က "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်လူဘယ်နှစ်ယောက်ရှိသနည်း ဘယ်နှစ်ယောက်အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခြင်းနှင့်လူမည်မျှက "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်သေသနည်း

"တိုက်တန်းနစ်" - အဆိုပါ XX ရာစုအရှိဆုံးဝမ်းနည်းဖွယ်နှင့်တစ်ချိန်တည်းမှာလျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်ဖြစ်ရပ်များတစ်ခုမှာ၎င်း၏အချိန်အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်သင်္ဘောများ၏ပြိုကျဖြစ်ပါတယ်။ သို့တိုင်သူသေဆုံး၏အသေးစိတ်အကြောင်းအများကြီးအငြင်းပွားဖွယ်ရာ go: လူမည်မျှအဘယ်သူ၏အမှားဘေးအန္တရာယ်၌ရှိ၏အသက်ရှင်ကျန်ရစ်နှင့်မည်မျှသေဆုံးခဲ့သည်မည်မျှသူတို့ကို၏ "တိုက်တန်းနစ်", အပေါ်ခဲ့ကြသည်။ ရဲ့ကအနည်းဆုံးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်ဤတစ်ခုလုံးကိုပြည့်ပြည့်စုံစုံသိနားလည်ရန်ကြိုးစားပါစို့။

အဆောက်အဦး၏သမိုင်းကြောင်း

ကလူက "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်ခဲ့ကြသည်မည်မျှထွက်ရှာနိုင်ရန်အတွက်, သင်ပထမဦးဆုံးကအလားအလာကိုင်ထားနိုင်သည့်ခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်အရေအတွက်ကို, ဆုံးဖြတ်ရန်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီရည်ရွယ်ချက်အတွက်ကျနော်တို့ဆောက်လုပ်ရေး၏သမိုင်းသို့ delve တစ်သမုဒ္ဒရာကှနျ့၏။
ဧရာခရီးသည်တင်သင်္ဘောအတွက်အဆိုပါအယူအဆကြောင့်ကုမ္ပဏီများ "White Star Line" နှင့် "Cunard" ကြားရှိစူးရှသောယှဉ်ပြိုင်မှုမှဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးကော်ပိုရေးရှင်းပြီးသားအများအပြားကြီးမားသော Intercontinental လေယာဉ်သည်၎င်း၏အချိန်အကြီးဆုံးဖန်တီးပေးနိုင်ခဲ့သညျ။ သဘာဝကျကျ, ကုမ္ပဏီ "White Star Line" နောက်ကွယ်မှလဲမလိုချင်ခဲ့ပါဘူး။ ဒီတော့အရွယ်အစားနှင့်စွမ်းရည်အတွက်မှတ်တမ်းများကိုချိုးဖျက်ဖို့ခဲ့သောက "တိုက်တန်းနစ်" အတွက်စိတ်ကူးမွေးဖွားခဲ့သည်။

ဆောက်လုပ်ရေးအိုင်ယာလန်အတွက်ဘဲလ်ဖတ်အတွက်သင်္ဘောကျင်းမှာ 1909 ၏နွေဦး၌စတင်ခဲ့သည်။ ဒီကုမ္ပဏီကြီးများ၏ဆောက်လုပ်ရေးကျော်တစ်နှစ်ခွဲတထောင်လုပ်သားများအတွက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူခဲ့ပါတယ်။ ဒေါင်လိုက် nasazhivajut သင်္ဘော Keel အပေါ်ထားတဲ့မှာအလျားလိုက်အချိန်ကိုများအတွက်စံနည်းလမ်းများအားဖြင့်ဆောက်လုပ်ထားခဲ့သည်။

1911 နှောင်းပိုင်းတွင်နွေဦးမှာ "တိုက်တန်းနစ်" နောက်ဆုံးတော့စတင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမဲ့ဒီအဆောက်အဦးပြီးစီးကြောင်းမဆိုလိုပါ။ နောက်တစ်ခုကတော့အင်ဂျင်ခန်းနှင့်ပြီးအလုပ်အတွက်ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ installation ဖြစ်ပါတယ်။

ဖေဖော်ဝါရီလ 1912 ခုနှစ်တွင်သင်္ဘောပြီးသားအပြည့်အဝပြင်ဆင်ခဲ့ပါတယ်နှင့်ဧပြီလများတွင်စစ်ဆင်ရေးထဲသို့သွင်းထားခဲ့ပါတယ်။

