ပေကျင်းမှမော်စကိုကနေ high-speed ကိုမီးရထား: မြေပုံပေါ်တွင်ဆောက်လုပ်ရေး, အစီအစဉ်, ဒီဇိုင်းနှင့်တည်နေရာ

မကြာခင်မှာပဲမြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းမော်စကို-ဘေဂျင်းနှစ်နိုင်ငံ, တရုတ်နှင့်ရုရှားလင့်ထားသည်။ စီမံကိန်းများ၏ပဏာမကုန်ကျစရိတ် 1.5 ထရီလီယံယွမ်, ဒါမှမဟုတ် 242 ဒေါ်လာဘီလျံနှင့်ညီမျှသည်။ လမ်း၏စုစုပေါင်းအရှည်ကီလိုမီတာ 7 bude ထောင်ပေါင်းများစွာညီမျှသည်။ 2 ရက်ဖြစ်လိမ့်မည်တယောက်ကိုတယောက်အချက်အနေဖြင့်အချိန်ခရီးသွားခြင်းနှင့်လမ်းကိုယ်နှိုက်ကာဇက်စတန်၏နယ်မြေတဆင့်အလောင်းတော်ထားလိမ့်မည်။

လမ်းအပေါ်နိမ့်ဆုံးအချိန်

ယနေ့တရုတ်နိုင်ငံတက်ကြွစွာရထားလမ်းကိုနိုင်ငံတကာအဆင့်ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်၎င်း၏ဆန်းသစ်နည်းပညာများကိုပူဇော်သက္ကာဘို့ဖြစ်ပါတယ်။ ဤစီမံကိနျးတစျခုမှာဘေဂျင်းမှမော်စကိုကနေမြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းဖြစ်သင့်သည်။ သင်ယူကရိန်း၏အရှေ့ဘက်တွင်ပဋိပက္ခနှင့်နိုင်ငံတကာရေနံစျေးကွက်၏ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ပြိုကျရာမှပြန်လည်နာလန်ထူဖို့ရုရှားကြိုးစားမှုနှင့် တွဲဖက်. အမေရိက, ဥရောပနှင့်ရုရှားအကြားအအေးဆက်ဆံရေးကိုစဉ်းစားအထူးသဖြင့်လာသောအခါအလွန်လျင်မြန်စွာကမ္ဘာတဝှမ်းသတင်းပြန့်နှံ့။ အဆိုပါကော်ပိုရေးရှင်း "တရုတ်မီးရထား» (တရုတ်မီးရထားဆောက်လုပ်ရေးကော်ပိုရေးရှင်း) နှင့်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနတို့အကြားအောက်တိုဘာလ, 2014 ခုနှစ်, တရုတ်ဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကော်မရှင်မီးရထားနှင့်ပြည်နယ်ကော်မတီမြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း၏လယ်ပြင်တွင်နားလည်မှုစာချွန်လွှာလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ စာရွက်စာတမ်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်ဖွဲ့စည်းပုံအဝေးပြေးလမ်းမကြီးမော်စကို-ကာဇန်တို့ပါဝင်သည်တံ့သောအတွက် Eurasian သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံ၏မြန်နှုန်းမြင့်အမျိုးအစားစီမံကိန်း၏ဖှံ့ဖွိုးတိုးခဲ့သည်။

