မက်ထရိုဘူတာများတွင်ပိတ်သည်။ မက်ထရိုမြေပုံ

ပိတ်ထားသော မော်စကိုမြေအောက်၏ဘူတာ အချို့ဖြတ်သန်းဆန့်ကြည့်ဖို့နေဆဲဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ သူတို့ကတာရှည်မြို့တော် diggers အတွက်ကိုလေ့လာခဲ့ပေမယ့်နေဆဲ "Metro-2" (D6) ကဲ့သို့တူညီသောလမ်းအတွက်အများပြည်သူစိတ်ဝင်စားဆက်လက်ပါပြီ။ ဤအဘူတာ၏တစ်ခုလုံးကိုသမိုင်းအတွက်အများကြီးစုဆောင်းကြပါပြီ, သူတို့အပေါငျးတို့သ, တလမ်းတည်းဖြင့်သို့မဟုတ်အခြား, မော်စကိုက Metro ၏ဘဝအပေါ်၎င်းတို့၏အမှတ်အသားကျန်ကြွင်းစေပြီ။

မော်စကိုမြေအောက်များ၏သမိုင်း

မြေအောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ယက်ကိုတည်ဆောက်နိုင်ဖို့ပထမဦးဆုံးစီမံကိန်းများကို 1875 ခုနှစ်တွင်ထင်ရှားပေမယ့်မှသာ 1935 ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်။ ဒါကမက်ထရိုအစီအစဉ်ရှိပြီးသားတဦးတည်းထက်အများကြီးသေးငယ်ဖြစ်ခဲ့သည်, သာ 6-7 ဘူတာပါဝင်သည်။ ကွန်ရက်ချဲ့ထွင်မှုစစ်ဆင်ရေးသို့သစ်တစ်ခုရပ်တန့်သောအရပ်တို့ကိုမထားနှစ်စဉ်, ဆက်လက် ထိုအချိန်မှစ. , သူတို့ထဲကအချို့ပိတ်ထားရသည်။ အဲဒီအကြောင်း 331 ကီလိုမီတာ 2016 ၏အဖြစ်ကနဦးမော်စကိုမြေအောက်၏အရှည်နှင့် ပတ်သက်. 14 ကီလိုမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။

နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းမော်စကိုက Metro ကဒီမှာခရီးသည်အသွားအလာအလွန်မြင့်မားသည်နှင့်တည်ဆဲ 200 ဘူတာအမြဲသူတို့နှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်ကြဘူး, အကြောင်းကို 6-7 လူဦးရေသန်းသယ်ဆောင်။ 12 လိုင်းရှိပါတယ်, ၎င်းတို့၏အရေအတွက်ကိုထိုသူအချို့တို့သည် aboveground လိမ့်မည်သစ်ကိုဝင်းများအဖြစ်နှင့်ဘူတာများဆောက်လုပ်ခြင်းဖြစ်လိမ့်မည်, 2025 ခုနှစ်တွင်တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့တော်၌အပိတ်ခံခဲ့ရအချို့ဘူတာ, တဖနျပွနျပေးရလိမ့်မည်ဟုဖြစ်နိုင်ခြေကိုလည်းရှိပါသည်။

"မေလနေ့"

တရားဝင်မော်စကိုမြေအောက်ထဲတွင်သာလေးပုဂ္ဂလိကအရာဝတ္ထုရှိပါတယ်, သူတို့ထဲကတဦးတည်း Arbat-Pokrovskaya လိုင်းပေါ်တွင်တည်ရှိသောဘူတာရုံ "မေလနေ့" ဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒီအချိန်မှာသူက "Izmailovo Park က" ဒီနေ့ကရပ်တန့်ဖို့လက်ရှိအဘို့ချက်ချင်းနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည်နှင့်မျက်နှာပြင်မှရသောမှာ Metro လိုင်းအမှတ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဘူတာရုံကိုအောင်မြင်စွာလည်ပတ်ခြင်းနှင့်ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့်လက်ရှိလှိမ့်စတော့ရှယ်ယာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုထားပြီးဖြစ်သော Izmailovsky electrodepot များ၏နယ်မြေပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးခဲ့သည်။

ယခင်ဘူတာရုံ၏ဧည့်ခန်းတစ်ခန်းတည်းကားများပြုပြင်ရာတွင်ပါဝင်နေရှိရာဆိုင်, တည်ရှိသည်အတွက်သို့သော်ယခုပင်ဖြစ်၏, ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိနေတုန်းပဲဖြစ်ပါတယ်။ ပုန်းအုပ်ကြွပ်နှင့်မှိုဿုံထိန်းသိမ်းထား, သူ့အဘို့သင်ယခင်ဘူတာရုံ၏ပိုင်နက်အပေါ်ဖြစ်ကြောင်းတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဧည့်ခန်း၏ယခင် site ပေါ်တွင်ဖြစ်ရပ်များအတွက်အသုံးပြုထားတဲ့စည်းဝေးပွဲခန်းမဖြစ်ပါသည်။

"Kaluga"

