အဆိုပါ Wright ညီအစ်ကိုများ၏ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်: လေကြောင်း၏သမိုင်း၏အစ

အဘယ်ကြောင့်လူပေါင်းငှက်ကိုကဲ့သို့ပျံသန်းကြသည်မဟုတ်လော ဤမေးခွန်းကိုလေယာဉ်ပေါ်မှာမိုဃ်းကောင်းကင်၏တစ်ဦးနှစ်ရှည်လများလူ့အိပ်မက်ထင်ဟပ်။ ဒါကြောင့်ထွက်သယ်ဆောင်ရန်, လူတွေသူတို့ကို flapping, သူတို့ကိုယ်သူတို့အတောင်ပံများနှင့်ပျံသန်းဖို့ကြိုးစားခဲ့ကိုပြုကြ၏။ ဤအစမ်းသပ်ချက်အများစုမှာသတ္တိ၏အသေခံခြင်းအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ကျွန်တော်တို့ကို Icarus သာရှေးဒဏ္ဍာရီသတိရကြစို့ ...

လေယာဉ်များ၏ပြဿနာငှက်, သူတို့ရဲ့အတောင်ပံများ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကိုလေ့လာတဲ့သူကအရမ်းစိတ်ဝင်စားခြင်းနှင့်ကျွမ်းကျင်လိမ္မာအနုပညာရှင်နှင့်တီထွင်သူ Leonardo da Vinci ဖြစ်ပါသည်။ သူကသူတို့လေယာဉ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများတည်ထောင်ရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ ခေတ်သစ်ရဟတ်ယာဉ်များ၏ရှေ့ပြေးပုံစံ - သူပင်လေယာဉ်ရေးဆွဲစေခဲ့သည်။

မိုဃ်းကောင်းကင်၏သိမျးပိုကျ၏သမိုင်းအနေဖြင့်

ပထမဦးဆုံးမှာလူတဦးပူဖောင်းအတွက်မိုဃ်းတိမ်ကိုစီးဖို့ကိုတက်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာနိုဝင်ဘာလ 21, 1783 ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ Montgolfier ညီအစ်ကိုတွေကိုတီထွင်ပူဖောင်း-ဝေဟင်ပူဖောင်း, 1 ကီလိုမီတာအမြင့်ကမှလူနှစ်ဦးကိုတက်ခူးနီးပါးနာရီဝက်အကြာတွင်သူတို့ 9 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးမှာလုံခြုံစိတ်ချစွာဆင်းသက်ခဲ့သည်။

1853 ခုနှစ်, ဃ Keighley လေထုထဲသို့ပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးရုတ်သိမ်းပေးရန်နိုင်ခဲ့သည်သောပထမဦးဆုံးရိုးရှင်းတဲ့ဟေုနျစီးတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ စက်မဲ့လေယာဉ်များ၏ဆောက်လုပ်ရေးအဆက်မပြတ်တိုးတက်နေကြသည်ကတည်းက။ သို့သော်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးနှင့်ကြာချိန်တိုးတက်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါဟေုနျစီးလေထုထက်ပိုလေးသောကြောင့်, အကိုကြီးစွာသောအောင်မြင်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်တစ်ဦးချင်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကထိန်းချုပ်ထားလေ၏အလိုတော်၏လွတ်လပ်သောအခမဲ့၏အိပ်မက်, သေးသဘောပေါက်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။

ဤသည်သာ၎င်း၏ပထမဆုံးလေယာဉ်တင်အတွက် Bratya Rayt (1903) အောင်မြင်ရန်နိုင်ဘူး။ သူတို့ရဲ့အောင်ပွဲပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရည်အသွေးတွေအပါအဝင်များစွာသောအချက်တွေကဆုံးဖြတ်ထားခဲ့ပါတယ်။