စိတ်ကူးများ၏သမိုင်း

high-speed ကိုမီးရထား လိုင်းမော်စကို-ဘေဂျင်း စိတ်ကူးများများ၏အဆင့်မှာအတော်လေးအချိန်ကြာမြင့်စွာရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါစီမံကိန်းအားလေယာဉ်ဖြင့်ခရီးသွားလာရန်ဆန္ဒရှိကြဘူးသောသူတို့အဘို့ကြီးစွာသောအခြားရွေးချယ်စရာဖြစ်သင့်သည်။ လက်ရှိစီမံချက်၏အဆင့်တွင်အတွေးအခေါ်များ၏လွှဲပြောင်းအမေရိက, တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးအဖြစ်အထူးကုများကအာမခံထားတဲ့များ၏ပို့ဆောင်မှုအတွက်ဝယ်ယူမှု၏ activation တစ်နောက်ခံဆန့်ကျင်ရာအရပ်ကိုယူခဲ့ပါတယ်။ high-speed ရထားလမ်းစီမံကိန်းကိုထိုကဲ့သို့သောတရုတ်နှင့်ရုရှားအဖြစ်နိုင်ငံများသို့ပေးရမညျအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာယှဉ်ပြိုင်ထိုက်ဖြစ်ကြသည်။ မီးရထားကိုယ်စားလှယ်များနှင့်အညီ, အထက်ဖေါ်ပြခဲ့တဲ့အတိုင်း, ဘေဂျင်းမှမော်စကိုကနေမြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း 7 ထရီလီယံရူဘယ်မှာတိုင်းပြည်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်မိတ်ဖက်လမ်းဆောက်လုပ်ရေးအတွက် 4 ထရီလီယံရူဘယ်ညီမျှအနေနဲ့ငွေပမာဏရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်ဆန္ဒရှိနေကြသည်, ရှိသမျှသည်အခြားကုန်ကျစရိတ်ရုရှားဘတ်ဂျက်အားဖြင့်ဘွားမြင်လိမ့်မည်။ လမ်းဆောက်လုပ်ရေးယနေ့အဘို့ရန်ပုံငွေခွဲဝေချထားအပေါ်တက်ကြွစွာဆွေးနွေးညှိနှိုင်းမှုနိုင်ငံတကာစီမံကိန်း၏မူဘောင်အတွင်းလမ်းကြောင်းမော်စကို-ကာဇန်အပေါ်ကောက်ယူနေကြသည်။

အဘယ်အရာကိုလမ်းဆောက်လုပ်ရေးခေါ်ဆောင်သွားသည်ဆိုပါစို့?

အဆိုပါမြန်နှုန်းမြင့်လာသောအခါအဆိုပါကာလအတွင်း လမ်းမော်စကို-ဘေဂျင်း နည်းနည်းလူသိများသေး, တညျဆောကျပါလိမ့်မယ်။ ဤသည်ရန်ပုံငွေအပေါ်ပေါ်ထွက်လာသောကြောင့်ရှည်ကြာဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရုရှား၌ယနေ့ဖွံ့ဖြိုးပြီးသောအခွအေနေပေးထား, တရုတ်ကုန်ကျစရိတ်အများစုကိုယူဆရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်း, တိုင်းပြည်ရိုးရှင်းစွာထိုကဲ့သို့သောအကြီးစားငွေရေးကြေးရေးကုန်ကျစရိတ်ရေရှည်တည်တံ့ဖို့အဆင်သင့်သည်မဟုတ်။ 3 ထရီလီယံရူဘယ်ယနေ့ပြည်နယ်မြို့တော်များအတွက်မထောက်ပံ့ဖြစ်ကြသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေကိုပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများစီမံကိန်းဖို့ဆွဲဆောင်မည်မြင့်မားသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာရှုထောင့်နှင့်ပဏာမဆုံးဖြတ်ချက်များ

