အပူပေးစက် VAZ-2110 ။ မီးဖိုရေတိုင်ကီ VAZ-2110

မော်တော်ယာဉ်အပူနှင့်လေဝင်လေထွက်စနစ်ခရီးသည်အခန်းများတွင်ရာသီဥတုကိုထိန်းညှိဖို့တာဝန်ထမ်းဆောင်နှင့်တကွအာကာသကောင်းကင်၏စောင်ရေကိုအားပေးအားမြှောက်။ အပူပေးစက် VAZ-2110 ဒီစနစ်အတွက်သော့ချက်ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဒါဟာသင်အပြင်ဘက်အပူချိန်အေးခဲနေသောထဲမှာကားထဲတွင်ကိုယ့်ကိုယ်ခံစားမိပါလိမ့်မယ်, သူ့ကျန်းမာရေးအပေါ်မူတည်ပါသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုလုံလောက်အောင်ရိုးရှင်းပေမယ့် "ဂန္" VAZ နှင့် "Samara" မိသားစုထံမှသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားသည်။ ဤဆောင်းပါး၌ငါတို့သည်သူတို့ကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်မည်သို့င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံထဲမှာပေါ်ထွန်းအဖြစ်အဘယ်အရာပြဿနာများကြောင့်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်, တစ်အပူပေးစက် VAZ-2110 ပါဝငျသောအရာကိုကြည့်ရှုပါလိမ့်မယ်။

ယခင်မော်ဒယ်များမှသည်ခြားနားချက်ကဘာလဲ

"တစ်ဆယ်" VAZ မော်ဒယ်များခရီးသည်အခန်းအတွက်ရေတိုင်ကီအပူ၏ installation များအတွက်ထောက်ပံ့အပေါင်းတို့, "မီးဖို" နဲ့တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်ရန်။ သို့သော်သူသည်အလွန်အဆိုပါပြုပြင်ဘို့အဆင်မပြေခြင်းနှင့်အစားထိုးတည်နေရာအတွက်ခရီးသည်ဘက်မှာနေရာချပေးခဲ့သည်။ ကရောက်ရှိစေရန်, တခန်း၏ထက်ဝက် disassemble ခဲ့ရသည်။ ထို့အပြင်အတွင်းပိုင်းထဲမှာပူလေကြောင်း၏စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းထိန်းချုပ်မှု panel ကိုအပေါ်လီဗာကနေတိုးချဲ့ cable ကိုမောင်းနှင်အထူးရိန်းကဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ဤသည်စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ဖြင့်ပေးဝေလေကြောင်း၏အပူချိန်ကိုချိန်ညှိခြင်း, အပူပေးရေတိုင်ကီထဲမှာအအေးထပ်နေသည်။ အဆိုပါရိန်းလျော့နည်းမကြာခဏဖြိုဖျက်မယ်ဆိုရင်အရာအားလုံးကိုဒဏ်ငွေပါလိမ့်မယ်။ မကြာခဏအအေးမိစတင်ခြင်းနှင့်အတူယာဉ်မောင်းထိန်းချုပ်မှုလီဗာအပူရိုးရှင်းစွာသော့ခတ်ဖုန်းရဲ့ internal ဒြပ်စင် souring ၏ရလဒ်ဖြစ်ခဲ့သည်သောရွှေ့ဖို့စဲကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒါ့အပြင်ထိုကဲ့သို့သောပျက်ကွက်မကြာခဏထံမှအအေးတစ်ယိုစိမ့်များ၏အကြောင်းရင်းဖြစ်ခဲ့သည် ကိုထိပုတ်ပါ။ ငါပွေးလေ၏ နောက်ထပ်အဆင်မပြေအတွက်အတွင်းပိုင်း၌, သင်တန်း, အဲဒါကို။

အပူရေတိုင်ကီ VAZ-2110, ဝမ်းမြောက်တဲ့မော်တော်ကား, အလွန်လွယ်ကူသောရောဂါ, ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ဒြပ်စင်များ၏အစားထိုး၏ဖြစ်နိုင်ခြေဖွင့်လှစ်, အဲဒါကို access ကိုနိုင်အောင်စီစဉ်ပေးထားတယ်သောခရီးသည်အခန်းနှင့်အင်ဂျင်အခန်းတွင်တပ်ဆင်မပေးပါ။ ထို့အပြင် "ထိပ်ဆုံးတစ်ဆယ်" တွင်ဤပြဿနာရှိသည်နှင့်အစဉ်မပြတ် faucet ခြိုးဖောကျကြပါဘူး။ ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍကိုယခုတကယ်တော့ပူနွေးလေထု၏စီးဆင်းမှုကိုထိန်းချုပ်သောအထူးအဆို့ရှင်, ပြည့်နေသည်။

