A380 - လေယာဉ်။ ခေတ်သစ်လေယာဉ်တင်။ က "အဲယားဘတ်စ် A380" ဘယ်လောက်ဖြစ်ပါသည်

A380 - ဒါဟာကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်လေယာဉ်ဖြစ်ပြီးအဲယားဘတ်စ် SAS Group မှအထူးကု၏ဖန်တီးမှုအပေါ်အလုပ်လုပ်ခဲ့သောလေယာဉ်။ သင်္ဘောအရှည် 24,08 မီတာနှင့် 72,75 မီတာအမြင့်ကရောက်ရှိ။ လေယာဉ်တောင်ပံ span odnoklassovoy configuration ကိုခုနှစ်တွင် 79,75 မီတာဖြစ်ပါသည်, ကသုံးလူတန်းစားအတွက် 853 ခရီးသည်များသယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ် - ။ 525. အများဆုံး non-stop လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေး - ။ 15 400 တထောင်ကီလိုမီတာ။

အလုပ်သမားရေးရာဖန်တီးသူ

developer များအဖြစ်, အကြီးမြတ်ဆုံးအခက်အခဲများလျှော့ချဘို့အရှာဖွေရေး options များအတွက်ကြုံတွေ့ခဲ့ကြနှင့်အတူ လေထု၏အစုလိုက်အပြုံလိုက် A380 ရေယာဉ်။ အဆိုပါလေယာဉ်၏ကျယ်ပြန့်အသုံးပြုမှုကိုပိုမိုလွယ်ကူကျေးဇူးတင်စကားစေရန်စီမံခန့်ခွဲ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ အင်အားစု၏ဒီဇိုင်းကိုဒြပ်စင်, ဒါပေမယ့်လည်းဆက်စပ်ပစ္စည်း, အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့်မပိုသာဖန်တီးရန်။ ထို့အပြင်ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက်ကြောင့်အများဆုံးအဆင့်မြင့်နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်များနှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံရာတွင်အသုံးပြုခဲ့သည် လူမီနီယံသတ္တုစပ်။ ထို့ကြောင့်စင်တာအစုလိုက်အပြုံလိုက်၏ 40% ကာဗွန်ဖွဲ့စည်းမှုစေ odinnadtsatitonnogo ။ ဘေးထွက်၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့်စပ်ပစ္စည်းတောက်ပအသုံးပြုသောအထက်ယာဉ်ကိုယ်ထည်ပြားသည်။ သိသိသာသာခွင့်ပြုစွဲစေ၏နံပါတ်လျှော့ချ လေဆာဂဟေဆော်, ယင်းလေယာဉ်ကိုယ်ထည် panel ကဝတ်များနှင့်အနိမ့် stringers ။

အဲယားဘတ်စ် A380 - လေယာဉ်အကြောင်းဆယ်နှစ်ကြာမြင့်ရာ၏ဖန်ဆင်းခြင်း။ တစ်ဦးရည်မှန်းချက်ကြီးစီမံကိန်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုတကျိပ်နှစ်ပါးဘီလီယံယူရိုဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအဲယားဘတ်စ်ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်များအဆိုအရ, ဤငွေပမာဏမှလေယာဉ်လေးရာနှစ်ဆယ်မိတ္တူရောင်းဖို့, ပယ်ပေးဆောင်။ ဤအအချက်အလက်ပေါ်အခြေခံပြီးကျနော်တို့ကလေယာဉ်ကုန်ကျဘယ်လောက်တွက်ချက်နိုင်ပါတယ်။ အထင်ကြီး၏ပမာဏ - မိတ္တူနှုန်း 28 သန်း 571 တထောင် 428 ယူရို ..

မည်သို့ကအားလုံးကိုစတင်ခဲ့သည်

A380 - အောက်ပါရည်ရွယ်ချက်များနှင့်အတူဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့စတင်ခဲ့သောလေယာဉ်,: ကုမ္ပဏီ၏အဲယားဘတ်စ် SAS ထုတ်ကုန်များအကွာအဝေးတိုးချဲ့နှင့်ဦးဆောင်ဘိုးအင်း-747 ရာထူးနှင့်အတူရွှေ့ဖို့။ လေယာဉ်၏နောက်ဆုံး configuration အပေါ်မှာအဆိုပါစကားစစ်ထိုးပွဲ 2001 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးခဲ့ A380 တောင်ပံဒြပ်စင်၏ပထမဦးဆုံးအစိတ်အပိုင်းပဏာမခန့်မှန်းချက်အရဇန်နဝါရီလ 2002 အတွက်အကွာအဝေး 8.7 အတွက်ကွဲပြားအဆိုပါအစီအစဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည် - 8.8 ဘီလီယံယူရို .. ပရိသပြီးနောက် ပထမဦးဆုံးလေယာဉ် , ဒီပမာဏကို 11 ဘီလျံ (နောက်မှတိုးမြှင့်ထားပါတယ်) ကိုတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