သတင်းစာအဆိုပါပေကျင်း Times သတင်းစာများ၏သတင်းထောက်များပေးသတင်းအချက်အလက်, နှစ်နိုင်ငံအကြားရထားလမ်းများဆောက်လုပ်၏တက်ကြွသောဆွေးနွေးမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီးကပြောပါတယ်။ စီမံကိန်းများ၏သဘောပေါက်ဆီသို့ပထမဦးဆုံးခြေလှမ်းမော်စကိုကနေကာဇန်တစ်လမ်းဖြစ်သင့်သည်။ လမ်းကြောင်း၏အစပေကျင်းအတွက်တည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ထားသည်, ထို့နောက်လမ်းထိုကဲ့သို့သော Khabarovsk နှင့် Ulan Bator, Irkutsk နှင့် Astana Ekaterinburg အဖြစ်မြို့ကြီးများဖြတ်သန်းမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာကိုမော်စကိုရှိလိမ့်မည်။ အဆင်သင့်မြန်နှုန်းရထားလမ်းဘေဂျင်းနှင့်ကွမ်ကျိုးအကြားမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းကြောင်း functioning ယနေ့ထက်သုံးကြိမ်ပိုရှည်ရလိမ့်မည်။ စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်မှုပြီးနောက်မြို့ကြီးများအကြားခရီးသွားအချိန်ခြောက်ရက်ပတ်လုံး, ဒါပေမယ့်နှစ်ခုသာဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ယနေ့နှစ်ခုပြည်နယ်များ၏မြို့တော်အကြားနှစ်ဦးရထားတစ်ပါတ်အဘို့ကိုသာသက်တမ်းထပ်တိုး။ အဆိုပါလမ်းကြောင်းကို 1954 ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ Trans-Siberian မီးရထားကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံးဖြစ်စဉ်းစားသည်။ ဒါဟာ Vladivostok ဖို့မော်စကိုကနေဆန့်။ ဒါဟာ 400 ဘူတာဖြတ်သန်းသွားသည်နှင့်၎င်း၏အရှည် 9288 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။

ပထမဦးဆုံးအအခက်အခဲများနှင့်ပထမဦးဆုံးအစွန်းရောက်ခြေလှမ်းများ

high-speed ကိုရထားပေကျင်း-မော်စကို မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်၌သင်တို့၏လမ်းကြောင်းမှလာကြမှမဖြစ်နိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းအနာဂတျမှာနှစ်ခုပြည်နယ်များ၏ပိုင်နက်ကိုချိတ်ဆက်မည့်စီမံကိန်း၏ပထမအဆင့်, ကာဇန်မှမော်စကိုကနေလမ်းဖြစ်သင့်, ရာ၏ပဏာမကုန်ကျစရိတ်ရုရှားနိုင်ငံအဘို့လည်းမြင့်မားခဲ့သည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကိုဆွဲဆောင်ဖို့, "Gazprombank" လမ်းပြပွဲထိုကဲ့သို့သောဘေဂျင်းနှင့်စင်္ကာပူ, ဟောင်ကောင်နဲ့ရှန်ဟိုင်းအဖြစ်မြို့ကြီးများအတွက် 1.06 ထရီလီယံရူဘယ်တစ်ဦးစုစုပေါင်းတန်ဖိုးအားရှိခဲ့ပါတယ်။ ပဏာမသတင်းအချက်အလက်များအရ, ဒါဟာကမ္ဘာတဝှမ်းအလားအလာမိတ်ဖက်နှင့်အတူအစည်းအဝေးများတစ်စီးရီးကျင်းပလျက်ရှိသည်:

• မေလ 14 - စင်္ကာပူမှာ။
• မေလ 15 - ရှန်ဟိုင်း။
• မေလ 16 - ဘေဂျင်း။

အနာဂတ်မှာကျနော်တို့တိုင်ပေ, ထိုင်ဝမ်၏မြို့တော်ရှိ "Gazprom" ဘဏ်များ၏ကိုယ်စားလှယ်ခရီးစဉ်ဆင်ခြင်၏။ ရုရှားမီးရထားအဆိုအရ, အာရှရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့်အတူအစည်းအဝေးများလပေါင်းများစွာဘို့စီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ ကြောင့်အနောက်နိုင်ငံများထံမှခက်ခဲတဲ့ပိတ်ဆို့မှုများမှမိတ်ဖက်အရှေ့အကောင့်ပါဝငျသညျ။ "Pronedra" ရက်စွဲပါတစ်ဦးဆက်သွယ်ရေးအတွက်ကြောင့်မြန်နှုန်းမြင့်ကပြောပါတယ် လမ်းမော်စကို-ဘေဂျင်း လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းတည်ဆောက်ထားမည်မဟုတ်ပါ။ မော်စကိုနှင့်ကာဇန်အကြားစီမံကိန်း, မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း၏ပထမအစိတ်အပိုင်းကို၏အကောင်အထည်ဖော်မှု, 2020 မှတိုးချဲ့နိုင်ပါသည်။ ဒါကမီးရထားသေးတစ်ခုရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူကိုရှာဖွေရန်စီမံခန့်ခွဲကြပြီမဟုတ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။

စီမံကိန်း၏ပထမအဆင့်

နိုင်ငံ၏ပြည်နယ်ဘတ်ဂျက်စီမံကိန်း၏ပထမအဆင့်နှင့် "ရုရှားမီးရထား" 191,9 ဘီလီယံကိုရူဘယ်ခွဲဝေချထားပေးရန်ဖို့ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောဗလာဒီမာ, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, ကာဇန်, အဖြစ်လမ်းကြောင်း၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများ, လုပ်ပိုင်ခွင့်များကုန်ကျစရိတ်မှာတပ်ဆင်ထားတဲ့ခံရဖို့စီစဉ်ထားတာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ 29 ဇန်နဝါရီ 2015 ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနများကသတင်းပေးပို့ထားသည်။ အဆိုပါမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းကိုသဘောပေါက်ပါလိမ့်မည်သည့်အတွက်ဒေသ၏စီမံကိန်းဒေသခံများနှင့် ပတ်သက်. ပထမဦးဆုံးအကြိမ်သည်ကျွန်တော်အစောပိုင်း 2015 ခုနှစ်တွင်မှသာသိရှိခဲ့၏။ အသစ်လမ်းကြောင်းကို "Volga" အဖြစ်လူသိများအပြိုင်ဖက်ဒရယ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးက M-7, ၌ထားလိမ့်မည်။ အဆိုပါဖွဲ့စည်းမှုဟာရပ်တန့်စေမည်။ အထူးသဖြင့်, ဗလာဒီမာဘူတာရုံ Sukhodol မှာတည်ရှိပါတယ်လိမ့်မည်။

ယင်းဒေသနေထိုင်သူများအဘယ်သို့ပြု?

အဆိုပါနယ်မြေများ၏ကြီးမားသောအလုံအလောက်သောအဘို့ကိုဖြတ်သန်းမည်ကိုမြေပုံပေါ်တွင်ဘေဂျင်းမှမော်စကိုကနေ high-speed ကိုမီးရထား, အလွန်ရောနှောတုံ့ပြန်မှုဟာရပ်ကွက်အတွင်းအတွက်သူမ၏နှင့်အတူအသက်ရှင်ဖို့ရှိသည်သောလူဖြစ်စေခဲ့သည်။ လယ်ယာမြေ, သစ်တောများနှင့်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပုံစံမထိတံ့သောစွပ်စွဲချက်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု, စိတ်လှုပ်ရှားပါပြီ။ အာဏာပိုင်တွေတရားဝင်ဆောက်လုပ်ရေးထွက်သယ်ဆောင်ပါလိမ့်မည်သည့်အပေါ်တစ်ဦးချင်းစီရဲ့ site မှာအားလုံးလှုပ်ရှားမှုများအများပြည်သူနှင့်အတူ pre-သဘောတူညီခဲ့မည်ဖြစ်ကြောင်းကြေညာခဲ့သည်။ အဆိုပါသတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုမှာကျွန်တော်တစ်ဦးစပွန်ဆာရှာတွေ့မှစီမံခန့်ခွဲလျှင်, BCM 2018 ခုနှစ်ပြီးသားဖွင့်လှစ်ပါလိမ့်မည်ကပြောပါတယ်။ လမ်းလှုပ်ရှားမှုအများဆုံးမြန်နှုန်း 3.5 မှ 11 နာရီကနေမော်စကိုကနေကာဇန်ဖို့လမ်းကိုလျှော့ချမည်သည့်တစ်နာရီလျှင် 400 ကီလိုမီတာ, ဖြစ်လိမ့်မည်။