"မီးဖို" ၏ဒီဇိုင်း

ဆမ်အပူပေးစက် VAZ-2110 ကိုအောက်ပါအခြေခံဒြပ်စင်၏ပါဝင်သည်ဟုတစ်ခေါက်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပါသည်:

• ပလပ်စတစ်ထည် (အိုးအိမ်);
• ရေတိုင်ကီ;
• ပန်ကာနှင့်အတူလျှပ်စစ်မော်တာ;
• actuator (mikromotoreduktor) အဆို့ရှင်;
• ခတ်။

ယင်းအပူပေးစက်ထိန်းချုပ်အင်္ဂါရပ်များ

စနစ်များတွင်လည်ပတ်သောအဆိုပါအအေး, အစဉ်မပြတ်ကြောင့်အပူသည်, ရေတိုင်ကီကတဆင့် "မီးဖို" ဖြတ်သန်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့်အပူပေးစက်တောင်ရှိပါတယ်သည့် automated စနစ်, အသုံးပြု. လက်ဖြင့်မပေးထိန်းချုပ်ထားပြီးသားလည်းမရှိ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ cabin ထဲမှာ။ အဆိုပါယာဉ်မောင်းလိုချင်သော mode ကိုတည်ထောင်ရန်လုံလောက်သောဖြစ်တယ်, တစ်ဦးတည်းသုံးစက်ကိရိယာများအချို့ရာသီဥတုကိုထိန်းသိမ်းရန်ပါလိမ့်မယ်။ on-board ကိုကွန်ပျူတာ ဟာ VAZ-2110 မော်နီတာပေါ်တွင်ဖြစ်စဉ်များအပေါငျးတို့သ, ထိုအခန်းများတွင်အပူချိန် ပတ်သက်. ကားမောင်းသူအသိပေး။

သငျသညျကို manually အပူပေးစက်ကိုထိန်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ပဲလိုချင်သောထောင့်ရန်အဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်မှုတ်တံမော်တာမြန်နှုန်းကိုချိန်ညှိ။

မကြာခဏဖြစ်ပေါ်, related, နိယာမမှာတော့အပူစနစ်က "များစွာ" ဒီဇိုင်နာများကောင်းစွာအလုံအလောက်ထင်ပေမယ့် VAZ-2110 ၏အမှား။ ဒီအတှကျအဓိကအကြောင်းပြချက် - သင့်လျော်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများနှင့်အရည်အသွေးနိမ့်အစိတ်အပိုင်းများမရှိခြင်း။

အဓိကအမှား "မီးဖို" ၏အရိပ်လက္ခဏာ

ယင်းအပူပေးစက် VAZ-2110 ပျက်ကွက်သည်ဟုသက်သေလက္ခဏာများဖြစ်ကြသည်:

• အခန်းကိုဖွင့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာမှာအအေးလေထု၏စားသုံးမှု;
• လေထုစီးဆင်းမှုမရှိခြင်းအခါပန်ကာ;
• အဆိုပါလေယာဉ်သည်လေထုထဲသို့ထိုးသွင်းအလုံအလောက်နွေးမဟုတ်ပါဘူး။

ကျနော်တို့တစ်ဦးချင်းတစ်ဦးချင်းစီအမှုစဉ်းစားပါလိမ့်မယ်။

အဘယ်ကြောင့် "မီးဖို" နွေးမဟုတ်

အဆိုပါအပေါက်တွေထဲကနေအေးသောလေထုကိုအောက်ပါအမှားညွှန်ပြစေခြင်းငှါ:

• ပျက်ယွင်းနေအတွင်းပိုင်းအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ;
• အပူပေးစက်ကိုထိန်းချုပ်ယူနစ်ပျက်ယွင်းနေဖြစ်၏
• ပျက်ယွင်းနေ mikromotoreduktor ရှပ်တာကားမောင်း;
• ချွတ်ယွင်းအပူပေးရေတိုင်ကီ (အအေးဖြန့်ဝေခြင်းမရှိပါ) ။

ပထမဦးဆုံးအမှု၌, သင်အာရုံခံစစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ ဒါဟာအလင်းမီးသီးအနီးရှိမျက်နှာကျက်ပေါ်မှာတည်ရှိပါတယ်။ ဒါဟာသူ့ကား mode မှာတစ်ဦး ohmmeter သို့မဟုတ် tester အားဖြင့်ဓြှု။ 25 ohms ၏အကွာအဝေးအတွင်း - 20-22 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အပူချိန်မှာသူ့ရဲ့ခုခံး 15-16 ဒီဂရီမှာ 20 ခန့် ohms, ဖြစ်သင့်သည်။ ကအာရုံခံကိရိယာပျက်ယွင်းနေကြောင်းဆုံးဖြတ်ပါကအစားထိုးလိုက်ပါ။

