အသံထက်မြန် Intercontinental ဗုံးခွဲသူ T က 4MS ( "ကုန်ပစ္စည်း 200"): အဓိကဝိသေသ

အမှန်တကယ်ဖြစ်လာရန်ပျက်ကွက်ကြောင်းစီမံကိန်းများ, ဒါပေမယ့်ဇာတ်လမ်းတွင်ထည့်သွင်း ... ဘယ်နှစ်ယောက်သူတို့ထဲက, ထိုက်ထိုက်တန်တန်အလွန်မေ့လျော့ခြင်းနှင့်မရ။ တစ်ခုမှာထိုကဲ့သို့သောစီမံကိန်းတစ်ခု - Sukhoi ကဦးဆောင်နေတဲ့မဟာဗျူဟာမြောက် Intercontinental အသံထက်မြန်ဗုံးခွဲသူ-ဒုံးကျည်ဖှံ့ဖွိုးတိုးဒီဇိုင်းဗျူရို။

၏နောက်ခံသမိုင်း

မကြာခဏပြီးသားအတိတ်ကာလပျေါထှနျးခဲ့သည့်မဟာဗျူဟာမြောက်လေတပ်များအတွက်လိုအပ်ချက်ဖြစ်ပျက်သကဲ့သို့, စစ်ရေးရေရှည်လိုက်ပါမဟာဗျူဟာမြောက်လေယာဉ်တင် (Advance လိုက်ပါမဟာဗျူဟာလေယာဉ်) တည်ထောင်ရန်ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုအမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌လုပ်သောအခါ 1967 အတွက်ထမြောက်စေ။ အဆိုပါ AMSA စီမံကိန်းကိုနှင့်အတူ High-မြင့်မဟာဗျူဟာမြောက်ဗုံးကြဲလေနက်ရှိုင်းသောကျူးကျော်, နာမည်ကျော် B ကို-1 ၏ဖန်တီးမှုစတင်ခဲ့သည်။
နှင့်ဇန်နဝါရီလ 1969 အတွက်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ၏န်ကြီး၏အမိန့်ဖြင့် Design Bureau VM က Myasishcheva, အေ N. Tupoleva နှင့် Sukhoi အကြားပြိုင်ပွဲစတင်ခဲ့သည်။ ဒီအမိန့်များနှင့်အညီ, စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများဒုံးကျည်လက်နက်နှင့် onboard စနစ်များ, တစ်ဦးတွန်းအား system ကိုဖန်တီးမဟာဗျူဟာမြောက် Dual-mode ကိုလေယာဉ်ပျံ၏သုတေသနပြုရန်လိုအပ်သည်။ ရေဒီယို-အီလက်ထရောနစ်ရှုပ်ထွေးသာဖန်ဆင်းခြင်းအီလက်ထရောနစ်စက်မှုလုပ်ငန်းဝန်ကြီးဌာနကနေဖြင့်အုပ်ချုပ်ခဲ့သည်။ သူ၏အမိန့်ကိုထိုနှစ်တွင်ပင်၏နွေဦး၌လာ၏။

ကနဦးဒေတာ

နှောင်းပိုင်းတွင်ဆောင်းဦး 1967 ခုနှစ်တွင်အစိုးရအမိန့်အနာဂတ်လေယာဉ်ဝိသေသလက္ခဏာများတွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။

သူကခြွင်းချက်ပျံသန်းဝိသေသလက္ခဏာများကိုပထမဦးဆုံးဌာန၌ရှိခဲ့ကြသင့်ပါတယ်။

1.8 ကီလိုမီတာအမြင့်မှာမြန်နှုန်း 3,2-3,5 တထောင်ကိုသတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ km / h ။ ထိုသို့သောအချိန်နှင့်မြေပြင်လေယာဉ်အနီး subsonic အမြန်နှုန်းအနည်းဆုံး 11-13 တထောင်ကီလိုမီတာပျံသန်းရမယ်, ဒါပေမယ့် subsonic လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးမှာအမြင့်ပျံသန်းအတွက် 16-18 တထောင်ကီလိုမီတာဖြစ်သင့်ကြောင်းနားလည်သဘောပေါက်ခံရ။