အဆိုပါပါတီများ၏လုပ်ငန်းတာဝန်များ

အဆိုပါအစီအစဉ်သီအိုရီအလွန်ဆွဲဆောင်မှုများနှင့်အမြတ်အစွန်းသည်အဘယ်မှာရှိမော်စကိုကနေဘေဂျင်းမှ high-speed ကိုမီးရထား, ပဏာမအစီအစဉ်များအရသိရသည် 2018 ကနေ 2020-ကြိမ်မြောက်ဖို့ကာလ၌၎င်း၏အလုပ်ကိုစတင်သင့်ပါတယ်။ အနာဂတ်တွင်တရုတ်ဘက်ခြမ်းစီမံကိန်းရန်၎င်း၏နည်းပညာပေးမှုများလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ တိုင်းပြည်အတွက်စီမံကိန်းနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အပြည့်အဝတာဝန်ယူဆဖို့အဆင်သင့်ပါပဲ။ အကြီးအကျယ်အကူအညီများအတွက်ပြန်လာခုနှစ်တွင်တရုတ်ရုရှားစွမ်းအင်အပေါ်ယူဖို့အဆင်သင့်ပါပဲ။

ဒီဇင်ဘာ 15, 2014 တိုင်အောင်တရုတ်ကုမ္ပဏီများစီမံကိန်းများတွင်ပါဝင်ရန်နိုင်ပါလိမ့်မည်သည့်အောက်ရှိအခြေအနေများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။ အများပြည်သူအနေဖြင့်ဝှက်ထားသောအဖြစ်တစ်ခုသဘောတူညီချက်ထုတ်ဖို့ရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်ဖို့ဘယ်လိုအကြောင်းသတင်းအချက်အလက်။ စီမံကိန်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးမော်စကို-ကာဇန်ဒီဇိုင်းပိုင်ခွင့် "Nizhegorodmetroproekt" နှင့် CREEC (တရုတ်မီးရထား Eryuan အင်ဂျင်နီယာ Group မှ Co. , Ltd) ၏လှုပ်ရှားတက်ကြွသူများပါဝင်မှုနှင့်အတူ "Mostgiprotrans" ၏ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရုရှတရုတ်လုပ်ငန်းစုအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ ဤအမြိုးအစားအဘို့စျေးသဘောတူညီချက် 20 ဘီလီယံရူဘယ်ညီမျှဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့ VAT ကိုဖယ်ထုတ်ပြီး။

လေ့လာသုံးသပ်သူများကစီမံကိန်း

ပေကျင်းမှမော်စကိုကနေ high-speed ကိုမီးရထား - စီမံကိန်းအလွန်အလားအလာများနှင့်ဦးစားပေးဖြစ်ပြီး, ဒါပေမယ့်လေ့လာသုံးသပ်သံသယဖြစ်ကြသည်တားဆီးမထားဘူး။ သူတို့က 2018-2020 အနှစ်ဆက်စပ်အတွက် SCM ၏ပစ်လွှတ်ရက်စွဲကိုလက်တွေ့ဖြစ်ကြောင်းပြောကြသည်။ CEO ဖြစ်သူ InfraNews အေဂျင်စီအဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင် Alexey Bezborodov အဆိုအရ, စီမံကိန်းကိုလည်းလာမယ့်ဆယ်စုနှစ်ထဲမှာ run နိုင်ပါလိမ့်မည်မဟုတ်။ ဒီသဘောထားကိုများအတွက်အခြေခံပစ္စုပ္ပန်မှာမြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း၏ဆောက်လုပ်ရေးများအတွက်ကွန်ကရစ်အရေးယူမှုအစီအစဉ်မရှိသေးပါမတည်ရှိပါဘူးကြောင်းရုရှားမီးရထား၏ကိုယ်စားလှယ်၏တရားဝင်ကြေညာချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အနာဂတျမှာမော်စကိုကနေကာဇန်ဖို့လမ်း Ekaterinburg ရန်နှင့်ပေါ်တိုးချဲ့မည်ဖြစ်ကြောင်း့မြင့်မားတဲ့ဖြစ်နိုင်ခြေရှိပါတယ်။

