အဆိုပါ Hudson အပေါ်အရေးပေါ်ဆင်းသက်: မတော်တဆမှုဇန်နဝါရီလ 15, 2009

အမေရိကန်ရုပ်ရှင် "ဟုအဆိုပါ Hudson အပေါ်အံ့ဖွယ်အ" ဒါရိုက်တာ Clint Eastwood အားဖြင့်ပစ်သတ် - စက်တင်ဘာလ၏အများဆုံးမျှော်လင့်ဝန်ကြီးချုပ်တဦး။ အစစ်အမှန်ဖြစ်ရပ်များ 15.01.2009 အပေါ်အခြေခံပြီး Todd Komarnicki မြင်ကွင်းအခါလေယာဉ်မှူးလေယာဉ်ခရီးစဉ်က New York - Charlotte (NC) takeoff ပြီးနောက် 308 စက္ကန့်အကြာတွင်အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းတင်ပို့သည့် Hudson မြစ်လေကြောင်းကုမ္ပဏီများအပေါ်အရေးပေါ်ဆင်းသက်စေတော်မူပြီ။ အဆိုပါဆောင်းပါးကြောင့်စံနမူနာအမှုထမ်းလုပ်ရပ်များရန်မထိခိုက်သေဆုံးမှုကုန်ကျသောအနည်းငယ်လေယာဉ်တင်ဖြစ်ရပ်တွေထဲကမှမြှုပ်နှံနေသည်။

မတော်တဆထိခိုက်မှု

ပျံသန်းမှု 1549 တစ်ဦးနှောင့်နှေးနှင့်အတူ LaGuardia လေဆိပ်ကနေချွတ်။ ကြောင့်ရာသီဥတုဆိုးရွားရာ့ငါးဆယ်ခရီးသည်ငါးအမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်များမှပါမစ် 15:24 သည်အထိမြင့်တက်မည်ဟုမျှော်လင့်ခဲ့သည်။ မိုဃ်းကောင်းကင်ရှင်းလင်းပေမယ့်မုန်တိုင်းလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ခဲ့သည်ထို့ကြောင့်လူတွေတတ်နိုင်သလောက်မြန်မြန်သင့်ရဲ့ဦးတည်ရာကိုရအိပ်မက်မြင်ပြီ။ Airbus A 320 ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်မှုစစ်ဆင်ရေးအတွက်သာ 10 နှစ်ကြီးပြီးတော်တော်ယုံကြည်စိတ်ချရသောလေယာဉ်ပျံအဖြစ်လူသိများခဲ့ပါတယ်, ဒါကြောင့်ဒုက္ခ၏လက္ခဏာမရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါအတွေ့အကြုံရအမှုထမ်းများအတွက်ကြွင်းသောအရာနောက်ကိုလိုက်ခဲ့ပြီးသောနောက်, လေယာဉ်၏စတုတ်ထနေ့ပြီးစီးခဲ့သည်။

သူ၏မျက်စိ Co-လေယာဉ်မှူးများ၏ထောင့် 91 စက္ကန့်နောက်မှငါသင်္ဘောကွန်ကရစ်နံရံသို့တိုးမြှင့်, ရုတ်တရက်ရပ်တန့်သောခံစားမှုအားဖြင့်နောက်တော်သို့လိုက်ငှက်ကိုသိုးစုကိုငါမြင်၏။ နှစ်ဦးစလုံးအင်ဂျင်ရပ်တန့်, မီးလက်ဝဲအတွက်စတင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒုက္ခဆင်းရဲတစ်ဦး signal ကိုထုတ်လွှင်, သင်္ဘောသားအရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏မြေပုံနှင့်အတူ၎င်းတို့၏လုပ်ရပ်များနှိုင်းယှဉ်ဖို့စတင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကိုပြန်လည်စတင်မှုအနိမ့်အမြင့်မှဖြစ်နိုင်သမျှခဲ့မရှိသေးပေနှင့်လေဆိပ်မန်နေဂျာကကကမ်းလှမ်းပြေးလမ်းအောင်မြင်မှုအာမခံချက်မပေးပါဘူး။ အဆိုပါ Hudson အပေါ် A320 ၏အရေးပေါ်ဆင်းသက်ခက်ခဲတဲ့အခြေအနေမှာတစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းနည်းဖြစ်သလိုပဲ။ အဆိုပါလေယာဉ်၏ကပ္ပတိန် 155 လူများ၏ဘဝများကိုမှီခိုရာ၏တရားဝင်မှုအပေါ်သို့ဆုံးဖြတ်ရန်သာစက္ကန့်ခဲ့ရသည်။