"တိုက်တန်းနစ်" ၏အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်

ယင်း၏ဖန်ဆင်းခြင်း၏ထိုအချိန်က "တိုက်တန်းနစ်" အစဉ်အဆက်မတိုင်မီတည်ရှိအကြီးဆုံးသင်္ဘောကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ 18.4 မီတာ၏အကျယ် - - ထက်ပိုမို 28 မီတာတစ်မိုးရွာသွန်းမှု - 10,54 မီတာ, ရွှေ့ပြောင်းခံရ - အလျား 259,8 မီတာ, အမြင့်ခဲ့သည်။ 52.310 မီတာ, အလေးချိန် - ဤကိစ္စတွင် 46.330 မီတာ, က 55,000 မြင်းကောင်ရေတစ်စွမ်းရည်ရှိပြီး သုံးယောက် screw နှစ်ခုနှစ်ခုလေးခု-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များနှင့်တဆင့်အောင်မြင်ခဲ့သည့် 24 မိုင်၏ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်။ ဤရွေ့ကားရှုထောင့်တဆယ်ငါး partitions ကို၏ရှေ့မှောက်တွင်ရေကြီးမှုများထင်ယောင်ထင်မှားဖန်တီးခဲ့သည်။

အခုတော့ရဲ့ဘုတ်အဖွဲ့ပေါ်ရှိ "တိုက်တန်းနစ်" တစ်ချိန်တည်းမှာနေရာချနိုင်ကြသည်လူမည်မျှထွက်ရှာကြကုန်အံ့။ အဆိုပါသတ်မှတ်ချက်များအရ, သင်္ဘော 2.556 ခရီးသည်နှင့် 908 အဖွဲ့သားလိုက်လျောညီထွေနိုင်ပါတယ်။ စုစုပေါင်း - 3464 လူတွေ။ က "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်တစ်ချိန်တည်းမှာပင် 1178 ခုနှစ်အားလုံးခရီးသည်လိုက်လျောညီထွေနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသော 20 အသက်ကယ်လှေ, ရှိခဲ့ပါတယ်။ အကြောင်း, ပင်ကိုမူလကအလားအလာသင်္ဘောပေါ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်တဲ့သူတွေကိုလူတွေအနည်းဆုံးတဝက်နိုင်မှတစ်ဦးအကြီးစားဘေးအန္တရာယ်၏အဖြစ်အပျက်၌ကယ်တင်ခြင်းသို့ရောက်ရမည်ထင်သည်။ ဒါပေမယ့်အားလုံးအများစုအဘယ်သူမျှမပင်ထိုကဲ့သို့သောဘေးအန္တရာယ်ကို "unsinkable" သင်္ဘောမှာဖြစ်ပျက်နိုင်တယ်လို့ထင်ကြတယ်။

ဒါပေမယ့်သင်တန်း၏, သင်္ဘောများ၏အလားအလာစွမ်းရည်ကို "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်လူမည်မျှဘေးအန္တရာယ်များ၏အချိန်တွင်မေးခွန်းတစ်ခုတိကျအဖြေကိုမပေးနိုငျသညျ။ ဤသည်ကိုအောက်တွင်ဆွေးနွေးတင်ပြပါလိမ့်မယ်။

ရွက်

ယင်းမှတဆင့်နယူးယောက် (အမေရိကန်) - ကနောက်ပိုင်းမှာဆောက်သမ်တန် (UK) ၏ညှနျကွားထားက "တိုက်တန်းနစ်" ၏နောက်ဆုံးလေယာဉ်ထွက်လှည့်ကဲ့သို့, မိမိပထမနှင့် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာ။ ထွက်ခွာဧပြီလ 10, 1912 ဘို့စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။

သူဟာကပ္ပတိန်အဖြစ်ခန့်အပ်ခဲ့သည် အက်ဒွပ် Dzhon အချိန်အများဆုံးအတွေ့အကြုံရှိသင်္ဘောသားတဦးတည်း - Smit ။ ကနောက်ကွယ်မှ command ကိုနှစ်ဆယ်ငါးနှစ်ရှိသော်အတှေ့အကွုံခဲ့သညျ။

12:00 မှာချိန်းချက်သောနေ့ရက်တွင်ခရီးသည် loading ပြီးနောက် "တိုက်တန်းနစ်" သူ၏နောက်ဆုံးခရီးကိုသွားကြ၏။

ခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းအရေအတွက်

အခုတော့ကျွန်တော်တို့ကိုနေတုန်းပဲလူတွေက "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်ခဲ့ကြသည်မည်မျှသိစေ, မိမိကံကောင်းခရီးစတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

တရားဝင်သတင်းအဆိုအရကြောင့်ဆောက်သမ်တန်ကနေထွက်သွားခဲ့အဖြစ်သင်္ဘော၏သင်္ဘောသားတွေရဲ့အရေအတွက် 891 ကလူဖြစ်ခဲ့သည်။ လှံတံ - ဤ, 390 ရေတပ် command ကို၏, အဘယ်သူကိုရှစ်အရာရှိများနှင့်ကြွင်းသောအရာရှိသတည်း။

သူတို့ရဲ့အရေအတွက်ကအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသောကြောင့်ခရီးသည်များ၏ရေတွက်အတူကပိုရှုပ်ထွေးပါတယ်။ ဒါကခရီးသည်အချို့ဆင်းသက်တော်နှင့်အချို့ကိုဆန့်ကျင်ပေါ်, Cherbourg နှင့် Queenstown မှာအလယ်အလတ်မှတ်တိုင်များမှာဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်ထမြောက်တော်မူသောအချက်ကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ဆောက်သမ်တန်ကနေ 195 ပုဂ္ဂိုလ်များပထမဦးဆုံးအတန်းအစားသွားလာရာ 943 ခရီးသည်, ခရီးထွက်ခဲ့ကြတယ်။ ဒါပေမယ့်အချိန်အားဖြင့်ပွင့်လင်းသမုဒ်ဒရာခရီးသည်နံပါတ်များကို 1317 လူတွေကိုတိုးတက်လာခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးအတန်းအစား၌ငါအသီးသီး, ဒုတိယနှင့်တတိယရှိကြ၏, 128 နှင့် 708 ကလူတို့၏ 324 မီတာသွားလာရန်လုံလောက်သောကံကောင်းခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာခရီးသည်အကြား 125 ကလေးများတက်ရောက်ခဲ့သတိပြုသင့်ပါတယ်။

ထို့ကြောင့်ကျနော်တို့ကထက်ဝက်ထက်အနည်းငယ်ပို download လုပ်ခဲ့တဲ့သူ့ရဲ့ပထမဦးဆုံးနှင့်နောက်ဆုံးခရီးအတွက် 2556 ကလူများတွင် "တိုက်တန်းနစ်" ၏စုစုပေါင်းခရီးသည်စွမ်းရည်ကြောင့်ကြည့်ရှုပါ။ ဒါဟာလှေ၏သတ်မှတ်ထားသည့်အရေအတွက်ကပင်၎င်း၏အဖွဲ့ကဖော်ပြခြင်းမလုံးကိုခရီးသည်ကယ်ဆယ်ဖို့လုံလောက်တဲ့ဖြစ်မဟုတ်ကြောင်းသတိပြုသင့်ပါတယ်။

"တိုက်တန်းနစ်" ၏ကျော်ကြားခရီးသည်များထဲတွင်သတင်းစာဆရာဝီလျံသည်ခမည်းတော်အရာ၌, လက်ထောက်, သန်းကြွယ်သူဌေး Dzhona Dzheykoba Astor နှင့်ဗင်္ယာမိန် Guggenheim ခွဲခြားနိုင်ပါသည် အမေရိကန်သမ္မတ Archibald Bata ။

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်မည်မျှလူများ, မေးခွန်းဖြေကြားခဲ့ကြသည်။

ရေကူး

ပြီးသားပြောခဲ့တဲ့အတိုင်း Cherbourg နှင့် Queenstown ကှနျ့မှာတောင်းဆိုပြီးနောက်ပွင့်လင်းသမုဒ္ဒရာသို့ရောက် လာ. , မြောက်အမေရိက၏ကမ်းခြေမှအရောင်းအဝယ်ပြုရာတွင်လမ်းကြောင်းအပေါ်သွားလေ၏။ "တိုက်တန်းနစ်" တတ်နိုင်သမျှ 24 မိုင်အောက်မှာ 21 မိုင်၏မြန်နှုန်းကိုသတ်မှတ်ခဲ့သည်။

