တောင်ပေါ်-130: အစီအစဉ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ, ဖော်ပြချက်များနှင့်ပြန်လည်သုံးသပ်

လေကြောင်းသမိုင်းတစ်ရာစုထက်ပိုပြီးတစ်လျှောက်လုံးစက်တွေပေါရာဏအမျိုးအစားများနှင့်ဆက်စပ်သောခဲ့ကြသည် "ပါတီပျံ" ။ ဒါဟာအနာဂတ်လေယာဉ်မှူးသင်ခေတ်သစ်လေယာဉ်လေယာဉ်မှူးအခန်းသို့အရင့်ရှေ့တော်၌အရာတစ်ခုခုမှာပထမဦးဆုံးစီမံခန့်ခွဲမှုစွမ်းရည်များသင်ယူရမည်ဖြစ်သည်ယုံကြည်သည်။ ဒီအစဉ်အလာ OKB ဒီဇိုင်နာများသူတို့ကိုချိုးဖောက်ခဲ့သည်။ အေအက်စ် Yakovleva နှင့် NPK "Irkut" နီးကပ်လာသည့်စတုတ္ထ interceptors ၏ parameters တွေကိုနှင့်အချို့သောနည်းလမ်းတွေထဲမှာပင်ပဉ္စမသားစဉ်မြေးဆက်မှလာသောတောင်ပေါ်-130 သတ်မှတ်ချက်များကိုဖန်တီးခဲ့တယ်။

"ဟုအဆိုပါပါတီများ၏ Birds ဂိမ်း"

ဆယ်စုနှစ်လေးခုအဘို့, ပျံကျောင်းများတွင်ဝေဟင်လေ့ကျင့်ရေး Czechoslovakian L ကို-29 နဲ့ L-39 အဘို့ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ယခင်ကအဆိုပါတောင်ပေါ်-52 ပင်အစောပိုင်းကပေါ်လေ့ကျင့်သင်ကြားအနာဂတ်မှာလေယာဉ်မှူး - ထိုတောင်ပေါ်-18 ။ စစ်ပွဲမတိုင်မှီ "ဟုစားပွဲခုံပျံ" (အစဖိုး-2 အဖြစ်လူသိများ) ကိုကျော်ကြားသောဦး-2 ဝတ်ပြုကြ၏။ ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုနှင့်ဆိုရှယ်လစ်စခန်းစက်တွေရဲ့ပြိုကျပြီးနောက်, ကိုယ်ကျင့်တရား, ဒါပေမယ့်လည်းအများဆုံးရိုးရှင်းသောထဲမှာမသာ, အဟောင်းများကိုလာပြီ, ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအသိမြင့်မားလေကြောင်းကျောင်းများ၏နည်းပညာ Park ကဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ လေယာဉ်ကိုယ်နှိုက်က, ဒါပေမယ့်လည်းအပိုပစ္စည်းများသာထောက်ပံ့ရပ်တန့်နှင့်ဝန်ဆောင်မှုဘဝတဖြည်းဖြည်းပင်ပန်းသည်။ အခြေအနေကနောက်ဆုံးပေါ်ကြားဖြတ်စနစ်များနှင့်ရှေ့ MiG-29 နှင့် Su-27 အတွင်းရောက်ရှိလာစတင်ခဲ့သူလေတပ်အတွက်အစစ်အမှန်အခြေအနေအပေါ်နည်းပညာဆိုင်ရာလေ့ကျင့်ရေးအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုသုံးနေပြီအားဖြင့်ပိုမိုဆိုးရွားစေခဲ့သည်။ မဖြစ်နိုင်တာကိုမပါလျှင်ခေတ်မီစက်များအတွက် L-39 လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်မှူးတွင်, ပြဿနာဖြစ်လာသည်။ ထို့အပြင်ရုရှားနိုင်ငံအတွက်မြင့်မားသောအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာဂုဏ်သတင်းကိုခံစား, ဒီဈေးကွက်ကိုဆုံးရှုံးသောလေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်း, မှားယွင်းတဲ့ပါလိမ့်မယ်ရှိ၏။

