အခြားရွေးချယ်စရာတွန်းအား။ အဆိုပါ rotary အင်ဂျင်: စစ်ဆင်ရေးအတိုင်းအတာများနှင့်အမြင်များ၏နိယာမ

ကမ်ဘာပျေါတှငျရှိပါသညျမည်မျှယာဉ်များဆိုပါစို့။ ပစ္စတင်အင်ဂျင် - ကမ္ဘာ၏စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်စင်းကိုနီးပါး 99% ဟာတစ်ပန်းရှိသည်။ ဤသည်အင်ဂျင်ကားများအမျိုးမျိုးအတွက် operated အချိန်ကြာမြင့်စွာပြီးသားယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ပြန်အပိုင်းအစလေးများ။ ပြီးနောက် စက်မှုတော်လှန်ရေး, ထိုရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ထွန်းကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ခဲ့သောကမ္ဘာ့ဘီးမှတဟုန်တည်းပြေး။ အလွန်ဆွဲဆောင်မှုခဲ့နိုင်အောင်, ဒုက္ခ၏အတော်လေးတွေအများကြီးဖြစ်သောအသက်ရှင်သောသတ္တဝါကားမောင်းအင်အားစု၏မရှိခြင်း။ သို့သော်လျှင်အများကြီးနေဆဲလေ၌ရှိ operating သည့်စက်များမှာအသုံးပြုတဲ့ rotary အင်ဂျင်အယူအဆ၏အရေးယူမှုအားဖြင့်ရိုးရှင်းသော။ ရုံထို့နောက်အံ့ဩစရာမရှိအဘယ်ကြောင့်ဤမျှ။

ထို့ကြောင့်ပစ္စတင်အင်ဂျင်ကျွန်တော်တို့ကိုပိုပြီးအကျွမ်းတဝင်များ၏ကလေးမွေးဖွားတဲ့အစွမ်းထက်အရည်အသွေးခုန်အပ်ပေးတော်မူ၏။ ကျနော်တို့မှတ်မိ စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ။ တဦးတည်းနှင့်အတူတူပင်တံခါးပိတ်အာကာသအတွင်းအလတ်စားနှင့်ပြုပြင်အသံအတိုးအကျယ်ကွဲပြားခြားနားသည်။ လောင်စာနှင့်လေထု၏ဆေးထိုးခြင်းအားဖြင့်အလုပ်ပစ္စတင်မှာနေသူများကဖန်တီး။ သူသည်အလှည့်၌, kinematically တစ် crank ယန္တရားရှုပ်ထွေးသောစနစ်ကနေတဆင့်ဝင်ရိုးမှချိတ်ဆက်နေသည်။ Translational ရွေ့လျားမှု (ပစ္စတင် volume ကိုအထူးပြု) သို့ကူးပြောင်းသည်ကို လှည့်လှုပ်ရှားမှု ဟာရိုးတံ၏။ သင်တစ်ဦး rotary အင်ဂျင်ကိုကြည့်လျှင်, လုပ်ငန်းလည်ပတ်နိယာမအတန်ငယ်ကွဲပြားခြားနားကြလိမ့်မည်။

ဒါကြောင့်အဓိကအလုပ်လုပ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောကြောင့်ခေါ် rotary အင်ဂျင် - တစ်ရဟတ်မ plunger ။ ထိုသို့သောအင်ဂျင်အတွက်ရဟတ်သွားများနှင့်အတူအပေါက်တစ်ပေါက်လည်းမရှိသည့်အတွင်းပိုင်း, ကြီးမား treugolnikoobraznogo ဒြပ်စင်၏ပုံစံအတွက်ပေးအပ်သည်။ အဆိုပါ stator ပြင် shell ကို, ဘေးထွက်ကွင်းများနှင့်မိတ်လိုက်သွားများနှင့်အတူအတွင်းဝင်ရိုးသိသိသာသာသေးငယ်ချင်းဖြစ်ပါတယ်ပါရှိသည်။ - ဤတစျခုအမျိုးအစားဖြစ်ပါတယ် ပု rotary အင်ဂျင်ကို။ ကိရိယာ၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမနှင့်ရဟတ်အင်ဂျင်စင်တာမှအချိုးမညီဆွေမျိုးလှည်ကြောင်းအတွက်အတန်ငယ်ပုံမှန်မဟုတ်သောဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်တဦးတည်းတော်လှန်ရေးအတွက်ပါ (ပစ္စတင်မှဆွေမျိုး) မျက်နှာပြင်အပြည့်ကာလ၌ရှိသကဲ့သို့အများအပြားသုံးအဖြစ်အလုပ်လုပ်ကိုင်သံသရာပေါ်ပေါက်ပါတယ်။ ဒါကမ့်မှုတွေကြုံတွေ့ရ၌တည်ရှိ၏။