ဒါဟာလက်နက်များများ၏တာဝန်နှင့်ဖွဲ့စည်းမှုခွင့်ပြုပေးခဲ့သည်။ ဒါဟာဖြုတ်နှင့် svobodnopadayuschih ၏ရေးစပ်ခံရဖို့နှင့်ဗုံးအမျိုးအစားနှင့်ဦးတည်ရာကိုဆုံးနှင့်လေကြောင်းချီဒုံးကျည်များ, hypersonic လေးက X-45 "Lightning" နှင့်အထိ 24 aerobalisticheskih X ကို-2000 ။ ငါမေးသော်နှင့်လက်နက်များစုစုပေါင်းဒြပ်ထု - 45 တန်ချိန်။

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ Start ကို

OKB Sukhoi P. 100t ၏ဒြပ်ထုသည်ဒုတိယအမည် "ယက်လုပ်ခြင်း" ကိုလက်ခံရရှိမှုအတွက် 1961 ခုနှစ်ကတည်းက O. လည်းတစ်ဦးယှဉ်ပြိုင်အခြေခံပေါ်မှာ, တစ်ဦးအသံထက်မြန်ဗုံးခွဲသူ-ဒုံးကျည်ကို T-4 ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်စေ့စပ်။ သူကအပူအတားအဆီးကိုကျော်လွှားဖို့, 3000 km / h တစ်မြန်နှုန်းရောက်ရှိရန်ခဲ့ထို့ကြောင့်သိသိသာသာပျံသန်းတိုးတက်ပါပြီ။ ဒါကြောင့်အထူးဒီဇိုင်းဒုံးပျံ "Air-မြေ", တွန်းအားများနှင့်အညွှန်းပစ္စည်းကိရိယာများသည်။ Approved သစ်ကိုလေယာဉ်ပျံကိုသာသုံးဆယ်တတိယမူကြမ်းဖြစ်ခဲ့သည်။

၎င်း၏ခြေရင်းနှင့်မူရင်းမော်ဒယ်နှင့်အတူအများဆုံးဆက်လက်ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်နှင့်အတူသစ်တစ်ခုမဟာဗျူဟာမြောက် Dual-mode ကိုဂျက်လေယာဉ်ကို T-4MS တီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ပြီးသားပုံမှန်ဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာဖြေရှင်းချက်ဖွံ့ဖြိုးပြီးနှင့်လွန်စမ်းသပ်မှုအပေါ်-ဘုတ်အဖွဲ့စနစ်များနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှု၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်အရေးကြီးသောပါလိမ့်မယ်, စွန့်ပစ်ဖြစ်စဉ်များဖြစ်လာရသောသစ်ကိုပစ္စည်းများ, ကျွမ်းကျင်, ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ: အသစ်ဒီဇိုင်းနေဖို့ခဲ့ရသည်။ က "ယက်လုပ်ခြင်း" နဲ့နှိုင်းယှဉ်မယ်ဆိုရင်အားဖြင့်လက်ခံရရှိတောင်မှ cipher စက်။ ဒီဇိုင်နာများ၏တွက်ချက်မှုအဘို့အ၎င်း၏ takeoff အလေးချိန်နှစ်ရာတန်ချိန်ချဉ်းကပ်သောကြောင့် T-4MS လေယာဉ်အဖြစ်လူသိများဖြစ်လာခဲ့သည် - "ဆောင်းပါး 200" ။

အသစ်သောဖြေရှင်းနည်းများ

Alas, ငါတို့ထိုကဲ့သို့သောအံ့သြဖွယ်စိတ်ကူးအကောင်အထည်မဖော်နိုင်ဘူး။ သင် layout ကိုအစီအစဉ်ကိုကယ်တင်ပါလျှင်သစ်ထုတ်ကုန်၏အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်သိသိသာသာတိုးလာပေမယ့်လက်နက်များ၏စုစုပေါင်းအသံအတိုးအကျယ်သေးပျက်ကွက် POST ။

ထို့ကြောင့် Sukhoi ဒီဇိုင်းဗျူရို PO ပညာရှင်များအားဖြင့်ချိုးအနည်းငယ်မျှသာမျက်နှာပြင်နှင့်အတူအမြင့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သမျှအသံအတိုးအကျယ်လိုက်လျောခြင်းနှင့်ကုန်တင်အခန်းအတွက်နေရာထိုင်ခင်းလိုအပ်သောလက်နက်များပေးလိုအသစ်က layout ကိုအစီအစဉ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပေါ်အာရုံစူးစိုက်ကြဘူး။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဒီဇိုင်းမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာမြေပြင်အနီးပျံသန်းနိုင်သည့်လေယာဉ်ပျံရန်အဖြစ်တင်းကျပ်စွာဖြစ်သင့်သည်။