ဆိုဗီယက်၏လေကြောင်းတပ်ဖွဲ့များ၏ကွပ်ကဲမှု၏အစောပိုင်း 90-ies အတွက်ခေတ်မီလေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်တစ်စင်း၏ဖန်ဆင်းခြင်း၏လယ်ပြင်တွင်ဒီဇိုင်းအလုပ်စတင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်အကောင်းဆုံးတောင်ပေါ်-130 အဖြစ်အသိအမှတ်ပြုထားပြီး: နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများကစစ်တပ်များ၏ဆန္ဒကိုနှင့်အတူပါဆုံးတသမတ်တည်းဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာဖြစ်ပျက်သို့သော်ချက်ချင်းမယ့်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ဘူး။

ယှဉ်ပြိုင်မှုရွေးချယ်ရေး

ယင်းအပေါ်သူတို့ရဲ့အမြင်များ အနာဂတ်မှာ၏ဗိသုကာ အစောပိုင်း 1991 ခုနှစ်မှာအစီရင်ခံ UGC (လေ့ကျင့်ရေးရှုပ်ထွေး) ၏လေး KB:

- "Sukhoi" ။

- ANPK "MiG သို့" ။

- OKB ။ အေအက်စ် Yakovleva ။

- EMZ သူတို့ကို။ နောက်တစ်ကြိမ် VM က Myasishcheva ။

TTZ အတန်ငယ်မရေ, ဒါသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားသောအယူအဆရေးစပ်ခဲ့သည်။ "Sukhoi" ဟုမော်ဒယ်ကို C-54, သင်ယူမှုရည်ရွယ်ချက်များမှအဆင်ပြေအောင်အဆိုပါကြားဖြတ် SU-27, တစ်ဗားရှင်းဖြစ်သောအဆိုပြုထား။ ဒီအစက်အရင်ကဆိုရင်သည်ထက်လေ့ကျင့်ရေးထားပြီးအတွေ့အကြုံရှိလေယာဉ်မှူးအားအလွန်သင့်တော်ပါတယ်။ OKB, တိုင်းပြည်အတွင်းကစီးပွားရေးအခက်အခဲများနားလည်သဘောပေါက်ကုန်ကျစရိတ် minimize ရွေးချယ်ကြပြီးရလဒ်အဖြစ်သူတို့တစ်စျေးသိပ်မကြီးတဲ့အရပေမယ့်အတော်လေးလေတပ်လေယာဉ်များ၏မျှော်လင့်ချက်များနှင့်တွေ့ဆုံရန်ပါဘူး။ မေးခွန်းမှ myasishchev ့ "ပျံပါတီများ" နှင့်မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးရှုပ်ထွေးပါဝင်သည်ဟု, ခေတ်မီဆန်းပြားသောဗားရှင်းကိုပူဇော်သက္ကာဘို့အားဖြင့်ဖန်တီးမှုချီ လာ. , ဒါပေမယ့်အတန်ငယ်သိမ်းသွားသောနေ့, TOR ကိုအတွက်ညွှန်ပြအဖြစ်စီမံကိန်းမဟုတ်ဘဲအင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်မှတပါးလည်းစျေးကြီးဖြစ်ခဲ့သည်။ အားလုံးအောင်မြင်သော yakovlevtsy ခဲ့ကြသည်, အကောင်းဆုံးနီးပါးအားလုံးလိုအပ်ချက်များကိုစောင့်ရှောက်ဖို့နိုင်ခဲ့သည်။ လက်ရှိအစီအစဉ်သည်တောင်ပေါ်-130 အမျိုးအစားလေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်များနှင့်အချို့သောအားသာချက်များကိုထောက်ပံ့ပေးကွန်ပျူတာနှင့်ကွန်ပျူတာသင်တန်းများအပေါ်အခြေခံပြီးအလုပ်လုပ်တဲ့နှင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းရေး Simulator ၏ပုံစံအတွက်ရွေးချယ်စရာအစုတခုမှ Sagittal အရင်းနှီးဆုံး။ အတူတကွအလုပ်လုပ်ခိုင်းတယ်တဲ့သူ Mikoyan နှင့် Yakovlev - လေတပ်များ၏သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာကော်မတီများ၏ဆုံးဖြတ်ချက်အရသိရသည်နှစ်ခု Design Bureau အတူစာချုပ်များကောက်ချက်ချခဲ့ကြသည်။

