တောင်ပေါ်-9: ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် Analogues နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်

တောင်ပေါ်-9 - တိုက်လေယာဉ်-ဗုံးခွဲသူ, 1942 ကနေ 1948 မှဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုကထုတ်ပေးသည်။ ဒါဟာ Tupolev ဒီဇိုင်းဗျူရိုအဖွဲ့ဝင်များကတီထွင်ခြင်းနှင့်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏စစ်မြေပြင်ပေါ်တွင်အများဆုံးအကြီးအကျယ်ဆိုဗီယက်တိုက်လေယာဉ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှု၏ခြောက်နှစ်နီးပါး 17,000 မိတ္တူ built ခဲ့ကြသည်။ ဒီနေ့ဒီ model ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုကျေးဇူးတင်ဒါအောင်မြင်သောဖြစ်လာသည်ကိုဘယ်လိုလေ့လာသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါတောင်ပေါ်-9 တိုက်လေယာဉ်များ၏သမိုင်း

ဒါဟာလေယာဉ်တောင်ပေါ်-7 ခေတ်မီနှင့်ပိုပြီးခေတ်မမီတော့တောင်ပေါ်-1 ၏ရလဒ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်း၏ရှုထောငျ့မှ, ကတောင်ပေါ်-7 ၏တိုးတက်လာသောဗားရှင်းဖြစ်ပါတယ်။ ပြင်ပမှသည်တောင်ပေါ်-9 က၎င်း၏နောင်တော်မှလုံးဝနီးပါးတူညီဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့မဟုတ်ရင်ပိုစုံလင်သည်။ လေယာဉ်ပျံဒီဇိုင်နာများဖန်တီးသောအခါထိုတောင်ပေါ်-1 မော်ဒယ်၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့်တိုက်ခိုက်ရေးခေါင်းပုံဖြတ်နီးပါးနှစ်နှစ်အတှေ့အကွုံ operated ။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, အသစ်တစ်ခုကိုလေယာဉ်ပျံဒီဇိုင်နာများ၏ဖန်ဆင်းခြင်း၏အချိန်မှာဆိုဗီယက်စက်မှုလုပ်ငန်းဒီပစ္စည်းအတွက်လစ်လပ်အခါ, ကျယ်ပြန့်သုံးစွဲခြင်း duralumin ထက်စစ်ပွဲရဲ့အစမှာအခွင့်အလမ်းရှိသည်။ သိသိသာသာပေးခြင်း duralumin အသုံးပြုခြင်းအစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖွဲ့စည်းပုံမှာလျှော့ချပေးပါတယ်။ အင်ဂျင်နီယာများ, ပိုမိုအစွမ်းထက်လက်နက်များသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုမတူကွဲပြားအထူးပစ္စည်းကိရိယာ၏ installation လောင်စာထောက်ပံ့ရေးတိုးမြှင့်ဖို့အသုံးပြုနိုင်ကီလိုဂရမ်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

တိုက်လေယာဉ်တောင်ပေါ်-9 သစ္စာစောင့်သောအထောက်အမခဲ့ ဆိုဗီယက်လေတပ် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကာလအတွင်း။ 1944 ခုနှစ်မှာဒီစက်အများအပြားဗားရှင်းများတွင်အသုံးပြုခဲ့ပြီးဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုနှင့်အတူဝန်ဆောင်မှုအတွက်အချိန်မှာသမျှသောတိုက်လေယာဉ်များ၏မိတ္တူများ၏အရေအတွက်ရှေ့ဆက်ဖြစ်ပါတယ်။ ကိုယ့်စိတ်ကူး: တစ်နေ့လျှင်အဆိုပါ Novosibirsk စက်ရုံအရေအတွက်က 153 မှာဤအလေယာဉ်တစ်စင်း၏ 20 ထုတ်လုပ်ရန်! ဒီလုပ်ငန်းအပြင်, မော်စကိုစက်ရုံမှာထုတ်လုပ်တိုက်လေယာဉ် 82 №နှင့် Omsk စက်ရုံ 166 №။

အဆိုပါလေယာဉ်တင် Stalingrad ၏တိုက်ပွဲနှင့်အတူစတင်, ဆိုဗီယက်လေတပ်အပေါငျးတို့သစစ်ဆင်ရေးအတွက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါတိုက်လေယာဉ်အားလုံးဗားရှင်း (နှင့်တွေအများကြီးရှိကြ၏) အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့်နည်းပညာဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်ပေါ်စေသည်ဟုမဆိုလုပ်ငန်းလည်ပတ်ချွတ်ယွင်းမှုရှိကြ၏။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, လေယာဉ်ဒီဇိုင်းကို အလွန်ရိုးရှင်းပြီးစစ်အတွင်းအတွက်လျင်မြန်စွာထုတ်လုပ်မှုအဆင်ပြေအောင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အားလုံးနီးပါးထုတ်လုပ် On-site ကိုပရိသတျ၏ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်ပစ္စည်းများ။

