း၏အရာပေါ် မူတည်. ရထား၏ "ဦးခေါင်း" နဲ့ "အမြီး" ၏တည်နေရာကိုပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်။

စကားမစပ်မဟုတ်လူတိုင်းသိတယ်, ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုချိတ်ဆက်ကားများမပါဘဲပင်လုပ်တဲ့စက်ခေါင်းလည်း "မီးရထား" ၏အယူအဆကိုရည်ညွှန်းသည်။

အဆိုပါ CIS, ရထားအရေအတွက်, စိတ်ရှုပ်ထွေးမှုများကိုရှောင်ကြဉ်ရန်။ အဆိုပါကားများလည်းအရေအတွက်အားရနှင့်သူတို့ကပင်ရထား၏ "ဦးခေါင်း" ၏ပြောင်းလဲမှုအမှု၌မပြောင်းလဲရှိနေဆဲဖြစ်ပါသည်။

အဘယ်အရာကိုအတိတ်ထဲမှာ "မီးရထား" ဟုခေါ်သည်

ရုရှားနိုင်ငံခုနှစ်, စကားလုံး "မီးရထား" အများကြီးအဆိုပါနှစ်ထက်လည်းစောသောလူသားအားလုံးရထားလမ်းအတူတက်ရောက်လေပြီထက်ထင်ရှား။ , ရှေးကာလ၌ (- စွတ်ဖားရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌) နှစ်ဆက်တိုက်ရထားတစ်ဦး string ကိုပါဝင်သည်ဟုအဆိုပါယာဉ်တန်း၏နာမတော်ကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားရထားခငျြးခငျြးတစ်နေရာတည်းကနေသူတို့ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းကယ်နှုတ်တော်မူရန်အလို့ငှာအတွက်ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့်လက်နက်များစစ်ပွဲအဖြစ်ကုန်သည်များသယ်ယူပို့ဆောင်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ရုရှားအင်ပါယာ၏ရထားလမ်းခါတိုင်းလိုလူများ၏ထွန်းနှင့်တကွ, စကားလုံးကားနှင့် တွဲဖက်. အတွက်လုပ်တဲ့စက်ခေါင်းနှစ်ဦးစလုံးနှင့်သူ့အဘို့မနာမကိုအမှီအဖြစ်အသုံးပြုခံရဖို့စတင်ခဲ့ပါသည်။ စကားမစပ်, ကားသူတို့ကိုယ်သူတို့ပိုင်းတွင်စတင်ပြေးလွှားဖုန်းခေါ်ဆက်ပြောသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာအလားတူအသိထဲမှာ, ဝေါဟာရကို "မီးရထား" ဒီနေ့သာမင်္ဂလာဆောင်ပွဲကျင်းပပြုလုပ်နေစဉ်အတွင်းအသုံးပြုသည်။ ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကဘုရားကျောင်းသို့မဟုတ် registry ကိုရုံးမှသူမ၏ယူသတို့သမီး၏အိမ်တော်ကိုအောက်ပါ, သတို့သား၏အဘို့ဓမ္မစီတန်းခေါ်ဆိုပါ။

ဟူသောဝေါဟာရကို၏မူလအစ

နာမ် "မီးရထား" - နာမ် "စီး" မှဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်တဲ့ဇာတိရုရှားစကားလုံးနှင့်မတိုင်မှီ - က "စီး" ကနေကြိယာ (ယာဉ်များ၏အကူအညီဖြင့်ရွှေ့ဖို့) ။

အလွန်တူညီကြိယာပရိုတို-Slavic ဘာသာစကားတွင်တည်ရှိ။ ဤအကြောင်းကြောင့်ထိုသို့ခေတ်မီယူကရိန်း ( "їzditi"), ဘီလာရု ( "ezdzіts"), ဘူဂေးရီးယား ( "yazdya") အတွက်ခကျြ (jezdit), ပိုလန် (jeździć) နှင့်အခြား Slavic ဘာသာစကားများအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