ခရီးစဉ်အတွင်းရာသီဥတုစုံလင်ခြင်းရှိ၏။ မလိုလားအပ်သောရေကူးသင်တန်းကနေမဆိုဖြစ်စဉ်များနှင့်သွေဖီခြင်းမရှိဘဲကျင်းပခဲ့သည်။

ဧပြီလ 14, 1912, အတ္တလန္တိတ်လမ်းကြောင်း၏ 2689 ကီလိုမီတာတစ်ဦးစုစုပေါင်းရှိခြင်း, "တိုက်တန်းနစ်" တစ်ခုရေခဲတောင်နဲ့သူ့ရဲ့ဆိုးဝါးတှေ့ဆုံရှိခဲ့သည်ရှိရာနယူးဖောင်လန်, အနီးရှိအမှတ်သို့ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။

ထိခိုက်ခြင်း

ရခေဲစိုမြောက်အတ္တလန္တိတ်အတွက်သင်္ဘောအတော်လေးမကြာခဏ, "သူချင်းခရီးသွားများအတွက်" ဖြစ်ပါသည်။ က "တိုက်တန်းနစ်" ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပါတယ်ဒါပေမဲ့အဲဒါကိုအဲဒီအခြိနျမှာရေခဲလုပ်ကွက်မဖြစ်သင့်သည့်ဘေးကင်းလုံခြုံနှုန်းထင်ခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, ဧပြီ 14, သန်းခေါင်, ၎င်းတို့၏အစည်းအဝေးအရပ်ပေါ်မှာ။

ဒါဟာယေဘုယျအားဖြင့်အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်မှောင်မိုက်, သင်္ဘောသင်္ဘောသားရေခဲတောင်မမြင်ရကြောင်းလက်ခံသည်။ သို့သော်ဤစကားမှန်သည်မဟုတ်။ သင်္ဘောဟာရေခဲတောင်ကနေ 650 မီတာအကွာအဝေးမှာအခါသူ၏အမြျှောသတိပြုမိသည်။

အဖြစ်မကြာမီအဖွဲ့အဖြစ် "ခက်တဲ့-port ကို" ပေးသည်နှင့် "အပြည့်အဝနောက်သို့" ခံခဲ့ရသည်။ ဒါပေမယ့်သိပ်နောက်ကျခဲ့ပါတယ်။ က "တိုက်တန်းနစ်" ကဲ့သို့ထိုသို့သောကြီးမားတဲ့သင်္ဘောအောင်မြင်စွာထိုကဲ့သို့သောကျဉ်းမြောင်းတဲ့အာကာသအတွင်းစီမံကိုင်တွယ်နိုင်ဘူး။ အဆိုပါတိုက်မှု 23:40 အချိန်တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

အဆိုပါသက်ရောက်မှုအထူးသဖြင့်ခိုင်ခံ့မဟုတ်ခဲ့ပေ။ သို့သျောလညျးကိုတောင်ဒီအများအပြားခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်များ၏ကံကြမ္မာအတွက်ဆိုးဝါးအခန်းကဏ္ဍဖို့လုံလောက်တဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ လူဘယ်နှစ်ယောက်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒီဆိုးဝါးထိုးနှက်၏ "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်အသေခံ ...

အဆိုပါရေခဲတောင်နှင့်အတူတိုက်မှုပြီးနောက်ငါးအခန်းခြောက်ပေါက်တွေကိုဖွဲ့စည်းခဲ့ပါတယ်။ ဖြစ်ရပ်များ "တိုက်တန်းနစ်" ၏အလှည့်မှာဒီဇိုင်းမခံခဲ့ရပါဘူး။ command သင်္ဘော၏ကံကြမ္မာကိုတံဆိပ်ခတ်ကြောင်းကိုသဘောပေါက်လာတယ်။ အဆိုပါဒီဇိုင်နာသင်္ဘောတစ်နှစ်ခွဲနာရီထက်ပိုပြီးအဘို့မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာဆက်ရှိနေဦးမည်ဟုဆိုသည်။

ခရီးသည်ကယ်ဆယ်ရေး

အဖြစ်မကြာမီအမိန့်ခရီးသည်, အထူးသဖြင့်အမျိုးသမီးများနှင့်ကလေးသူငယ်များ၏ကယ်ဆယ်ရေးဘို့ပေးထားခဲ့ပါတယ်အဖြစ်။ အဆိုပါအဖွဲ့သည်လှေပြင်ဆင်ကြ၏။