ပုံစံ

မူလအစတောင်ပေါ်-9 တိုက်လေယာဉ်မော်တာ M နှင့်တစ်ဝက်အူ-105PF VISH-61P ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဒီ model များအတွက်ရှေ့ပြေးပုံစံဟာတောင်ပေါ်-7DI အဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးအနေဖြင့်မော်ဒယ်သစ်အကြားအဓိကကွဲပြားခြားနားချက်နေသောခေါင်းစဉ်: 500 320 မှကီလိုဂရမ်ကနေလျှော့ချလောင်စာပမာဏ, 4 ကနေ 2 လျှော့ချလောင်စာလှောင်ကန်၏နံပါတ်, 50 မှ 30 ကီလိုဂရမ်ကနေလျှော့ချဆီထောက်ပံ့ရေး; ပြင်ပရပ်ဆိုင်းမှုဗုံးများအတွက်မရှိခြင်းဗုံးထိန်သိမ်း။

လက်နက် view ၏အချက်အနေဖြင့်, တောင်ပေါ်-9 က၎င်း၏နောင်တော်, တဦးတည်း ShVAK သေနတ်နှင့်တဦးတည်းသေနတ် WCD ကှာခွားခဲ့ပါဘူး။ အတွေ့အကြုံများလွှတ်ပေးရန်မှနှိုင်းယှဉ်ပါကနည်းပါးနေသောကြောင့်ထုတ်လုပ်မှုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်လေယာဉ်အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှု၏လျော့နည်းတင်းကြပ်ထိန်းချုပ်ဖို့, လေယာဉ်အလေးချိန်မော်ဒယ် 2870-2875 ကီလိုဂရမ်မှတိုးတက်လာခဲ့သည်။

ဆိုဗီယက်တိုက်လေယာဉ် တောင်ပေါ်-9 ကောင်းစွာ maneuvered နှင့်လည်ပတ်ရန်လွယ်ကူခဲ့ပါတယ်။ ဒေါင်လိုက်အပေါ်စစ်တိုက်ရာတွင်သူကစာသားကိုပထမဦးဆုံးအလှည့်ပြီးနောက်ရန်သူ Mu-109F ၏အမြီးကိုသွားနိုင်ပါတယ်။ အလားတူခဲ့ကြောင်းများအတွက်အလျားလိုက်အပေါ်စစ်တိုက်ရာတွင်အလုံအလောက် 3-4 အလှည့်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်သည့်နည်းပညာ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမရှိခြင်းကြောင့် 1943 ရဲ့နွေရာသီမှာတော့လေယာဉ်စဉ်အတွင်းတော်တော်များများကားများတောင်ပံ၏သစ်သားဘောင်ကိုဖဲ့။ သူတို့အင်ဂျင်နီယာများ၏အထူးအဖွဲ့များအားဖြင့်ရရှိနိုင်ဖြစ်လာကဲ့သို့သောချွတ်ယွင်းဖယ်ရှားပစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါတောင်ပေါ်-9 တိုက်လေယာဉ်များ၏နောက်ပိုင်းတွင်ပြုပြင်မွမ်းမံ၏ထုတ်လုပ်မှုအောက်တွင်ပေးထားသောသောတစ်ပြန်လည်သုံးသပ်, ပြဿနာကိုလုံးဝဖယ်ထုတ်ပစ်သည်။

တိုက်ခိုက်ရေးစစ်ဆင်ရေး

ပထမဦးဆုံးတောင်ပေါ်-9 တိုက်လေယာဉ် 1942 ရဲ့အဆုံးမှာရှေ့မှကယ်နှုတ်တော်မူ၏နှင့် Stalingrad ၏စစ်တိုက်ရာတွင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူခဲ့ကြသည်။ ပထမဦးဆုံးက, မော်ဒယ်၏တိုက်လေယာဉ်များသိသိသာသာအရေအတွက်ကိုများတွင်အသုံးပြုရသော - 1943 ခုနှစ်, ပထမဦးဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ပေးပို့ကာလအတွင်းက Kursk စစ်တိုက်မတိုင်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသမားတွေအားဖြင့်ဖယ်ရှားပစ်ခဲ့ကြပြီအားနည်းချက်တွေကိုတစ်အရေအတွက်ကရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါတောင်ပေါ်-1 နှင့်တောင်ပေါ်-7 အပြင်စစ်တိုက်ခြင်းငှါတောင်ပေါ်-9 ရဲ့ start မှာစောင့်ခဲ့တစျခုအရာ 5 တိုက်လေယာဉ်ကွဲပြားမှု, ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ အဆိုပါ Kursk မရှောင်သာပေါ်ဇူလိုင်လ 1943 ၏အဆုံးမှာတောင်ပေါ်-9 သုံးခုတပ်ရင်းပါဝင်သည်ရာ 11 Air ကို Corps, ရောက်တော်မူ၏။

ပင်ပထမဦးဆုံးဝေဟင်တိုက်ခိုက်ရေးကတောင်ပေါ်-9 ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထားခြင်းနှင့် maneuvered ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်ပေမယ့်အမြန်နှုန်းနှင့်လက်နက်တပ်ဆင်သူလေယာဉ်ပျံ BF 109G နှင့်အက်ဖ်ဒဗလျူ 190A ဝန်ခံ။