1964 ခုနှစ်ကနေ 1974 ခုနှစ်မှ။ ဘူတာရုံအဆိုပါ eponymous electrodepot ၌ကျိန်းဝပ် "Kaluzhskaya" ။ အဟောင်းယဉ်ကျေးမှု "ဒီဂရီမျဉ်း" ၏နန်းတော်ဆန့်ကျင်ဘက်တည်ရှိခဲ့သည်, ယခုလက်ရှိရပ်နားနှင့်အတူကမရောထွေးပါနဲ့။ ဤသည်ဘူတာရုံခရီးသည်သိုလှောင်ရုံတွင်တိုက်ရိုက်စိုက်လျက်, ပြီးတော့သူတို့အထူးအရိပ်လက္ခဏာပေါ်ထွက် သွား. ခဲ့ကြသည်ဟူသောအချက်ကိုဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ 1971 ခုနှစ်ကတည်းကခရီးသည်ဘူတာရုံသုံးစွဲဖို့ပိုပြီးခက်ခဲဖြစ်လာသည်, ဒါကြောင့်တိုတောင်းတဲ့အချိန်ထဲမှာပိတ်ထားခဲ့သည်။

အဆိုပါဘူတာရုံအလွန်ဆင်းရဲသောသူကိုအခွအေနေခဲ့: အဘယ်သူမျှမအလှဆင်ရှိကြ၏, ထိုပလက်ဖောင်းသမားရိုးကျကတ္တရာ၏ဖန်ဆင်းသည်သာမန်မီးခွက်နှင့်အင်္ဂတေနှင့်သမားရိုးကျရိုးရရှိနိုင်ခဲ့။ အနည်းငယ်သစ်သားခုံတန်းရှည်ပလက်ဖောင်းပေါ်မှာနေရာချစပြီ, သူတို့ကိုတလျှောက်ဖြတ်သန်း, ခရီးသည်ဧည့်ခန်း၏ပိုင်နက်ထဲသို့ကျလိမ့်မည်။

"ဆိုဗီယက်"

သင်မော်စကိုမြေအောက်ရထား၏တံခါးပိတ်ဘူတာရုံစိတ်ဝင်စားလျှင်, "Mayakovskaya" နှင့် "ပြဇာတ်ရုံ" အကြားတည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ထားသော "ဆိုဗီယက်" အာရုံစိုက်ဖို့သေချာပါစေ။ ဒီမှတ်တိုင်၏သမိုင်း၏တစိတ်တပိုင်းအဖြစ်မြို့ပြဒဏ္ဍာရီစဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။ သောကြောင့်တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးဆောက်လုပ်ပြီးစီးရန်လိုအပ်ချက်များ၏, metrostroevtsy ဘူတာရုံ၏ဆောက်လုပ်ရေးစွန့်လွှတ်ခဲ့ပေမယ့်အဲဒီအခြိနျမှာသူမပြီးသားတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

အဆိုပါပြဿနာကိုရိုးရှင်းစွာဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည် - "ဆိုဗီယက်" ဟုအဆိုပါမော်စကိုမြို့ပြကာကွယ်ရေးဌာနချုပ်၏ရသောထိန်းချုပ်မှုခနျးဘန်ကာဖြစ်ခဲ့သည်။ မော်စကိုက Metro ၏သုတေသီများအဆိုအရကဌာနခွဲဒါခေါ် "က Metro-2", "E6" စနစ်အားဖြတ်သန်းဒီနေရာမှာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါဘူတာရုံပယ်ခိုင်ခံ့သောဖြစ်ပါတယ်နှငျ့ "ပြဇာတ်ရုံ" နှင့် "Mayakovskaya" အကြားဧရိယာကားမောင်းတဲ့အခါမှာမွငျရနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။

"Volokolamskaya"

ပိတ်ထားသောမက်ထရိုဘူတာအထူးသဖြင့်ကျနော်တို့ "Volokolamsk" အကြောင်းပြောနေတာဖြစ်ကြောင်း, ၎င်းတို့၏ပုံမှန်မဟုတ်သောသမိုင်းများကခွဲခြားထားပါသည်။ အဆိုပါဘူတာရုံ "Tushino" နှင့်အကြားဗိုင်မီထရိုလိုင်းပေါ်တွင်တည်ရှိသည်ခဲ့ပါတယ် "Schukin ။ " အဲဒီနှစျခုမှတ်တိုင်များအကြားလမ်းပိုင်းခရီးသွားလာတဲ့အခါမှာ, သင်ဘူတာရုံ၏အဆုံးအထိအလင်းအိမ်, နှင့်မပြီးဆုံးသေးသော၏ပလက်ဖောင်းတွေ့နိုင်ပါသည်။

ဒါဟာဘူတာရုံအဆိုပါ Tushino လေယာဉ်ကွင်း၏အချိန်မှာစီစဉ်ထား၏ site ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားခံရဖို့ပါသောအိမ်များကိုဝတျပွုမညျဖွစျကွောငျးစီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။ ကဖြစ်ပျက်ခဲ့ဘူးရလဒ်အဖြစ်, ဘူတာရုံ mothballed ခဲ့သည်။ မရှိ outcrops ဖြစ်ကြောင်းနှင့် "Volokolamskaya" ၏ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းအဘို့အရောင်စုံအလှဆင်အမှန်တကယ်တစ္ဆေသို့လှည့်ထားသည်။