လူစု

ကံကြမ္မာဟာကှနျ့ကာအတွေ့အကြုံရှိသင်္ဘောသားတို့လက်၌ပါသောစီရင်ဆုံးဖြတ်။

1951 ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားဗိုလ်ကြီး Chesley Sullenberger, ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင်သည်သူ၏ငါးဆယ်-အဋ္ဌမမွေးနေ့ကိုကျင်းပခဲ့ရသည်။ သူဟာစစ်မှုထမ်းများနှင့် 19663 နာရီနှုန်းမှာ plaque ၏နှစ်ပေါင်းတတ်၏။ ထိပ်တန်းအဆင့်အတန်းလေယာဉ်မှူးများ၏နှစ်ဆယ်ကိုးနှစ်အရပ်ဘက်လေကြောင်း ပေး. , သူလေယာဉ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက်ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည်။

sorokadevyatiletnego Dzheffri Skaylza ဘို့ကပေါ်ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည် Airbus A 320 ။ သာ 15643 အတွက်စုစုပေါင်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်နာရီရှိခြင်း, လေယာဉ်ပျံ၏ဤအတန်းအစားမှ retraining မှဘွဲ့ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒါပေမယ့်သူကောင်းကောင်း, သီအိုရီကိုပြင်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။

အဆိုပါ Hudson အပေါ် A320 ဆင်းသက်ဘေးအန္တရာယ်ကိုရှောင်ရှားဖို့သာဖြစ်နိုင်သမျှလမ်းနှစ်ဦးစလုံးဖြစ်သလိုပဲ။ လေယာဉ်မှူးအခန်းကှနျ့အတွက်စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုကိုပုံဖော်ခြင်းသူတို့သွေးအေးခဲ့ကြနှင့် New York မြို့၏မြို့တော်ဝန်, Chesley Sullenberger ကိုခေါ်ခွင့်ပြုပါလိမ့်မည်လုပ်ရပ်တွေကိုဘယ်လိုတိကျပြပါလိမ့်မယ် "ဗိုလ်ကြီးတည်ငြိမ်သော။ " အတွေ့အကြုံနှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းခဲ့ကြသည်, ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်ထိတ်လန့်တားဆီး။ သူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီထက်ပိုမို 25 နှစ်လေယာဉ်ကိုပေး၏။

အရေးပေါ်ဆင်းသက်

အဆိုပါလေယာဉ်ဟာအင်ဂျင်များ၏အနံ့နဲ့အသံကွာကွယ်လွန်သွားမှုတ်သောအခါ, ကြောက်ရွံ့သောသဘောသည်ခရီးသည်မြိ်ု့။ တစ်ခုချင်းစီကိုလေဆိပ်နှင့်အရာခပ်သိမ်းဖို့လေယာဉ်ကိုပြန်လာဒဏ်ငွေပါလိမ့်မည်တဲ့မက်ဆေ့ခ်ျကိုမျှော်လင့်, မိုက်ခရိုဖုန်း switching ၏ဝိသေသအင်္ဂါရပ်ကြားနာ။ သို့သော်သင်္ဘော၏ကပ္ပတိန်တစ်ဦးခက်ဆင်းသက်ဘို့အသငျ့ကြေညာခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်းသူတစ်ဦး northeasterly ဦးတည်ရွေ့လျားခဲ့သည်သော်လည်း Chesley Sullenberger, မြစ်၏တောင်ဘက်ခြမ်းဖို့ A320 စတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ဒုတိယလေယာဉ်မှူးဟာ splashdown မှာလိုအပ်တင်းကျပ်စွာသေချာ။ အဆိုပါ Hudson နန်းတိကျစွာအပေါ်လေယာဉ်ဆင်းသက်လိုအပ်ခဲ့ကြောင်း, မဟုတ်ရင်ပျက်ကျမှုလွှဲမရှောင်သာဖြစ်လာသည်။ အီလက်ထရောနစ်ဦးနှောက်အလုပ်လုပ်ဆက်ပြောသည်။ သင်္ဘောသားများ၏တပ်မှူးမန်ဟက်တန်များ၏ရှေ့မှောက်၌လေယာဉ်ဆင်းသက်ဖို့ဂျော့ခ်ျဝါရှင်တန်တံတားထိခြင်းမရှိဘဲလျက်, နိမ့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာချိန်ခွင်လျှာဒဏ်ခတ်နိုင်ခဲ့သည်။