အဘယ်သူသည် Expressway ၏ဆောက်လုပ်ရေးမှအကျိုးကြမည်နည်း

အဝေးပြေးမော်စကို-ဘေဂျင်း တစ်ဖွဲ့လုံးကရုရှားမီးရထားအဘို့, ဒါပေမယ့်လည်းတိတ်အဘို့မသာအချို့သောအကျိုးကျေးဇူးများကိုဆောင်ခဲ့ဦးမည်။ ဤသည်မှာစီမံကိန်းများအတွက်လူဦးရေပြန်လည်နေရာချထားရေးအဖြစ်ပေါ်ထွန်းမည်ကိုသက်ရောက်မှု agglomeration ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါမျှော်မှန်းသက်တမ်းမြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းကိုအဆိုပါဒေသများတွင် GRP ၏ 30-70% အထိတိုးမြှင့်ရမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းကနေအပိုဆောင်းဝင်ငွေအဖြစ်စောစောစီမံကိန်း၏စစ်ဆင်ရေး၏ပထမဆယ်စုနှစ်အဖြစ်မနည်းထရီလီယံ 11 ထက်ရူဘယ်ကိုခရီးဦးကြိုပါလိမ့်မယ်။ ဒါကကိန်းဂဏန်းစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဝန်ကြီးဌာနတို့ကဦးဆောင်သောစီးပွားရေးအဖွဲ့အစည်းများ၏အုပ်စုဖြင့်တင်ဆက်ခဲ့သည်။ SCM နေဆဲ 38% အားဖြင့်ဗလာဒီမာဒေသ၏ GRP တိုး၏ပိုင်နက်အပေါ်သာပေါ်လာလျှင်။ အဲဒီအကြောင်း 84 ဘီလီယံကိုရူဘယ်ပေါင်း။ 2030, ဒီကိန်းဂဏန်း 58% အထိတိုးမြှင့်, ဒါမှမဟုတ်ငွေကြေးဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများထဲမှာပါလိမ့်မယ် - 131 ဘီလီယံကိုရူဘယ်ရန်။ အဆိုပါ Nizhny Novgorod ဒေသအတွင်းစီးပွားရေး 39% ၏ကြီးထွားမှု, သို့မဟုတ် 252 ဘီလီယံကိုရူဘယ်မျှော်လင့်ပေမယ့် 2030 ကအနည်းဆုံး 76%, ဒါမှမဟုတ် 496 ဘီလီယံအထိရောက်ရှိသင့်ပါတယ်။ Chuvashia 13% သို့မဟုတ် 20 ဘီလီယံရူဘယ်အားဖြင့်တန်ဖိုးတိုးမြှင့်ဖို့မျှော်လင့်ထား။ 2025 ခုနှစ်တွင်ယင်းခုန် 28%, ဒါမှမဟုတ် 43 ဘီလီယံရူဘယ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ စီးပွားရေး 2025 မျှော်လင့်ထားသည့်ဖွံ့ဖြိုးမှုမှာ Tatarstan 27%, ဒါမှမဟုတ် 274 ဘီလီယံကိုရူဘယ်နဲ့တန်းတူဖြစ်လိမ့်မည်။