နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ, သမိုင်းနှင့်ဓာတ်ပုံများကို: 62M Ilyushin

အဆိုပါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်က အကယ်. - ကမ်ဘာပျေါတှငျမဆိုစီးပွားရေးကို၏အသွေးသည်ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးမှာသွန်းသောအသွေးသူ့ဟာသူ၏ "ပလာစမာ" ဟုခေါ်နိုင်ပါသည်။ သည် "backwoods" ဟုအဆိုပါလျော့နည်း, ပိုမိုမြန်ဆန်နဲ့ပိုကောင်းတဲ့ပြည်နယ်က၎င်း၏ပိုင်နက်အပေါ်လူတွေရွှေ့နိုင်, ပိုကောင်းသည်ပိုမိုလွယ်ကူကတစ်ခုလုံးကိုပြည်နယ်ယန္တရားများ၏အပြန်အလှန်တည်ထောင်ရန်ဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုဗီယက်၌ကောင်းစွာသတိပြုမိ။ အများအပြား IL က EDO ၏လုပျငနျး၏ရလဒ် 62M ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကိုဆိုဗီယက်စက်မှုလုပ်ငန်းမဟုတ်မှသာအထင်ကြီးစကေးအတွက်စစ်ဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများ၏ထုတ်လုပ်မှုမှနိုင်စွမ်းကြောင်းပြသသည့်အချိန်တွင်အောင်မြင်မှုများ။

Key ကိုအင်္ဂါရပ်များ

အဆိုပါလေယာဉ်နောက်ဘက်-တပ်ဆင်ထားအင်ဂျင်နှင့်အထူးရပ်ဆိုင်းမှုဒီဇိုင်းအားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာဒဏ္ဍာရီ OKB Ilyushin အတွက်ဖွံ့ဖြိုးပြီးနှင့်နောက်ပိုင်းတွင်ကိုးနိုင်ငံများအတွက်မူပိုင်ခွင့်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဤယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း, အီတလီ, ပြင်သစ်, ဂျာမနီ, အဲဒီနေ့က, ဂျပန်ပါဝင်သည်။ ဒါဟာအရည်အသွေးမြင့်မားတဲ့အာမခံချက်သောဤမျှလောက်ကျော်ကြားတဲ့ IL 62M, ထိုလေယာဉ်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်ကြယ်ပွင့်, အံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါဘူး။

ယင်း၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်တောင်ပံအောက်မှာအင်ဂျင်နှင့်အတူနီးပါးတူညီလေယာဉ်တင်ကြောင်းသို့မှသာစက်, ဒြပ်ထုတစ်ခုအလွန်ဆင်ခြင်တုံတရားဖြန့်ဖြူးပါတယ်။ IL 62M ကျနော်တို့စဉ်းစားထားတဲ့၏ဝိသေသလက္ခဏာများတစ်မူထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်, (ထိုနှုတ်သီး၏ပုံစံ) ကိုအတောင်ပံများ၏ဦးဆောင်အနား၏ပုံမှန်မဟုတ်သောခြေလှမ်းအကောင်အထည်ဖော်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာတိုက်ခိုက်မှုများ၏အရေးပါသောထောင့်အပါအဝင်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့တည်ငြိမ်မှုလေယာဉ်သေချာစေရန်တတ်နိုင်သမျှဖြစ်ပါတယ်။ တောင်ပံလည်းတန်ဖိုးနည်းတန်ဆာနဲ့ပတ်သက်တဲ့နောက်ဆုံးပေါ် decompress နည်းပညာကိုအသုံးပြုပြီးထုတ်လုပ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာဖြစ်နိုင်လွယ်ကူချောမွေ့ရန်မသာ, ဒါပေမယ့်လည်းသိသိသာသာတစ်ခုလုံးကိုတည်ဆောက်ပုံကိုခိုင်ခံ့စေ။

အမွေးအတောင် T-shaped ဆားကစ်ပေါ်မှာဖျော်ဖြေနှင့်အားလုံးနီးပါး analog ထက်၎င်း၏အလေးချိန်နှင့်အရွယ်အစားသိသိသာသာသေးငယ်။ ဒီချဉ်းကပ်မှုအချို့ကိုချို့ယွင်းချက်နေသော်လည်း, ဒီအကောင်အထည်ဖော်မှုအကြိမ်ပေါင်းများစွာသစ်ကိုစက်၏စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရတိုးတက်လာဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ပြီ, ရာ၏ဒီဇိုင်းလည်းအခုတော့ဒီကြီးမားတဲ့နှင့်မအမြဲယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြေရှင်းချက်ဖယ်ရှားခံခဲ့ရသည်။