ဒါဟာကှနျ့ချက်ချင်းအောက်ဆုံးမှတဟုန်တည်းပြေးကြောင်းသလိုပဲ။ ဒါဟာမဆိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှပယ်ရှင်းသည်, လူတွေအခန်းပတ်ပတ်လည်ပစ်လွှတ်လိုက်တယ်, ဒါပေမယ့်အချိန်တိုအတွင်းအပြီး, သူတစ်ဦးဖော့ဆို့ကဲ့သို့မျက်နှာပြင်မှတက်လာ၏။ တစ်နေရာရာမှာတစ်ယိုစိမ့်ခြင်း, အလှပြင်ဆိုင်ရေခဲရေနှင့်ပြည့်စုံဖြစ်လာသည်။ အဆိုပါသင်္ဘောသားခရီးသည်များ၏ကယ်ဆယ်ရေးစည်းရုံး။ လှေဖမ်းယူ, လူတွေအတောင်ပေါ်သို့အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်မှတဆင့်ရတော့တယ်။ အဘယ်သူမျှမလေယာဉ်ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်နိုင်ခြင်းရှိမရှိကိုသိပေမယ့်ရေအနိမ့်အပူချိန်မိမိတို့ကိုယ်ပိုင်အပေါ်ရေကူးခွင့်ပြုမထားပေ။ သာ 10 မိနစ်အကြာတွင်အဘယ်သူကို 78 ဦးဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်, သားကောင်များ၏ကယ်ဆယ်ရေး, ပထမဦးဆုံးကယ်ဆယ်ရေးလှေရောက်လာတယ်။ ဒါပေမယ့်အရေးအကြီးဆုံးကတော့ထိုသူအပေါင်းတို့သည်အသက်ရှင်လျှက်ရှိကြ၏။

မတော်တဆမှုများအကြောင်းမရှိ

၏သမိုင်းအတွက် လေယာဉ်၏ဆင်းသက် သည့် Hudson အပေါ်တကျိပ်တပါးသောအမှုများကို splashdown တဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ ငါးတစ်ဦးကုန်ကျစရိတ်မှာအဘယ်သူမျှမထိခိုက်သေဆုံးမှု။ ဒါဟာစတုတ္ထအောင်မြင်မှုဖြစ်ခဲ့သည်ပေမယ့်ကုမ္ပဏီ $ 75 သန်းတန်ဖိုးရှိမော်တော်ယာဉ်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ ဒါဟာနှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်မတော်တဆမှုများ၏အကြောင်းရင်းဆနျးစစျဖို့နဲ့လေယာဉ်မှူးလှုပ်ရှားမှုများအကဲဖြတ်ဖို့လိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်ကလူကိုချက်ချင်းအမျိုးသားရေးသူရဲကောင်းများသို့သူတို့ကိုငါလှည့်များနှင့်နယူးယောက်၏မြို့တော်ဝန်မှူးမြို့သူမြို့သားတစ်ဦးသင်္ကေတ key ကိုပေးအပ်ခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်ရှိသမျှသောအခွအေနသိရှိနိုင်ရန်ရန်, နှစ်ဦးစလုံးဆိုင်းငံ့ခံခဲ့ရသည်။ Dzheffri Skaylz ဧပြီလအတွက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်မှဝန်ခံခဲ့သည်နှင့် Chesley Sullenberger ပါလိမ့်မည် - အောက်တိုဘာလ 2009 ခုနှစ်။ အမျိုးသားကော်မရှင်မြေတပြင်လုံးကာလနှစ်ဦးစလုံးဟာသူတို့ရဲ့ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဂုဏ်သတင်းနှင့် ပတ်သက်. စိုးရိမ်နေကြပါတယ်။

turbofan အင်ဂျင်၏လေ့လာမှုမှာကကွန်ပရက်ဆာလုံးဝပြတ်ပြီရှာတွေ့ခဲ့သည်။ အဆိုပါစမ်းသပ်မှုများထိခိုက်ငှက်နှင့်အတူထွက်သယ်ဆောင်, ဤမတော်တဆမှု၏အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ခဲ့သည်အလားတူရလဒ်များကိုမှဦးဆောင်တာပါ။ နှစ်ဦးစလုံးအင်ဂျင်များတွင်ပရိုတင်းအမှုန်အတွေ့အပိုင်းအစများတစ် DNA ကိုလေ့လာဆန်းစစ်ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။ ဒါဟာကြေကွဲဖွယ်မတော်တဆမှုလေယာဉ်ပျံများအတွက်ခံစားခဲ့ရကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့ပါသည် ကနေဒါ Geese, အဘယ်သူ၏အလေးချိန် 4 နဲ့ 4.5 ကီလိုဂရမ်အကြားခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါတိုက်မှုရွှေ့ပြောင်းငှက်တစ်ဖွဲ့လုံးကိုသိုးစုနှင့်အတူဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ကြိုတင်အဖြစ်အပျက်ပါ (Hudson အပေါ်ဆင်းသက်) ကိုနှစ်ပေါင်း 20, 210 လေယာဉ်ကို 200 ကလူဦးသေဆုံးခဲ့သည်, ငှက်များနှင့်အတူအစည်းအဝေးများ၏ပျက်စီးခြင်းကိုခံရကြပြီ။ အဆိုပါအဖြစ်အပျက်တခါထပ်အရေးကြီးသောပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်လိုအပ်ကြောင်းသတိပေးခဲ့သည်။

