Trans-Siberian ရထားလမ်း, ဖွံ့ဖြိုးရေးအလားအလာများ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

Trans-Siberian မီးရထား - ကမ္ဘာတဝှမ်းအရှည်ဆုံးနှေးကွေးနှင့်အတူအံ့သြဖွယ်ရထားလမ်း။ ဒါဟာရုရှားဥရောပတစ်စိတ်တစ်ဒေသအတွက်၎င်း၏မူလရှိပြီးအရှေ့ဖျားဒေသအတွက်လှပသောသဘာဝမှတဆင့်ပြေး။ ဒါကြောင့်သည်ထင်ရှားနှင့်ဤ "လောကရထား၏အံ့သြစရာ" ၏ဆောက်လုပ်ရေးအပေါ်မည်မျှအချိန်ကုန်ခဲ့ပါတယ်အဖြစ်လူ့လက်ဖြင့်ဤလှပသောအဆောက်အဦးရှိနေသော်လည်းအမှတ်တမဲ့မေးခွန်းအသနားခံ?

အဆောက်အဦး၏သမိုင်းကြောင်း

အချိန်အတော်လေးတွေအများကြီး Trans-Siberian မီးရထား၏ဆောက်လုပ်ရေးအပေါ်သုံးစွဲခဲ့သည်။ သမိုင်းနှင့်ဤအံ့သြဖွယ်လိုင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အလားအလာရုရှားယဉ်ကျေးမှု၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါကားလမ်းတဆယ်ငါးနှစ်ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ယခုအချိန်တွင် မှစ. Nevel အဆိုပါ Amur မြစ်၏နှုတ်တော်ထွက်မှာလူတိုင်း၏နှုတ်ခမ်းအပေါ်ရုရှားအလံကြီးပြင်းမှူး Trans-Siberian မီးရထား၏ဆောက်လုပ်ရေးဖြစ်ခဲ့သည်။

ဖှံ့ဖွိုးတိုးတအလားအလာတုန်လှုပ်စေသောခဲ့ကြပြီ။ ဒါဟာရုရှားက၏ကျယ်ပြန့်မျက်နှာတဆကျသှယျနိုင်ရန်အတွက်လုံးဝလိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ သူတို့သူမ၏များအတွက်ဧကရာဇ်မေးရန်စတင်သောအခါကိုးရာစုတှငျဤလုပ်ငန်းစဉ်, ကုန်သည်တို့သည်အရှိန်။ 1886 တစ်ရေဖြစ်ခဲ့သည်: အလက်ဇန်းဒါး III ကိုအမိနျ့ထုတ်ပေးလျက်, အချိန်ကြာမြင့်စွာစောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသောဆောက်လုပ်ရေးအလုပ်စတင်ခဲ့ပါတယ်။

အဆိုပါ Picks ၏ပထမဦးဆုံးအသံမွ Miass ဧရိယာ၌လာ၏။ ဒါဟာ Ural ရထားလမ်း၏မယ်တော်ဖြစ်လို့ယူဆတယ်ခဲ့ဟုဆိုသည်။

ဧကရာဇ်ပဏာမခြေလှမ်း

အဆိုပါဖောင်ဒေးရှင်းမျှမျှတတဓမ္မထုံးစံအလောင်းတော်ထားခဲ့ပါတယ် - Tsarevich Nikolai လတ်ဆတ်တဲ့ရထားလမ်းပေါ်မွကွေီး၏လက်တဆုပ်စာသွန်းလောင်းလေ၏။ ဒါဟာမတ်လ 31 ပထမဦးဆုံးအကျင့်ကိုကျင့်၏တရားဝင်နေ့စွဲစဉ်းစားသည်ခံခဲ့ရသည်။ ယခုပင်လျှင်အဲဒီအခြိနျမှာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလင့်များဘို့လိုအပ်ကြောင်းအလွန့်အလွန်တိုးပွားလာခဲ့သည်။

အသစ်ကရုရှားမြေဆီလွှာနှင့်မော်စကိုအကြားကီလိုမီတာရာပေါင်းများစွာခဲ့ကြသည်, ထို Urals အတွက်လူဦးရေသုံးသန်းအထိတိုးတက်လာခဲ့သည်။ အစိုးရရိုးရှင်းစွာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်သွယ်ရေး၏အပြည့်အဝဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်တစ်အကြီးစားမီးရထားလမ်းလိုအပ်သည်ကိုသတိထားမိခဲ့ပါတယ်။

