မဟာဗျူဟာခရုဇ်ဒုံးပျံများ X-55: အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်, ဓာတ်ပုံများ

Long ကအဓိကလက်နက်လေယာဉ်အော်တိုသေနတ်အခါအချိန်ကိုအတိတ်။ ဟုတ်ပါတယ်, အဲဒီမှာတိုင်းခေတ်မီတိုက်ခိုက်ရေးတိုက်လေယာဉ်များနှင့်ကြားဖြတ်၏ဘုတ်အဖွဲ့တွင်တဦးတည်းဖြစ်ပါသည်, သို့သော်၎င်း၏အစစ်အမှန်တန်ဖိုးကအလွန်သေးငယ်သည်။ ခေတ်သစ်လေတပ်များ၏တိုက်ခိုက်ရေးပါဝါ၏အခြေခံ - ခရုဇ်ဒုံးကျည်လွှတ်တင်ခဲ့။ X-55 - ဆိုဗီယက်တပ်မတော်ကမွေးစားခဲ့သည့်ထိုကဲ့သို့သောလက်နက်များ၏ပထမဦးဆုံးနှင့်ထိရောက်မှုအရှိဆုံးမော်ဒယ်များ၏တဦးတည်း။

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ Start ကို

ဒါဟာအားလုံး 1975 ခုနှစ်တွင်ပြန်စတင်ခဲ့ပါတယ်။ ထိုအခါအဖွဲ့သည် "Raduga" နျူကလီးယားထိပ်ဖူးနှင့်အတူအသေးစားဒုံးကျည်အသစ်တခု type ကိုဖန်တီးရန်ပဏာမခြေလှမ်းကိုယူသိသိသာသာရုရှားလေတပ်များ၏တိုက်ခိုက်ရေးပါဝါကိုတိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။ ဒါဟာဘယ်အရာကိုအကြောင်းပြချက်များအတွက်မသိရပေမယ့်ကနဦးအဆိုပြုချက်ပယ်ချခံခဲ့ရသည်။ သို့သော်နောက်တစ်နှစ်သူမှတပါး, ထိုစက်ရုံလက်နက်၏ဤအမျိုးအစားများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအရှိန်မြှင့်အပေါ်လုပ်ကိုင်ဖို့စတင်လက်ခံခဲ့သည်နှင့်ခံခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့် X-55 ဒုံးပျံတစ်ဦးပါရမီအဖွဲ့က "Raduga" ကဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, မမှာတစ်ချိန်ကနိုင်။

ပထမဦးဆုံးအနမူနာနှင့် "လယ်ပြင်" စမ်းသပ်မှုတွေ

ပထမဦးဆုံးအနမူနာ 1978 ခုနှစ်ကဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီးသော Dubna အတွက်စုဆောင်းရန်စတင်ခဲ့ပါပြီ။ သို့သော်ကြောင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလွှတ်ပေးရန်ဒုံးကျည်များ X ကို-22 loaded ခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကို၎င်းထိုသို့ Kharkov အတွက်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းတွေစတင်ဖို့ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ အချောထုတ်ကုန် Dubna အတွက်စုဝေးနေစဉ် Kharkov စက်ရုံ၏အစောပိုင်းနှစ်များတွင်သာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း, ဒုံးကျည်များ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကိုဖြန့်ချိတာဖြစ်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်မကြာမီကုမ္ပဏီလုံးဝတံခါးပိတ်ထုတ်လုပ်မှုသံသရာအပေါ်လွန်ပြီ။

(အားလုံးစမ်းသပ်အဆင့်များပြီးစီးမတိုင်မီ) 1978 ခုနှစ်ရဲ့အစမှာဆိုဗီယက်အစိုးရသည်ဤဒုံးကျည်များအမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှု၏အစောပိုင်းတည်ထောင်ခြင်းအပေါ်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ 1980 ခုနှစ်ရဲ့အဆုံးမှာ, ပထမဦးဆုံးထုတ်လုပ်မှုဒုံးကျည် KH-55 တရားဝင်ဖောက်သည်လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့ပါတယ်။ အစကတည်းက မှစ. , ကသစ်ကိုအစွမ်းထက်လက်နက်များ၏သယ်ဆောင် "အဖြူရောင် Swan" Tu-160 နှင့် "ဝက်ဝံ" Tu-95 ဖြစ်လိမ့်မည်ဟုယူဆခဲ့သည်။ X-55 စမ်းသပ်မှု Faustovo အတွက်မြေပြင်ပေါ်တွင်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။