ဒါဟာမော်ဒယ် A380F ၏ဒီဇိုင်းဖို့တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သောအလှူငွေမော်စကိုန်ထမ်းအဲယားဘတ်စ် ECAR အင်ဂျင်နီယာစင်တာရှိသည်သတိပြုသင့်ပါတယ်။ ရုရှားဒီဇိုင်နာများ၏အားထုတ်မှုမှကျေးဇူးတင်ပါသည်, အလေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏တစ်ဦးချင်းစီစိတျအပိုငျးမြား၏ဒီဇိုင်းကိုအပေါ်ခွန်အားအဘို့တွက်ချက်မှု, တည်ရှိသော On-board ကိုပစ္စည်းကိရိယာများအလုပ်၏ကြီးမားသောအသံအတိုးအကျယ်နှင့်လေယာဉ်၏အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်ထောက်ခံမှုပေးခဲ့သည်။

အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်နေကြပြီးနှင့်မည်သို့သူတို့ပို့ဆောင်နေကြသည်ကိုဘယ်မှာ

ပြင်သစ်, ဂျာမနီရှိအထူးကု, ဗြိတိန်နှင့်စပိန်လေယာဉ်၏အဓိကအပိုင်းဆောက်လုပ်ရေးတွင်လုပ်ကိုင်နေကြသည်။ ကြောင့်ထိုအစိတျအပိုငျးမြား၏ကြီးမားသောအရွယ်အစားရေနှင့်မြေယာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားဖြင့် Toulouse အတွက်ကိုအပ်ရသည်။ တချို့ကအစိတ်အပိုင်းများနေဆဲ An-24 fit ။

ဗြိတိန်သွားသင်္ဘောပေါ်တွင်ကုန်တင် ro အမြီးနဲ့နှာခေါင်းယာဉ်ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်ဟမ်းဘတ်အတွက် (အဲယားဘတ်စ်စိုးရိမ်မှုကပိုင်ဆိုင်) « Ville က de ဘော်ဒိုး»။ တွဲရေယာဉ် Mostyn Broughton နှင့် Filton ထုတ်လုပ် console ကိုအတောင်ပံကယ်နှုတ်တော်မူ၏။ ဤပစ္စည်းများကိုအဆိုပါဖျောပွဘုတ်အဖွဲ့« Ville က de ဘော်ဒိုး»ပေါ်မှာရှိပါတယ် loaded ခဲ့ကြသည်။ Cadiz ခုနှစ်တွင်သင်္ဘောယာဉ်ကိုယ်ထည်အပိုင်း၏အမြီးနှင့်အောက်ခြေ၏အစိတ်အပိုင်းများရှိနေပါတယ်။ အားလုံးကဘော်ဒိုးများတွင်မြေပေါ်သို့ချ။ ထိုအရပ်မှ, ထိုမဲဆန္ဒနယ်ဒြပ်စင် Langon ပို့ဆောင်ခဲ့ကြသည်, ထို့နောက် Toulouse အတွက်မြေပြင်ပေါ်တွင်ကယ်နှုတ်တော်မူ၏။ ယခုပင်လျှင်စုဝေးလေယာဉ်များနောက်ဆုံးပစ္စည်းကိရိယာများအဘို့အဟမ်းဘတ်မှစေလွှတ်ခဲ့သည်။ A380 - ဆေးသုတ်၏ 3600 လီတာကိုဖုံးလွှမ်းရန်လိုအပ်သောလေယာဉ်, (စုစုပေါင်းများတွင်လည်းကောင်းဧရိယာ - 3100 စတုရန်းမီတာ) ။