ဗဟိုအပိုင်းအပါအဝင်တောင်ပံများ၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတည်ရှိလောင်စာဆီတိုင်ကီများ။ Ilyushin 62M ကြောင့်သင်တဦးတည်းအင်ဂျင်နှင့်အတူချွတ်ယူခွင့်ပြုဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အနည်းဆုံးထူးခြားတဲ့အောင်မြင်ခဲ့ပေ။ တူညီသောစက်, ယေဘုယျအားဖြင့်နှစ်ခုမော်တာပျက်ကွက်ရှိခြင်းနိုင်ပါတယ်ပျံသန်းနှင့်ဆင်းသက်။ အဆိုပါအာကာသနှင့်စစ်ရေးနည်းပညာထဲကနေချေးအားလုံးစနစ်များအကွိမျမြားစှာ redundancy, အမိန့်အပေါ်တစ်ခုလုံးကိုရေးကိရိယာများ၏ယုံကြည်စိတ်ချရတိုးတက်ကောင်းမွန်လာနိုင်ပါတယ်။

တစ်ဦးကားအသစ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများအတွက်အကြောင်းပြချက်

စစ်ဆင်ရေးလေယာဉ်တင်တာဘိုင်တွန်းအားဖြစ်စတင်သောအခါအ 50-ies ၏ဒုတိယတစ်ဝက်တွင်ဆိုဗီယက်အတွက်ခရီးသည်နဲ့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပို့ဆောင်ရေး၏ကြီးထွားမှု, ။ ဤရွေ့ကားစက်တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးဖြစ်နိုင်တစ်ကြိမ်ကုန်စည်အရေအတွက်များတဲ့အချိန်မှာသယ်ဆောင်ရန်ခွင့်ပြုနေကြပြီး, အဲဒီလိုလုပ်ဖို့။ ဒါဟာ 1950 ခုနှစ်ကနေ 1959 ခုနှစ်မှကုန်တင်ယာဉ်အသွားအလာ၏အသံအတိုးအကျယ်တဆယ်ကြိမ်အတွက်တစ်ချိန်ကတိုးပွားလာသောအကြောင်းပြချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။

မရအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်, စီးပွားရေးပညာရှင်များနှင့်အရပ်ဘက်လေကြောင်းကျွမ်းကျင်သူများကချက်ချင်းနီးပါးပြည်ထောင်စုနယ်မြေအတွင်းပြည်သူများနှင့်ကုန်ပစ္စည်းများ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖွတဲ့စျေးပေါနှင့် unpretentious လေယာဉ်တစ်စင်းကိုဖန်တီးရန်တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးအမိန့်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။

KB Ilyushin တိုးတက်လာ

သမဝါယမ Ilyushin မှာပြီးသားလုံလောက်သောအတွေ့အကြုံနှင့်အရင်းအမြစ်များကိုရှိခဲ့ပေမယ့်ဒါဟာသူ့ရဲ့ကျွမ်းကျင်သူများကကြောင့်ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်သစ်တစ်ခု type ကိုဒီဇိုင်းစတင်ခဲ့သည်။ ဖူးမှသာလျှင် ယခုပင်လျှင် 1960 ခုနှစ်တွင်သူသည်ရုရှားနိုင်ငံ၏အစိုးရကိုအယူခံ Ilyushin နောက်ပိုင်းတွင် IL 62M ၏နာမကိုခံသောစက်၏ဖန်တီးမှုအဆိုပြုထား။ ဒါဟာအဘယ်သူ၏ဖွံ့ဖြိုးရေးဆိုင်ရာတစ်ဦးပါရမီ SK ကိုကဦးဆောင်ခဲ့လေယာဉ်အင်ဂျင် RD-23-600 တပ်ဆင်ရန်ရည်ရွယ် Tumansky ။

မျှော်လင့်ထူးခြားချက်များ

ပထမဦးစွာဒီဇိုင်နာများလေယာဉ် 50 150 မှခရီးသည်သယ်ဆောင်နိုင်သောယူဆခဲ့ကြသည်။ range 4500-8500 ကီလိုမီတာအတွင်း "လိုက်လျောညီထွေဖို့" စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်နာများအမြီးအပိုင်းများတွင်နေရာချချင်တယ်။ ယေဘုယျခုနှစ်, IL 62M ရှေ့ပြေးပုံစံ၏အခြေခံ IL-18 ၏အယူအဆလဲလျောင်းခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Keel ၏ထက်ဝက်အမြင့်မှာတည်ငြိမ်မှုက၎င်း၏အနေအထားမှလှုံ့ဆော်မှုအဖြစ်ပြင်သစ်ကားတစ်စီး "Caravel" ဝတ်ပြုကြ၏။