ပထမဦးဆုံးအကျရှုံးခြင်း

ပထမဦးစွာအမှတ်စဉ်ဒုံးကျည် X-55 အသက် 23 ဖေဖော်ဝါရီလ 1981 ပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။ သာတစ်ဒါဇင်ပစ်လွှတ်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့ကြနှင့်, ထုတ်ကုန်တစ်ဦးတည်းသာငြင်းဆိုသည်။ ထို့ပြင်အမှုမဆိုဒီဇိုင်းကိုအပြစ်အနာအဆာများနှင့်ငြင်းဆန်မီးစက်အတွက်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ သင်တစ်ဦးအပြုသဘောဘက်ထရီမြင့်မားတဲ့စွမ်းရည်ပေးနိုငျလြှငျမူကားအဘယ်ကြောင့်ကျွန်တော်, ထိုကဲ့သို့သောတိကျတဲ့ခဲယမ်းမီးကျောက်များဆောက်လုပ်ရေးအတွက်လိုအပ်သလဲ?

သူတို့ရဲ့လက်တွေ့ကျတဲ့လျှောက်လွှာများ၏အကွာအဝေးတိုးမြှင့်ဖို့, လိုအပ်ပါက, ဒါကြောင့်နျူကလီးယားဒုံးကျည်များမူလကဒီဇိုင်းရေးဆွဲသောအချက်။ က "လမ်းကြောင်း" တလျှောက်လုံးစံဘက်ထရီအားလုံးအစိတ်အပိုင်းများအဘို့ပါဝါပေးနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်။ ထိုသူတို့ကသေးငယ်တဲ့အရွယ်ပါဝါမီးစက် RDK-300 စွမ်းအားဖြင့်အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်။

စစ်တပ်ကဝင်ရောက် Start

ပထမဦးဆုံးအကြိမ်ဒုံးပျံ Semipalatinsk အခြေစိုက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ယူ. ချမှတ်ခဲ့သေးသည်။ 1983 ခုနှစ်မှာပြုလုပ်တိုက်ပွဲတွေနီးကပ်သောအခြေအနေများတွင်ဤလက်နက်များအသုံးပြုမှုအတွက်လက်တွေ့ကျတဲ့ကျွမ်းကျင်မှုထွက်အလုပ်လုပ်၏တပ်ရင်းထားတဲ့ကာလအတွင်းပထမဦးဆုံးလေ့ကျင့်ခန်းကျင်းပခဲ့သည်။ ထိုနှစ်ဒီဇင်ဘာလတွင်ပြုလုပ်တရားဝင် Tu-95, အဓိကလက်နက်ဖြစ်လာသည်ရာ၏ခေတ်မီဗားရှင်းကမွေးစားခဲ့သည် X-55 (ခရုဇ်ဒုံးပျံ) ဖြစ်ပါသည်။

1984 ခုနှစ်မှာပုံမှန်စမ်းသပ်မှုများကတိကျစွာ 2.5 တထောင်ကီလိုမီတာအကွာအဝေးမှာပစ်မှတ်ကိုထိနိုငျကွောငျးတှေ့ရှိခဲ့သည့်အတွက်ကောက်ယူခဲ့ကြသည်။ 1986 ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်မှုအပြည့်အဝ Kirov ၏မြို့သို့ပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။ အသင်းတော်ကိုအပင်ရြဖို့, ဒုံးကျည်အချို့ element တွေကို Smolensk လေကြောင်းစက်ရုံမှာထုတ်လုပ်ရန်စတင်ခဲ့သည်။

main features တွေ:

ဖွဲ့စည်းပုံကွဲပြားခြားနားသောက X-55? တစ်ဦးကခရုဇ်ဒုံးကျည်စံလေခွင်းဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၏အခြေခံပေါ်မှာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဂဟေဆော်အဆစ်များအတွက်အိမ်ရာသံမဏိထုတ်ကုန်။ တကယ်တော့အတွက်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ထက်ပို 70% - လောင်စာအကြံပေးအဖွဲ့။ ပါဝါဖွဲ့စည်းပုံမှာသူတို့လည်းအစိုင်အခဲဒုံးပျံ docking bays တာဝန်ရှိသည်, ရှိသမျှပစ္စည်းတွေ, ပစ္စည်းကိရိယာများတွဲထားတဲ့ပျဉ်ပြား, ကကိုယ်စားပြုနေပါတယ်။ ဒီဇိုင်းဖြေလျှော့တိုးမြှင့်ဖို့မလိုအပ်သကဲ့သို့, frame ရဲ့နီးပါးအပေါငျးတို့သ element တွေကိုပါးလွှာ-ရံနှငျ့ပိလုပ်နေကြသည်။