နိုင်ငံခြားမိတ်ဖက်

လွတ်လပ်သောရုရှားတည်ရှိမှု၏ပထမအနှစ်ပြည်နယ်ရန်ပုံငွေနှင့်အတူပြဿနာများလူသိများကြသည်။ ပြဿနာများကိုဖြေရှင်းဘို့ KB ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်ကြောင်းနှင့်အတူရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်ခဲ့ကြသည်။ အထူးသဖြင့်, စီမံကိန်း "Alpha ဂျက်" အစီအစဉ်၏ပိတ်ပွဲနှင့် ဆက်စပ်. အခက်အခဲများကြုံနေရ, ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ "Turbomeca" (အင်ဂျင်) နှင့် "သွန်မ်ဆင်" (ရေးကိရိယာများ) တွင်စိတ်ဝင်စားမှုပြသသည်။ ထို့ပြင်ဗြိတိန်စျေးကွက်အားဖြင့်ဖိပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့်အီတလီ (ကုမ္ပဏီတစ်ခုကလေယာဉ်များထုတ်လုပ်သည့် "Ermakki") ၏ရည်ရွယ်ချက်ကို, ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤအချက်မှာကအခြားအရေးကြီးသောစျေးကွက်ရှုထောင့်က "စင်ကြယ်သော" လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်တစ်စင်းစျေးကွက်မြင့်မားဝယ်လိုအားအတွက်ဖြစ်ဖို့မဖြစ်နိုင်ဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့တကစစ်တိုက်တစ်ဦးကွဲပြားခြားနားသောကိစ္စတစ်ခုအဖြစ်လည်းသုံးနိုင်တယ်လျှင်ဆိုတဲ့အချက်ကိုဖြစ်ပါတယ်သဘောပေါက်ခဲ့သည်။ ဒါဟာတောင်ပေါ်-130 ကောင်းစွာသင့်လျော်ကြောင်းထွက်လှည့်ခြင်း, လုပ်ငန်းလည်ပတ်အကွာအဝေးအပါအဝင်ဖြစ်သော၏နည်းဗျူဟာနှင့်နည်းပညာဝိသေသလက္ခဏာများ, အလေးချိန်နိုင်ငံခြားလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီ, ဝန်, အမြန်နှုန်းနှင့်သွက်လက်ကိုရုပ်သိမ်း။

လေခွင်းနှင့်ခြုံငုံဒီဇိုင်း

လိုအပ်ချက်များပြောင်းလဲမှုတစ်ချို့အတွက် airframe ၏အသွင်အပြင်အတွက်ရောင်ပြန်ဟပ်သူ၏နှာခေါင်း (ယခုက installed ရေဒါသို့မဟုတ် optical-တည်နေရာဘူတာရုံဖြစ်ပါတယ်) rounder ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယခုရုရှားဒါပေမယ့်လည်းနိုင်ငံခြားလေယာဉ်မှူးကိုသာသင်ပေးခဲ့ကြောင့်တောင်ပေါ်-130 များ၏ဒီဇိုင်းအတွက်အကောင့်ထဲသို့ခေါ်ဆောင်သွားရပါမည်။ ရုရှား SU-27 နှင့် MiG-29 နှင့်အမေရိကန်က F-16 အဖြစ်နောက်ဆုံးပေါ်စက်တွေ၏နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ, ဂရုတစိုက်လေ့လာခဲ့ကြသည်။ ဒါဟာလေယာဉ် 40 °နှင့်ပင်မြင့်မားဖို့တိုက်ခိုက်မှုအများဆုံးထောင့်တိုးမြှင့်ဖို့မလိုအပ်ခဲ့ရှာတွေ့ခဲ့သည်။ ယေဘုယျခုနှစ်, တိမ်းလိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။ တောင်ပံနှင့်၎င်း၏အဆင့်မြင့်စက်မှုလယ်ယာ၏အထူးသဖြင့်ပုံသဏ္ဍာန်အပါအဝင်ပဉ္စမမျိုးဆက်ကြားဖြတ်များအတွက်မွေးစားအစီအစဉ်ဆင်တူရရှိသောအထွေထွေပျံသန်း, All-ရွေ့လျား stabilizer နှင့်ဒေါင်လိုက်အမြီးရှေ့ဆက်အပြောင်းအလဲဖြစ်သွားလေသည်။

