အင်ဂျင်ကို Compression ကို

compression အင်ဂျင်လောင်စာဆီအရောအနှောများလောင်ကျွမ်းရာမှမရရှိနိုင်စွမ်းအင်တစ်ခုတိုးပေးပါသည်။ အလွန်အယူအဆလက်တင်စကားလုံး« compressio » (compression) မှဆင်းသက်လာသည်။ compression ပြင်ပအင်အားစုတွေ၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်မှာဓာတ်ငွေ့၏ချုံ့ဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်က၎င်း၏ပမာဏ၏တစ်ဦးလျော့ချရေးစေပါတယ်။ မြင့်မားသောအပူချိန်သို့မဟုတ်ဖိအားမှာပြင်ပသြဇာလွှမ်းမိုးမှုအဖြစ်ပြုမူလိမ့်မည်။ အဆိုပါ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် (အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်) အင်ဂျင်ချုံ့ဖြစ်ပေါ်အဖြစ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, လောင်စာဆီအရောအနှောများချုံ့ဖျော်ဖြေနေသည်။

ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်အများအပြားဒီဇိုင်းများအတွက်လေးလေဖြတ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ထားကြ၏။ compression အင်ဂျင်ကိုအခနျးမြို့ရိုး, ချုံ့လက်စွပ်နှင့်ပစ္စတင်အောက်ခြေအကြားဧရိယာအတွင်းလောင်ကျွမ်းအခန်းအဓိကအားရှာဖွေတွေ့ရှိ။ ဒါဟာပစ္စတင်ပုကမီးလောင်ပေါက်ကွဲလွယ်တဲ့အရောအနှောများစက်နှိုးမတိုင်မီအထက်သေလွန်သောသူတို့သည် point ရဲ့အဆငျ့နီးပါးရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပါတယ်အခါဖိအားအများဆုံးရောက်ရှိချိန်တွင်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

အင်ဂျင် derate နှင့်အရှိန်ဖယ်ထုတ်ပြီး compression အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်စနစ်နှင့်တခြားဆိုက်များ၏နံပါတ်၏အခြေအနေတစ်ခုဆွေမျိုးအတိုင်းအတာစဉ်းစားသည်။ ယင်းမော်တာယူနစ်နှင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများအတော်များများ၏ဦးခေါင်းကို gasket အတွက် piston ကွင်း, အဆို့ရှင် (စားသုံးမှုနှင့်ထွက်ပေါက်) ချုံ့ရညျအသှေးကိုပေး။

ဝန်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်တဆယ်လေထုရောက်ရှိနိုင်သည့်အခနျးထဲမှာပေါ်ပေါက်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ compression သုံးဆယ်လေထုရောက်ရှိနေတဲ့ဖိအားမှာဖွဲ့စည်းခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိစ်စတှငျဖြစ်စဉ်တွင်ပါဝင်ပတ်သက်သူအပေါင်းတို့ကိုစိတျအပိုငျး, အဆက်မပြတ်ထိုကဲ့သို့သောဝန်ကိုဆီးတားနိုင်ဖြစ်ရပါမည်။

အဆိုပါပစ္စတင်အဆိုပါ created ဖိအားကနေပြောင်းရွေ့နေသည်အခါ groove နှင့်လက်စွပ်အကြားကွာဟချက်သို့ထိုးဖောက်ရာမှဓာတ်ငွေ့တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ လက်စွပ်ဆလင်ဒါ၏မျက်နှာပြင်ဆန့်ကျင်ဖိရရှိလာတဲ့ဓာတ်ငွေ့။

ယင်းဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်စနစ်, အပေါ်စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား ကြောင့်စဉ်ဆက်မပြတ်မြင့်မားသောဖိအားဆိုးရွားစွာအစိတ်အပိုင်းများ၏အခြေအနေအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ဒီအလှည့်၌, မော်တာ၏တန်ခိုးနှင့်ထိရောက်မှု degrades ။ ဒါဟာအင်ဂျင်ချုံ့ (တဦးတည်းနှင့်အတူတူပင်) အတော်လေးကွဲပြားခြားနားသောဖြစ်မည်အကြောင်းသတိပြုသင့်ပါတယ်။ ဒါကတိုင်းတာခြင်း၏ကွဲပြားခြားနားသောအခြေအနေများကြောင့်ဖြစ်ပါသည်: ဆလင်ဒါသို့အပူချိန်, လက်ကိုင်အမြန်နှုန်း, ဝင်ပေါက်လေထု၏ပမာဏကို။