မဟာဗျူဟာအခရုဇ်ဒုံးကျည် - ထိုရှုထောင် X-55 အဘယျသို့ခဲ့ကြသလဲ အဆိုပါလေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏အချင်းကြောင့်တစ်ဝက်တစ်မီတာနှင့်ညီမျှသည်။ စုစုပေါင်းရှည် - ပဲသုံးမီတာကျော်။ လိုချင်သောပစ်မှတ်ကနေ 1.7 မီတာအမြင့်ဆုံးသှဖေ - - ခန္ဓာကိုယ်အလျား - ကိုးမီတာပုံမှန်စတင်အလေးချိန်။ တရာမီတာ။ နောက်ဆက်တွဲဗားရှင်းမှာတော့ဒီတန်ဖိုးကို 20 မီတာလျှော့ချခဲ့ပေမယ့်ပလီကေးရှင်းများအကွာအဝေး 2000 ကီလိုမီတာမှကျဆင်းခဲ့သည်။ သဘာဝကျကျ, အင်ဂျင်နီယာနဲ့သိပ္ပံပညာရှင်တွေ, ဒီ option ကိုကိုက်ညီမထားဘူး။

ပြုပြင်မွမ်းမံ option ကို

သို့သော်အခြား X-55 ရှိခဲ့သည်။ အထူး overhead လောင်စာဆီတိုင်ကီများထုတ်ပေးထားတဲ့ခန္ဓာကိုယ်ထဲမှာ "SM" ၏ကာအညွှန်းကိန်းနှင့်မဟာဗျူဟာမြောက်ခရုဇ်ဒုံးကျည်ပြီးသား 3.5 တထောင်ပျံသန်းနိုင်ဘူး။ ကီလိုမီတာ။ သို့သော်နောက်ပိုင်းတွင်အပြုသဘောနဲ့အပိုလောင်စာဆီလှောင်ကန်များအတွက်တောင်ပေါ်မှာတငျခဲ့သောခန္ဓာကိုယ်မှ, X-555 သာ version ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဤသည်ပြုပြင်မွမ်းမံအထိ 3 တထောင်ကီလိုမီတာအကွာအဝေးမှာပစ်မှတ်ကိုထိနိုင်ဘူး။

နျူကလီးယားထိပ်ဖူး၏တနျခိုး - 200 CT ။ ဝန်ဆောင်မှုအတွက်ပြုပြင်ထားသော X-55 ဒုံးကျည်များလောလောဆယ်တန်ဖိုးရှိ။ အင်္ဂါရပ်များကြောင့်လုံးဝတူညီဖော်ပြထားပေမယ့်မနျူကလီးယားထိပ်ဖူးနှင့်သမားရိုးကျ TNT နှင့် geksokena အရောအနှော "နဲ့ကျပ်" ၏စစ်တိုက်ခြင်းငှါ။

လေခွင်းနှင့် powerplant

အားလုံးပြူးအစိတ်အပိုင်းများကိုအထူးပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများထားကြပါတယ်။ ဤသည်ချဉ်းကပ်မှုသိသိသာသာစတင်များ၏အလေးချိန်လျှော့ချဖို့, ဒါပေမယ့်လည်းအလားအလာရန်သူရေဒါမှဒုံးပျံလျော့နည်းမြင်နိုင်စေရန်သာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါဒုံးပျံ X-55 (ဆောင်းပါးထဲမှာဓာတ်ပုံတစ်ပုံရှိပါတယ်) ကိုလေယာဉ်ကနေဖြန့်ချိလိမ့်မည်ပြီးနောက် squibs ၏အရေးယူဆောင်ရွက်မှုအောက်တွင်ဖြောင့် stacked မစတင်မီတည်ငြိမ်မှုနှင့်တောင်ပံ။

အထူးဖော်ပြထားခြင်းအသုံးပြုသော powerplant ထိုက်တန်ပါတယ်။ စစ်ဆင်ရေး၏ Turbofan အင်ဂျင် R95-300 turbojet နိယာမအမြီးအပိုင်းများတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အခြေခံအထူး pylon ဖြစ်ပါတယ်။ အလားတူရှုပ်ထွေးအသုံးပြုပုံ့မစတင်မီခန္ဓာကိုယ်ထဲကဆွဲထုတ်။ အဆိုပါရှုးနှင်ထုတ်၏အရေးယူမှုအောက်မှာထွက်သယ်ဆောင်ကိုလည်းစတင်ပါ။ ဤသည်အင်ဂျင်အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းဖြစ်ပါသည်, သို့သော်၎င်း၏ဝန်အချိုး / ကီလိုဂရမ် 3,68 ကီလိုဂရမ်နှင့်ညီမျှသည်။ ဒါဟာဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်, လုံးဝအများဆုံးခေတ်သစ်တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များမှာကဲ့သို့အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်ဖြစ်ပါသည်။