ထို့အပွငျကအာဏာကို circuit ကိုလေယာဉ်ပျံတွန်းအားကနေဖယ်ထုတ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, အခြားအအင်ဂျင်အသစ်သောဗားရှင်းကိုဖန်တီးရန်အခွင့်အလမ်းတခုရှိ၏။ အဆိုပါအစီအစဉ်သစ်ကိုလေယာဉ်ခရီးစဉ်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အသစ်သောထုတ်ကုန်များ၏နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ၏စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုများ၏ဖြစ်နိုင်ခြေကိုထိန်းသိမ်းပေးဖို့ပဲဖြစ်ပါတယ်။

စစ်ဆင်ရေးမှာဒီဇိုင်နာနှင့်လေခွင်း configuration များ, created သည့်ဘက်ပေါင်းစုံ circuit ကို လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက် (သင်တန်းအတော်လေးသေးငယ်) ဆုံလည်သေးငယ်တဲ့ဧရိယာ console ကို "တောင်ပံပျံ" အမျိုးအစားဖျော်ဖြေပေးသောသိမ်းကျုံးပြောင်းလဲနိုင်သည်။

အပြင်အဆင်ဗုံးခွဲသူ

အခြေခံကျကျလေယာဉ်ကို T-4MS သစ်အပြင်အဆင်ကြောင့်ပဏာမဒီဇိုင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများအတွက်အခြေခံအဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်, 1970 ၏နွေရာသီရဲ့အဆုံးမှာသဘောတူညီခဲ့သည်။

ဒီအစီအစဉျကိုမော်ဒယ်များလေတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲမှာလွခဲ့ကြသည်နှင့်ခြွင်းချက်ရလဒျမြားနှငျ့ subsonic လေယာဉ်အမြန်နှုန်းပြသခဲ့သည်နှင့်အသံထက်မြန်မြန်နှုန်းမှာ။

ကြောင့်အလယ်ဗဟို၏မဏ္ဍိုင်လက်နက်နှင့်တင်းကျပ်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏သေးငယ်တဲ့ဧရိယာမှပျောက်ကွယ်သွား elastic ပုံပျက်သော မြေပြင်မှာပျံအခါတောင်ပံ၏။

ဤကိစ္စတွင်အတွက်မဏ္ဍိုင်လက်နက်သိမ်းကျုံးပေါင်း 30 ° 72 မှ°ကနေအကွာအဝေးအတွင်းကွဲပြားခဲ့သည်။

ကံ undoubted ပေမယ့်နောက်နှစ်ပဏာမဒီဇိုင်းကိုလက်မှတ်ထိုးဖို့မှကျိန် ဆို. ပူဇော်ခဲ့ပါတယ်။

နောက်ထပ်လေခွင်းထိရောက်မှုတိုးတက်ကောင်းမွန်ဖို့ airfoil ၏မတူညီထူနဲ့ပုံသဏ္ဍာန်။ supercritical profile များကိုများ၏လျှောက်လွှာ subsonic ခရုဇ်မြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ရမည်ဖြစ်သည်။ တောင်ပံဘီဗဲလ်ပါဝါစက်ရုံနှင့်ဒေါင်လိုက် stabilizer ၏စစ်ဆင်ရေးကိုထိခိုက်စေခြင်းငှါအဖြစ်သုတေသနကောက်ယူခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အလုပ်ကားများ၏တည်ငြိမ်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုတိုးတက်စေရန်, တောင်ပံပုံသဏ္ဍာန်၏ရွေးချယ်ရေးအပေါ်ဆက်ပြောသည်။

သက်ရောက်မှုအစုလိုက်အပြုံလိုက်လောင်စာမြှင့်တင်ရန်အတွက်အကောင်းဆုံးတည်ဆောက်ပုံနှင့် airframe ပါဝါ circuit ကိုရွေးချယ်ပါ။

အဆိုပါ bug တွေအပေါ်အလုပ်

လေတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း TsAGI အတွက်စမ်းသပ်ပြီးသားအပေါငျးတို့ဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှု။ ရလဒ်အဖြစ်ကျွမ်းကျင်သူများကသောလေယာဉ်သည်ဆိုးဆိုးရွားရွားမျှမျှတတဆုံးဖြတ်ထားကြပါပြီ, 5% ထက်မနည်း၏မတည်ငြိမ်မှုလည်းမရှိ။ ဒါဟာနောက်ထပ် layout ကိုအပြီးသတ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

