ယင်းမက်ထရို Volgograd ကဘာလဲ

တကယ်တော့အတွက်မြေအောက်ရထား၏ရှေ့မှောက်တွင်သို့မဟုတ်မရှိခြင်းမကြာခဏမြို့တစ်မြို့၏စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်၎င်း၏အနာဂတ်အလားအလာများအဆင့်နှင့် ပတ်သက်. ကောက်ချက်ဆွဲစေခြင်းဖြစ်သည်။

ပြည်နယ်ဗဟိုက Metro

ကမ္ဘာကြီးကိုအလေ့အကျင့်တစုံတခုကိုခေတ်မီမြို့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကတစ်ဦးကောင်းမွန်စွာစီစဉ်ထားနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး-တွက်ချက်မြေအောက်ရထားစနစ်သည်မပါဘဲစိတ်ကူးရန်ခက်ခဲကြောင်းပြသထားတယ်။ ထိုအက Metro Volgograd မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဤကြင်နာဖို့တိကျစွာစွပ်စွဲရနိုင်ခြင်းရှိမရှိနှင့် ပတ်သက်. ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သံသယရှိပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုရှိနေသော်လည်းကအောင်မြင်စွာနေထိုင်သူများနှင့်ဧည့်သည်များ၏နေ့စဉ်အများကြီးလည်ပတ်ခြင်းနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင် သည့် Volga ပေါ်မြို့၏။ ထိုမင်းသည်နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများအတွက်အလွန်ကောင်းသောအလားအလာရှိပါတယ်။

မေးခွန်း၏သမိုင်းအနေဖြင့်

ဒါဟာအားလုံး 1971 ခုနှစ်တွင်ပြန်စတင်ခဲ့ပါတယ်။ Metro Volgograd ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်အတော်လေးပုံမှန်အတိုင်းလမ်းမဟုတ်ပါဘူး။ မြို့တော်လမ်းရထားလိုင်းကိုသကဲ့သို့မသာမြေအောက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲတည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဆိုတဲ့အချက်ကို။ developer များအားဖြင့်ပဋိသန္ဓေယူသကဲ့သို့, မြို့၏ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းအတွက်သူမရေတိမ်ပိုင်း emplacement တစ်ဦးအထူးဒီဇိုင်းဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း, မြေအောက်သို့သွားခဲ့ရတယ်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစိတ်ကူးလက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်သွယ်ရေး၏အမြင့်၏ကွဲပြားခြားနားသောအဆင့်ဆင့်အပေါ်တစ်ဦးလမ်းရထားလိုင်းကိုသားကိုမွေးရန်နှင့်လှုပ်ရှားမှု၏ဆက်လက်သေချာဖို့ပဲ။ ထိုသို့သောအစီအစဉ်အတွက်အသွားအလာပြဿနာများ၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းနှင့်၎င်း၏အလယ်ဗဟိုမှာရှိတဲ့မြို့ရဲ့မြောက်ပိုင်းဒေသများထံမှခရီးသည်ကယ်နှုတ်တော်မူဖို့အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြေရှင်းနိုင်ခွင့်ပြုပါတယ်။ အဆိုပါလမ်းရထားလိုင်းကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာဆောက်လုပ်ဆဲကြီးနှင့်ပထမဦးဆုံးခရီးသည်သာနိုဝင်ဘာလ 1984 ခုနှစ်ကမြေအောက်အပိုင်းဖြတ်သန်းနိုင်ခဲ့တယ်။

မြေအောက်ရထား Volgograd ယနေ့ကဘာလဲ

လက်ရှိတွင် Volga ပေါ်မြို့အောင်မြင်စွာဒီတစ်ဦးတည်းသာလိုင်းအတော်လေးပုံမှန်အတိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်သွယ်ရေးမဟုတ်ပါဘူးလုပ်ကိုင်လျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။ ဒါကြောင့်အပေါ် 22 ဘူတာရှိပါတယ်ကပိုရှည် 17 ကီလိုမီတာထက်ဖြစ်ပါတယ်။ ကျနော်တို့မကြာခဏစနစ်တကျအတွက်တည်ဆဲအရာဝတ္ထုခွဲခြားဖို့ဘယ်လိုနဲ့ပတ်သက်တဲ့မေးခွန်းတွေနားမထောင် သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံ။ နှင့်အထွေထွေအတွင်း - Volgograd မက်ထရိုအတွက်သလော ဒါပေမယ့်ကိုယ်အဘို့တရားသူကြီး - မီထရိုစံချိန်စံညွှန်းမြို့အလယ်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်မှာတည်ရှိပါတယ်ငါးဘူတာကိုက်ညီတဲ့။ ဤသည်မှာ "လီနင် Square ကို" "Komsomol", "ကုန်သွယ်ရေးသမဂ္ဂ", "လူငယျမြားအတှကျပြဇာတ်ရုံ" နှင့် "Elshanka" ။ နောက်တစ်ခု - "ရှေ့ဆောင်" - ပြီးသားအထက်တွင်-မြေပြင်ဘူတာဖြစ်ပါတယ်။ အလယ်ပိုင်းအဘို့ကို၏အရှည်အနည်းငယ်ပိုပြီးခုနစ်ခုထက်ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါလမ်းကြောင်းတစ်မျက်နှာပြင်အဘို့ကိုဒါပုံမှန်အတိုင်းလမ်းရထား line ကနေအလွန်ကွဲပြားခြားနားဘူး။ အဆိုပါ Volgograd မြေအောက်မကြာခဏ၏နာမတော်ကိုညွှန်ပြဒါကြောင့် "Volgograd မြန်နှုန်းလမ်းရထား။ " ဒါဟာသို့သော်အဖြစ်မြို့ပြရထားလမ်းပို့ဆောင်ရေး၏ကွဲပြားခြားနားသောအမြင်များနှင့်အတူသူများနှင့်အတူတူညီများနှင့်ခြားနားချက်များရဲ့ features တွေကိုရှိပါတယ်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ features တွေ