ရလဒ်အဖြစ်ခရုဇ်ဒုံးပျံများ X-55, ဖြစ်နိုင်ချေကအတော်လေးလုံလောက်သောလက်နက်များထည့်သွင်းစဉ်းစားစေရာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများပင်လက်ရှိအခြေအနေများအဘို့, ကအရှင်တိုက်ခိုက်ရေးလမ်းကြောင်းကိုအပေါ်ကြားဖြတ်တားဆီး, အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့တတ်နိုင်သည်။

တကယ်တော့ဒီဝိသေသနှင့်အညီ, ဒီလက်နက်နေဆဲအများအပြားအသစ်ကဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုလိုက်လျောပါဘူး။ ကြားဖြတ်ဒုံးခွင်းဒုံးဒီကိုသာအများဆုံးအဆင့်မြင့်နှင့်ခေတ်မီကာကွယ်ရေးစနစ်များအသုံးပြုခြင်းလျှင်ဖြစ်နိုင်သည်။ ပစ္စုပ္ပန်အချိန်တွင်ပြန်လည်ပြုလုပ်ပေးထား - ကစျေးကြီး X-55 လက်တွေ့ပင်ဖြစ်သည်လုံးဝခေတ်သစ်အဆောက်အဦများနှင့်ဒီကဗျာတန်ခိုးနှင့်ပြည့်စုံသောငါတို့တိုင်းပြည်ရဲ့ဝန်ဆောင်မှုအတွက်ရပ်တည်ရန်အချိန်ကြာမြင့်စွာဖြစ်လိမ့်မည်။

အသုံးပြုသောလောင်စာအမျိုးအစားများ

ဒါဟာ၏အားသာချက်ကိုလည်းသီးသန့် "အစုံစားသတ္တဝါများ။ " ဖြစ်ပါတယ် ဒုံးပျံအင်ဂျင်သမားရိုးကျလေကြောင်းရေနံဆီအဆင့်ကို T-1, TS-1 နှင့်အခြားသူများမှာလည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့ပိုကောင်း detsilin အဖြစ်လူသိများသောသည် T-10 ၏အထူးပစ္စည်းဥစ္စာ, တီထွင်ထားသောအတိုဆုံးဖြစ်နိုင်သမျှသောကာလ၌, P-95-300 ဆိုဗီယက်သိပ္ပံပညာရှင်များသည်။ ဒါဟာအလွန်အဆိပ်သင့်ပေမယ့်တူညီတဲ့အတွက်ကယ်လိုရီကွန်နက်ရှင်မှာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာအများဆုံးမြန်နှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်၎င်း၏လေယာဉ်၏အကွာအဝေးကိုရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်ဒီလောင်စာဒုံးကျည်များ X-55 နဲ့ X-555 ပေါ်တွင်ဖြစ်ပါသည်။

သို့သော်လောင်စာဆီဤအမျိုးအစားနှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန်အလွန်ခက်ခဲသည်: အလွန်အရည် detsilin နှင့်ထို့ကြောင့်အိမ်ယာ၏အမြင့်ဆုံးသမာဓိရှိထိန်းသိမ်းခြင်းရည်ရွယ်မကြာခဏ MOT, လိုအပ်သည်။ ထိုသူတို့ကဘုတ်အဖွဲ့မဟာဗျူဟာမြောက်ဒုံးကျည်စဉ်ဆက်မပြတ်တပ်လှန့်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်သာဒုံးကျည်များ, နှငျ့ပွညျ့စုံနေကြသည်။ ဒီနှစ်မျိုးလုံးဟာစစ်သားနှင့်အရပ်သားလူဦးရေများအတွက်အန္တရာယ်များကို minimize လုပ်အဖြစ်လူအပေါင်းတို့သည်အခြားကိစ္စများတွင်စစ်တပ်၏, ဂျက်လောင်စာသုံးစွဲဖို့လိုလားကြပါတယ်။