အဆိုပါတောင်ပေါ်-9T ၏ version လက်နက်များ view ၏အချက်အနေဖြင့်အခြေခံကျော်အရည်အသွေးသာလွန်လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 31 မီလီမီတာ projectile ၏ 37 - တဦးတည်းရှုံးနိမ့်သောရန်သူတည်းဟူသောလေယာဉ်ပျမ်းမျှအား caliber projectile 20 147 မီလီမီတာနှင့်တောင်ပေါ်-9T သုံးစွဲစာရင်းဇယားပြပွဲ-တောင်ပေါ် 9 ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးဆုံးတပ်ရင်းတစ်ခုမှာလက်နက်ကိုင်တောင်ပေါ်-9T အဆိုပါ 133rd GIAP ခဲ့ကွသညျ။ 37-မီလီမီတာအမြောက်များနှင့်အတူလက်နက်လေယာဉ်တောင်မှရန်သူသံချပ်ကာယာဉ်များနှင့်သင်္ဘောများဆန့်ကျင်, ကိုအောင်မြင်စွာအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

အမှန်တကယ်တိုက်ခိုက်ရေးတောင်ပေါ်-9 အတွင်းတိုက်လေယာဉ်လေယာဉ်များ၏စစ်ဆင်ရေးလက်တွေ့အရှိဆုံးကိစ္စများတွင်လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးအတွက်တိုးလာကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ပိုလျှံလောင်စာစက်၏ရှင်သန်မှုအပေါ်မကောင်းတဲ့သက်ရောက်မှုရှိကြောင်းလှေငြိမ်ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် cantilever င့်ကားများမကြာခဏပလပ်အတူပိတ်လိုက်တယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေစစ်ပွဲအချို့ဖြစ်စဉ်များအတွက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးကိုတိုးမြှင့်ဖို့လိုအပ်ကြောင်းရှိ၏။ ဒါကြောင့်သြဂုတ်လ 1944 ထဲမှာ, တောင်ပေါ်-9DD 12 လေယာဉ်တစ်စင်းဗားရှင်းအုပ်စုတစုအီတလီကနေယူဂိုဆလားဗီးယားမှကုန်တင်လေယာဉ်ဖြင့်လိုက်ပါသွား။ ထို့အပြင်တောင်ပေါ်-9DD 1944 တွင် "Frentik" စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းဗုံးကြဲလေယာဉ်ခေါ်ထုတ်ရန်ယူဆောင်ခဲ့။

ဒီဇင်ဘာလ 1944 ကတည်းကတောင်ပေါ်-9 ခမော်ဒယ်တတိယဗျယ်လိုရုရှတပ်အောက်မှာ operating သည် 130 ကြိမ်မြောက်တိုက်လေယာဉ်တိုင်းစစ်တိုက်ကြ၏။ တစ်ဦးကမြင့်တောင်ပေါ်-9PD လက်နက်အစိတ်အပိုင်းများကိုမော်စကို VOP ပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။ အောက်တိုဘာလ 1944 ခုနှစ်တွင်သူသည်စစ်မြေပြင်တောင်ပေါ်-9U တိုက်လေယာဉ်အပေါ်သူ၏ပွဲဦးထွက်ကိုဖန်ဆင်း - သူသည်ဘောလ်တစ် States မှာ operating, အ 163rd တိုက်လေယာဉ်တပ်ရင်းနှင့်အတူဝန်ဆောင်မှုဝင်ကြ၏။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်တစ်ဦးချွန်ထက်သောတိုက်ခိုက်ရေးအလားအလာတိုးတက်မှုနှုန်းမော်ဒယ်တောင်ပေါ်-9 ရုပ်ပြ။ စမ်းသပ်ခြင်း၏နှစ်လအတွင်းမှာပဲသူက 28 တိုက်လေယာဉ်အက်ဖ်ဒဗလျူ 190A နှင့်တဦးတည်း BF 109G ချရိုက်ကူး, 18 တိုက်ပွဲပါဝင်ခဲ့သိရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်နှစ်ခုသာရှုံးနိမ့်ရှိခဲ့သည် ဆိုဗီယက်စက်။

မဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲ၏နောက်ဆုံးအဆင့်သို့အောင်မြင်ပြီးသောအခါ, တိုက်လေယာဉ်တောင်ပေါ်-9, အရာ၏အသွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုမှန်မှန်တိုးတက်နေကြသည်, အဓိကဆိုဗီယက်တိုက်လေယာဉ်များ၏တဦးတည်းဖြစ်လာသည်။ ဤသည်အဆင့်အတန်းကအစောပိုင်းစစ်ပြီးနှစ်များတွင်ထိန်းသိမ်းထား။ စက်တင်ဘာလ 1946 ခုနှစ်တွင်လေယာဉ်မော်ဒယ်ပေါ်တောင်ပေါ်-9 ဆိုဗီယက်တိုက်လေယာဉ်များ၏ဖွဲ့စည်းမှု၏ 31% အဘို့မှတ်။ စစ်ပွဲပြီးနောက်လေယာဉ်ပျံအမျိုးမျိုးပြုပြင်မွမ်းမံ 1960 ၏အစအဦးသည်အထိအသုံးပြုစေ။ ဆိုဗီယက်၏လေတပ်နှင့်ရေတပ်လေကြောင်းအပြင်, သူတို့မဟာမိတ်တပ်ဖွဲ့များကအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ 1943 တောင်ပေါ်-9 နဲ့တောင်ပေါ်-9D ၏နွေရာသီမှာတော့ပြင်သစ်တပ်ရင်း "နော်မန်" ၏ဝန်ဆောင်မှုဝင်ကြ၏။ အောက်ပါယခုနှစ်စက်တင်ဘာလအတွင်းက Anti-ဟစ်တလာညွန့်ပေါင်းနှင့်အတူဘက်သောပါတီတိုက်လေယာဉ်ဘူလ်ဂေးရီးယား, ပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။ ပိုလန်နှင့်မြောက်ပိုင်းဂျာမနီရှိပိုလန်လေတပ်ကအသုံးပြု 1945 မော်ဒယ်တောင်ပေါ်-9M နှင့်တောင်ပေါ်-9T ၏ကျဆုံးခြင်းအတွက်။ ထို့အပြင်မော်ဒယ်လ်များ၏လေယာဉ်တင်တရုတ်လက်နက်, ဟန်ဂေရီ, ယူဂိုဆလားဗီးယား, မြောက်ကိုရီးယားနှင့်အယ်လ်ဘေးနီးယားပေါ်တွင်ရပ်။

တောင်ပေါ်-9: အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များသည်

1942 ခုနှစ်တွင်လေယာဉ်၏အခြေခံဗားရှင်းကိုအောက်ပါဝိသေသလက္ခဏာများခဲ့:

1. အလျား - 8.5 မီတာ။
2. တောင်ပံ Span - 9,74 မီတာ။
3. တောင်ပံဧရိယာ - 17,15 မီတာ ^{2 ။}
4. တောင်ပံအပေါ်တိကျတဲ့ဝန် - 167 ကီလိုဂရမ် / မီတာ ^{2 ။}
5. လေယာဉ်၏အချည်းနှီးသောအလေးချိန် - 2277 ကီလိုဂရမ်။
6. ယူပါ-ချွတ်အလေးချိန် - 2873 ကီလိုဂရမ်။
7. 1180 ဌ - မော်တော်ပါဝါ။ တစ်ဦး။
8. 2,43 ကီလိုဂရမ် / ဌ - ၏တနျခိုးပေါ်တိကျတဲ့ဝန်။ တစ်ဦး။
9. ပင်လယ်မှာအများဆုံးမြန်နှုန်း - 520 km / h ။
10. အမြင့်မှာအများဆုံးမြန်နှုန်း - 599 km / h ။
11. 5.1 မိ - 5 ကီလိုမီတာအမြင့်ထားကြ၏။
12. ကွေးအချိန် - 15-17 ။
13. လက်တွေ့မျက်နှာကျက် - 11.100 မီတာ။
14. လက်တွေ့အကွာအဝေး - 875 ကီလိုမီတာ။
15. လက်နက်ကိရိယာ - 1x20 မီလီမီတာ ShVAK, 1h12,7 မီလီမီတာ UBS ။

ပြုပြင်မွမ်းမံ

ယင်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက်လုံး, အတောင်ပေါ်-9 ပြုပြင်မွမ်းမံ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ကလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ အမျိုးအစားနှင့်ရည်ရွယ်ချက်တိုက်ခိုက်ရေးစက်တွေအမျိုးမျိုးအတွက်ပြုပြင်မွမ်းမံခံရဖို့စွမ်းရည်ကိုက၎င်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်စီးရီးသို့သှားကွ၏ 15 ရာ 22 အဓိကပြုပြင်မွမ်းမံ, ရှိခဲ့ပါတယ်။ တွန်းအားငါးအမျိုးမျိုး, လောင်စာဆီလှောင်ကန်ခြောက်လဂျအစီအစဉ်, ခုနစျပါးဂျလက်နက်နှင့်အထူးပစ္စည်းကိရိယာနှစ်မျိုးနှင့်အတူပြီးစီးခဲ့စစ်ဆင်ရေးတိုက်လေယာဉ်စဉ်အတွင်း။ တိုက်လေယာဉ်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားတောင်ပံမျိုးပေါင်းထံမှအခြေခံကျကျကွဲပြားခြားနားသောနှစ်ခုရှိခဲ့ပါတယ်: ရောထွေးနှင့် All-သတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ကျနော်တို့ပြီးသားဆှေးနှေးခဲ့ပြီထုတ်ဖော်ထားတဲ့၏တောင်ပေါ်-9 တိုက်လေယာဉ်အခြေစိုက်စခန်း, မှလွဲ. အားလုံးဗားရှင်း, အထူးအညွှန်းကိန်းရှိခဲ့ပါတယ်။ ရဲ့ဒဏ္ဍာရီတိုက်လေယာဉ်၏အခြေခံပြုပြင်မွမ်းမံနဲ့သိကျွမ်းရကြပါစို့။