သင်္ဘောသားလှုပ်ရှားမှုများစုံစမ်းစစ်ဆေးရေး

အလွန်နိမ့်အမြင့်မှာဝန်ဆောင်မှုထဲကနှစ်ဦးစလုံးအင်ဂျင် - 975 မီတာ။ ဘယ်သူမှအစဉ်အဆက်မှအမှုထမ်းတစ်ဦးနှင့်ဆင်တူအခြေအနေမှာပြုမူဖို့ဘယ်လိုသင်ပေးတယ်။ ကလေယာဉ်မှူးလေဆိပ်သို့ပြန်လာရှိသည်ဖို့ဖြစ်နိုင်သမျှခဲ့သလား ဤမေးခွန်းကိုအသွားအလာဘေးကင်းလုံခြုံမှုများအတွက်အမျိုးသားရေးကော်မရှင်ထဲမှာအများဆုံးစိတ်ဝင်စားသည်။ သူတို့ကအရာ၏အစိတ်အပိုင်းအင်ဂျင်ပြန်ဖွင့်ပြဿနာများ၏လေ့လာမှုအပေါ်သုံးစွဲခဲ့အလုံအလောက်အမြင့်နှင့်အချိန်အတိအကျတစ်ဝက်ရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ 400 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာမဖြစ်နိုင်ခဲ့သညျ။ ဒုတိယသင်္ဘောသားများအတွက်ချက်ချင်းတုန့်ပြန်မှုအောကျတှငျမဖြစ်နိုင်ကြောင်း, စာရွက်စာတမ်းစာမျက်နှာ 3.5 ဖတ်ရှုဖို့လိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာစာရင်းထိန်းချုပ်မှုအစီအမံရိုးရှင်းရန်လိုအပ်ကြောင်းမီးမောင်းထိုးပြ။

အဆိုပါ Hudson အပေါ်လေယာဉ်ဆင်းသက်အထူးသ splashdown လေ့ကျင့်သင်ကြားဘယ်တော့မှသူလေယာဉ်မှူးများ၏ညှိနှိုင်းလုပ်ရပ်များ, တစ်ခုထူးချွန်ဥပမာဖြစ်လာသည်။ 2013 ခုနှစ်ဘာလီကျွန်းကမ်းခြေ၌အခြားသောအဖြစ်အပျက်အဲဒီမှာမဟုတ်ခဲ့စဉ်ရှည်လျားသောငါတို့သည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်စတင်ပြေးလွှား၏လေ့ကျင့်ရေး၏အစီအစဉ်အချက်အလက်များအစည်းအဝေးများပါဝင်သည်ဖြစ်စေမမေးခွန်းကိုဆွေးနွေးကြသည်။ ဤသည်နှင့်အခြားအမှုများလေထုထဲမှာအမှုထမ်းများ၏ကျွမ်းကျင်ပိုင်ပေါ်တွင်မူတည်သည်မည်မျှပြသပါ။ Sullenberger နှင့် Skaylz အမြင့်ဆုံးရမှတ်သည်မိမိစာမေးပွဲဖြေဆိုအောင်မြင်ပြီး။

သင်္ဘော၏ကံကြမ္မာ

အဆိုပါ airframe 1.5 နာရီကြာရေကူးကြာခဲ့သည်။ မြစ်အောက်ပိုင်း Moving, သူရေအောက်မှာသွားဘဲ, သူကဆိပ်ခံတံတားမှခညျြနှောငျနိုငျခဲ့တယျ။ ကယ်ဆယ်ရေးနှင့်ကားဆွဲစစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းပျက်စီးခြင်းနှင့်သာ 23 ဇန်နဝါရီအပေါ်ထူးထူးအပြားပြားအားဖြင့်ရှာဖွေတွေ့ရှိလက်ဝဲအင်ဂျင်နစ်မြုပ်ခဲ့သည်။ မြို့ထဲတွင် Hudson မြစ်ပေါ်တွင်လေယာဉ်ဆင်းသက်သူ့ကိုအန္တရာယ်နှင့်နေထိုင်သူများဖြစ်ပေါ်စေပေမယ့်ဖြစ်ပျက်ဘယ်တော့မှနိုင်ဘူး။ 2012 ခုနှစ်အတွက်မှာပြပွဲအဖြစ်ပြရှိရာမြောက်ကာရိုလိုင်းနားမှသယ်ယူပို့ဆောင်လေ့လာမှုများအပြီးတွင်ပြုပြင်သင်္ဘောကျော်လွန် လေကြောင်း၏ပြတိုက်။