စမ်းသပ်

အဆိုပါလေယာဉ်ခရီးစဉ်သို့အမှန်တကယ်လွှတ်ပေးရန်မတိုင်မီခေတ်သစ်လေယာဉ်တင်အရှိဆုံးလေးနက်စမ်းသပ်ဖြစ်ကြသည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်းနှင့် A380 မော်ဒယ်မချွင်းချက်ဖြစ်ပါတယ်။ အထူးငါးလေယာဉ်တင်စွယ်စုံစမ်းသပ်တည်ဆောက်ရသည်။ ဇန်နဝါရီလ 2005 ခုနှစ် Toulouse အတွက်တင်ပြပထမဦးဆုံးဘုတ်အဖွဲ့, ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်ထိုနှစ်ဧပြီလ 27 ကိုဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ အတွေ့အကြုံစမ်းသပ်လေယာဉ်မှူး - ပျံသန်းမှုအမှုထမ်း Jacques ရော့စီကဦးဆောင်ခြောက်လအဖွဲ့ဝင်များပါဝင်သည်။ အောင်မြင်သော touchdown 3 နာရီအကြာတွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ 54 မိ။ takeoff ပြီးနောက်။

လေယာဉ်ကိုစမ်းသပ်စီးရီးဒီဇင်ဘာလ 2005 ခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံးစတင်ခဲ့သည်။ ထိုသို့ထို့နောက်ခဲ့ လေယာဉ် တစ်ရေတိမ်ပိုင်းငုပ်အတွက် 0,96 max ကိုတစ်ဦးအထင်ကြီးမြန်နှုန်းရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။

Toulouse တဦးတည်းသင်္ဘောမှာငြိမ်စမ်းသပ်တောင်ပံလေယာဉ်တင်စက်ရုံအတွက်ရုတ်တရက်အမည်ခံ၏ 145% ၏ဝန်ကိုဆီးတားနိုင်ခြင်း, ရိုက်ယူခဲ့သည်: - A380 လေယာဉ် (။ အထက်ပါဓါတ်ပုံကိုကြည့်ပါ), ထိုနှစ်တွင်ပင်၏အစအဦးပထမဦးဆုံးမျှော်လင့်မထားတဲ့အခွအေနေမှတ်သား 10.01.2006 ၎င်း၏ပထမဆုံးအရောင်းအဝယ်ပြုရာတွင်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုပြုပြီ ။ အဆိုပါလေကြောင်းဘေးကင်းလုံခြုံမှုစည်းမျဉ်းများအားဖြင့်သတ်မှတ်သည့်အတိုင်းမည်သည့်ပြောင်းလဲမှု၏သမာဓိဟာ set ကို 150% ၏ဝန်မှာဖြစ်ပေါ်မပေးသင့်ပါတယ်။ အဲယားဘတ်စ် Consortium ၏ခေါင်းဆောင်မှု၏ရလဒ်ကြောင့်လေယာဉ်၏အတောင်ပံများ၏ဒီဇိုင်းကိုပြင်ဆင်ရန်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ကြောင့်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ဒြပ်စင်ခြုံငုံအလေးချိန်အားဖြည့်များ၏ထို့အပြင်ဖို့သော့ခလောက်ပြုပြင်တာတွေခံခဲ့ရရာသုံးဆယ်ကီလို, ဆယ်ဖို့တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်ခရီးသည်နှင့်အတူ A380 မော်ဒယ်စမ်းသပ်မှု၏ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုအောင်မြင်စွာစက်တင်ဘာလ 2006 ခုနှစ်စတုတ္ထကျင်းပလျက်ရှိသည်။

ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

တစ်ဦးက 380 800 - ပြုပြင်မွမ်းမံ (configuration များပေါ် မူတည်. ) ခရီးသည် 555 သို့မဟုတ် 583 သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်ရည်ရွယ်။ 2007 ခုနှစ်တွင်အဲယားဘတ်စ် (ပိုမှ 370 ကီလိုမီတာလုပ်နိုင်) တစ်ခုတိုးလာလေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးလဲလှယ်အတွက်တစ်နိမ့်စွမ်းရည် (525 ထိုင်ခုံ) နဲ့ဖောက်သည်အိုးရာပူဇော်သက္ကာကိုစတင်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာအသွင်ကူးပြောင်းမှုအများဆုံးလိုက်နာမှုခေတ်ရေစီးကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပရီမီယံအောင်မြင်ရန်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ယင်းအစီရင်ခံအဲယားဘတ်စ်၏အခြားပြုပြင်မွမ်းမံရှိပါသည်။ ဒါဟာကုန်တင်ဗားရှင်း A380-800F ။ အဆိုပါလေယာဉ်များကုန်တင်၏တရာငါးဆယ်တန်ချိန်အထိသယ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ 10.370 ကီလိုမီတာအများဆုံးအကွာအဝေး။