ဒါပေမယ့်ပုံမှန်လမ်းရထားလိုင်းများနှင့်မက်ထရိုအကြားခြားနားချက်ကိုသတိပြုမိကြဘူးသောသူတို့က, ဆိုးဆိုးရွားရွားမှားဖြစ်ကြောင်းသတိပြုသင့်ပါတယ်။ Volgograd Off-လမ်းပေါ်အလင်းရထားလမ်းပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်တူညီတဲ့အဆင့်ကိုပေါ်ရှိအခြားဆက်သွယ်ရေးနှင့်အတူဖြတ်ကျော်ဘယ်တော့မှဖြစ်ပါသည်။ ဒါကမြို့အတိအကျမြေအောက်ရထားလည်ပတ်ကြောင်းယုံကြည်ဖို့အကြောင်းပြချက်ပေးသည်။ Volgograd သာယင်း၏ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းအတွက်မြေအောက်၏ယေဘုယျအားဖြင့်လက်ခံထားသောစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အတူလိုက်လျောထားတဲ့ဘူတာ, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အဦများနှင့်မတူဘဲအရာရာ၏ပိုင်ရှင်သည်။ ထိုအခါခါတိုင်းလိုမြေအောက်ကနေအဓိကအားဖြင့်ယင်း၏မတူ လှိမ့စတော့ရှယ်ယာ။ ပညာရှင်များအတွက်မဟုတ်ဘဲပုံမှန်မဟုတ်သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကြောင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ရန်ခက်ခဲအလုပ်လုပ်ရတယ်။ ပုံမှန်အတိုင်းမြို့ပေါ်လာတာဟာအရင်နှင့်တဦးတည်း၏ပါဝင်သည်ဟုနှင့်အနည်းငယ်ကားများအောင်မြင်စွာအတိတ်နှစ်ပေါင်းများစွာခရီးသည်သယ်ဆောင် - ထိုအခါကအတော်လေးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ နှစ်စဉ်ခရီးသည် Volgograd အလင်းရထားလမ်းတဆယ်လူဦးရေသန်းထက်ကျော်လွန်သောရိုးရှင်းသောတကယ်တော့, သူ့ဟာသူအဘို့အပြော၏။

အနာဂတ်အလားအလာ

အဆိုပါ Volgograd မြေအောက်၏ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်စစ်ဆင်ရေးအတွေ့အကြုံကျယ်ကျယ်အမျိုးမျိုးသောကျွမ်းကျင်သူတွေအားဖြင့်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနှင့်ထိရောက်သောဖြစ်ရှာတွေ့ခဲ့သည်။ ဒီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံနိယာမ၏အပြုသဘောဆောင်သောရှုထောင့်အဓိကအားဖြင့်စီးပွားရေးကိုအပေါ်ရောင်ပြန်ဟပ်။ ထိုသို့သောမြေအောက်ပေါင်းစပ် type ကိုလျော့နည်းစျေးကြီးသည်။ ဤသည်အညီအမျှဆောက်လုပ်ရေးနှင့်သက်ဆိုင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်စရိတ်များ။ ပင်ရေတိမ်ပိုင်း emplacement ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ထက်ဆုံးသောလျော့နည်းသောအရာဆောက်လုပ်ရေး, ၏ထို့အပြင်အရေးပါမှုနှင့်အချိန်ကိုက်။ Volgograd ၏အတွေ့အကြုံမြေအောက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲတည်ဆောက်သောရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏အခြားအဓိကမြို့ကြီးများအတွက်ဝန်ဆောင်မှုသို့ခေါ်ဆောင်သွားဒါကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်ကာလ၌တစ်ဦးကမက်ထရို Volgograd အစီအစဉ်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားပါလိမ့်မယ်။ လောလောဆယ်ကမြို့ထဲတွင်လက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏တတိယလိုင်းတည်ဆောက်မှုအပေါ်ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုလက်ခံနှင့်မွေးစားခဲ့သည်။ အလျားခုနစ်ခုကီလိုမီတာဖြစ်လိမ့်မည်။ အသစ်ထုတ်လုပ်နေပေမဲ့မြို့တောင်ပိုင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၏ဗဟိုချိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးပြီးသားပြင်းထန်စွာကဆဲဖြစ်ပါတယ်။ Start-up, အစမ်းသဘောစတင် 2018 ၏တတိယသုံးလပတ်ဘို့စီစဉ်ထားသည်။