Bratya Rayt: တစ်ဦးကအတ္ထုပ္ပတ္တိ

ညီအစ်ကိုများ Wilbur နှင့် Orvill Rayt သည့်ခရစ်ယာန်ဓမ္မဆရာရဲ့မိသားစုထဲမှာအမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌မွေးဖွားခဲ့သည်။ ပရိုတက်စဘုရားကျောင်းများ၏တန်ဖိုးများကို, မဆိုအောင်မြင်မှုခဲယဉ်းအလုပ်၏ခေါင်းပေါ်မှာထား, သူတို့ကငယ်စဉ်ကလေးဘဝကတည်းကကာကွယ်ဆေးထိုးပြီ။ အဲဒီစွမ်းဆောင်ရည်မိမိတို့၏ရည်မှန်းချက်များအောင်မြင်ရန်နှင့်ကမ္ဘာ့ပထမဦးဆုံးဆောက်လုပ်ဖို့သူတို့ကိုကူညီပေးခဲ့တယ် လေယာဉ်ပျံ အင်ဂျင်နှင့်အတူ။ မကြာခင်မှာပဲနောက်တော်သို့လိုက်လျက်, ကြယ်ပွင့်အချက် - က Wright ညီအစ်ကိုများ၏ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်။ ဒါပေမဲ့သူတို့ကအဆင့်မြင့်ပညာရေး, သူတို့ကြောင့်ဘဝအခြေအနေများပြီးစီးနိုင်ခြင်းခဲ့ကြသည်ပင်အထက်တန်းကျောင်းမသာရှိခဲ့ပါတယ်။ Wilbur ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်နှင့်ယေးလ်တက္ကသိုလ်သို့မသွားနိုင်ဘူး။ သူကထုတ်ဝေစီးပွားရေး, Orville အလုပ်လုပ်ရတယ်။ သူ့ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်း၏ပုံနှိပ်စာနယ်ဇင်း - ထိုအခါပထမဦးဆုံး Wright ညီအစ်ကိုညီ '' တီထွင်မှုရောက်လာတယ်။

1892 ခုနှစ်တွင်ညီအစ်ကိုတွေတစ်ပြုပြင်ဆိုင် created တိုတောင်းတဲ့အချိန်တစ်ဦးစက်ဘီးဆိုင်ကုန်သွယ်မှုဖွင့်လှစ်ခြင်း, နောက်ပိုင်းတွင်၎င်းတို့၏လွတ်မြောက်ရေးအတွက်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်အပေါင်းတို့သည်သူ၏အားလပ်ချိန်သူတို့ကျိန် ဆို. ပူဇော်ပျံသန်းမှုရှိသည်။ အဆုံး၌, ကစက်ဘီးရောင်းထံမှထွက် လာ. သူတို့ကိုပထမဦးဆုံးလေယာဉ်တင်၏ဖန်တီးမှုအတွက်မြောက်မြားစွာစမ်းသပ်ချက်အဘို့ပိုက်ဆံပေးစားလေ၏။

တောက်ပသော technique ကို: ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက်ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုများ

ညီအစ်ကိုတွေကပူဖောင်း၏စိတ်ကူးအတွက်အလွန်အလေးအနက်ထားစိတ်ဝင်စားဖြစ်ကြသည်။ သူတို့ကလေယာဉ်၏အချိန်မှာစမ်းသပ်အများကြီးအပေါငျးတို့သရရှိနိုင်စာပေလေ့လာခဲ့သည်။ ကျနော်တို့တော်တော်များများစက်မဲ့လေယာဉ်ကိုတည်ဆောက်သူတို့ကိုပျံသန်း, အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ရလဒ်များကိုရရှိ။ တိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက် ရုတ်သိမ်းအင်အားသုံး တောင်ပံ၏, ထိုအဆုံးမဲ့စမ်းသပ်ချက်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရလေတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း created ဆောင်သွားကြ၏။ တောင်ပံနှင့်ပန်ကာဓါးသွား၏ကွဲပြားခြားနားသော configurations စမ်းသပ်စစ်ဆေးပါတယ်။