အနာဂတျမှာကဂျက်လေယာဉ် A380-900 ပြုပြင်မွမ်းမံထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ သူတို့ကတစ်ဦးနှင့်ဆင်တူအကွာအဝေးပိုမိုစွမ်းရည် (656/960 ခရီးသည်) feature ပါလိမ့်မယ်။

အလုပ်ခွင်လေယာဉ်မှူး

အပိုဆောင်းသင်္ဘောသားလေ့ကျင့်သင်ကြားမှုများ၏ကုန်ကျစရိတ်အတူတူပင်ယာဉ်အဆင်အပြင်များနှင့်ကိုင်တွယ်ခြင်းလက္ခဏာများနှင့်အတူဆောက်လုပ်ထားအပေါငျးတို့သအဲယားဘတ်စ်ကိုလျှော့ချနိုင်ရန်အတွက်။ A380 တိုးတက်လာသောဖန်အရည်အသွေးကိုအငှားကွဲပြားနေသည်။ rudder ဘေးထွက်ထိန်းချုပ်မှုလက်ကိုင်ဘုနှင့်ဆက်နွှယ်နေသောအရာလျှပ်စစ် drives တွေကိုအားဖြင့်အဝေးမှခြယ်လှယ်နိုင်ပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးအခန်းများတွင်အများဆုံးခေတ်သစ် display ကို devices တွေကို installed နေကြသည်။ ဒါဟာ 20 15 စင်တီမီတာကိုတိုင်းတာကိုးလဲလှယ် LCD ကို display တွေဖြစ်ပါတယ်။ ဤအနှစျယောကျသွားလာမှုအချက်အလက်များ၏ညွှန်ကိန်းများ, နှစ်ခု display ကိုလေယာဉ်နဲ့ပတ်သက်တဲ့အခြေခံသတင်းအချက်အလက်များမှာနှစ်ခုအင်ဂျင်တစျခုလုံးကိုစနစ်၏လက်ရှိအနေအထားကိုအကြောင်းသတင်းအချက်အလက်ထောက်ပံ့၏လုပျငနျးအကြောင်းကိုအကြောင်းကြားထားပါသည်။ ကျန်ရှိနေသေးသောနှစ်ခုမော်နီတာဘက်စုံသုံးဖြစ်ကြသည်။

လေယာဉ်ပျံ refueling များအတွက် GTL နှင့်အတူသဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့်ရေနံဆီအရောအနှောကိုအသုံးပြုရန်စဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။

အသုံးပြုသောပစ္စည်းများ

လေယာဉ်ဘယ်လောက် Airbus A380? ထက်ပိုမိုနှစ်ဆယ်ရှစ်ယူရိုသန်း။ silica, ကာဗွန်နှင့်ဖန်ထည်အမျှင်တွေနဲ့အားဖြည့်အကြီးအကျယ်ကြောင့်ပလပ်စတစ်နှင့်သတ္တုအပါအဝင်ဆောက်လုပ်ရေး၏တိုးတက်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ, ၏အသုံးပြုမှုကိုရန်လေယာဉ်ပျံများအတွက်လိုအပ်သောတစ်ဦးအထင်ကြီးငွေပမာဏ, ။ ထို့အပြင်လေယာဉ်သည်လူမီနီယံသတ္တုစပ်များထုတ်လုပ်နိုင်ရေးအတွက်ကျယ်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ဒီလေဆာဂဟေနှင့် တွဲဖက်. rivets ဘို့လိုအပ်ကြောင်းရှင်းလင်းစေပါတယ်။

အဆင်ပြေလေယာဉ်အာမခံ

ကျွမ်းကျင်သူများကထူထောင်သကဲ့သို့, A380 ၏အခန်းထဲတွင်ဆူညံသံအဆင့်ကိုဘိုးအင်း-747 ထက်နှစ်ကြိမ်နိမ့်သည်။ ထို့ပြင်စဉ်းစားလေယာဉ်ပျံလေဖိအားအတွင်း၌မြင့်မားအဆင့်မှာထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤအအချက်များနှစ်ယောက်စလုံးလေယာဉ်စဉ်အတွင်းခရီးသည်တစ်ဦးအနိမ့်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်များကိုဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။