ရုရှားအင်ပါယာအတွင်းပထမဆုံးရထားလမ်း

ဥရောပမှာတော့စက်တင်ဘာလ 1830. လက်တွေ့ဥရောပတိုက်အတွင်းပထမဆုံးခရီးသည်တင်မီးရထားပထမဦးဆုံးတော်တော်မကြာမီဖြန့်ချိခဲ့သည်ဘယ်လောက်အဆင်ပြေပြေနဲ့လက်တွေ့ကျတဲ့သဘောပေါက်နှင့်အရေးအကြီးဆုံးကတော့, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏စျေးပေါသစ်ကိုပုံစံနှင့်မကြာမီထိုဒေသတွင်အသားတင်အဆိုပါရထားလမ်း၏အရှိဆုံးအဆင့်မြင့်နိုင်ငံများနှင့်ဖုံးလွှမ်းခဲ့သည်။

ပထမဦးဆုံးမီးရထားကစိတ်ဝင်စားသည်စတင်ခဲ့ပြီးနှင့်နိုင်ငံသားများရုရှားအင်ပါယာ၏, နှင့်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏ဖန်တီးမှုအပေါ်အလုပ်စတင်ခဲ့ပြီးပြီးနောက်နှစ်အနည်းငယ်။

ယခုပင်လျှင် 1836 ခုနှစ်တွင်သို့သော်ရထားလမ်းပေါ်တွင်မီးရထားထားရန်ပထမဦးဆုံးကြိုးပမ်းမှု, ထို့နောက်အစားနေရသည်မြင်းရထား၏လှည်းဆွဲနေတဲ့ရေနွေးငွေ့ခေါငျးဖြစ်ခဲ့သည်။ သူ့ကိုရန်အထူး built ရထားလမ်းပေါ်တွင် run သော Tsarskoye Selo, - 1837 ခုနှစ်တွင်အောင်မြင်သောစမ်းသပ်မှုပြီးနောက်မီးရထားစိန့်ပီတာစဘတ်တို့ကထူထောင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာမြင်း-ရေးဆွဲသံလမ်းများကဆွဲထုတ်အဟောင်းလှည်းသာတနင်္ဂနွေပေါ်တွင်အသုံးပြုရထား၏လှုပ်ရှားမှုအဘို့နှင့်ရက်အပေါ်အင်ဂျင်အစားတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြောင်းမှတ်သားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။

ဒါဟာရထားလမ်းနှင့်၎င်း၏စွမ်းရည်၏ပထမဦးဆုံးအောင်မြင်သောသရုပ်ပြအင်ပါယာတစ်လျှောက်လုံးဒီအခြေခံအဆောက်အဦများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလှူဒါန်းခဲ့နှင့်ရုရှား၌သစ်ကိုရာစု၏အစအားဖြင့်ရထားလမ်းတစ်ပြင်လုံးကိုကွန်ယက်ကိုခဲ့တာဖော်ပြရကျိုးနပ်သည်။

CIS တှငျအဘယျရထားအမျိုးအစားများ

ကွဲပြားခြားနားသောမြေပြင်ပေါ်တွင်လုပ်ရထား၏ခွဲခြား။ ရထားအမျိုးအစားဖြစ်သောပိုင်သောအရာကိုနားလည်စေရန်, သငျသညျကိုရှငျးရှငျးလငျးလငျးသညျမိမိအမြန်နှုန်း, အရှည်, အလေးချိန်, အကွာအဝေး, လမ်းကြောင်းများနှင့်ကုန်တင်အမျိုးအစားကိုသိရန်လိုအပ်ပါသည်။