တောင်ပေါ်-9D

အဆိုပါပြုပြင်မွမ်းမံကွဲပြားခြားနားသောလောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေး၏ 480 ကီလိုဂရမ်မှတိုးတက်လာခဲ့သည်။ နှစ်ခုအမြစ်နှစ်ခု console ကို: အဆိုပါလေယာဉ်သည်လေးအစားနှစ်ခုလောင်စာဆီတိုင်ကီများတပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီဖြေရှင်းချက်နှင့်အတူ၎င်း၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေး 1400 ကီလိုမီတာမှတိုးတက်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါပြုပြင်မွမ်းမံမေလ 1944 မှမတ်လ 1943 ကနေထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်ကာလအတွင်းပေါ်ကို 3068 မိတ္တူဆင်းသက်တော်မူ။

တောင်ပေါ်-9T

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှာတော့ 20 မီလီမီတာအမြောက်များခဲယမ်း projectile 30 ရက်နှင့်အတူ 37 မီလီမီတာသေနတ်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ကြောင့်အသစ်ကတူရိယာမဟုတ်တော့ကြောင်းဆိုတဲ့အချက်ကို, လေယာဉ်မှူးအခန်း 40 စင်တီမီတာအားဖြင့်နောက်ကျောသို့ပြောင်းရွှေ့ကြရသည်။ အဆိုပါမော်ဒယ်နွေရာသီ 1945 မှနွေဦး 1943 ကနေထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 2748 မိတ္တူဤအချိန်များအတွက်ကြပြီ။

တောင်ပေါ်-9K

ဒီဗားရှင်းတစ်ဦး 45 မီလီမီတာသေနတ် NS-45 ရှိပါတယ်။ သက်ရောက်မှု၏အင်အားကိုလျှော့ချနိုင်ဖို့အတွက်အစိတ်အပိုင်း 7ts, အစည်ဟာ install လုပ်ပြီး နှုတျသီးဘရိတ်။ သို့သျောလညျးမွငျ့မားမှာပစ်ခတ်တဲ့အခါမှာလေယာဉ်လှည်နှင့်လေယာဉ်မှူးအားကြီးသောတုန်တုန်ယင်ယင်ကြုံတွေ့အမြန်နှုန်း။ ဒီဇိုင်နာများသုံးရိုက်ချက်များတိုတောင်းပြီးတော့ Activision နေတာရိုက်ကူးဖို့အထူးအကြံပြုလိုတယ်။ ဒုတိယအ volley တောင်ပေါ်-9K 5,53 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ကာလ၌ဤဗားရှင်းဧပြီလကနေဇွန်လ 1944 မှ 53 လေယာဉ်တစ်စင်းကိုဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ စစ်ရေးစမ်းသပ်မှုတွေ၏မူဘောင်ထဲမှာသူတို့ 8 လေယာဉ်အက်ဖ်ဒဗလျူ-190A-8 နဲ့ 4 လေယာဉ်တင် BF-109G နှိပ်, 51 စစ်တိုက်ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဆုံးရှုံးမှုတစ်ဦးတည်းသာတိုက်လေယာဉ်ပမာဏ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်တဦးတည်းလိမ္လေယာဉ်များအတွက် 45 မီလီမီတာအမြောက်များ 10 ကြိမ်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ကြောင့်လက်နက်များအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှု၏ယုံကြည်စိတ်ချရ၏မရှိခြင်းသည်ချိန်ညှိမထားပါဘူး။

တောင်ပေါ်-9TK

ဒီဗားရှင်း၏လေယာဉ်အချို့ယူနစ်တစ်ခုအားဖြည့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအဖြစ်လယ်ပြင်၌ရှိသောကိရိယာကိုအစားထိုးခွင့်ပြုထားတဲ့စုစည်းအလယ်ပိုင်းသေနတ် mounting system ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ တိုက်လေယာဉ် 1943 ၏ဒုတိယတစ်ဝက်တွင်ခဲ့ပါတယ်။

တောင်ပေါ်-9M

အဆိုပါလေယာဉ်သည်စံပြတောင်ပေါ်-9T ၏လေယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့်အတူတောင်ပေါ်-9D မော်ဒယ်တစ်ဦးဖှံ့ဖွိုးတိုးတဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ဒီဗားရှင်းတိုးတက်မှု၏နံပါတ်ရှိပါသည်။ aerobatic ပျံသန်းဝိသေသလက္ခဏာများသည်အကတောင်ပေါ်-9D ကှာခွားခဲ့ပါဘူး။ သို့သော် 1944 ရဲ့အဆုံးမှာယင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ဦးထက်ပိုအစွမ်းထက်အင်ဂျင် VK-105PF-2 သူဟာပိုပြီးအမြန်နှုန်းနှင့်တောင်တက်၏နှုန်းမှာဖြစ်လာသည့်မှတစ်ဆင့်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ တောင်ပေါ်-9M မော်ဒယ်အကွာအဝေးတောင်ပေါ်-9 တိုက်လေယာဉ်များအတွက်လူကြိုက်အများဆုံးကားများထဲကတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ဒီလေယာဉ်ပျံ၏ဓါတ်ပုံများမဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲရှိပါတယ်သူမည်သူမဆိုကိုရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 4239 မိတ္တူစုစုပေါင်းထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။