အထက်နဲ့အောက်ကုန်းပတ်ဆက်သွယ်ထားသောအမြီးနှင့်လေယာဉ်၏နှာခေါင်းတွင်တည်ရှိသည်နှစ်ဦးအားတက်လှေကားများအပြင်။ A380 အထင်ကြီးတစ်ဦးချင်းစီဖြစ်နိုင်ခြေကွဲပြားနေသည်။ အဆိုပါအဲယားဘတ်စ်အတွက်မှတ်ချက်ချအဖြစ်, ထုတ်လုပ်မှု၏ကြီးထွားမှုနှုန်းကိုယခင်ကခန့်မှန်းသကဲ့သို့မြင့်မားသည်မဟုတ်အဘယ်ကြောင့်, သောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်ရေချိုးခန်း, ဘား, တစ်ဦး Lounge တစ်ဆိုင်မှာ Duty အခမဲ့တပ်ဆင်ထားနိုင်ပါတယ်။ ခရီးသည်များအတွက်ရရှိနိုင်သောဂြိုလ်တုရုပ်သံလိုင်းမှကျေးဇူးတင်ပါသည်တယ်လီဖုန်းသို့မဟုတ်ကြိုးမဲ့အင်တာနက်ဆက်သွယ်မှု (Wi-Fi ကို) ကစီစဉ်နေပါတယ်။

ပစ္စုပ္ပန်အချိန်, A380 ၏အသုံးပြုမှုနှင့်အတူရုရှား၌လေကြောင်းခရီးသွားလုပ်နေကြသည်။ လေးပျဉ်ပြားအဘို့အမိန့်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်, ဒါပေမယ့်သူတို့ထဲကယခုအချိန်အထိအဘယ်သူမျှမတညျဆောကျရနျ။

မမျှော်လင့်ဘဲအခြေအနေများ

ပထမဦးဆုံးဖြစ်ရပ်နိုဝင်ဘာလ 2010 ခုနှစ်စတုတ္ထအပေါ်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ စင်္ကာပူကနေဆစ်ဒနီမှခညျြနှောငျပု Qantas တို့ကပိုင်ဆိုင်သည့် A380, သင်္ဘောထိုနေ့ခြင်းတွင်။ takeoff ပြီးနောက်မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်းငြင်းဆန်ခဲ့သည်လေယာဉ်၏အင်ဂျင်တစ်ခုမှာ။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်စင်္ကာပူမှာရှိတဲ့လေဆိပ်မှပြန်လာခိုင်းခဲ့သည်။ သြစတြေးလျအာဏာပိုင်များအဆိုအရ 433 ခရီးသည်နှင့် 26 ယာဉ်အမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်အဘယ်သူအားမျှဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ ဂီယာယာပေါကျကှဲလေယာဉ်ဆင်းသက်စဉ်ကာလအတွင်းအပြင်, အရေးပေါ်စေ့။ ဒီအဖြစ်အပျက်ပြီးနောက်ကုမ္ပဏီ၏စီမံခန့်ခွဲမှုအသေးစိတျစစ်ဆေးခြင်းများပြီးစီးရန်ကြိုတင်နှစ်ရက်သူမ၏ပိုင် Airbus A380 အမျိုးအစားလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုဆိုင်းငံ့ထားရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ဒုတိယအဖြစ်အပျက် 2011 ခုနှစ်ဧပြီလဆယ်နှစ်ရက်နေ့တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ထိုအခါပြင်သစ်လေကြောင်းပိုင်ဘုတ်အဖွဲ့, ထိခိုက်နစ်နာလေယာဉ် CRJ 700 ၏အမြီးမဟုတ်ခဲ့၎င်း၏တောင်ပံဖမ်းမိ။

ကောက်ချက်

အဲယားဘတ်စ် A380 - ဒီဇိုင်နာများနှင့်ထုတ်လုပ်သူများလောကီအလုပ်ရဲ့ရလဒ်။ ဤသည်လေယာဉ်တင် setting များကိုအမျိုးမျိုးအတွက်၎င်း၏အနီးဆုံးပြိုင်ဘက်ထက်သာလွန်သည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းနှင့်ဖန်ဆင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏အင်္ဂါရပ်များအဘယ်အရာကိုတစ်ဦးလေယာဉ်ဘယ်လောက်ဖြစ်ကြသလဲ? ဤသူအပေါင်းတို့သည်မေးခွန်းများကိုအထက်ပါဆောင်းပါးအတွက်ဖြေကြားခဲ့ကြသည်။