Simulator နှင့်သရုပ်ပြ

အသစ်တစ်ခုကိုလေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်တစ်စင်း၏တည်ထောင်ခြင်းများအတွက်အရေးအပါဆုံးအခွအေနေနောက်ဆုံးပေါ်ဒီဂျစ်တယ်နည်းပညာ၏အောင်မြင်မှု၏အသုံးပြုမှုကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်ဦးဘက်ပေါင်းစုံဒစ်ဂျစ်တယ်-ဝါယာကြိုး SU နှင့်လေယာဉ်မှူးပျံသန်းမညျဖွစျကွောငျးလေယာဉ်ပျံအမျိုးအစားတည်ထောင်ရန် reprogramming နိုင်စွမ်းအပါအဝင်ဘုတ်အဖွဲ့ပေါ်မှာရှိသမျှစနစ်များကိုရုရှားသံမဏိကရိယာများနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများ, ၏အခြေခံ။ ထို့အပြင်ဗိုလ်လောင်းအတွေ့အကြုံမရှိသေးသောဖို့ "သစ္စာစောင့်သိ" လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်တစ်စင်း၏ကနဦးကာလ၌သူ့ကိုအပြစ်လွှတ်ခြင်း, ပြီးတော့ပိုပိုပြီးတင်းကျပ်ဖြစ်လာနေသည်။ ရုရှားလေတပ်သည်မကြာခဏစုနှင့် MiGs မှာလေယာဉ်ခရီးစဉ်, ဒါပေမယ့်, မူအရ, ထိန်းချုပ်မှုများထင်ယောင်ထင်မှားဥရောပ "Mirage-2000", "Rafale" ကိုဖန်တီးရန်ခက်ခဲဘာမှမရှိဘူးဖြစ်ပါတယ် "ဟုတိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်း" သို့မဟုတ်အမေရိကန်က F-18, F- simulated 16 နှင့် F-15 နှင့် F-35, ပင်နည်းဗျူဟာနှင့်နည်းပညာဝိသေသလက္ခဏာများ၏အစီအစဉ်ကို Simulator ကိုသို့ဝငျ။ တောင်ပေါ်-130D (အပိုဆောင်းအက္ခရာများ "သရုပ်ပြ" ကိုဆိုလိုသည်) ဧပြီလ 1996 ခုနှစ်တွင်၎င်း၏ပထမဆုံးပျံသန်းမှုဖန်ဆင်းတော်မူ၏။

ပြင်ပရပ်ဆိုင်းမှု

လိုအပ်မယ်ဆိုရင်လေယာဉ်တစ်စျေးမှာယူနစ်အဖြစ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဒုံးကျည်များနှင့်ဗုံးများသုံးတန်ချိန် Up ကိုတောင်ပေါ်-130 သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ တောင်တက်ခြင်းနှင့်တိမ်းနှုန်းအပါအဝင်နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ, တစ်ဦးအပြည့်အဝတင်စနစ်, သင်တန်း, ပိုဆိုးလိမ့်မယ်, ဒါပေမယ့်လေထုအာဏာ၏စည်းကမ်းချက်များ၌မုန်တိုင်းသက်ရောက်မှု၏ဖြစ်ရပ်အတွက်ခွင့်ပြုခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

အတောင်တို့အောက်ရှစ်ရပ်ဆိုင်းမှုအသင်းတော်များနှင့်တစ် ventral pylon, တစ်လောကလုံးလျှောက်လွှာများ၏ယေဘုယျအယူအဆဒီဇိုင်နာများတပ်ဆင်ထားပြီးလေယာဉ်ကိုအောက်ပါ။ လက်နက်များအမျိုးမျိုးသောပေါင်းစပ်အတွက်ထောက်ပံ့ခြင်းကိုခံရနိုင်သည်

- P ကို SD က-73 "Air-to-air" - 4 PCs ။

- X ကို SD က-25M "Air-မျက်နှာပြင်" - 4 PCs ။

- လုပ်ကွက် UB-32 အတွက် Nursaya, အို-IP ကို-25 နှင့်အခြား gauge (57 266 မီလီမီတာ။ ) - ထိုမှပါး၏နံပါတ်အရသိရသည်။

- ဗုံး (concrete- အပါအဝင်) 250 သို့မဟုတ် 500 ကီလို - အလေးချိန်ကန့်သတ်အရသိရသည်။

- ကက်ဆက်ဗုံး RBK-500 ။

- Tank လောင်မီး ST-500 ။

- ကွန်တိန်နာအမြောက်များ။

တိုက်ခိုက်ရေးတစ်ဦးသို့မဟုတ်သုံး Struts ရဲ့အချင်းဝက်တိုးမြှင့်ဖို့နောက်ထပ်လောင်စာဆီလှောင်ကန်၏ရပ်ဆိုင်းမှုအတွက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