အဆိုပါထိတ်တလန်စတင်နေပြီရှောင်ရှားရန်, သူတို့ကတစ်ဦးရေခဲတောင်နဲ့ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဖြစ်နိုင်သောတိုက်မှုအဖြစ်ထွက်ယူသွားတတ်၏ဟုခရီးသည်များ၏ကယ်ဆယ်ရေးများအတွက်စစ်မှန်တဲ့အကြောင်းပြချက်ပုန်းအောင်းနေကြသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းကြောင့်ဤခက်ခဲမဟုတ်ခဲ့လူတွေကိုစည်းရုံးသိမ်းသွင်းခြင်း, "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်သက်ရောက်မှုနီးပါးသိသာမဟုတ်ခဲ့ပေ။ အတော်များများပင်အဆင်ပြေသင်္ဘောစွန့်ခွာပြီးလှေပြောင်းချင်ကြဘူး။

သို့သော်အခါရေတဖြည်းဖြည်းရေးရာစစ်မှန်တဲ့ပြည်နယ်မဖြစ်နိုင်ခဲ့ဖုံးကွယ်ဖို့သင်္ဘောကိုရေလွှမ်းမှစတင်ခဲ့သည်။ ဘုတ်အဖွဲ့တွင် "တိုက်တန်းနစ်" စာရင်းပြုစုဖို့စတင်ခဲ့ပြီးနောက်ပိုမိုပြင်းထန်လာရာထိတ်လန့်ရှိ၏။ ဒါဟာအပေါငျးတို့သလှေအလုံအလောက်မဖြစ်မည်အကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ Crush စတင်ခဲ့သည်။ အဖွဲ့အဓိကအားအမျိုးသမီးများနှင့်ကလေးများအပေါငျးတို့သအားထုတ်မှုကိုကျော်သွားဖို့ကြိုးစားခဲ့ပေမယ့်လူတိုင်း, အကျန်အကြွင်းတို့ဖြစ်ချင်တယ်။

တစ်ဦးနစ်မြုပ်သင်္ဘောကနေသန်းခေါင်ပြီးနောက်နှစ်နာရီခရီးသည်နှင့်အတူပြီးခဲ့သည့်လှေရွက်လွှင့်။ ကျန်ရှိသောလူဦးဘာမှထက်ပိုမိုသယ်ဆောင်ခဲ့ရတယ်။

က "တိုက်တန်းနစ်" ၏အသေခံခြင်း

ဤအတောအတွင်း ပို. ပို. ရေသင်္ဘောနှင့်ပြည့်၏။ ပထမဦးဆုံးတံတားရေကြီးမှုအကြောင်းမဲ့ခံခဲ့ရသည်။ သင်္ဘောရဲ့သက်တံ့ရေအောက်တွင် သွား. , အစားအစာ, ဆန့်ကျင်ပေါ်, အထက်သို့အနည်းငယ်မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အဲဒီမှာနှငျ့ "တိုက်တန်းနစ်" လူတွေပေါ်မှာ left တဟုန်တည်းပြေး။

နှာခေါင်းနှင့်သင်္ဘော၏ပဲ့များအကြားထောင့်ရေကြီးရေလျှံအဖြစ် "တိုက်တန်းနစ်" အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုသို့ဆင်းကျိုးသည်ဆိုတဲ့အချက်ကိုမှဦးဆောင်ကြီးထွားစပြုလာသည်။ 2:20 သင်္ဘောမှာနောက်ဆုံးတော့ဆင်းကြလေ၏။

သို့သော်လူမည်မျှက "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်သေသနည်း သင်္ဘောပေါ်တွင်ကျန်ရှိနေသောခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်ရှိမရှိအနည်းဆုံးအသက်ရှင်ကျန်ရစ်? နှင့်လူမည်မျှက "တိုက်တန်းနစ်" မှကယ်တင်ခြင်းသို့ရောက်ရ၏ကြသလဲ ဤရွေ့ကားကျနော်တို့ကိုအောက်တွင်ဖြေဆိုဖို့ကြိုးစားပါလိမ့်မယ်မေးခွန်းများကိုဖြစ်ကြသည်။