IL 62M ၏အနာဂတျအတှကျပင်စမ်းသဘောရူပါရုံကိုကောင်းစွာထုတ်အလုပ်လုပ်ခဲ့ခံခဲ့ရကတည်းကဆိုဗီယက်၏ဝန်ကြီးများကောင်စီလျင်မြန်စွာတစ်အဆိုပြုချက်ကိုလက်ခံခဲ့သည်။ resolution အရှင် 165 ထိုင်ခုံရှိသည်, စီးပွားရေးကိုအတန်းအစားထဲမှာမထက်လျော့နည်း 4500 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးပျံသန်းနိုင်သည့်လေယာဉ်များ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုပါဝငျသညျ။ ပထမဦးဆုံးအတန်းအစားကားများတစ်ဦး "ဇိမ်ခံ" ၏ဖန်တီးမှုလည်းထောက်ပံ့ပေးခဲ့ကြသည်။ ၎င်း၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးပြီးသားအသီးသီး 6700 ကီလိုမီတာ 100 ... ခရီးသည်များအတွက် 125 ထိုင်ခုံခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, OKB Kuznetsova ၏ခေါင်းဆောင်မှုအောက်တွင်အသစ်တခုအင်ဂျင် NK-8 ဖန်တီးဖို့တာဝန်။

layout ကိုအင်္ဂါရပ်များ

ဆိုဗီယက်လေယာဉ်သမိုင်းမှာပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့အအမြီး-အင်ဂျင်နှင့်အတူအစီအစဉ်ကိုရှေးခယျြခဲ့သညျ။ ဒါဟာမတော်တဆပြုမိမခံခဲ့ရပါဘူး။ အမှန်မှာဒီဒီဇိုင်းကိုဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြု. ၏ရလဒ်အဖြစ်တစ်ဦး "စင်ကြယ်သော" တောင်ပံအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ပျံသန်းရှိပါတယ် get နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤရွေ့ကားဝိသေသလက္ခဏာများပင်ရှည်လျားအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်တိုင်းပြည်လေကြောင်းပြေးလွှတ်ပေးရန်ထင်ခဲ့သည့်လေယာဉ်များအတွက်အရေးပါလှပေသည်။

ထို့အပြင်ထိုကဲ့သို့သော scheme ကိုပိုပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောနဲ့ရိုးရိုးဓာတ်လှေကားခတ် mounting ပါဝငျသညျ။ တချို့အကြောင်းပြချက်မှာမီးလည်းမရှိလျှင်အင်ဂျင်အကြံပေးအဖွဲ့ကနေစဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအကွာအဝေးမှာတည်ရှိခဲ့ပေးထား, သိသိသာသာ, ခရီးသည်များ၏လုံခြုံမှုကိုတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ထို့ပြင်လည်းအလွန်အရေးကြီးပါသည်ကြာရှည် hops ၏အခြေအနေများအတွက်သိသိသာသာခရီးသည်အခန်းထဲမှာဆူညံသံအဆင့်ဆင့်လျှော့ချနှင့်အလွန်မြင့်မားသောအပူချိန်ဓာတ်ငွေ့ကဖွဲ့စည်းလေယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံမှာအထွက်ဂျက်အပေါ်နီးပါးသုညအနုတ်လက္ခဏာသက်ရောက်မှုလျှော့ချခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအတွက်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ longitudinal ဝင်ရိုးမှတတ်နိုင်သမျှနီးစပ်တည်ရှိသည်ကတည်းကကမော်တာများထဲမှတစ်ဦးပျက်ကွက်ကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့သောတစ်ဦးအလွန်အန္တရာယ်များသော Yaw မှုနှုန်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှု minimize လုပ်ဖို့ဖြစ်နိုင်ခြေဖြစ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ဒီတူညီတဲ့အစီအစဉ်သိသိသာသာ (သီအိုရီ) ကိုကားတစ်စီး၏ခြုံငုံအလေးချိန်ကိုလျှော့ချနိုင်သည့်အလွန်အကျွံကြီးမားအမြီး၏ငြင်းပယ်ခံရပါဝငျသညျ။

OKB Ilyushin ၏အနည်းဆုံးနောက်ဆုံးပေမယ့်မကုသိုလ်ယူ - ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ခရီးသည်တင်လေယာဉ်တစ်စင်း Tu ၏ဖွဲ့စည်းခြင်းကြောင့်ယုံကြည်စိတ်ချမှုနှင့်အတူပြောနိုင်ပါတယ်။ ပြည်တွင်းလေယာဉ်ပျံအတွက်ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့ဗျူရို၏အထူးကုသတ္တုအတွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အသစ်တစ်ခုအယူအဆခံပြီး, ဒါပေမယ့်လည်းစုံလင်ခြင်းထံသို့ဆောင်ခဲ့ကြ၏နေသည်မသာသော။