မီးရထားလိုင်းများအတွက်ကြီးစွာသောမျှော်လင့်ချက်

Trans-Siberian မီးရထား၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အလားအလာအတော်လေးကျယ်ပြန့်ခဲ့သည်။ ကကိုင်ပြီးအလက်ဇန္ဒား III ကိုသာစီးပွားရေးရည်မှန်းချက်ကိုလိုက်ကြ၏။ မိမိအမဟာဗျူဟာသူသည်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာမှတပ်ဖွဲ့များလျင်မြန်စွာဖြန့်ကျက်အောင်မြင်ရန်ချင်ပါတယ်။ သို့သော်ထိုသို့မသာတစ်ခု unspoken ရည်မှန်းချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ထည်၏ထွန်းကိုအလွန်တိုင်းပြည်များ၏စီးပွားရေးအနေအထားကိုမြှင့်တင်ရန်မယ်လို့အတူ။ ရုရှားကမွန်ဂိုလီးယားနှင့်တရုတ်နိုင်ငံအတွက်၎င်း၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုတိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ အားလုံးကောင်းတစ်ဦးအရှိန်အဟုန်မှာတိုးတက်: 1886 အတွက်လမ်း Ufa ရောက်ရှိခဲ့ပြီး, သုံးနှစ်အကြာတွင်ထားပါတယ် - Chrysostom ။ သို့သော်ကံမကောင်းစွာအရာအားလုံးကိုတပ်မက်လိုချင်သောအစေခြင်းငှါသကဲ့သို့ချောမွေ့ခဲ့သည်မဟုတ်ပါ။

ပြဿနာများနှင့်သံသယ

လမ်းကြောင်းပထမဦးဆုံးအတော်လေးပြားချပ်ချပ်စတက်လွင်ပြင်ကိုဖြတ်သန်းစီးဆင်းနေတဲ့လျှင်ယခုရွ့, တောင်များနှင့်ကျောက်များ၏ကြီးမားပုံပုံစတင်ခဲ့သည်။ အခြေအနေကမည်သို့ပင်ဖြစ်စေ, ဧကရာဇ်မင်းကြောက်သည်မဟုတ်, စိတ်ပျက်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ သူကပြောင်းရွှေ့ကြေးပေါင်သန်းကြီးနှင့်မဆိုသှေးဆောငျဖို့လိုက်လျောမည်မဟုတ်, ထိုဆုံးဖြတ်ချက်ယူခဲ့ပါတယ် - လမ်းဖြစ်လိမ့်မည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ, ကြီးစွာသောအထောက်အပံ့ကို၎င်းယုံကြည်ချက်အတွက်ခိုင်မာတည်ကြည်သောသူ့အဘို့ဘဏ္ဍာရေးများ၏ဦးစီးချုပ်ဝန်ကြီးခဲ့ Trans-Siberian ရထားလမ်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အလားအလာမျှော်လင့်ချက်မှတက်လျော်ကြေးငွေမည်။

ရထားလမ်းဆောက်လုပ်ရေးပြဿနာများ

ဆောက်လုပ်ရေးပြီးသား "ပီတာစဘတ်" ပထမဦးဆုံးသံလမ်းပို့ဆောင်ခဲ့ကြသည်အမည်ရှိသင်္ဘောပေါ်တွင် 1891 ခုနှစ်အရှိန်အဟုန်နှင့်ရယူလိုက်သည်။ ဒါပေမယ့်ကကုန်ပစ္စည်း ... Vladivostok ခုနှစ်တွင်ငါးဆယ်ယုံကြည်မှုများနှင့်အင်ဂျင်နီယာများထံသို့မဆောင်ခဲ့သာဖြစ်ခဲ့သည်။ က grandiose စီမံကိန်းတွင်ပထမဦးဆုံးတည်ဆောက်ဖြစ်လာလတ်ခဲ့။ အများစုကအဆောက်အဦး၏သမိုင်းအနေဖြင့်အချို့သောစိတ်ပျက်စရာဖြစ်ရပ်မှန်များကိုဝှကျထားခဲ့သံသယရှိကြသည်။ အဆိုပါအလုပျအရှေ့နှင့်အနောက် built တစ်ချိန်တည်းမှာအတူတူပင်ပတ္တူရန်, ခက်ခဲအခြေအနေများအတွက်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။

သိသိသာသာအဆိုပါကြမ်းတမ်းခြင်းနှင့်ကရုဏာမဲ့ရာသီဥတုအများကြီးကို disable နှင့်စက်ရုပ်နှေးကွေး။ ဒါဟာမယုံနိုင်လောက်အောင်ခက်ခဲအလုပ်ဖြစ်ခဲ့သည်မဟုတ်ဘဲအားလုံးထားရှိမည် ... ရန်ပုံငွေမလုံလောက်မှု, ဆောက်လုပ်ရေးများအတွက်အမည်ရငွေကိုအလွန်အခွအေနပိုမိုဆိုးရွား။

