Arbat-Pokrovskaya မက်ထရိုလိုင်း။ အရှေ့မျက်နှာမှအနောက်မြောက်ဘက်

Arbat-Pokrovskaya မက်ထရိုလိုင်း 1938 ၏နွေဦး၌၎င်း၏ပထမဆုံးခရီးသည်ကိုယူ။ အဲဒီအခြိနျမှာကမော်စကိုမြေအောက်၏ဒုတိယလိုင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ယင်း၏ဆောက်လုပ်ရေး၏သမိုင်းကြောင့်စီမံကိန်းအကြိမ်ပေါင်းများစွာပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့တာနဲ့အပြောင်းအလဲနဲ့လုပ်ငန်းစဉ်အတွက်တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ တခါတရံသူကနိုင်ငံရေးအရလှုံ့ဆော်မှုကြီးနှင့်ဆိုဗီယက်အစိုးရသောမင်းတို့ရဲ့ဗေဒအရသာသတ်မှတ်ကြသည်။

Arbat-Pokrovskaya မက်ထရိုလိုင်း

ယနေ့ကမော်စကိုက Metro ၏အရှည်ဆုံးမျဉ်းကြောင်းသည်။ ဒါဟာမော်စကို၏အနောက်မြောက်မှအရှေ့မျက်နှာမှကြက်နှင့်ပထမဦးဆုံးကကျော်လွန်သွား၏။ ဒါကြောင့်အလွန်ညင်သာစွာပြောဆိုရန် - အချင်းချင်းကိုအလွန်ထပ်တူထပ်မျှသည့်မက်ထရိုဘူတာ Arbat-Pokrovskaya လိုင်းကြောင်းပြောပါရန်။ တွင်တဦးတည်းမြေအောက်ရထားလိုင်းများထိုကဲ့သို့သော "တော်လှန်ရေးရင်ပြင်", "Arbat", "ကိယက်ဗ်" အဖြစ်ခရီးသည်ဘော်ဒါနှင့်ဆင်းသက်များအတွက်ရိုးရှင်းသောအလုပ်လုပ်တဲ့ပလက်ဖောင်းအဖြစ်က၎င်း၏ခေတ်အကြွင်းမဲ့အာဏာဗိသုကာလက်ရာအဖြစ်တည်ရှိနေကြသည်။ ဒီသဘောနဲ့ကံကောင်းဘဲ, ဗိသုကာသာမန်ထက်ဆန့်ကျင်တိုက်ပွဲကာလအတွင်းတည်ဆောက်ထားခဲ့ကြသည်သောလိုင်း၏အရှေ့ပိုင်းနှင့်အနောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက်ဘူတာ။ အထူးသဖြင့်ဒီအလွန်အကျွံဆန့်ကျင်တိုက်ပွဲထိုလူအပေါင်းတို့သည်အဘယ်သူမျှမဗိသုကာမှာကျန်ရစ်ကြသည်မဟုတ်နိုင်အောင်ကောင်းစွာသွားလေ၏ရှိရာ "Kuntsevskaya" နှင့် "Izmailovsky" ကဲ့သို့သောဘူတာသက်ဆိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်သင်တန်း၏, အားလုံး၎င်း၏ဘုန်း Arbat-Pokrovskaya မက်ထရိုလိုင်းအတွက်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအလယ်၌ပုံပေါ်ပါတယ်။ သို့သော်ဤဌာနခွဲဆောက်လုပ်ရေး၏သမိုင်းအတွက်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ချိန်ညှိစစ်ဖန်ဆင်းတော်မူပြီ။ ဆောင်းဦးရာသီ 1941 ခုနှစ်တွင်ဂျာမန်ဗုံးမျက်နှာကျက်ထိုးဖောက်နှင့်ဘူတာများ "Arbatskaya" နှင့် "Smolenskaya" အကြားဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရေတိမ်ပိုင်းများတွင်ပေါက်ကွဲခဲ့။ ဤအချက်ကိုစစ်ကာလ၌ဗုံးအမိုးအကာ၏လုပ်ငန်းဆောင်တာလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း, ရေတိမ်ပိုင်းလိုင်းများတည်ဆောက်ရေးစွန့်ခွာရန်အနိုင်ငံ၏ထိပ်တန်းနိုင်ငံရေးဦးဆောင်မှုအတင်းအဓမ္မသိရသည်။ ဘူတာကနေ "တော်လှန်ရေးရင်ပြင်" ကို "ကိယက်ဗ်" တွင်အပြိုင်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနက်ရှိုင်းသောအိပ်ယာအလောင်းတော်ထားခဲ့ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်ဤအရပ်ဌာန၌ Arbat-Pokrovskaya မက်ထရိုလိုင်းနက်ရှိုင်းသွားပြီ။ - ဖြစ်ပျက်မှု၏တစ်ဦးကသေးငယ်တဲ့အဘို့ကိုတစ်ဦးကွဲပြားခြားနား၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်သာ 1958 ခုနှစ်တွင်ဝန်ဆောင်မှုအေးခဲခြင်းနှင့် re-ထဲသို့ဝင်ခဲ့သည် Filevskaya လိုင်း။ ဒါကြောင့်အမည်တူနှင့်အတူမော်စကိုဘူတာ၌ထငျရှား - "Arbat" နှင့် "Smolensk" - ကွဲပြားခြားနားသောမြေအောက်ရထားလိုင်းများမှာ။ "Ilyinsky Gates က" နှင့် "Pokrovsky Gates က" - သို့သော်ယနေ့တိုင်အဆိုပါအရှေ့ဘက်သို့သွားသော Arbat-Pokrovskaya လိုင်းပေါ်နှစ်ခု unbuilt ရှိနေဆဲဖြစ်ပါသည်။ မြေအောက်သက်ဆိုင်ရာ backlogs စွန့်ပစ်သူတို့ကိုအပြီးသတ်ဤဘူတာလက်အောက်တွင်ကဘဏ္ဍာရေးအရင်းအမြစ်များကိုအပြင်၌, နိုင်ငံရေးခေါင်းဆောင်မှု၏ဆုံးဖြတ်ချက်လိုအပ်ပါသည်။