ထွက်ပြေးလွတ်မြောက်သူတွေကိုအရေအတွက်

ကလူက "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်အသေခံမည်မျှထွက်ရှာနိုင်ရန်အတွက်, သင်နှစ်ခုလိုအပ် input ကိုသတ်မှတ်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ သူတို့နှင့်အတူပါကဤမေးခွန်းကိုဖြေဆိုရန်ဖြစ်နိုင်ပါလိမ့်မယ်။ လူအပေါင်းတို့၏ပထမဦးစွာသင်ကလူက "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်ခဲ့ကြသည်မည်မျှထွက်တွက်ဆဖို့လိုပါတယ်။ ဒါကကျနော်တို့အထက်ဖော်ထုတ်ခဲ့ကြရာဖြစ်တယ်။ သင်တို့သည်လည်းက "တိုက်တန်းနစ်" မှကယ်တင်ခြင်းသို့ရောက်ရ၏ခဲ့ကြသည်လူမည်မျှကိုသိရန်လိုအပ်ပါသည်။ အောက်တွင်ကြှနျုပျတို့သညျဤမေးခွန်းကိုဖြေဖို့ကြိုးစားပါလိမ့်မယ်။

တာဝန်ရှိသူတဦးကစာရင်းများအရက 712 ကလူတစ်ဦးစုစုပေါင်းကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤ 212 လေယာဉ်အမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်များနှင့် 500 ခရီးသည်များ၏။ ကယ်တင်ခြင်းသို့ရောက်သောလူများ၏အကြီးဆုံးရာခိုင်နှုန်း - ပထမ-class ကိုခရီးသည်အကြား 62% ။ ဒုတိယနှင့်တတိယတန်းအတွက်အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူအရေအတွက်, အသီးသီး 42,6% နှင့် 25.6% ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, အဖွဲ့ကအဖွဲ့ဝင်တွေသာ 23.6% ကိုကယ်တင်နိုင်ခဲ့ကြတယ်။

ဤရွေ့ကားကိန်းဂဏန်းများအမိန့်ခရီးသည်ကယ်ဖို့ကပထမနေရာ, မအမှုထမ်းပေးခဲ့ပါသည်ဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်ရှင်းပြထားသည်။ ပထမဦးဆုံးအတန်းထဲတွင်ခရီးသွားလာအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူတစ်ဦးတိုးပွားလာခြင်း, အတန်းနိမ့်, အထပ်မံကြောင့်သင်္ဘော၏ကုန်းပတ်ပေါ်တွင်နေရာယူထားကြောင်းယင်း၏အကြောင်းပြချက်အဖြစ်ရှိပါတယ်။ အကျိုးဆက်လူတွေအသက်ကယ်လှေမှလျော့နည်းလက်လှမ်းရှိသည်။

ထို့နောက်ဤနေရာတွင်ဤအခြေအနေများအတွက်မိမိအသက်ကိုကယ်ဖို့ဆိုတဲ့အချက်ကိုတည်ထောင်ရန်လိုအပ်ကျနော်တို့က "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်လူမည်မျှအကြောင်းပြောဆိုပါလျှင်ရွှေ့ပြောင်းရမည်နိုင်ဘူးသူခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းအင်္ဂါတို့တွင်အသကျရှငျကနျြရစျသောကြောင့်ရိုးရိုးမဖြစ်နိုင်ဘူးဖြစ်ခဲ့သည်။ သည်းခံ သင်္ဘောများ၏ပြိုကျ အနက်ဆုံးသောတွင်းထဲသို့မိမိနှငျ့အတူအားလုံးစို့။

ယခုငါတို့ကလူက "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်ရေနစ်မည်မျှဆုံးဖြတ်ရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

လူဘယ်နှစ်ယောက်သေသနည်း

ကလူက "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်အသက်ရှင်ကျန်ရစ်မည်မျှဆုံးဖြတ်ရန်အဖြစ်ခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်မူရင်းအရေအတွက်ကိုရည်ညွှန်းကလေယာဉ်ပျက်ကျသေဆုံးသူများ၏အရေအတွက်ကို ပတ်သက်. မေးခွန်းကိုဖြေရန်လွယ်ကူသည်။

အဆိုပါရေခဲပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့်အတူတိုက်မှု၏ထိုအချိန်ကသင်္ဘောပေါ်မှာသူကလူမျိုး၏ဆိုလိုသည်မှာထက်ပို 67% 1496 ကလူကိုသတ်ကြ၏။ သင်္ဘောသားအင်္ဂါတို့တွင် 686 ထိခိုက်သေဆုံးမှုများနှင့် 810 ခရီးသည်များအပါအဝင်။ ဤရွေ့ကားကိန်းဂဏန်းများဒုက္ခဆင်းရဲလူကယ်ဆယ်ရေး၏ဆိုးအဖွဲ့အစည်းကအကြောင်းကိုဟောပြောလော့။