controller Diagnosis ကြီးများ connector ကိုပေါ်ပန်းရောင်နှင့်အညိုဝါယာကြိုးများအကြားဗို့အားကိုတိုင်းတာဖွငျ့ဖြစ်ပါတယ်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အလိုအလျှောက်ထိန်းချုပ်ယူနစ်များအတွက်ထိုင်ခုံကနေဖယ်ရှားနှင့် voltmeter scrolling မဖုဖြင့်တိုင်းတာစက်နှိုးဗို့အားများပါဝင်သည်ဖြစ်ပါတယ်။ ယင်း၏ညွှန်းကိန်းစသောအပြောင်းအလဲအလုပ်လုပ် controller ကိုပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သူကပြင်၏သို့မဟုတ်အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။

စစ်ဆေး mikromotoreduktor ရှိသည်ဖို့အတွက်အပူပေးစက်ခန်ဓာကိုယ် disassemble နှင့်ဘက်ထရီကနေတိုက်ရိုက်ပါဝါ၏မော်တာသို့ plug ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်အလုပ်မလုပ်လျှင်, အကြောင်းမရှိတခြားနေရာဆည်းကပ်ရပါမည်။ မဟုတ်ပါကအစားထိုးရှိသည်။

ဓါတ်ရောင်ခြည် VAZ-2110 ကိုလည်းဒုက္ခတွေအများကြီးမကယ်မလွှတ်နိုင်။ ပျှမ်းမျှတွင်ပြုလုပ်တိုင်း 2-4 နှစ်ကပြောင်းလဲသွားတယ်ခံရဖို့ရှိပါတယ်။ ဒီအကြောင်းပြချက်ကြောင့်ဖန်ဆင်းသောအနေဖြင့်သတ္တုတစ်ဦးအရည်အသွေးညံ့ဖျင်း, ဒါမှမဟုတ်အနိမ့်တန်းအအေး၏အသုံးပြုမှုကိုဖွဲ့စည်းစကေး၏ဖြစ်ပျက်မှုသို့မဟုတ်အတွင်းပိုင်းအလွှာဖြစ်ပါတယ်။ ရေတိုင်ကီ "မီးဖို" VAZ-2110 လူမီနီယမ်သို့မဟုတ်ကြေးနီဖွဲ့စည်းပုံမှာဖြစ်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းကိုလူမီနီယံနှင့်မတူဘဲတစ်ယိုစိမ့်၏ဖြစ်ရပ်အတွက်တာရှည်ဖြစ်ပါသည်, ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ပိုမိုနှစ်သက် (တံဆိပ်ခတ်) ပြုပြင်ကြရနိုင်သည်။

ပန်ကာလေကိုမောင်းမထားဘူး

သင်ပန်ကာအပူပေးစက်ကိုဖွင့်ပါလျှင်အလုပ်မလုပ်ပါဘူး, သာသုံးအဓိကအကြောင်းရင်းများရှိဖြစ်နိုင်သည်:

• ချွတ်ယွင်း resistor (controller ကို);
• ပန်ကာတစ်ဦးဖျူးမှုတ်;
• ပျက်ယွင်းနေမော်တာ။

ယင်း၏ဆိပ်ကမ်းဖြတ်ပြီးခုခံတိုင်းတာခြင်းကစိစစ် resistors ။ အဆိုပါစည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးကိုယ်တိုင်ကမူအရဖြစ်ပါသည်နှင့်အခြားအီလက်ထရွန်နစ်ထုတ်ကုန် VAZ-2110 အလွန်ခဲဖြိုဖျက်အများစုမကြာခဏပြဿနာအဆက်အသွယ်တစ်ခုသို့မဟုတ်ကျိုးဝါယာကြိုးမရှိခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ပန်ကာဖျူးတွင်တည်ရှိသည် အသင်းတော်ကိုပိတ်ပင်တားဆီးမှု အင်ဂျင်အခန်းတွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုများသည်သမားရိုးကျ tester နိုင်ပါတယ်ဆုံးဖြတ်ရန်။ တက်ရင်ဖြစ်ပါတယ်ဆိုပါကအစားထိုးလိုက်ပါ။

mikromotoreduktorom နှင့်အတူအမှုဖြစ်ပါသည်သကဲ့သို့, မော်တာ Check, ဘက်ထရီဆိပ်ကမ်းရန်၎င်း၏တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုဖြစ်ပါတယ်။