အဆိုပါပြဿနာကိုမူလကသုံးရာငါးဆယ်သန်းရူဘယ်၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ခွဲဝေခဲ့ပေမယ့်လအနည်းငယ်အကြာကကုန်ကျစရိတ်အများကြီးပိုသိသာပါလိမ့်မည်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ ဘယ်သူမှထိုကဲ့သို့ပိုက်ဆံ Trans-Siberian ရထားလမ်းမဆိုအလားအလာများကိုဖြစ်နိုင်သမျှဖြစ်မည်အကြောင်းယုံကြည်သည်။ အတိုချုပ်ပြောပါ - ခြိုးခြံခြွေစတင်ခဲ့ပြီး: ကိုတိုစေပာတောင်ပို့လျော့နည်းသွား, တံတားများသူ့ဟာသူအတွက်အလွန်အန္တရာယ်များခဲ့သည့်သစ်သား built ခဲ့ကြသည်။

ရေးရာဒီပြည်နယ်ပေမယ့်ဘူတာ၏နံပါတ်ပေါ်ထင်ဟပ်နိုင်ဘူး - သူတို့မူလကစီစဉ်ထားသည်ထက်အတိအကျနှစ်ခုကြိမ်သေးငယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒါဟာ Trans-Siberian မီးရထား၏အမှန်တကယ်ဖော်ပြချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဖွံ့ဖြိုးရေးအလားအလာသို့သော်မကြာမီလေးနက်ပြဿနာများရှိလိမ့်မယ်လို့ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်, rosy ခဲ့ကြသည်။

feature ကိုကျင့်သောအကျင့်

နှင့်သင်တန်း၏, တစ်ဦးလုပ်သားအင်အားတစ်စုံတစ်ရာပြဿနာများမရှိဘဲရှိခဲ့သည်။ ပြုပြင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကာလအတွင်းဆောက်လုပ်ရေးမှာ, လူအပေါင်းတို့သည်အချိန်ခန့်တရာတထောင်ကလူရှိခဲ့သည်။ သူတို့တွင်ဒေသခံနှင့်ဧည့်သည်များနှစ်ဦးစလုံးဖြစ်ကြသည်။
ခပ်သိမ်းသောသူတို့သည်ပေါ်တွင်တင်ဖို့တစ်ခုခုခဲ့မသောက်ရလည်းစားချင်တယ်။ သူတို့အဝေးကသယ်ဆောင်ခက်ခဲကိရိယာများ။ လုံးဝလက်ဖြင့်ချယ်လှယ်အဝေးပြေး။ , ထိုရွှံ့ဆီးနှင်းအတွက်ခါး-နက်ရှိုင်းရပ်နေလူအပေါင်းတို့သည်နေ့ရက်သည်သိပ်သည်း taiga ခုတ်: စက်ရုပ်ဂျာနယ်လစ်သူတို့ကိုမွငျလြှငျအဘယျသို့ကြောင့်တုန်လှုပ်ခဲ့ကြရာအရပ်မှလာကြ၏။ သူတို့ကတဆယ်ခြောက်တစ်ဦးအလင်းစားဆင်ယင်အတွက်နာရီပေါင်းတစ်ရက်နှင့်ကောက်ရိုးဖိနပ်အမြစ်များနှင့်ငုတ်နှုတ်။

