အပူ system ကို VAZ-2114: ဖော်ပြချက်, features နဲ့အမှား

အဆိုပါကားကိုစနစ်များနှင့်ယန္တရားများအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုပါတယ်။ သူတို့ထဲကတစ်ခုမှာ - အတွင်းပိုင်းအပူစနစ်။ VAZ-2114 ကိုလည်းတပ်ဆင်ထားသည်။ လေအေးပေးစက်မီးဖိုမတူဘဲကားများမသင်မနေရ staffed ။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, ပူတဲ့ရာသီဥတုမှာ, သင်ပြတင်းပေါက်ဖွင့်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်အခန်းများတွင်ဆောင်းရာသီအအေးနှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်မယ့်မီးဖိုမပါဘဲအလုပ်လုပ်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒီဒြပ်စင်ကဘာလဲ? ဘယ်လိုအပူ system ကို VAZ-2114 သနည်း နိယာမနှင့်အမှားအလုပ်လုပ်ကိုင်, ကားမောင်း - နောက်ပိုင်းမှာဒီဆောင်းပါးမှာပါ။

ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ယန္တရား

ဒီစနစ်၏အဓိကရည်ရွယ်ချက် - ဆောင်းတွင်းရာသီအတွက်လေယာဉ်ထဲမှာတစ်ဦးအကောင်းဆုံးအပူချိန်ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ပါပဲ။ နှစ်သိမ့်အပြင်မီးဖိုအထူးသဖြင့်ကားရှေ့မှနျ, ဖန်ချွေးမဟုတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ကထောက်ပံ့ပေးနေကြသည်ကိုအထူး nozzle ရဲ့ panel က၏အထက်ပိုင်းအတွက်ငွေ့ရည်ဖွဲ့ပေါ်ထွန်းဘဲ။ သို့သော်ပထမဦးဆုံးပထမဦးဆုံးအမှုအရာတို့ကို။ ကပေးအပ်ပါလိမ့်မည်အောက်တွင် အပူစနစ်ကပုံ အတွင်းပိုင်း: ဒါဟာ VAZ-2114 အပါအဝင်အားလုံးမော်ဒယ်များ "Lada Samara" မိသားစုများအတွက်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်အောက်ပါဒြပ်စင်များ (ဒီကုဒ်ဒါဆားကစ်) စနစ်ယူနစ်တွင်ထည့်သွင်း:

1. Vane ချုံ့။
2. အဆိုပါ nozzle လေကြောင်းပြွန်နှင့်အတူပြည့်စုံအပူ windscreen ဖြစ်ပါတယ်။
3. အဆိုပါလေယာဉ်၏အပူများနှင့်လေဝင်လေထွက်များအတွက် lateral nozzle ။
4. ဗဟို deflector ။
5. လျှပ်စစ်မော်တာတွေနဲ့အပူပေးစက်စည်းဝေးပွဲကို။
6. အဆိုပါ nozzle အတွင်းခန်းလေဝင်လေထွက်။
7. မီးဖိုကိုထိပုတ်ပါတံဆိပ်ခတ်ထားလော့။
8. နောက်ဘက်ပိုက်အပူပေးစက် VAZ-2114 ။
9. ဝင်ပေါက်မီးဖိုပိုက်။

အပူစနစ်ကဘယ်မှာလဲ? VAZ-2114 (injector အပါအဝင်) cabin ထဲမှာက staffed ။ မီးဖိုကိုလည်း "တော်ပီဒို" အဖြစ်ရည်ညွှန်းသောမျက်နှာစာ panel ကို, ထဲတွင်နေရာဖြစ်ပါတယ်။ အပူနှင့်လေဝင်လေထွက်စနစ်က VAZ-2114 ၏ပြုပြင်မွမ်းမံပေါ် မူတည်. လေအေးပေးစက်နှင့်တတ်သောအခိုးအငွေ့တွေနဲ့အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်နေသည်, သို့မဟုတ်ပါကမပါဘဲသွားပါ။ ဒါ့အပြင်မီးဖို၏ဒီဇိုင်းနှင့်ထိပုတ်ပါသူ့ဟာသူလဲလှယ်ပါဝင်သည်။ ဂီယာမော်တာတွေနဲ့နောက်ဆုံးအကျင့်ကိုကျင့်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

အဆိုပါစနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမအတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ ဒါဟာအရည်ကနေအပူလွှဲပြောင်းအပေါ်အခြေခံသည်။ ထို့ကြောင့် fuser ရေတိုင်ကီအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏အဓိကဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသို့ချိတ်ဆက်နေသည်။ အဆိုပါ heat exchanger အတွင်းပိုင်းအင်တိဖရိစ်ဓါတ်သို့မဟုတ်အင်တိဖရိစ်ဓါတ်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်ပူအရည်၏အပူစဉ်အတွင်းအပူပေးရေတိုင်ကီပေါ် "ကြီးမားသော" စက်ဝိုင်းမှတဆင့်စီးဆင်း။ အဆိုပါ SAUO (ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်) activated အခါ မော်တာမီးဖို။ ပူနွေးတဲ့လေထုဟာ nozzle အတွင်းရွှေ့ဖို့ကစတင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဦးတည်ချက်ကွဲပြားခြားနားနိုင်ပါသည် - ထိုကားရှေ့မှနျ, အခြမ်း, ထိုအခန်း၏အလယ်ဗဟို၌တည်၏။ ဒါဟာလီဗာ၏အနေအထားအပေါ်မီးဖိုမူတည်ပြီးတစ်ဦးသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုပေါက်တွေနိုင်ပါတယ်။

ဒါကဖြစ်ပါသည်, အပူလဲလှယ်ဖြစ်ပေါ် - ပူအင်တိဖရိစ်ဓါတ် (အင်ဂျင်များ၏ရှေ့မှောက်၌ရပ်တည်ခြင်းနှင့်အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောဓာတ်ပုံများတွင်ပြသသော) ကိုအဓိကရေတိုင်ကီထဲမှာပေမယ့်အပူစနစ်၏အပူလဲလှယ်အတွက်သာအအေး။ ဟုတ်ပါတယ်, အင်ဂျင်အပူချိန်သိသိသာသာကျဆင်းသွားနေစဉ်။ ထို့ကြောင့်, အစွန်းရောက်အအေးတဲ့မော်တော်ကားများတွင်အင်ဂျင်မှလိုင်ပျားလပို့ core ကိုရေတိုင်ကီကိုပိတ်လိုက်အလွန်ချမ်းအေးမဟုတ်ခဲ့ပေ။ အဆိုပါအကောင်းဆုံးစစ်ဆင်ရေး mode ကို - 80-90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်။ သငျသညျမီးဖိုဖွင့်လိုက်တဲ့အခါဒီကိန်းဂဏန်းရုံ 10-15 ရာခိုင်နှုန်းကျရောက်ပါတယ်။ သို့သော်မယ့်အလုပ်ရဲ့နိယာမပေါ်တက်ဆွဲထားရမကွာစေဘဲနှင့်အပူပေးစနစ်အတွက် VAZ-2114 ၏အခြေခံပျက်ကွက်စဉ်းစားပါ။

အပူချိန်ကိုထိန်းညှိဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူးဒါဟာဖြစ်ပါသည်

မကြာခဏ (VAZ-2114 အပါအဝင်) ပြည်တွင်းကားပိုင်ရှင်တွေထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ပေါ်လေထုအပူချိန်ထုတ်ပေး၏မဖြစ်နိုင်နှငျ့ရငျဆိုငျနေကြသည်။ မီးဖိုအညီအမျှမခွဲခြားဘဲအဓိကလီဗာ SAUO (- ဗဟိုပြုနေသည်အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောပုံ) ၏ရပ်တည်ချက်၏, ပူသို့မဟုတ်အအေးမှုတ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ကျွမ်းကျင်သူများချွတ်ယွင်းဆို့ရှင်သို့မဟုတ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ချွတ်ယွင်းကောက်ချက်ချခဲ့ကြသည်။ ဒါ့အပြင်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာရောဂါဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာမျက်နှာကျက်ပေါ်မှာဘေးကမြတ်သောထိန်းချုပ်မှုအလင်းမှတည်ရှိသည်။ အကြိမ်ပေါင်းများစွာသည့်လီဗာ၏အနေအထားကိုလှိမ့်။ လေထုအပူထိတွေ့ဖြင့်ပြောင်းလဲရပါမည်။ အပူချိန်တဲ့အခါမှသာအဆုံးအနေအထားကိုအာရုံခံကိရိယာကိုပြောင်းလဲလျှင်, ဒြပ်စင်ကိုအစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။

မီးဖိုရိုက်အအေး

Damper နှင့်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအလွန်ခဲပျက်ကွက်ခဲ့ကြသည်။ ဒါကြောင့်အပူပေးစက်အမိန့်ဂီယာမော်တာထဲကအများဆုံးဖွယ်ရှိ, အအေးလူအပေါင်းတို့သည်အချိန်မှုတ်လျှင်။ ဤသည်ဒြပ်စင်အောက်ကဓာတ်ပုံကိုပြသနေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၌ရှိသကဲ့သို့, အပူပေးစနစ်အတွက် VAZ-2114 ကိုပြုပြင်. ? Injector သို့မဟုတ် carburetor ကအရေးမထားဘူး။ လုံးဝဂီယာမော်တာအပြောင်းအလဲများကို၏ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းကြောင့်။ ဒါကလုံးဝ "ရိုးရှင်းသော" ရှေ့ panel ကို disassemble လိုအပ်သည်။ ထို့နောက်တစ်ဦး Phillips ကဝက်အူလှည့သုံးပြီး, အ fuser ယူနစ်, ဝါယာကြိုးဆွဲအဟောင်းကိုမော်တော်-လျှော့ချဖယ်ရှားပေါ်တွင်သုံး Self-နှိပ် screw နှစ်ခု unscrewed ။ တူညီသောလမ်းအတွက်ချိတ်ဆက်နယူး။ အပူ system ကို VAZ-2114 ခရီးသည်အခန်းစမ်းသပ်ရန်။ ပူပြင်း mode ကိုများနှင့်အပြန်အလှန်အတွက်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုအပေါ်လီဗာ၏အအေးကနေဖြတ်သန်းတဲ့အခါမှာ Air လေကြောင်းလိုင်းဟာသူတို့ရဲ့အပူချိန်ကိုပြောင်းလဲသင့်ပါတယ်။

ခြေထောက်နှင့်ဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်များတွင်မီးဖိုမကောင်းတဲ့ဒဏ်ချက်