ရည်ရွယ်ချက်ညွှန်းကိန်းအထူးသဖြင့်တောင်ပေါ်-130 များ၏အတော်လေးသေးငယ်တဲ့အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်စဉ်းစား, အထင်ကြီးကြသည်။

အဆိုပါတောင်ပေါ်-130 များ၏စီစဉ်ထားစွမ်းဆောင်ရည်:

• အရှည် - 11 245 မီလီမီတာ;
• ရှည် - 9720 မီလီမီတာ;
• ; 4760 မီလီမီတာ - အမြင့်
• အများဆုံး takeoff အလေးချိန် - 9 မီတာအထိ;
• တိုက်ခိုက်ရေးဝန် - 3 မီတာ,
• အများဆုံးမြန်နှုန်း - 1,050 km / h;
• လက်တွေ့ကျတဲ့မျက်နှာကျက် - 12000 မီတာ;
• -3G မှ +8, G ၏ Overload,
• တိုက်ခိုက်မှုများ၏အိုင်အိုဒင်းထောင့် - 40 deg; ။
• PTB မပါဘဲအကွာအဝေး - 1060 ကီလိုမီတာခြင်းငှါ၎င်း,
• PTB မပါဘဲကူးတို့အကွာအဝေး - 2000 ကီလိုမီတာအထိ;
• takeoff အရှည် - 335 မီတာ,
• ယူ-ချွတ်မြန်နှုန်း - 195 km / h;
• ဆင်းသက်မြန်နှုန်း - 180 km / h;
• သက်တမ်း - 10 တထောင်ပျံသန်းနာရီသို့မဟုတ် 30 ရက်ပြက္ခဒိန်နှစ်က ..

ပြည်နယ်အမိန့်

စစ်တပ်လေယာဉ်မှူးများ၏ထောင်စုနှစ်ပြဿနာရဲ့အဆုံးမှာသိသိသာသာဆိုဗီယက်ကြိမ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ သို့သျောလညျးကိုသာသုံး, သမားတွေ retraining ကားအသစ်စမ်းသပ်စင်တာများရှိဘို့လိုအပ်ကြောင်းရှိပါတယ်ရာကျောင်းတွေ, အပြင်၌။ တောင်ပေါ်-130 ထို့အပြင်ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်နှစ်အတွင်းလောင်စာဆီစျေးနှုန်းသိသိသာသာကြီးထွားလာခဲ့ပြီးပုံမှန်အတိုင်း L-39 ကနေ (600 ဌ / ဇ၏) က၎င်း၏စီးဆင်းမှုနှုန်းသည်များ၏ထိရောက်မှုလိုလိုလားလားခေတ်သစ်။ ဖော်ပြချက်, စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများ, ကွဲပြားခြားနားသောအမျိုးအစားများစက်တွေပေါ်လေ့ကျင့်ရေး piloting များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေ - ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုသစ်ကို UTI ၏အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုရဲ့ start ကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။

အလားအလာ

အဓိကဖောက်သည် - ရုရှားလေတပ်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်နှစ်စဉ်တစ်ဒါဇင်လောက်ရှိတဲ့ကားများတစ်မှုနှုန်းနှင့်အတူ NAZ "Sokol on" ကိုဖန်ဆင်းသည်။ ဖွဲ့စည်းခြင်းစီစဉ်ထားလေ့ကျင့်ရေးနိုဒါကို regiments ။ ကြည်းတပ်ဗလာဒီမာ Mikhailov ၏လေတပ်တပ်မှူးဗိုလ်ချုပ်ကြီးပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရတောင်ပေါ်-130 ခံစားခဲ့ရသညျ။ လေယာဉ်, တိမ်း, အမြန်နှုန်းနှင့်စစ်ဆင်ရေးလွယ်ကူခြင်း၏ကျယ်ပြန့၏နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများကောင်းတစ်ဦးအထင်အမြင်စေပြီ။ လာမယ့်နှစ်တွေအတွင်းသင်တန်းယူနစ်နှင့်လေ့ကျင့်ရေးစင်တာများအတွက်ကားအရေအတွက်ကသုံးရာမှတိုးပွားလာပါလိမ့်မည်, နှင့်နိုင်ငံခြားဝယ်လက်များအပါအဝင်စျေးကွက်၏စုစုပေါင်းအရွယ်အစား, ကျွမ်းကျင်သူများအရေအတွက်က 1000 ခန့်မှန်းကြသည်။