တောင်ပေါ်-9C

အဆိုပါလေယာဉ်တောင်ပေါ်-9M အပေါ်အခြေခံပြီးတည်ဆောက်ထားသည်နှင့်အတူတူပင်အင်ဂျင်တယ်ခဲ့သည်။ အခြေခံဗားရှင်းမတူဘဲတစ်ဦးအသက် 23 မီလီမီတာသေနတ် NS-23 နှင့် synchronous 20-millimterovyh သေနတ်များ BS-20C တရံအပါအဝင်မွေးစားခဲ့ပါတယ်။ သောကြောင့် 1945 ခုနှစ်တွင်ပြည်နယ်စမ်းသပ်မှု၏မကျေနပ်ကြရလဒ်များ, စံပြအမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုထဲသို့သွင်းထားဘယ်တော့မှခဲ့သည်။

တောင်ပေါ်-9DD

1944 ခုနှစ်, မော်ဒယ်အရင်းအမြစ်များကိုပင်တောင်ပေါ်-9D များအတွက်မလုံလောကျနေသောခြေရာခံဘို့, Tu-2 တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ဆိုဗီယက်ယူနီယံလေယာဉ် Anti-ဟစ်တလာညွန့်ပေါင်းနှင့် တွဲဖက်. တိုက်ခိုက်ရေးစစ်ဆင်ရေးထွက်သယ်ဆောင်ရန်ခွင့်ပြုမယ်လို့သောလေယာဉ်, လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးလိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။ တစ်ဦးကသင့်လျော်သောမော်ဒယ်တို့သည်တောင်ပေါ်-9DD ဖြစ်ခဲ့သည်။ installation 8 တောင်ပံတင့်ကား 630 ကီလိုဂရမ်မှစံပြတက်၏လောင်စာစွမ်းရည်တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ကိရိယာနှင့်ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများရှည်လျားသောအကွာအဝေးကျော်နှင့်ရှုံးသောအခါရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးသေချာစေရန်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။

အများဆုံးအကွာအဝေးတောင်ပေါ်-9DD လေယာဉ်ခရီးစဉ် 1800 ကီလိုမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။ 3390 ကီလိုဂရမ် - ဒါပေမဲ့သူ့ရဲ့အလေးချိန်လေယာဉ်တစ်စင်း၏ဤလူတန်းစားများအတွက်စံချိန်တင်ခဲ့ပါတယ်။ လက်နက်တပ်ဆင်ပေးပြီးနောက်တိုက်လေယာဉ်တောင်ပေါ်၏မိသားစုများအတွက်စံခဲ့ - 20 မီလီမီတာနှင့် 12.7 မီလီမီတာ caliber သေနတ်၏အမြောက်များ caliber ။ တောင်ပေါ်-9DD အတော်လေးကျယ်ပြန့်အသုံးပြုခဲ့သည်။

1944 ၏နွေရာသီရဲ့အဆုံးမှာ 20 လေယာဉ်တစ်စင်း၏အုပ်စုတစုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များ SU-47, ယူဂိုဆလားဗီးယားမှကုန်တင်ကယ်တင်ရာကိုထောကျပံ့နိုင်ရန်အတွက် Bari က၏အီတလီမြို့အနီးတွင်တည်ရှိပြီးမဟာမိတ်များ၏အခြေစိုက်စခန်း, ထံသို့သွားလေ၏။ အဆိုပါနေရာပြောင်းရွှေ့၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်၎င်းတို့၏ပိုင်နက်ရှောက်သွားအကွာအဝေး၏အမြောက်အများနှင့်အတူ 1300 ကီလိုမီတာပျံသန်းအရှည်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအုပ်စုသည်ရန်သူလေယာဉ်ပျံတွေနဲ့တွေ့ဆုံ၏မရှိခြင်းကြားမှအလွန်ပြင်းထန်သောခဲ့ကြသည်သော 150 ပေးလျက်ရှိနေပါသည်, ဖန်ဆင်းတော်မူပြီ။ ဒါဟာဖျော်ဖြေ SU-47 လေယာဉ်တစ်စင်းဆင်းသက်နှင့်ချနေစဉ်ခြေရာခံတိုက်လေယာဉ်ပြန်ပို့ခံရဖို့လေထုထဲတွင်သူတို့ကိုမျှော်လင့်ထားကြောင်းမှတ်သားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ လေယာဉ်၏စစ်ဆင်ရေး၌ရှိသမျှသောအချိန်တစ်ခုတည်းပျက်ကွက်မှတ်ပုံတင်မခံခဲ့ရပါဘူး။