အပူ system ကို VAZ-2114 ကိုမယုံကြည်စိတ်ချရသော။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ, မီးဖိုပုံမှန်အားဖြင့်နွေးခြေဘက်မှာပြတင်းပေါက်ရပ်လိုက်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်ဒုက္ခလေထုအပူချိန်ကို (ဆန့်ကျင်ပေါ်, ပူဖြစ်နိုင်သည်) နှင့်က nozzle ကနေထောက်ပံ့သောအားဖြင့်အာဏာကိုစီးဆင်းမှုအတွက်မဟုတ်ပါဘူး။ ဤကိစ္စတွင်အတွက်လိုင်းများ Airflow မွမ်းမံရန်လိုအပ်ပေသည်။ အဆိုပါ nozzle မှဝင်ရောက်ခွင့်ရှိကွောငျးဒီတော့ဒီလိုလုပ်ဖို့ရှေ့အဖုံးကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ယင်းနောက်အသစ်တခုမြှောင်းပုံပိုက် (ဒီမှာစက်ရုံထဲကနေရုံပလပ်စတစ်ပြွန်များမှာ) ။ ထို့အပြင်ပစ္စည်း "Splen" ကာကှယျအဆစ်ကိုကိုင်တွယ်။ Panel ၏အထက်ပိုင်းနှင့်အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအကြားအားလုံးကွာဟချက်ကိုလည်းသူတို့အပေါ်မှာ paste လုပ်ထားတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ လိုချင်သောဇုန်မှစီးဆင်းမှုညွှန်ကြားကြောင်းမီးဖို damper အပြီးသတ်နောက်သို့လိုက်ကြ၏။ ဒါကြောင့်မကြာခဏညံ့ဖျင်းသည့်အိမ်ယာဆန့်ကျင်ဖိနေပါတယ်။ ထိုကြောင့်, ပူလေကြောင်း၏ကြီးမားသောရာခိုင်နှုန်းရိုးရှင်းစွာအက်ကွဲကြောင်းကနေတဆင့် panel ကိုနှင့် "လူတန်းစားပေါင်းစုံ" တွင်ရှုံးနိမ့်ထားသည်။ ဒါကြောင့်အဆို့ရှင်ကိုဖယ်ရှားခြင်းနှင့်အဟောင်း gasket စက်ရုံအဝါရောင်ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ အားလုံးဒါကိုတော့ modelinom ထပိတ်လိုက်ပါ။ အဲဒီအစားရေမြှုပ် "Bitoplast" ကပ်၏။ ဒါဟာအများအပြားအလွှာအတွက်လျှောက်ထားရန်အကြံပြုလိုတယ်။

အဆိုပါအနိမ့် nozzle

Next ကိုကျနော်တို့ခြေအဘို့လေပြွန် upgrade ပါလိမ့်မယ်။ အဆိုပါ panel ကိုဆန်းစစ်လိုက်တဲ့အခါသင် nozzle အကြားကြီးမားတဲ့ကွာဟမှုရှိကွောငျးကိုမြင်ရပါလိမ့်မယ်။ သူ့ကိုကျွန်တော်မြှောင်းပုံပြွန်သင်္ဂြိုဟ်ခြင်းကိုခံနေကြသည်။ ပုံမှန်လေကြောင်းဖြန့်ဖြူးပြင်ပထွက်ယူသည်နှင့်၎င်း၏အရပ်ဌာန၌လည်းမြှောင်းပုံသတ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ အချင်း 4 စင်တီမီတာဖြစ်ရလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်လေရှင်းလင်းစွာအဘယ်သူမျှမပေါက်ကြားနှင့်တကွ, ခြေထောက်မှညွှန်ကြားပါလိမ့်မည်။ တစ်ဦးကားရှေ့မှနျမှုတ်ဘို့ကြောင့်အပြီးသတ်ခံရဆင်တူသည်။ ထို့အပြင်ပိုင်ရှင်များအပို (ဤပြဿနာကိုပင်ပထမမျိုးဆက်နှင့်အတူ "Samara" လိုက်ရှာ) လှုပ်ရှားမှုအတွင်းညှစ်သံမြည် panel ကိုဖယ်ရှားပစ်နိုင်ရန်အတွက်ရေမြှုပ်နှင့်အတူအခေါင်းဖြည့်ပါ။ အဆိုပါပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအားဖြင့်စီရင်တော်, ဒီနည်းလမ်းကိုအလုပ်လုပ်ပါတယ်။

ကောက်ချက်

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကအပူစနစ်က VAZ-2114 လုပ်ကိုင်ဖို့ဘယ်လိုထွက်နေသေးတယ်။ သင်တို့ကိုတွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့, သင်သူမ၏ကိုယ်ပိုင်အတူအပေါငျးတို့သအမှားဖယ်ရှားပစ်နိုင်ပါတယ်။ ကဖြုန်းဖို့ပိုက်ဆံအများကြီးမလိုအပ်ပါဘူး။ VAZ-2114 မှာအပူအသေးအဖှဲတိုးတက်မှုပြီးနောက်တစ်ဦးယုံကြည်စိတ်ချရသောချောမွေ့စစ်ဆင်ရေးပျော်မွေ့ပါလိမ့်မယ်။