Trans-Siberian မီးရထား: အနာဂတျအတှကျအစီအစဉျမြား

ယေဘုယျအားဖြင့်နှစ်ဆယ်ငါးကျော်တထောင်ကလူသူတို့ရဲ့ကျန်းမာရေးကိုမသာထားပေမယ့်ကမ္ဘာ၏အဋ္ဌမအံ့ဩဆောက်လုပ်ရေးအပေါ်ဘဝ။ တစ်နှစ်ခွဲသန်းရွှေကိုရူဘယ် - ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်တွေကိုအထဲကခေါက်, အအာဏာပိုင်များကရထားလမ်း၏ဘတ်ဂျက်တံပိုးမှုတ်သောအခါ။ မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်အတွက်ပြည်နယ်ဘတ်ဂျက်အပေါ်သိသိသာသာသက်ရောက်မှုရှိသည်ဖို့အများကြီးအားဖြင့်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောက၎င်း၏ပွနျလညျထူထောငျ, စီစဉ်ထားသည်။
တံတား၏ဆောက်လုပ်ရေး၏ပြီးစီး Khabarovsk အနီးဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာမြစ် Amur ကျော်တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အဘယ်သူသည်အပြီးအားလုံးတစ်ဦး Trans-Siberian မီးရထားရှိလိမ့်မည်ဟုထင်ကြလိမ့်မယ်။ ဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့်တက်ကြွထည့်သွင်းစဉ်းစားအောက်တွင်နှင့်ယနေ့တိုင်အောင်ရထားလမ်း၏ထိရောက်မှုကိုတိုးတက်စေရန်နည်းလမ်းများအလားအလာ။ သူမသည်စိတ်ရင်းမှန်နဲ့ကြှနျုပျတို့သညျဤပါမယ်သံသယရှိစီမံကိန်းတွင်ဤမျှလောက်အများပြည်သူပိုက်ဆံရင်းနှီးမြှုပ်နှံဘာဖြစ်လို့သို့သော်နေဆဲမဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်မှာတည်ရှိနားမလည်ဘူးသူကိုဤမျှလောက်များစွာသောရန်သူများကိုများနှင့်ဆန့်ကျင်သိသိသာသာပြန်ပြုပြင်ပါလိမ့်မည်ရှိခဲ့ပါတယ်။

Trans-Siberian မီးရထား၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ပြဿနာများနှင့်အလားအလာ

နေ့စွဲရန်, ရထားလမ်း၏အဓိက function ကို - ကုန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ ကခြင်းမရှိဘဲ, ဆိုက်ဘေးရီးယားဖှံ့ဖွိုးတိုးတ၏ဒီအဆင့်ကိုအောင်မြင်ရန်နိုင်ပါလိမ့်ဘယ်တော့မှလိမ့်မယ်။ ကြောင့် Trans-Siberian မြစ်၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးဖို့စာသားရေနံနှင့်ဂျုံသွန်းလောင်းရန်။ ယနေ့လူများစွာမီးရထားလမ်းများ၏စီးပွားရေးနှင့်မဟာဗျူဟာအရေးပါမှုအကဲဖြတ်ရန်နိုင်ခဲ့ပါပြီ။ တိုင်းပြည်အလယ်ပိုင်းဒေသများရကကိုသုံးပြီးတခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခေတ်သစ် Modes သာထက်အများကြီးစျေးသက်သာစေနိုင်ပါတယ်။

ကံမကောင်းစွာပဲနှစ်တိုင်းသင်က၎င်း၏အခြေခံအဆောက်အအုံစွမ်းရည်ကိုလျှော့ချဘယ်လိုမြင်နိုင်ပါသည်။ ဒါဟာရထားလမ်းသိသိသာသာပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံရန်လိုအပ်သည်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ ပြဿနာတစ်ခုမထင်ထားဘူးကြောင်းခေတ်မီနည်းပညာထွန်းနှင့်အတူ, သို့သော်က XIX ရာစုအတွင်းတည်ရှိသို့ကြွလာတော်စဉ်းစားရကျိုးနပ်နဲ့အတော်လေးညစ်ဖြစ်ပါတယ်။ အဘယ်အရာကို Trans-Siberian မီးရထား၏အနာဂတ်ရှိသလော ဖွံ့ဖြိုးရေးအလားအလာများအားဖြင့်အရှေ့ဖျားဒေသနှင့်အရှေ့ဆိုက်ဘေးရီးယားအတွက်အများအပြားအခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအကောင်အထည်ဖော်မှုကန့်သတ်ထားပါသည်။
ဒါဟာအချို့ဘဏ္ဍာရေးအန္တရာယ်များနှင့်ဆက်စပ်သောကြောင့်ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများအားအလွန်များပါတယ်တဲ့မျှမျှတတတစ်လောကလုံးစိတ်ကူးများ, ငွေအလုံအလောက်မရှိကြပါဘူးဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်၎င်း၏အားသာချက်ရှိပါတယ်။ ပြည်နယ်အကူအညီပေးရေးစီမံကိန်းဘဝမှယူဆောင်ပါလိမ့်မည်ဆိုပါက, အကျိုးဆက်ပြည်နယ်ဘတ်ဂျက်မှအခွန်ဖြတ်တောက်အလုပ်အကိုင်များ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ကဖန်တီးပါလိမ့်မယ်။ ဒါဟာ၏ In-depth ကိုစရိုက်လက္ခဏာတွေခဲ့ Trans-Siberian မီးရထား။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာ အလွန်ကြီးစွာသောသော်လည်း, သူတို့တစ်တွေအမှန်တကယ်ဖြစ်လာလိမ့်မည်နည်း