• အများဆုံး (50 ကျော် km / h) မြန်နှုန်း (140 km / h), မြန်နှုန်းမြင့် (200-250 km / h) နှင့်အရှိန် (မျှအတိအကျကိုမြန်နှုန်းပေမယ့်ခရီးသည်သယ်ဆောင်မထားဘူး, မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့အစာရှောင်ခြင်းမြန်နှုန်းလှုံ့ဆျော): ရထား၏အရှိန်အဆိုအရများမှာ ။
• အရှည်အားဖြင့် - ပုံမှန်အားဖြင့်ခေါင်းစဉ် dlinnosostavnye ခြင်းမရှိဘဲ, အရှည်တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်အတော်ကြာရထားဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
• superheavy နှင့်တိုးပွားလာအစုလိုက်အပြုံလိုက် (6000 တန်ချိန်) - အလေးချိန်အားဖြင့်ဖြစ်ပါတယ်။
• အကွာအဝေးမှာတော့ - ဆင်ခြေဖုံး distal (150 ကီလိုမီတာ), ကိုတိုက်ရိုက် (နှစ်ယောက်ထက်ပိုလမ်းများအားဖြင့်နောက်တော်သို့လိုက်), ဒေသခံ (အတူတူပင်လမ်းထက်နည်း 700 ကီလိုမီတာနောက်တော်သို့လိုက်သည်ကိုအတွင်း), ထပ်ခါတလဲလဲ, (တယောက်ကိုတယောက်ဘူတာမှသွား) ပရိဝုဏ်အသင်းများ ( ) ကွဲပြားခြားနားသောဘူတာမှကားများမကယ်မလွှတ်။
• ကုန်တင်ရထားအမျိုးအစားအားဖြင့်ခရီးသည်, ကုန်တင်ကုန်ချ (အမှတ်တံဆိပ်), ကုန်တင်ကုန်ချ, gruzobagazhnymi, စာတိုက်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့်စစ်ရေးဖြစ်ကြသည်။
• နွေရာသီ, တဦးတည်းအချိန်, တစ်နှစ်ပတ်လုံး: ပုံမှန်အားဖြင့်ဖြစ်ပါတယ်။

"ရထား" စည်းကမ်းချက်များ "ဘူတာရုံ": သူတို့ကိုအကြားဆက်သွယ်မှုကဘာလဲ?

ရထား၏ဆောင်ပုဒ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားတစ်ဦး "ဘူတာရုံ" အဖြစ်ထိုသို့သောအမှုကိုစဉ်းစားလို့မရပါဘူး။ ဒီအယူအဆရဲ့နိုင်ငံသားတွေရဲ့စိတ်ထဲမှာအများဆုံးမကြာခဏဘတ်စ်ကားဘူတာ, မြစ်, ပင်လယ်, လေ (လေဆိပ်), ရှိပါတယ်ပေမယ့်ဒါဟာအနီးကပ်ရထားလမ်းနှင့်အတူချိတ်ဆက်နေသည်။ ဤသည်နေ့ရက်မှရထားဖြင့်ခရီးသွားတစ်ဦးရထားလမ်းအရပ်၌နီးပါးတိုင်းနိုင်ငံအတွင်းရှိလူများအတွက်စျေးအသက်သာဆုံးနှင့်အများဆုံးသုံးစွဲနိုင်ဖြစ်နေဆဲဆိုတဲ့အချက်ကို။

ဘူတာရုံဝန်ဆောင်မှုခရီးသည်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များ sorting ဖို့ built တစ်ဦးသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုအဆောက်အဦးတစ်ခုရှုပ်ထွေးပြီးဖြစ်ပါသည်။ (- အရှိဆုံးအဓိကမြို့ရွာအတွင်းရထားလမ်း၏အမှု၌) သူတို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအောက်ပါအရေးကြီးသောအချက်များအတွက်ချထားပါသည်။

အစဉ်အလာအားဖြင့်, ထိုဘူတာရုံထိုင်သို့မဟုတ်မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရပေမယ့်လည်း, ရထားအချိန်ဇယားထွက်ရှာ box ကိုရုံးမှာလက်မှတ်ဝယ်သိုလှောင်ခန်းထဲမှာသင့်ရဲ့အိတ်စွန့်ခွာ, အိမ်သာကိုသွားသို့မဟုတ်ဒေသခံတစ်ဦးကဖီးမှာစားရန်မရပါဘူး။ ဒါ့အပြင်များစွာသောဘူတာတစ်ခုချင်းစီကိုခရီးသည်ကသင်၏ရထားစောင့်ဆိုင်းသို့မဟုတ်အပန်းဖြေခြင်းနှင့်အမြင်ကြည်လင်စေရန်နိုင်ပါတယ်ဘယ်မှာနားနေခန်း, အပန်းဖြေခန်း (သို့မဟုတ်ဟိုတယ်), တပ်ဆင်ထားကြသည်။