တောင်ကြီးတောင်ငယ်စက်ဘီး, တစ်မူထူးခြားတဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေစိုက်စခန်းနှင့်အတူအစွန်းရောက်အားကစား

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပြိုင်ကားသမား - ဟာအစွန်းရောက်မကြာခဏအသက်တာ၏အဓိပ္ပာယ်ကိုသောအဘို့အားကစားသမားတစ်ဦးမှအထူးအမျိုးအစား။ တစ်နာရီထက်ပိုနှစ်ရာကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းမှာလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ပတ်လည် snarling Two-ဘီးကားတစ်စီးမောင်းဒါမှမဟုတ်ပညာရှင်များတို့တွင်ချန်ပီယံယှဉ်ပြိုင်မှုအတွက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူ - လူအတော်များများဆိုင်ကယ်သမားတစ်အိပ်မက်။ ဒီအလိုဆန္ဒဖြစ်နိုင်သည်ကိုသာနည်းပညာဆိုင်ရာနည်းလမ်းများလျှင်ခံပြီး။

"အန်ဒူရို"

ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့်အစွန်းရောက်ရသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်အားကစား, နှင့်ကျော်လွန်ပြီးရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးနေတဲ့မျိုးရှိပါသည်။ တောင်ကြီးတောင်ငယ်လမ်းကြောင်းပေါ်မှာဤ Motocross ။ ဤသည်လှုပ်ရှားမှုသာ Hardy, အထူးလေ့ကျင့်သင်ကြားအားကစားသမားအသုံးပြုပုံကြောင့်ထူးခြားတဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေစိုက်စခန်းနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ လက်တင်ကနေဘာသာပြန်ထားသောအရာဆိုင်ကယ်အထူးလူတန်းစား "အန်ဒူရို", ပါဝင်ပတ်သက် high-မြင့်ပုဒ်အတွက်ယှဉ်ပြိုင်မှု "ခံနိုင်ရည်" ကိုဆိုလိုတယ်။

တောင်ကြီးတောင်ငယ်စက်ဘီး - kickdown ဂီယာနဲ့အထူး configured စက်။ ဤအမြိုးအစားထဲမှာဆိုင်ကယ်အများစုမှာအဝေးပြေးလမ်းမကြီးမော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သုံးကြိမ်လျော့နည်းဖြစ်ပါသည်, 70 km / h အထိဖွံ့ဖြိုးနိုင်ကြသည်။

ထို့အပြင်တောင်တပြင်စက်ဘီး annular လူမျိုးအဘို့အစက်ထဲကနေသူတို့ကိုခွဲခြားကြောင်းဝိသေသလက္ခဏာများ၏နံပါတ်ရှိသည်။ အားလုံးအထက်, ဒီကျယ်ဝန်းအချင်းရှေ့ဘီး, များသောအားဖြင့်က 21 လက်မထက်မနည်းဖြစ်ပါတယ်။ ကြောင့်တောင်တန်းတောင်စောင်းများတွင်လိုအပ် supermanevrirovaniya ရန်၎င်း၏နောက်ဘီးကျော်ထိုကဲ့သို့သောသိသိသာသာတိုးတက်လာခဲ့သည်။ သေးငယ်ချင်း၏ရှေ့ဘီးရုံထောင့်ဒိုင်းနမစ်, ကွေး, တောင်စောင်းများနှင့်စလစ်နှစ်စီးမတော်တဆဖြစ်နှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်လို့မရပါဘူး။

နည်းပညာဆိုင်ရာ features တွေ

တောင်ကြီးတောင်ငယ်စက်ဘီးတစ်မှတ်တိုင် signal ကိုလည်းပျက်ကွက်ဖြစ်ပြီး, အဆိုပါအလှည့် signal ကိုမရှိကြပေ။ တည်နေရာထိုင်ခုံကားမောင်းသူနီးပါးပေါ်မှာထိုင်လျက်ဘယ်တော့မှမှတပါး, ကလာပြီးနှင့် potholes ကျော်ခရီးသွားလာစဉ်ကိုအောက်တွင်ထံမှဆက်လက်တုန်တုန်ယင်ယင်စုပ်ယူနိုင်တော့မည်ငှါ, ပြေးပျဉ်ပြားပေါ်တွင်ရပ်များ၏အနေအထား၌တည်ရှိ၏, အလွန်မြင့်မားဖြစ်ကြသည်။