ထို့ကြောင့်ဥပမာအားဖြင့်, ရေနံ, မြင့်မားသိပ်သည်းဆ, ထဲမှာပါတဲ့, compression တိုး, ကွက်လပ်ထဲမှာဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများကိုချုံ့ခြင်း, ဆလင်ဒါ၏နံရံပေါ်စုဆောင်းရှိခြင်း။ ဆလင်ဒါအထဲသို့ဝင်သောအရာပိုလျှံလောင်စာဆီ, ဒီရေနံရုပ်ရှင်ကွာ washes, ဒါကြောင့်ဖိအားလျော့ချဖြစ်ပါတယ်။

ယင်းဆလင်ဒါထဲမှာ set ချုံ့၏တိုင်းတာခြင်းထဲမှာအင်ဂျင်ပါဝါသို့မဟုတ် "မကောင်းတဲ့" က run ၏ကျဆင်းခြင်း၏အကြောင်းတရားများဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သောဖြစ်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, အကွာအဝေးနှင့်အတူစက်တွေအတွက် သာ. ကြီးမြတ်ထက်တရာငါးဆယ်တထောင်ကီလိုမီတာမြင့်မားတဲ့ compression လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကနံရံများကိုမှာသိသိသာသာ Coke layer ၏ဖွဲ့စည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့နိုင်ပါသည်။ ဒီအလှည့်၌, လိုင်၏အသံအတိုးအကျယ်လျော့နည်းစေသည်။ အသီးသီး, ဒီ၏ကြောင့်, compression တိုးတက်လာခဲ့သည်။

ချုံ့များ၏အဆင့်ကိုကွဲပြားခြားနားတဲ့နည်းလမ်းတွေထဲမှာတိုင်းတာနိုင်ပါတယ်။

ပွင့်လင်းသည့်အခါ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ အင်ဂျင်သို့တတ်နိုင်သမျှအမြင့်ဆုံးလေထုစီးဆင်းမှုဖျော်ဖြေခဲ့ပါတယ်။ ရလဒ်များ wear burnouts ၏ရှေ့တော်၌အကွင်း, အက်ကြောင်းသည်ပစ္စတင်၏နံရံပေါ်မှာခြစ်ခြင်းနှင့်ဆလင်ဒါ, အဆို့ရှင်နှင့်အခြားပျံဝဲနှင့်အတူလေကြောင်းရန်ဆလင်ဒါ၏ယိုစိမ့်ကိုသြဇာလွှမ်းမိုးလိမ့်မည်။

ယင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုပိတ်လိုက်သောအခါ, သင်ချုံ့၏အဆင့်တစ်မျှမျှတတတိကျမှုညွှန်းကိန်းအရနိုငျသညျ။ ဤကိစ္စတွင်စားသုံးမှုလေထု၏သေးငယ်တဲ့ငွေပမာဏလည်းမရှိ။ ထိုသို့ကြိမ်လုံးသို့မဟုတ်အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံ wear ၏ပုံပျက်သောမှပေါ်ပေါက်သည့်ယိုစိမ့်တွက်ချက်ဖို့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

အင်ဂျင်က start ခက်ခဲဖြစ်တဲ့အခါ, သူကမီတာအင်ဂျင်အအေးသည်အကြံပြုသည်။ ဒီချုံ့ခုနှစ်တွင်ပူအင်ဂျင်ပေါ်တိုင်းတာသည့်အခါထက်သေးငယ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်, ပူအင်ဂျင်မှာတိုင်းတာခြင်းအကြောင်းကို 80-90 ဒီဂရီအပူချိန်မှာထွက်သယ်ဆောင်သင့်ပါတယ်။ ဒါကကျဆင်းခြင်းကြောင့် ထဲမှာပါတဲ့အတွက် နှင့်ပြောင်းရွှေ့အစိတ်အပိုင်းများအကြားကွာဟချက်တစ်ဦးကျဆင်းခြင်း။