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

လမ်းညွှန်မှုစနစ်က - inertial, အပြည့်အဝကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ, ထိုမြေပြင်အနေအထား၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ် မူတည်. ပျံသန်းချိန်ညှိနှင့်အတူ။ လေယာဉ်ကိရိယာများအားခင်မှာဒုံးကျည်များရည်ရွယ်ပစ်မှတ်ဖြစ်သည့်ဧရိယာ၏ရည်ညွှန်းဇယား loaded ။ လေယာဉ်စဉ်အတွင်း X-55 ဝေဟင်-စတင်ခရုဇ်ဒုံးပျံများအားမြေပြင်ဒါမှမဟုတ်လေထဲကအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့အဖြစ်ဘာသာရပ်ဖြစ်စေခြင်းငှါ, ကယ်ဆယ်ရေးထံမှပြောင်းရွှေ့တစ်ဦးအပြည့်အဝရပ်တည်-တစ်ဦးတည်းပရိုဂရမ်ကိုအသုံးပြုပါတယ်။ ဒါဟာသူတို့ကိုအမှန်တကယ်စွယ်စုံများနှင့်အလွန်အန္တရာယ်များသောလက်နက်များစေသည်။

တော့ဘဲနဲ့လေယာဉ်ခရီးစဉ်

အဆိုပါအစီအစဉ်ကိုရိုးရှင်းပါသည်။ ပထမဦးစွာဒုံးကျည်ကြောင့်ရှုးမှလေထုသို့ဖြန့်ချိ, ပြီးတော့သူကသူ့ရဲ့ပစ်မှတ်မှပျံများနှင့်လမ်း၏ကျန်သောအပေါ်အဓိကအင်ဂျင်ပေါ်လှည့်ထားသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုနောက်တဖန်မ 60-100 ထက်မီတာအမြင့်မှာကောက်ယူနေပါတယ်။ လိုအပ်မယ်ဆိုရင်က X-55 သာပေါင်း 30 မီတာအမြင့်မှာပျံသန်းနိုင်သည်! တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူကအလိုအလျှောက်အားလုံးအတားအဆီးကိုအလိုအလျောက်ဖော်ထုတ်ပြွတ် VIP ထိုင်ခုံကိုရှောင်ရှား, သင်တန်းချွတ် veer နိုင်ပါတယ် bypass လုပ်။ အဆိုပါသင်တန်းကိုတိုင်း 100-200 ကီလိုမီတာပြောင်းလဲစေပါသည်။

ဒုံးကျည်များ၏မှတ်ဉာဏ်အတွက်ဒီလိုလုပ်ဖို့ဒါခေါ်မှန်ကန်သောတံဆိပ်ဝင်ကြ၏။ ကအချို့သောအချက်ရောက်ရှိသည့်အခါ, တစ်ဦးရန်သူလေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးရှောင်ဖို့အထိရောက်ဆုံးအရေးယူခွင့်ပြုထားတဲ့သစ်တစ်ခုသင်တန်း, ချပေးသောအပေါ်အခြေခံပြီး, ထိုမြေပြင်အနေအထား "ကိုဖတ်ပြီး" လည်းမရှိ။

မဖြစ်နိုင်တဲ့အတွက်ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းကနေသွေဖီနိုင်အောင်စကင်ဧရိယာ၏ထို့ကြောင့်ရရှိသောရလဒ်များသည်အဆက်မပြတ်သည်မှတ်ဉာဏ်ထဲမှာချစံနှင့်အတူဓြှု။ အဲဒီဒုံးကျည်ဒီလူတန်းစားများ၏လက်နက်ယခင်မျိုးဆက်များအတွက်နီးပါးချက်များမရရှိခဲ့ကြောင်းထိုကဲ့သို့တိကျနဲ့ပစ်မှတ်မှာသွေးဆောင်နိုင်ပါသည်, ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ X-55 ၏အမှန်တကယ်မီးမောင်းထိုးပြသူတို့ဖြစ်ပွားမှုအများစုအတွက်ထိခိုက်လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးစနစ်များကိုရှောင်နိုင်ကြသည်ထားတဲ့၏ရလဒ်အဖြစ်, သူတို့ကိုစီမံကိုင်တွယ်ရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။

လောလောဆယ်ဒီလက်နက်ကျွန်တော်တို့ရဲ့ပြည်နယ်များ၏အချုပ်အခြာအာဏာကိုကာကွယ်စောင့်ရှောက်, တာဝန်အပေါ်အမြဲဖြစ်ပါတယ်။ ဒုံးကျည်နောက်ဆုံးရာစု 70 ရဲ့ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုနေသော်လည်းတောင်လမ်းပိုင်းမဖွစျနိုငျ "ခေတ်မမီတော့" ကတောင်းဆိုထားသည်။ အဲဒါကိုအပြည့်အဝအတွင်းလုပ်ဆောင်လုပ်ဆောင်မှုအားလုံးသည်နှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံမျိုးကွဲသည့်နေတိုးတပ်မတော်အစုအဖွဲ့မှာယူအားလုံးနမူနာပင်သစ်ကိုဒုံးကျည်ကာကွယ်ရေးစနစ်အားကျော်လွှားနိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။