တောင်ကြီးတောင်ငယ်စက်ဘီးအများဆုံးမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မြေကြီးနှင့်ကျောက်ခဲနှင့်မဟုတ်ရင်မလွှဲမရှောင်တိုက်မှု crankcase ရှိသည်။ တပ်ဦးတောင်ပံဘီးအထက်မြင့်သောထမြောက်တော်မူခြင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီးတစ်ဦးအလျားလိုက်လက်မောင်းမှာဖြစ်ပါတယ် တယ်လီစကုပ်ကော်လံ။ ဒါ့အပြင်ပြိုင်ပွဲများ၏သင်တန်းအတွက်ပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ခြေကတည်းကအလင်းအိမ်နှင့်အခြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတပ်ဆင်ထားဘယ်တော့မှတောင်ကြီးတောင်ငယ်စက်ဘီးပြိုင်ကား။

ထုတ်လုပ်သူ

သတ္တုတူးဖော်ရေး crossover ထုတ်လုပ်ကုမ္ပဏီများအနည်းငယ်ဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, သူတို့ဂျပန်တွင်အဓိကအားဖြစ်ကြသည်။ ဒါကကုမ္ပဏီ "ဆူဇူကီး", "Yamaha" နှင့် "ဟွန်ဒါ" ။ အားလုံးနီးပါးမော်ဒယ်များ 125-250 ကုဗမီတာအင်ဂျင်စွမ်းရည်တပ်ဆင်ထားကြသည်။ ယင်းဆလင်ဒါကုဗစွမ်းရည်အများစုသဘောအရလုပ်မထားဘူး, အင်ဂျင်များ၏အလွန်အကျွံပါဝါမပါဘဲဆက်လက်ရှိနေဦးမည်ဟုကြည့်ရှုပါ။

လူကြိုက်များတဲ့မော်ဒယ်

ရုရှားစျေးကွက်များတွင်ဝယ်လိုအားအတွက်အောက်ပါမော်ဒယ်များနေသောခေါင်းစဉ်:

• ဟွန်ဒါ XR130R ။
• ဆူဇူကီး Djebel 200 ။
• Yamaha VR250X 10 ။
• Yamaha PW50'10 ။
• ဟွန်ဒါ XR250 ဘာဟာ။
• ဟွန်ဒါ CRF230 ။

၏ကုန်ကျစရိတ်

Two-ဘီးပြိုင်ကား technique ကိုကမူလပရိဂျပန်ဆိုင်ကယ်မယ့်သည်မှန်လျှင်, အတော်လေးစျေးကြီးသည်။ ဒါပေမယ့်ဈေးကွက်စာသားအတော်လေးစျေးသိပ်မကြီးတဲ့တရုတ်နိုင်ငံလုပ်မော်ဒယ်များနှင့်အတူနှက်နေသည်။ တစ်ဦးတည်းသာမြဲမြံစွာပြိုင်ကားသမားခြောက်ဦးသစ်ကိုဒီဇိုင်းများမှနှစ်စဉ်ကယ်တင်တတ်၏, နှင့်အကောင်းတစ်ဦးနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများရှိပါတယ်။ တရုတ်သူတို့ mototekhnikoy ဂျပန်ထုတ်လုပ်မှုကိုယှဉ်ပြိုင်မနိုင်ပေမယ့်အရာ, မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်လူတန်းစား "အန်ဒူရို", ထုတ်လုပ်ပေမယ့်ခိုင်မြဲစွာ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နယ်ပယ်သိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။

တရုတ်သောတောင်ပေါ်နှင်းလျှောစီးတာအောက်ပိုင်းမော်ဒယ်များဖြစ်သော၏စျေးနှုန်း "ဆူဇူကီး" သို့မဟုတ် "ဟွန်ဒါ" အဓိကအားဖြင့်စီးပွားရေးကိုဂုဏ်ပြုထားတဲ့အကြား၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သီးသန့်အားသာချက်ရှိပါတယ်။ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုသိသိသာသာစဉ်က "အန်ဒူရို" ဟာအလွန်သေးငယ်တဲ့ရေနံလောင်စာကန်များတပ်ဆင်ထားကြသည်ကတည်းက, ဤအချက်အလွန်အရေးကြီးသည်ဖြစ်ပါတယ်။

တောင်ကြီးတောင်ငယ်စက်ဘီးထုတ်လုပ်ခြင်း၏မော်ဒယ်နှင့်တစ်နှစ်ပေါ် မူတည်. 55 တထောင် 500 ရူဘယ်ထဲကနေအမျိုးမျိုးကွဲပြားနိုင်သည်ကုန်ကျခဲ့ပါတယ်။ စက်, ထိုကဲ့သို့သော "Aprilia Dorsoduro 750" အဖြစ်တစ်ဦး High-end ဖြစ်ပါတယ် 354 တထောင်ရူဘယ်များအတွက်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ရိုးရှင်းတဲ့မော်ဒယ် - "650 ပီသသူရဲ့ကွာခြားချက် Kawasaki" - ရူဘယ်အတွက် 274 000 ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။