ရလဒ်အတိုင်း, ဂျအတွက် T-4MS အလျားလိုက်အမြီးနှင့်သည်ထင်ရှား ရှည်လျားသောနှာခေါင်း။ တဦးတည်းဗားရှင်းမှာတော့နှာခေါင်းအပေါင်းတို့နှင့်တကွ, တစ်ဦးဆေးထိုးအပ်ကဲ့သို့ပုံသဏ္ဍာန်ရှိခဲ့ပါတယ်။ သို့သျောလညျး, ကနောက်ထပ်နှာခေါင်းအတန်ငယ်အဆိုပါယာဉ်ကိုယ်ထည်တင်ဆောင်လာသောကနေသူ့ကို မှလွဲ. တိုးချဲ့ခဲ့သောအတွက်အစီအစဉ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့မွေးစားခဲ့ပါတယ်သိသာသာ nacelles နှစ်ခု Keel, rotary တောင်ပံ panel ကိုအတူဒေါင်လိုက်အမြီးခဲ့ကြသည်။ အထူးသဖြင့်အာရုံကိုရနျသူမြား၏ရေဒါပေါ်တွင်မြင်သာလျှော့ချ၏ပြဿနာမှပေးဆောင်ခဲ့သည်။

ဖော်ပြချက်ဗုံးကြဲလေယာဉ်ကို T-4MS

အဆိုပါလေယာဉ် slabovystupayuschem မီးအိမ်ထဲတွင်နေရာခဲ့သည့်လူသုံးယောက်၏အမှုထမ်းတို့က operated ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သင်္ဘောများ၏တပ်မှူး, လေယာဉ်မှူးများနှင့်ရေကြောင်း-အော်ပရေတာနှစ်ခုအခန်း၏အခန်းကိုတံဆိပ်ခတ်ခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုရှိနေသော်လည်းအာကာသဝတ်စုံအတွက်ပျံသန်းဖို့ရှိခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါရေကြောင်းမှ - အရှေ့ဘက်အခန်းဟာလေယာဉ်မှူးများနှင့်နောက်ဘက်များအတွက်ရည်ရွယ်ပါသည်။ ဆီမီးကတည်းကခဲ takeoff နှင့်ဆင်းသက်အထူးခါးပန်းကိုထောက်ပံ့ပေးနေစဉ်အတွင်းမြင်ကွင်းတိုးတက်စေရန်, protrudes ။

ထွတ်ထိုင်ခုံဆင်းသက်နှင့် takeoff အပါအဝင်အားလုံးသောကုန်းပြင်မြင့်နှင့်အမြန်နှုန်းမှာလေယာဉ်ပျံ၏ဘေးကင်းလုံခြုံအရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးပေး။

ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းကိရိယာများအညွှန်း, လေယာဉ်ခရီးစဉ်စနစ်များ, ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များနှင့်ကာကွယ်ရေး, ကွန်ပျူတာ, ကာကွယ်ရေးမျက်မှောက်စနစ်, မွေးမြူရေးစနစ်များနှင့်ဒုံးကျည်လမ်းညွှန်မှုပါဝင်သည်။

အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းအသံထက်မြန် Intercontinental ဗုံးခွဲသူအဖြစ်သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသော airship ၏ယေဘုယျအတိုင်းအတာ, ခဲ့ကြသည်:

- အလျား - 41.2 မီတာ;

- အမြင့် - 8 မီတာ;

- စင်တာ-span - 14.4 မီတာ;

- မောင်းထောင့် 30 ဒီဂရီမှာရှည် - 40,8 မီတာ;

97,5kv.m - - 30 °၏မောင်းတစ်ဦးထောင့်မှာတောင်ပံ၏ဧရိယာ။

အဆိုပါခန့်မှန်းယူ-ချွတ်အလေးချိန် 170 တန်ချိန်ဖြစ်ပါတယ်။

Powerplant ဗုံးခွဲသူ

အမြီးအပိုင်းမှာတော့ခြားပြီးလှပတဲ့နှစ်ခု nacelles အတွက်အားလုံးလေးယောက် DTRD NK-101 အတွက်စီစဉ်ခဲ့သည်။ သူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီ၏ကိုယူ-ချွတ်တွန်းကန်အား 20000 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအင်ဂျင် subsonic အမြန်နှုန်းမှာခရုဇ်လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့်အသံထက်မြန်မြန်နှုန်းမှာလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက်ဂျက်လေယာဉ်၏အရှိန်စဉ်အတွင်း turbofan အင်ဂျင်၏အားသာချက်များကိုပေါင်းစပ်လိမ့်မည်ဟုယူဆခဲ့သည်။