သေခြင်းမှထမြောက်တော်

2002 ခုနှစ်, ဘူတာများ၏စာရင်း မော်စကိုက Metro ၏ "Sparrow တောင်တန်းများ" - ရှည်လျားပိတ်ထားခဲ့ပြီးတစ်ဘူတာကဆက်ပြောသည်။ ယခင်ကက 1984 သည်အထိလည်ပတ်အလုပ်လုပ်နေတယ် "လီနင်တောင်" ဟုခေါ်ခဲ့သည်။ က Luzhniki က Metro တံတားအရေးပါသောအခြေအနေနှင့်မတော်တဆထိခိုက်မှုဖြစ်ပေါ်စေဆိုယခုအချိန်တွင်ပြိုကျနိုင်လူသိများဖွစျလာတဲ့အခါအခြေအနေကအခြေခံကျကျပြောင်းလဲပစ်ခဲ့ပါတယ်။

အဆိုပါတံတားဤအချိန်တွင်ရထား၏တစ်ခုလုံးကိုစီးဆင်းမှုအရေးတကြီးအပိုဆောင်း axles တစ်ဦးအမှု၌စိုက်ထူနှစ်ခုပေါ်တွင်တင်ခဲ့တာပြုပြင်ဘို့ပိတ်ပစ်ခဲ့သည်။ နီးပါးအနှစ်နှစ်ဆယ်အဘို့, ဘူတာရုံတံခါးပိတ်ခဲ့, ထိုကာလ၌တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပျက်စီးယိုယွင်းသို့ရောက်နိုင်ခဲ့သည်။ metrostroevtsy redecorating ဖြုန်းခဲ့ဖွင့်လှစ်ခြင်းမပြုမီ, ကယခုမော်စကိုမြေအောက်၏ပိုကြီးတဲ့ကွန်ရက်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

"Metro-2"

မော်စကိုမြေအောက်၏ပိတ်ထားသောဘူတာ - မြို့တော်ရဲ့ထောင်ထဲမှာဖြစ်ပေါ်ကြောင်းတည်းသောနက်နဲသောအရာမဟုတ်ပါ။ အခြားမြေအောက်ရထားစနစ်၏တည်ရှိမှုအမျိုးမျိုး fragmentary သက်သေအထောက်အထားရှိပါတယ် - အစိုးရကအသုံးပြုထားတဲ့ "D6", အရေးအပါဆုံးအခြေခံအဆောက်အဦများချိတ်ဆက် - ထိုကရင်မလင်, etc Ramenki, MSU အတွက်လျှို့ဝှက်ချက်တစ်ခုမြေအောက်စစ်စခန်း ဒီစနစ်၏ရုရှားနိုင်ငံဖြစ်တည်မှု၏ပြိုကျနေတဲ့ပြည်နယ်လျှို့ဝှက်ချက်ဖြစ်ပါသည်ခင်မှာ, များစွာသောအရာများ၏ထုတ်ဖော်၎င်းတို့၏အလုပ်အကိုင်များနှင့်ဘဝတွေကိုဆုံးရှုံးနိုင်ဘူး။

အခုတော့တချို့အရာရှိတွေကသို့သော်ထိုသို့အသေးစိတ်ရှိနေတုန်းပဲဖြစ်ကြောင်း, ထိုကဲ့သို့သောစနစ်၏တည်ရှိမှုအသိအမှတျပွုလုပ်ပါ။ ကို double-ခြေရာခံ - ယူဆရကွန်ယက်၏စုစုပေါင်းအရှည် "Metro-2" 150 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်, အချို့ကဏ္ဍများအချို့ကို single-လမ်းကြောင်းဖြစ်ကြသည်။ ဒါဟာ system ပေါ်တွင် run ကြောင့်အနည်းဆုံးရှစ်ဖော်မြူလာများအတွက်လူသိများသည်။ က "အားကစား" အနီး germovorota - မြေအောက်ရထားများတွင်နှစ်ခုစနစ်များကိုချိတ်ဆက်အများအပြားကျမ်းပိုဒ်, အကျော်ကြားဆုံးရှိပါတယ်။

ကောက်ချက်

Metro မြေပုံ redrawn ထပ်တလဲလဲ, တက်ကြွဆောက်လုပ်ရေးနေဆဲဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသောဖြစ်ပါတယ်။ အတော်များများကအလုံးစုံတို့သည်တခုတည်းသောအကြောင်းပြချက်သို့မဟုတ်အခြားဘူတာရုံများအတွက်ပိတ်ထားခရီးသည်များအတွက်ဖွင့်လှစ်ဖြစ်နှင့်, အရှင်အမှန်တကယ်ထိရောက်သောလမ်းကြောင်းကွန်ယက်ကိုတည်ဆောက်နိုင်ပါလိမ့်မည်ကြောင်းမျှော်လင့်ပါတယ်။