ဒါဟာအလုပ်ဖြစ်တယ်တဲ့အခွအေနေစေခြင်းငှါ, ဒါပေမယ့်လေစီးဆင်းမှုသိပ်အားနည်းနေတယ်။ ဒါက filter ကိုအတွင်းပိုင်း၏ပိတ်ဆို့ကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့နိုင်ပါသည်။ စင်ကြယ်သောမဟုတ်ဘဲသစ်တစ်ခုတဦးတည်းအတူကအစားထိုးလိုက်ပါ။

အဘယ်ကြောင့်လေအပူမပါဘူး

ဒါဟာအချို့အပူချိန်ဖို့နွေးအတွင်းပိုင်းအတွက်ပြဿနာရှိခြင်း, ထို VAZ-2110 ရက်နေ့တွင်ဒါကြောင့်လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာဖြစ်ပျက်တစ်ခုကိုနှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်လို့မရပါဘူး။ အဆိုပါရေတိုင်ကီစနစ်တကျအလုပ်လုပ်ခံရဖို့ပုံရသည်, ပန်ကာပြေး, နှင့်ထောက်ပံ့ရေးလေကြောင်းအလုံအလောက်နွေးမဟုတ်ပါဘူး။ ပထမဦးဆုံးအအကြောင်းမရှိက၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အကဲဖြတ်ဖို့ဖြစ်နိုင်သည့်များ၏ခုခံစစ်ဆေးနေလုံးကိုတူညီတဲ့အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဖြစ်နိုင်သည်။ ဒုတိယဖြစ်နိုင်တဲ့အကြောင်းရင်း - ကုိုကြည့်အဆို့ရှင်။ ဟုတ်ကဲ့, ဒီမကြာခဏတွေ့ကြုံတတ်၏။ အဆိုပါခတ်အပူ, ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့်သပ်သည်။ အခါအပူတစ်ဝက်အူလှည့ထပ်တူယန္တရားရုတ်သိမ်းရေးတိုကျရိုကျအပေါက်တွေနဲ့လေထုကိုပြန်လည်သုံးသပ်, ထိုကဲ့သို့သောအမှားရှာဖွေရေးမှာနိုင်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့်ပိုပြီးမကြာခဏမလုံလောက်သောအပူ VAZ-2110 ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ၏ပေါ့ဆမှု၏အကျိုးဆက်ဖြစ်ပါတယ်။ အအေး၏လိုအပ်သောအဆင့်ကို၏မရှိခြင်းကြောင့်လုံးဝကဖြည့်စွက်ခြင်းမရှိဘဲတစ်အပူပေးရေတိုင်ကီထဲမှာလာဆိုတဲ့အချက်ကိုစေပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, သငျသညျအင်တိဖရိစ်ဓါတ်သို့မဟုတ်အင်တိဖရိစ်ဓါတ်သွန်းလောင်းမတိုင်မီပေါက်ကြားမှုအတွက်စနစ်စစျဆေးဖို့ပညာရှိဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ အဲဒီအစား, တစ်နေရာရာမှာတစ်အအေးယိုစိမ့်ရှိနေပါသည်။

အပူပေးစက်အသက်ကိုစောင့်ဖို့အနည်းငယ်အကြံပေးချက်များ

1. အမြဲတမ်းကားထုတ်လုပ်သူပေးအပ်မှသာအရည်အသွေးအအအေးအတွက်ဖြည့်ပါ။
2. အဆက်မပြတ်၏အဆင့်ကိုစောင့်ကြည့် အင်တိဖရိစ်ဓါတ်သို့မဟုတ်အင်တိဖရိစ်ဓါတ်, ထိုအအေး system ထဲမှာဖိအားအဖြစ်လစာအာရုံစူးစိုက်မှု။ အဆိုပါမြင့်တက်အကြံပေးအဖွဲ့ဦးထုပ်ထဲကယိုစိမ့်ကြောင်းတစ်နေရာရာမှာတစ်ဦးအသွားအလာယိုအတွက်ဆိုတဲ့အချက်ကိုသက်သေခံနိုင်ပါတယ်။
3. ယင်းအပူပေးစက်သို့ဖုန်, မြေမှုန့်နှင့်နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုတားဆီးဖို့အခန်း filter ကို၏အခြေအနေစစ်ဆေးပါ။
4. တောင်မှနွေရာသီအတွက်တခါတရံတွင်တိုတောင်းတဲ့အချိန်မှာသူတို့ကိုအပါအဝင်ပန်ကာအပူပေးစက်များနှင့် mikromotoreduktora စစ်ဆေးပါ။
5. ရေအဆောက်အဦးထဲဝငျဖို့ခွင့်ပြုမနေပါနဲ့ "မီးဖို။ "
6. အဆိုပါရေတိုင်ကီအပူပေးစက်အတွက်ယိုစိမ့်ရှာဖွေခြင်းပြုပြင်သို့မဟုတ်အသစ်တဦးတည်းအတူကအစားထိုးလိုက်ပါ။