ပွုပွငျပွောငျးလဲ၏ရလဒ်အဖြစ်ဓာတ်လှေကားအဆုံးအဖြတ်များအတွက်ပုံသေနည်းထားခဲ့ကြသည်။

ထိုလေယာဉ်ပျံများအတွက် 12 မြင်းကောင်ရေ၏နောက်ဆုံးတွင်ပေါ့ပါးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်စွမ်းရည်လည်းမိမိတို့ကိုယ်ကို Bratya Rayt စေပြီ။ ဒီအဖြစ်ကိုတဖန်ရှေ့ဆက်သူ့ရဲ့အချိန်, Velikogo လီယိုနာဒိုမအောက်မေ့ဘဲ!

ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ပျံဟာ Wright ညီအစ်ကိုညီ

လင်းတများနှင့်စက်မဲ့လေယာဉ်နှင့်အတူစမ်းသပ်ချက်၏အစအဦးကတည်းကကြာသောလေးနှစ်တွင်, ညီအစျကိုစီမံခန့်ခွဲလေယာဉ်တစ်စင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်မှည့်သောဖြစ်ကြသည်။ "Flyer" ဟုခေါ်ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ပျံဟာ Wright ညီအစ်ကိုညီ။ airframe Spruce ထားခဲ့ပါတယ်, ထိုပန်ကာလည်းသစ်သားထဲကထွင်းထုခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ 283 ကီလိုဂရမ်အတောင်ပံတစ်ဦးအလေးချိန်နှင့်အတူယန္တရားလှည်း 12 မီတာဖြစ်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်၏အမြင်တွင် 77 ကီလိုဂရမ်နှင့် Analogues စဉ်ရရှိနိုင်ထိရောက်မှုအတွက်သာလွန်ဖြစ်ပါတယ် vesivshego, ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်တင်က၎င်း၏ဖန်တီးသူထက်နည်း $ 1000 ကုန်ကျ!

ရိုက်ညီနောင်က '' ၏ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်

အဆိုပါစမ်းသပ်မှုမရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့အသစ်ကလေယာဉ်တင်ဒီဇင်ဘာလ 1903 ဘို့စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။ နှစ်ဦးစလုံးကညီအစ်ကိုတွေ, သင်တန်း, ပထမဦးဆုံးပါလိမ့်မယ်။ အကြွေစေ့လှန် - ပြဿနာကိုသူတို့ကအရမ်းရိုးရှင်းဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်မှူးဖြစ်ခြင်း Wilbur ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်သူကကံကောင်းမဟုတ်ခဲ့ပေ။ ချက်ချင်း takeoff ပြီးနောက်ပျက်ကျခြင်းနှင့်ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်ကတည်းကအဆိုပါလေယာဉ်ပျံ, လေယာဉ်ဖြစ်စေမတတျနိုငျဖြစ်ခဲ့သည်။

နောက်တစ်နေ့ကြိုးပမ်းမှုပြီးသား Orville ဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ သူနဲ့ပတ်သက်တဲ့ 3 မီတာအမြင့်ကမှလေထုထဲသို့ယူနစ်ရုတ်သိမ်းပေးရန်နှင့် 12 စက္ကန့်ကိုကိုင်ထားနိုင်ဖြစ်ခဲ့သည် 43 km / h တစ်ဦးဦးခေါင်းလေတိုက်နှင့်အတူဒီဇင်ဘာလ 17 ။ လေယာဉ်အကွာအဝေးပေါင်းကူး 36,5 မီတာဖြစ်ခဲ့သည်။

ဤသည်နေ့ရက်တွင်အလှည့်၌ညီအစ်ကို 4 ပျံသန်းမှုဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ သူတို့ကို၏နောက်ဆုံးခြင်း, လေယာဉ်ပျံ Wilbur မောင်းနှင်သောအခါနီးပါးတစ်မိနစ်လောက်ကြာခဲ့သည်။ တစ်ဦးကအကွာအဝေးထက် ပို. 250 မီတာဖြစ်ခဲ့သည်။