၏ဒဏ္ဍာရီ မော်စကိုက Metro ။ Arbat-Pokrovskaya လိုင်း

တည်ငြိမ်သောဗားရှင်း Arbat-Pokrovskaya လိုင်းများ၏အစီအစဉ်အတွက်အပြောင်းအလဲနှင့်အတိမ်အနက်ကိုပေါ်ထွက်ခွာလျှို့ဝှက်တင်သောဘို့လိုအပ်ကြောင်းကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ခဲ့ကွောငျး, ရှိပါသည် မြေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း Kuntsevo အတွက်စတာလင်ရဲ့ dacha ရန် "ကိယက်ဗ်" မှ။ ထို့ကြောင့်သူကစွပ်စွဲကရင်မလင်ဖို့ရည်ရွယ်။ သို့သော်ဤအချက်အလက်များ၏ယုံကြည်စိတ်ချရစစ်ဆေးမဖြစ်နိုင်ပါ။ သို့သော်မလုံလောက်ကြီးမားသောအရွယ်အစားဘူတာရုံ "Arbat" ညာဘက်ကိုဘူတာရုံ၏ဧည့်ခန်းအထက်, Arbat ရင်ပြင်ပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးသောအထွေထွေဝန်ထမ်း၏မြေအောက်ဘန်ကာအဖြစ်အသုံးပြု၏ဖြစ်နိုင်ခြေအတွက်ခံပြီး၏ဖြစ်နိုင်ခြေဗားရှင်းကိုအသိအမှတ်မပြုဖို့ခွင့်ပြုပါ။