တောင်ပေါ်-9P

အဆိုပါတောင်ပေါ်-9, ငါတို့ပြီးသားကိုသိတော်မူသောများ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ, အခမဲ့အခန်းအတွက်ဝေဟင်ကင်မရာ၏ရှေ့မှောက်တွင်၏အခြေခံဗားရှင်းအနေဖြင့်မတူပါသောတိုတောင်း-range ကိုကင်းထောက်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီကိရိယာကိုသငျသညျ 300 3000 မှမီတာအမြင့်ကနေရိုက်ကူးဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံ၏ဒုတိယဗားရှင်းတောင်ပေါ်-9D အပေါ်အခြေခံပြီးခဲ့သည်။ သူကကင်းထောက်များအတွက်ပစ္စည်းကိရိယာများခဲ့မသာပေမယ့်သူကတစ်ဖွဲ့လုံးကထက်ပိုမိုမြင့်မား-နည်းပညာ features တွေဖြစ်ခဲ့သည်။ တောင်ပေါ်-9P သေးငယ်တဲ့ပမာဏထုတ်လုပ်များနှင့်အခြားလေယာဉ်တစ်စင်းအားဖြင့်ရှာဖွေရေးခက်ခဲတစ်ခုသို့မဟုတ်အလေးအနက်အန္တရာယ်နှင့်အတူ interfaced ရှိရာဒေသများရှိအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

I-9 ခ

တိုက်လေယာဉ်-ဗုံးခွဲသူတောင်ပေါ်-9 ခခြေရင်းမော်ဒယ် 9D ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးအခန်းနောက်ကွယ်ကအာကာသအတွင်းကတစ်ဦးချင်းစီက 32 ဆန့်ကျင်တဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာဗုံး်လေးက 100 ပေါင်ဗုံးသို့မဟုတ်လေးခုတိပ်ခွေလိုက်လျောညီထွေနိုင်သည့်လေးပိုက်ပါဝင်သည်ဟုဗုံးပင်လယ်အော်, တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ ဗုံးကြဲလေယာဉ်စမ်းသပ်မှုတွေမတ်လ 1944 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ပေးလျက်ရှိနေပါသည်၏ရလဒ်များကိုမှအဆိုအရတောင်ပေါ်-9 ခ 29 တင့်ကား, 22 သံချပ်ကာပုဂ္ဂိုလ်များသယ်ဆောင်, 1,014 မော်တော်ယာဉ်, 20 ဂရမ် / ဃဘူတာတည်ဆောက်ခြင်း 161 ရထားလမ်းကားတစ်စီး, 7 သေနတ်များ, 18 စက်ခေါင်းများနှင့် 4 လောင်စာဝင်းများအဖြစ်ဖျက်ဆီးတော်မူ၏။ စုစုပေါင်းခုနှစ်တွင်ဆိုဗီယက်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ 109 ထိုကဲ့သို့သောဗုံးကြဲလေယာဉ်ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

တောင်ပေါ်-9PD

တစ်မော်တာ-105PD M က, Supercharger နှင့်တစ်ဝက်တစ်မီတာရှည်တိုးနှင့်အတူဤကြားဖြတ်။ လက်တွေ့မျက်နှာကျက်ကဒီဗားရှင်း 13 ကို 100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ 1943 ခုနှစ်, တောင်ပေါ်-9 ပေါ်အခြေခံပြီးဤအကားများ၏ 5 ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်များနှင့် 1944 ၌, တောင်ပေါ်-9U အပေါ်အခြေခံပြီး - 30 ။

တောင်ပေါ်-9U

- M-105PF-2 တစ်မော်တာက M-107A တပ်ဆင်ထားတဦးတည်းနှင့်အခြားသော: 1943 ရဲ့အဆုံးမှာကသတ်မှတ်ရေးတောင်ပေါ်-9U အောက်မှာနှစ်ခုတိုက်လေယာဉ်များအသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ ထို့အပြင်အခြေခံဗားရှင်း၏ဒီဇိုင်းနှင့်ပျံသန်းတိုးတက်လျက်ရှိသည်။ နှစ်ဦးစလုံးမော်ဒယ်များလက်နက်တပ်ဆင်ပေးပြီးနောက်အလယ်ပိုင်းသေနတ် (ထိုတိုက်လေယာဉ်အင်ဂျင်က M-105PF-2 နှင့်မော်တာက M-107A အတူဗားရှင်း 20 မီလီမီတာတစ် caliber 23 မီလီမီတာ၏ caliber) နှင့် 12.7 millimterovyh သေနတ်တရံတင်ပြခဲ့ကြသည်။ လေတပ် Institute မှအစဉ်အမြဲရှိစမ်းသပ်ပြီးသောတိုက်လေယာဉ်များရဲ့အကောင်းဆုံးအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုနေတဲ့မော်တာက M-107A နှင့်အတူတစ်မူကွဲများတွင်စမ်းသပ်မှု၏ရလဒ်များကို။ ဧပြီလ 1944 မှာတော့လေယာဉ်၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုထူထောင်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ 1944 ၏ကျဆုံးခြင်းအတွက်, 18 တိုက်ပွဲတွေလည်းလေယာဉ်မှူးတစ်ဦး Two-လအစမ်းကာလအတွင်း 27 အက်ဖ်ဒဗလျူ-190A နဲ့ 1 BF-109G ပစ်ချ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်နှစ်ခုသာတိုက်လေယာဉ်များဆုံးရှုံးခဲ့ရရှိခဲ့သည်။ စက်၏တစ်ခုတည်းသောသိသာအားနည်းချက်ကတော့ပါဝါစက်ရုံ၏သေးငယ်တဲ့ဝေစုဖြစ်ခဲ့သည်။