အသေးစိတ်အတွက်, သို့သော်, အကယ်. , ထိုကဲ့သို့သော၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ: လေထုစားသုံးမှု, compression လောင်စာထိုး, လွှတ်ပေးရန် (extension ကို) ။ ထိုသို့သောသံသရာအတွက်ပစ္စတင်နှင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များတွင်အကောင်အထည်ဖော်တာဖြစ်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်တစ်ခုတည်းသောအလုပ်ကတော့ပစ္စတင်အမျိုးအစား 6-cylinder အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မှနှိုင်းယှဉ်ဖျော်ဖြေခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်အဘယ်ကြောင့်ထိုသို့ဖြစ်လျှင်, rotary အင်ဂျင်၏နိယာမတော်လှန်ရေးလုပ်မပေးသလဲ? အဖြေရိုးရှင်းတဲ့ဖြစ်ပါသည် - ကကြည့်သကဲ့သို့ချောမွေ့ဘူး။ ပြည်တွင်းအပါအဝင်အားလုံးနီးပါးကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအမှတ်တံဆိပ်အတွက်ပါဝင်ပတ်သက်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ဤအမျိုးအစား။ ကျနော်တို့အရာအားလုံးလုပ်နေကြပေမယ်ကယူနစ်အတွက်အလေ့အကျင့်ထဲသို့သွင်းထားမှထွက်လှည့်။ ကောလာဟလဖေလဇ်မင်း Wankel 19 နှစ်အတွင်းအင်ဂျင်ပေါ်တွင်အလုပ်စတင်ခဲ့ကြောင်းသိရပါတယ်။ ဇိမ်ခံနှင့်ရှားပါး - ဒါပေမဲ့ဒီနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အားနည်းနေနှင့်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပညာရေးစဉ်အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်မဖြစ်နိုင်ဖြစ်ပါတယ်။

သို့သျောကြှနျုပျတို့သသူသည်ပုံနှိပ်နည်းပညာဆိုင်ရာထုတ်ဝေအတွက်အလုပ်အကိုင်အတယ်, သမိုင်းကနေငါသိ၏။ ဤလုပ်ငန်းကိုနည်းပညာ၏ကမ်ဘာပျေါတှငျ Wankel အင်ဂျင်များအတွက်စတင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ Wankel အင်ဂျင် - ဒါဟာသူအင်ဂျင်၏ဤအမျိုးအစားနာမည်တစ်ခုရှိခဲ့နိုင်အောင်တက်ကြွစွာ, ဒီစိတ်ကူးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့စတင်ခဲ့ကြောင်းလူသိများသည်။ ပြန်မေးခွန်း - အဘယ်ကြောင့် rotary အင်ဂျင်ကျယ်ပြန့်ဖြစ်လာမဟုတျလော အဖြေအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အစီအစဉ်၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုတှငျတှေ့နိုငျပါသညျ။

အောက်ပါအချက်များအတွက် rotary မော်တာ (အထကျဖျောပွထားသ operating နိယာမ) မုသားရှိကြောင်းအလုပ်၏အားသာချက်များ:

- အမြင့်ပါဝါ output ကို;

- (ပုပစ္စတင်နှင့်အတူနှိုင်းယှဉ်လျှင်) ဒီဇိုင်းလွယ်ကူခြင်း,

- အဘယ်သူမျှမန့်သတ်ချက် (အသေကောင်) အစက်;

- အပိုဆောင်းဒြပ်စင် (crank ယန္တရား) မလိုအပ်ပါဘူး။

ဒီအမျိုးအစားအားနည်းချက်:

- ဝံနှင့်အံသွားပေါ်ကြီးမားတဲ့ဝန်;

- အစာရှောင်အပူလွန်ကဲ;

- တစ်ဦးချင်းစီအခန်းများပိတျထားသောများ၏ရှုပ်ထွေး။

ဒါဟာ rotary အင်ဂျင်ကိုလည်ပတ်နိယာမတစ်ခုပစ္စတင်အင်ဂျင်ထက်ပိုကောင်းတဲ့ရှိကြောင်းထင်ရပေသည်။ ပို. ပင်အားနည်းချက်များထက်အားသာချက်များ, သူတို့ (၏အကျိုးကျေးဇူးများ) အကြီးအအရေးပါမှု၏ဖြစ်ကြသည်။ ဒါပေမယ့် developer များလုံလောက်စွာလည်ပတ်မှုသံသရာကိုဥပမာအားဖြင့်ရန်တည်ငြိမ်စစ်ဆင်ရေးကိုရောက်စေဖို့ပျက်ကွက်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော်ခြွင်းချက်ရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်ယာဉ် Ro-80 ခေါင်းစဉ်က "တစ်နှစ် 1987 ၏ကား" ကိုချီးမြှင့်ခံခဲ့ရသည်။ ထိုသို့အားလုံးအတူတူပင်ပုံပါပဲ။

ယနေ့အတော်လေးဖြေရှင်းအခါ, အင်ဂျင်နီယာများအားဖြင့်ကြုံတွေ့နေရသောစိန်ခေါ်မှုများ။ အစိတ်အပိုင်းများဖွဲ့စည်းမှုနှင့်မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိကိုသတ္တုစပ်ကနေဖန်ဆင်းတော်နိုင်ပါသည်။ ဒါပေမဲ့မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများတီထွင်မှုမရှိလျင်၌ရှိကြ၏။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ကြီးမားတဲ့စရိတ်ရှိခြင်းနေစဉ်အင်ဂျင်၏ဤအမျိုးအစားကိုပိုမိုတန်ခိုးနှင့်သာအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်။ လောင်စာနှင့်သဘာအရင်းအမြစ်များသိုက်၏စျေးနှုန်းနှင့်အတူဤ Contrast နှင့်ဖြစ်ကောင်းတစ်ဦးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြစ်လာလတ်မထားတဲ့အကြီးအရှုထောင့်, get ။