အသစ်က layout ကို၏ဆိုးကျိုးများ

ဒါပေမဲ့အတော်လေးသိသိသာသာခဲ့ကြသည်အချို့သောအရာများ၏အမြီးအင်ဂျင်နှင့်အားနည်းချက်များကိုအတူဗားရှင်းအတွက်ရှိခဲ့သည်။ နောက်ထပ်တစ်ခုလုံးကိုအမြီးအပိုင်းမြှင့်တင်ရန်လိုအပ်အဖြစ်ပထမဦးစွာယင်းလေယာဉ်ပျံအစုလိုက်အပြုံလိုက်နောက်ဆုံးမှာနေဆဲတိုးပွားလာပါလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင်အတောင်ပံမော်တာ (သူတို့သင်ပစ္စည်းအတွက်ဖိစီးမှုလျှော့ချရန်ခွင့်ပြု) မြေပေါ်သို့ချကြသည်မဟုတ်။

ဒုတိယအကြောင့်အင်ဂျင်၏နေရာချထားဤမျှဝေး, ကသိသိသာသာဒီဇိုင်း၏အလုံးစုံယုံကြည်စိတ်ချရအပေါ်အပျက်သဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါတယ်ရသောတစ်ခုလုံးကိုလောင်စာဆီသုံးစက်ကိရိယာများ, တိုးချဲ့ခဲ့ရတယ်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ကြောင့်အမြီးပေါ်ရှိ "nahlobuchivaniya" အင်ဂျင်, သိသိသာသာလည်းလေယာဉ် operated သူဒီဇိုင်နာများနှင့်လေယာဉ်မှူးအဖြစ်ပြဿနာတွေအများကြီးပေးသောလေယာဉ်၏မြေတပြင်လုံး alignment ကိုပြောင်းလဲသွားတယ်။

အဘယ်ကြောင့်ဒီအ circuit ကိုသေးမွေးစားခဲ့?

အပြုသဘောနှင့်အပျက်သဘောအချိန်လေးများ၏နှိုင်းယှဉ်လျှင်အားလုံးဒီကိစ္စကို။ အင်ဂျင်နီယာများမူကြမ်းအစီအစဉ်များ IL 62M ၎င်း၏အချိန်များအတွက်အောင်မြင်မှုများရာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများအသေးစိတ်အတွက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားတဲ့အခါ, သူတို့နေဆဲနောက်ဘက်-တပ်ဆင်ထားအင်ဂျင်နှင့်အတူကများ၏ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်း၏ပစ်လွှတ်အပေါ်အပြုသဘောဆုံးဖြတ်ချက်ယူပါ။ ဒါဟာပြင်းထန်သောငြင်းခုန်ပြီးနောက်ဖြစ်ပျက်ဆိုတရားမျှတသည်။ ထိုအခါကျွမ်းကျင်သူများကဒီအစီအစဉ်နားလည်သဘောပေါက်ဖို့နားလည်နိုင်ပါသည်, ကျနော်တို့ layout ကိုအများအပြားခက်ခဲပြဿနာများကိုဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ကြရသည်။

ဒါကြောင့်အထူးသဖြင့် IL 62M (MES အထူးသဖြင့်တန်ဖိုးထားဖြစ်ပါတယ်) အတွက်သင်လေယာဉ်များနှင့်အများဆုံးဆိုးရွားသောရာသီဥတုနှင့်မိုးလေဝသအခြေအနေများအတွက်ဆင်းသက်ခွင့်ပြုထားတဲ့ထူးခြားတဲ့ navigation system ကိုဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ လုံးဝအလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အားအသုံးပြုခဲ့ပြီးပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့, အရာပင်ဒီအရွယ်အစားနှင့်စွမ်းရည်, ယနေ့၏လေယာဉ်တစ်စင်းသည်, သာမန်တစ်ခုခုမဟုတ်ပါ။ အမြင့်ဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရနှင့်ရိုးရှင်း - ဤ IL 62M ၏ကွဲပြား features တွေဖြစ်ကြသည်။ ရုရှားနိုင်ငံ (86,513 ဘုတ်အဖွဲ့ - အနည်းငယ်ညှိုးငယ်ချွင်းချက်တဦး) တစ်ဖန်တစ်ကယ့်ကိုရိုးရှင်းပြီးပေမယ့်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ကားတစ်စီးကိုဖန်တီးရန်စီမံခန့်ခွဲခဲ့သည်။