ကောင်းကင်ကြိုးနိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထု၏ icing နှင့် ingress မှကာကွယ်နေတဲ့ partition ကိုလေယာဉ်ချိန်ညှိလေကြောင်းစားသုံးမှုအားဖြင့်ကွဲကွာတစ်ခုချင်းစီမော်တာအပေါ်ရှိခဲ့ပါတယ်။

ထို့အပွငျ powerplant စနစ်များပါဝင်သောအင်ဂျင်များ, မြေပေါ်တွင်နှင့်လေထုထဲတွင်လေယာဉ်အင်ဂျင်ပါဝါ, လောင်စာဆီဖိအားဟာမတော်တဆဥတု, အအေးငြိမ်းအေး refueling ခဲ့ကြသည်။

အလယ်ဗဟို၏အခန်းတွင်တည်ရှိသည်အဓိကလောင်စာကန်များ။

ခန့်မှန်းခြေပျံသန်းဒေတာ

အဆိုပါလေယာဉ်သည်အလွန်ရှည်လျားသောအကွာအဝေးမှာပျံသန်းဖို့ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ 9000 ကီလိုမီတာ - ထိုတွက်ချက်မှုအရသူ 900 km / h (subsonic) 14 000 ကီလိုမီတာနဲ့ 3000 km / h (အသံထက်မြန်) ၏ Cruise မြန်နှုန်းမှာ 9 t ကိုပုံမှန်တိုက်ခိုက်ရေးဝန်နှင့်အတူပျံသန်းဖို့မလိုဘဲ In-လေယာဉ်ဆီဖြည့နိုင်။

တစ်ဦးဗုံးခွဲသူ၏အမြင့်မှာပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်မှာ 3.2 တထောင် km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာပျံသန်းနိုင် - 1.1 တထောင် km / h ..

ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, လေယာဉ်တွက်ချက်မှုကိုတက်နိုင်သည့်မှာအများဆုံးအမြင့် 24,000 မီတာဖြစ်ခဲ့သည်။

950 မီတာ - ထိုသို့သောပေါင်း 100 မီတာတစ်ပြေးအရှည်၏ကြီးမားသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့် touchdown ပြီးနောက်လမ်းကြောင်းအရှည်နှင့်အတူ။

ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်လက်နက်ကိရိယာ

တွက်ချက်ဗုံးဝန် 9 မီတာနှင့် svobodnopadayuschih ဗုံးကိုသြဒိနိတ်။

ရေငုပ်သင်္ဘောကို T-4MS ကတိပေးအထူးသလမ်းညွှန်မှုစနစ်က ARLGSN နှင့်တဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာ High-ပေါက်ကွဲထိပ်ဖူးနှင့်အတူစီမံကိန်းကို T-4 ဒီဇိုင်းရေးဆွဲလျက်ရှိသောနှစ်ခု "Lightning" အရည်တာဝေးပစ်ဒုံးကျည်များက X-45 လေးမှသယ်ဆောင်ခဲ့ကြရသည်။ သူတို့ရဲ့အင်္ဂါရပ် radome ဖြစ်ခဲ့သည်။ 10 မီတာဒုံးကျည်အရှည်, အလေးချိန်ကိုစတင် - 5 မီတာ, အ payload 0.5T ။ 1.5 တထောင်ကီလိုမီတာရည်ရွယ်အကွာအဝေး, ထရန် 9000 km / h ၏လေယာဉ်မြန်နှုန်း။

ဒါ့အပြင်လက်နက်၏လေယာဉ် 24 300 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးနှင့်အတူ KH-2000 INS လမ်းညွှန်မှုစနစ်, အကြောင်း 2 မီတာ၏လေယာဉ်အမြန်နှုန်း, 1 တစ်တန်၏ စတင်. အလေးချိန်ဖြစ်ခဲ့သည်။