ထို့ကြောင့်ကျနော်တို့လူတွေသေဆုံးမည်မျှထုတ်တွေ့ရှိရ "တိုက်တန်းနစ်။ "

ဘေးအန္တရာယ်များ၏အကြောင်းတရားများ

၎င်းသည်ရေခဲတောင်ကိုမြင်ရဖို့အချိန်အတွက်နိုငျကွတဲ့သူကိုဘယ်လိုကြီးမားတဲ့စပျစ်ရည်ကိုသင်္ဘောသားအဖွဲ့ဝင်များကစစ်ကြောစီရင်တော်မူရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော်ကတိုက်ပွဲဖြစ်နှစ်စဉ်ဒီအချိန်မှာအဘယ်သူမျှမထားတဲ့ရေခဲပိတ်ပင်တားဆီးမှုကိုမြင်ရရန်မျှော်လင့်ရှိရာလတ္တီအပြင်, ညအချိန်တွင်နှောင်းပိုင်းတွင်သောအရပ်ယူကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။

နောက်ထပ်အရာသင်္ဘော၏ဒီဇိုင်နာများနှင့်စီစဉ်လွန်း unsinkable ရေကူးဘို့မျှော်လင့်ကြောင်း "တိုက်တန်းနစ်။ " ဤအကြောင်းကြောင့်, သင်္ဘောအသက်ကယ်လှေ၏လိုအပ်သောအရေအတွက်ထက်ဝက်သာတည်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးအသက်ကယ်လှေထက်ဝက်သာဝကွဒီတော့ထို့အပြင်ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့ကအဖွဲ့ဝင်အဖွဲ့အစည်း, အတိအကျကိုသူတို့ရဲ့စွမ်းရည်မသိခဲ့ပါ။

ဘယ်နှစ်ယောက်ကလူသာဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဘယ်သူမှတောင်အလေးအနက်ထားဘေးအန္တရာယ်များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေစဉ်းစားဆိုတဲ့အချက်ကိုသူတို့ရဲ့ဆွေမျိုးသားချင်းများဆုံးရှုံးခဲ့ရမည်မျှမိသားစုများ, က "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်အသေခံ ...

ကပ်ဆိုးကြီးအဓိပ်ပာယျ

ဒါဟာတစ်ခေတ်တည်း၏စိတ်ထဲတွင် "တိုက်တန်းနစ်" ၏အသေခံခြင်းရှိခဲ့ပါတယ်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုအထင်ကြီးဖို့ခဲယဉ်းသည်။ ဒါဟာသူတို့ရဲ့မာနထောင်လွှားသူတစ်ဦး unsinkable သင်္ဘောလုပ်သောဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ခဲ့သောလူ့မျှော်မှန်းချက်မှသဘာဝတရား၏တပ်ဖွဲ့များမှတစ်ဦးတုံ့ပြန်မှုအဖြစ်ရှုမြင်ခဲ့သည်။

ပညာရှင်တွေရဲ့များထဲတွင်လည်းအဖြစ်ဆိုးများနှင့်အဲဒါကိုရှောင်ရှားရန်ဖြစ်နိုင်သမျှခဲ့ရှိမရှိဆိုတဲ့အချက်ကို၏စစ်မှန်တဲ့အကြောင်းတရားများနှင့်ပတ်သက်ပြီးအငြင်းပွားမှုများရှိခဲ့နေကြတယ်, လူမည်မျှ "တိုက်တန်းနစ်" ပေါ်တွင်အသက်ရှင်ကျန်ရစ်နှင့်မည်မျှသေဆုံးခဲ့ပါသည်။

လူ့အတွေး၏ဤအံ့ဖွယ်အသေခံနေဆဲ excites လူများ၏စိတ်ထဲတွင်။ ဤဘေးဥပဒ်ပစ္စုပ္ပန်နေ့ယဉ်ကျေးမှုသက်ရောက်သည်။ က "တိုက်တန်းနစ်" နှင့်မတော်တဆမှု၏အချိန်မှာရှိကြ၏သူလူများ၏ကံကြမ္မာ, စာအုပ်တွေရေးဖို့နှင့်ရုပ်ရှင်ပါစေ။