တောင်ပေါ်-9UT

ဒါဟာအာဏာကိုလက်နက်နှင့်အတူတောင်ပေါ်-9U ကိုယ်စားပြုတယ်။ ဗဟို 37 မီလီမီတာနှင့်အနှစျခု 20 မီလီမီတာ: အဆိုပါလေယာဉ်များသုံးသေနတ်များတပ်ဆင်ထားပြီးခဲ့သည်။ 6 ကီလိုဂရမ် - ဒီတိုက်လေယာဉ်များ၏ Massa ဒုတိယ salvo အချိန်ဆိုဗီယက်များအတွက်စံချိန်တင်ခဲ့ပါတယ်။ ဗဟိုသေနတ်နေရာပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ 45 မီလီမီတာတူရိယာများ၏များအပြင်, က 9.3 ကီလိုဂရမ်မှဒုတိယ volley ၏အလေးချိန်တိုးမြှင့်ဖို့ဖြစ်နိုင်ခြေဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါတောင်ပေါ်-9U ကနေအနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားသောလေယာဉ်၏ကျန်။ ပရိသတ်အလိုင်း၏အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှု၏ 3 လ 282 မိတ္တူပယ်သွား၏။ အဆိုပါတိုက်လေယာဉ်များ၏တစ်ဦးကသေးငယ်တဲ့ငွေပမာဏစစ်ပွဲ၏နောက်ဆုံးတိုက်ပွဲများအတွက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူနိုင်ခဲ့သည်။

တောင်ပေါ်-9 "Express ကို"

ဒါဟာရှေ့အခြေအနေများအတွက်ဖြစ်ပါတယ်တဲ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်, တဦးတည်းခရီးသည်သယ်ဆောင်စေခြင်းငှါကိုယ်စားပြုတယ်။ အဆိုပါမော်ဒယ် distal နှင့်တိုက်လေယာဉ်တောင်ပေါ်-9DD နှင့်လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်တစ်စင်းတောင်ပေါ်-9 ခအကြားပေါင်းစပ်တစ်ဦးကြင်ကြင်နာနာဖြစ်လာခဲ့ပါသည်။ နောက်ဘက်အခန်းများတွင်အစားဒိုင်ခွက်နှင့်ထိန်းချုပ်မှုများအခင်းများနှင့်ဘောင် installed ခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည် 1944 ၏နွေရာသီအတွက်တစ်ခုတည်းမိတ္တူထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စီးရီးအတွက်, ခရီးသှားတျောမူခဲ့ပါဘူး။

တောင်ပေါ်-9P

ပိုမိုခေတ်မီဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာတို့သည်တောင်ပေါ်-9U ၏အဆင့်မြှင့်ဗားရှင်း။ ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ် 1946 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့ပြီး 1948 ခုနှစ်တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ 801 လေယာဉ်စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ တောင်ပေါ်-9s ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စု, ပိုလန်, ဟန်ဂေရီ, တရုတ်နှင့်ယူဂိုဆလားဗီးယားနှင့်အတူလက်နက်ပါခံခဲ့ရသည်။

ကောက်ချက်

အဆိုပါတောင်ပေါ်-9, ဓာတ်ပုံကိုလေကြောင်းနည်းပညာများစွာကိုပရိတ်သတ်များမှအကျွမ်းတဝင်ဖြစ်သည့် - ယနေ့ကြှနျုပျတို့ဒဏ္ဍာရီလေယာဉ်များမှာကြည့်ရှုကြ၏။ စံပြသာခြောက်နှစ်အဟောင်းထုတ်လုပ်ခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုနေသော်လည်းသူမကရန်သူကျူးကျော်ထံမှတစ်ဒါဇင်ကျော်ဆိုဗီယက်မြို့ကြီးများကာကွယ်သောအားဖြင့်ကမ္ဘာအနှံ့ကျော်ကြားဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒါကနည်းပညာနှင့်ဆွဲဆောင်မှုလေယာဉ်များထက်ပိုမိုတစ်နှစ်သင်၏ desktop ပေါ်မှာနောက်ခံပုံအဖြစ်လေကြောင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများစွာကိုပရိတ်သတ်များဖြစ်လိမ့်မည်။ တောင်ပေါ်-9, စုံလင်သောလေထုသေနတ်သို့လှည့်နိုင်, လက်ျာလက်၌ဖြစ်သောဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ရလဒ်ကိုမှကြီးမားတဲ့အလှူငွေဖန်ဆင်းတော်မူ၏။