လက်နက်ဒုံးကျည်, ဗုံး, မိုင်းနှင့်တော်ပီဒို၏ကွဲပြားခြားနားသောအမျိုးအစားများ, တစ်ခါသုံးကက်ဆက်ဗုံး, လေဝင်လေထွက်နှင့်အပူကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေး, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်စွန့်ပစ်မှုစနစ်များတပ်ဆင်ထားနှစ်ခုအတွင်းအခန်းထဲတွင်နေရာခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲများ၏ရလဒ်များ

ပြိုင်ပွဲအမျိုးအနွယ် Sukhoi နောက်တစ်ကြိမ် VM Myasishcheva ကနေအသံထက်မြန်ဗုံးခွဲသူ Tu-160M ဖှံ့ဖွိုးတိုးတ OKB အေ N. Tupoleva နှင့် M-20 မှလွဲ. တင်ပြခဲ့ကြသည်။
အဆိုပါစီမံကိန်းများကို 1972 ခုနှစ်၏ဆောင်းဦးရာသီအတွင်းသိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာအကြံဉာဏ်ကိုပေါ်သည့် MAP မှပေးအပ်ခဲ့ကြသည်။
tu-160 စစ်တပ်ပထမဦးဆုံးဖြစ်သောကြောင့်ခရီးသည်လေယာဉ်နှင့်အတူသိပ်တူ၏ပယ်ချခံခဲ့ရသည်။ က M-20 စစ်ဘက်ကျေနပ်ပေမယ့်အသစ်ဖန်တီးဗျူရိုစက်ပစ္စည်း၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုမထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများရှိခဲ့ပါတယ်။

ကို T-4MS ယေဘုယျအာရုံကိုဆွဲဆောင်ခြင်းနှင့်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အသစ်ကတိုက်လေယာဉ်ပြုပြင်မွမ်းမံ operating SU-24 တိုက်လေယာဉ်များ၏ဖန်တီးမှုအပေါ်အရေအတွက်က SU-27, ထိုအမှုအရာအောက်မှာဖြန့်ချိခဲ့သည့် Sukhoi ကဦးဆောင် OKB အတွက်ဖန်တီးခဲ့မှာအကောင်းဆုံး, ဒါပေမယ့် ... စဉ်းစားခဲ့သည် နှင့် Su-17M ။ လေကြောင်းစက်မှုဝန်ကြီးဌာနကို "အလင်း" လေကြောင်းအတွက်အလုပ်ပိုအရေးကြီးတယ်ခံစားရတယ်, နှစ်ခုကွဲပြားခြားနားလမ်းညွန်အတွက် KB အလုပ်လုပ်လို့မရပါဘူး။

ဒါကြောင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုအတွက်စီမံကိန်း Sukhoi စာတိုက်အနိုင်ရနှင့်နောက်ထပ်အလုပ် Tupolev ဒီဇိုင်းဗျူရိုထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ထိုအခါလေတပ် P. အက်စ် Kutahov ၏တပ်မှူးကမ်းလှမ်းခဲ့သည်အပေါင်းတို့နှင့်အတူပစ္စည်းများ Tupolev လွန်သွားပေမယ့်သူတို့ကငြင်းဆန်ခဲ့သည်နှင့်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင်ဆက်ပြောသည်။

စီမံကိန်းအကြောင်း P. လက်ခံမယ်ဆိုရင်လိမ့်မယ်ထက်ထို့ကြောင့်လေတပ်လေယာဉ်အတွက်ဝန်ဆောင်မှု subsonic အမြန်နှုန်းမှာအတူတူပင် payload နှင့်အကွာအဝေးအကြောင်းကိုခဲ့ပေမယ့် 35% ထက်လေယာဉ်နှင့်အတူအစုလိုက်အပြုံလိုက် သာ. ကြီးနှင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ် sverhzuke ၏လျော့နည်းထက်ဝက်ကျော်အကွာအဝေး ။ အပူပိုင်း။

ထိုခဏခြင်းတွင်ယှဉ်ပြိုင်၏အဆုံးပြီးနောက်အလုပ်စီမံကိန်းကို T က 4MS ရပ်စဲခံခဲ့ရသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်မိုဃ်းကောင်းကင်မမြင်ရပေမယ့်အိုင်ဒီယာ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကာလအတွင်းမွေးဖွားနေကြတယ်, ဒါကြောင့်ဖြစ်အတူတူ Tu-160 နှင့် Su-27 နှင့် Mig-29.Mozhet အတွက်ခံပြီး, ပင်လေယာဉ်ပျံသို့ဤရာစုဘာသာပြန်ဆိုထားပါသည်။