Key ကိုစွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများ

• အပြည့်အဝရှည်မီတာ - 43,2 ။
• တောင်ပံမျက်နှာပြင်၏စုစုပေါင်းဧရိယာ, m² - 279,55 ။
• 53,12 - ထိုယာဉ်ကိုယ်ထည်, မီတာ၏အများဆုံးအရှည်။
• အဓိကကိုယ်ထည်အလျား, မီတာ - 49,00 ။
• အိမ်ရာမီတာ၏ပျမ်းမျှအမြင့် - 12,35 ။
• 32,5 °ကို (စိတျဝငျစားလိုင်း၏ 25%) - တောင်ပံ°သွားပါပြီ။
• အများဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေး, ကီလိုမီတာ - 10 000-11 050 ။
• အများဆုံးလေယာဉ်အလေးချိန်, တန်ချိန် - 161.6 (ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမှ 165/167) ။
• base ကိုယ်ထည်မီတာ - 24,48 ။
• အများဆုံးလမ်းကြောင်းကိုယ်ထည်မီတာ - 6.8 ။
• ဒီလိုမြင်ကွင်းမြန်နှုန်း - 850 km / h ။
• အများဆုံးမြန်နှုန်း - 870 km / h ။
• ကီလိုမီတာ၏မျက်နှာကြက်၏အမြင့် - 12 ။

၎င်း၏ယခင်ကနေညွှန်းကိန်း "M က" နဲ့စက်ရဲ့ကွာခြားချက်ကဘာလဲ?

အဆိုပါ IL-62 turbofan အင်ဂျင်၏ရိုးရှင်းသောပြုပြင်မွမ်းမံနေကြသည်သောဤလေယာဉ်, D-30KU ရှိသည်။ သူတို့ကပိုပြီးချွေဖြစ်ကြပြီးပိုကောင်းတဲ့သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေး၏လယ်ပြင်တွင်နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းနှင့်ကိုက်ညီ။ Keel နှင့်တည်ငြိမ်မှု, ပျံသန်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌ဤအစက်တွေအတွက်ပုံသဏ္ဍာန်ကိုအကောင်းဆုံးပေးထားခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ကြောင့်အသစ်တခုစကြရအောင် device ကိုအင်ဂျင်နီယာများ၏ installation မှသိသိသာသာပျံသန်းနေစဉ်အတွင်းလေခုခံမှုကိုလျှော့ချနိုင်ခဲ့ကြတယ်။ အဆိုပါ onboard လောင်စာဆီစနစ်၏စွမ်းရည်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းအားဖြင့်အဲဒီစက်တွေကိုပိုရှည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

ဒါ့အပြင်လေယာဉ်ပစ္စည်းကိရိယာများအချို့ကိုလေယာဉ်ပျံပုံစံဒီဇိုင်းကပိုအီလက်ထရွန်းနစ်ဆက်ပြောသည်အစားထိုးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်လေယာဉ်မှူးများ၏မြောက်မြားစွာတောင်းဆိုမှုများသည်အငှားအတွက်ခေတ်မီလေအေးပေးစက်စနစ်ကဆက်ပြောသည်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာသိသိသာသာအထူးသဖြင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းအပေါ်ရှည်လျားသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်, စဉ်အတွင်းလေယာဉ်မှူးများ၏ပင်ပန်းနွမ်းနယ်၏ဒီဂရီလျှော့ချဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။

နိဂုံးချုပ်

အဆိုပါကားကိုအကြိမ်ကြိမ်အားလုံးကိုနိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ကိုက်ညီမှုများအတွက်စမ်းသပ်ပြီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ယခုတိုင်အောင်ဆိုဗီယက်အများအပြားကမှအကျွမ်းတဝင်ဖြစ်သည့် IL 62M, အလှပြင်ဆိုင်, တိုင်းပြည်အတွင်းအပြင်နှင့်နိုင်ငံတကာလမ်းကြောင်းအပေါ်နှစ်ဦးစလုံး operated ။ ရုရှားအရပ်ဘက်လေယာဉ်တစ်စင်း၏သမိုင်းအတွက်ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့ဤလေယာဉ်အများဆုံးပို့ကုန်များအတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်များနှင့်အချို့နိုင်ငံများတွင်၎င်း၏ပြည်တွင်းအသွားအလာဤလေယာဉ်များငှားရမ်းရန်ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။ ဒါက IL 62M လေယာဉ်တစ်စင်း၏ဇာတ်လမ်းဖြစ်ပါသည်။