ဒါပမေဲ့အံ့သွမလုံလောက်ခြင်း, Wright ညီအစ်ကိုများ၏ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကလူငါးဦးကိုမျက်မြင်ဖူးသော်လည်းအများပြည်သူများ၏အာရုံကိုဆွဲဆောင်ခဲ့ပါဘူး။

လေယာဉ်ရှိခဲ့သလား

နက်ဖြန်နေ့၌ပြုလုပ်အကြောင်းကိုအစီရင်ခံစာများထုတ်ဝေခဲ့သည်သာအနည်းငယ်သေးငယ်တဲ့သတင်းစာတွေပျံသန်းပြီးနောက်, တိပြစ်မှားမိခြင်းနှင့်သတိမပြုမိသွားတယ်။ နှင့် Dayton, ပထမဦးဆုံးလေကြောင်း၏ဇာတိမြို့အတွက်, တကယ်တော့ဒီစိတ်လှုပ်ရှားဖြစ်ရပ်ယေဘုယျအားဖြင့်သတိမပြုမိသွားပါ။

ဒါပေမယ့်ပိုပြီးခက်ခဲအဘယ်သူမျှမပြီးသား 105 လေယာဉ်ခရီးစဉ်လာမည့်နှစ်တွင်လုပ်ခဲ့ကြသည်အတွက်လေယာဉ်ပျံ "Flyer II ကိုက" သတိထားမိဆိုတဲ့အချက်ကိုရှင်းပြဖို့! ညီအစျကိုမြားကိုလညျး Daytona န်းကျင်ပျံထားတဲ့အတွက်တတိယ "Flyer" ကိုထပ်ထုများ၏အာရုံစူးစိုက်မှုကိုလက်ခံရရှိခြင်းမရှိသေးပေ။

ထိုမှတပါး, 1906 ခုနှစ်, တဦးတည်းသတင်းစာခေါင်းစဉ်တစ်ခုဆောင်းပါး "Flyer တစ်ခုသို့မဟုတ်မုသာကိုသုံးသော?", အ Wright ညီအစ်ကိုများ၏အောင်မြင်မှုများအပေါ်သံသယပျော်စေဘယ်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။

ဒါဟာကမ္ဘာပေါ်မှာလေထုထက်ပိုလေးသောယူနစ်ပေါ်တွင်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းကိုပြသဖို့အတွက်ဆုံးဖြတ်ချက်မှဦးဆောင်သောနောက်ဆုံးကောက်ရိုးဖြစ်ခဲ့သည်။ နှင့် 1908 ၌, Wright ညီအစ်ကိုတစ်ဦးလေယာဉ်ပျံအတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ပြီးသယ်ယူပို့ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ - ပဲရစ်နှင့် Orville အတွက် - Wilbur: သူတို့ကတစ်ဦးသရုပ်ပြပျံသန်းမှုခဲ့ကြသည်။

ညီအစျကိုသညျမိမိတီထွင်မှုရောင်းဖို့ပင်စနစ်တကျဖြစ်ရပ်များ, အတော်လေးအောင်မြင်မှုရရန်သက်သေပြခဲ့သည်။ ကျော်ကြားမှုပူဖောင်းရှေ့ဆောင်တွေအပြင်သူတို့လက်ခံရရှိခြင်းနှင့်ပစ္စည်းကျေနပ်မှုပါပြီ။ ပရိသတ်ကိုအတွက် Wright ညီအစ်ကိုများ၏ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ကိုအမေရိကန်အစိုးရကလေယာဉ်ပျံ၏ထောက်ပံ့ရေးများအတွက်ပြည်နယ်ဘတ်ဂျက်ဆောင်းပါးစစ်ပွဲအားထုတ်မှုများအတွက် 1909 တွင်ထည့်သွင်းခဲ့ပြီးသောသူတို့နှင့်စာချုပ်, လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သောကြောင့်ယုံကြည်စိတ်ချခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာလေယာဉ်အများအပြားသောင်းချီများ၏ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်ပေးပါသည်။

ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ပျက်ကျ

ကံမကောင်းစွာပဲ, တစ်ဦးလေယာဉ်ပျံပေါ်ပထမဦးဆုံးလူထုဆန္ဒပြပွဲလေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့်အတွင်းပထမဆုံးမှတ်သား လေကြောင်း၏သမိုင်း ဘေးအန္တရာယ်။

ဒါကစက်တင်ဘာလ 1908 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ အပိုဆောင်းထိုင်ခုံ installed ခဲ့သော Orville Wright "၏ Flyer III ကို", ဝိန်း Fort Myer ၏စစ်စခန်းမှပယ်ရှင်းပြီ။ ရလဒ်အဖြစ်ညာဘက်အင်ဂျင်လေယာဉ်၏ကျရှုံးခြင်းကညီမျှစေရန်နိုင်ခြင်းမရှိခဲ့ပါ, ထိပ်မှာထားခဲ့တယ်။ ခရီးသည် - ဒုသောမတ်စ် Selfridge - မြေပြင်နှိပ်သည့်အခါလက်ခံရရှိ cranial စိတ်ဒဏ်ရာ၏ရလဒ်အဖြစ်သေဆုံးခဲ့ပါတယ်။ Orville ကိုယ်တိုင်တင်ပါးဆုံရိုးနှင့်နံရိုးများကျိုးနှင့်အတူလွတ်ရ၏။

ဒီနေသော်လည်းစာချုပ်စစ်တပ်နှင့်အတူနိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအ Wright ညီအစ်ကိုညီကိုဂုဏ်ပြုတဲ့ဤသူတို့နှင့်အတူနှစ်ပေါင်းများစွာဖြစ်ပျက်သောတစ်ခုတည်းသောအလေးအနက်မတော်တဆမှုကြောင်းကိုမှတ်သားရပါမည်။

သို့သော် 1909 ခုနှစ်, မတော်တဆမှုအတွက်ပဲရစ်မြို့ဆင်ခြေဖုံးများတွင်စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုအားဖြင့်ပြင်သစ်လေယာဉ်မှုး Lefebvre, အ Wright ညီအစ်ကိုကျောင်းသားတစ်ဦးသေဆုံးခဲ့ရသည်။ ဤသည်ကိုရုရှားပြီးသားလေယာဉ်တစ်စင်း၏ထောက်ပံ့ရေးများအတွက်စာချုပ်လက်မှတ်ထိုးရန်အဆင်သင့်ဖြစ်တယ်, သူတို့ကိုစွန့်ပစ်ရတဲ့အကြောင်းရင်းဖြစ်ခဲ့သည်။

လေကြောင်း၏ဖှံ့ဖွိုးတိုးတ

လူသားတို့ကိုအများတို့သည်လည်းအဓိကရှာဖွေတွေ့ရှိလိုပဲလေယာဉ်ကိုပထမဆုံးစစ်ရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်တင်ဝေဟင်ကင်းထောက်များ၏ပုံစံအတွက်ပထမကမ္ဘာစစ်တွင်အသုံးပြုခံရဖို့စတင်ခဲ့ပါသည်။ ဒါကြောင့်စဉ်အတွင်းကသူတို့လက်နက်နှင့်ဗုံးသယ်ဆောင်ရန်ရှိပါကယင်းလေယာဉ်ဟာကြောက်မက်ဖွယ်အင်အားသုံးအသွင်ပြောင်းဖြစ်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။

ပထမဦးဆုံးလေကြောင်းသိုးထီးတကောင်ကိုလည်းကမ္ဘာစစ်ငါကာလအတွင်းထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ် ရုရှားလေယာဉ်မှူး Petrom Nesterovym ။

စစ်ပွဲပြီးနောက်လေယာဉ်အဓိကအားမေးလ်အရေးပေါ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြုခံရဖို့စတင်ခဲ့ပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ရှိခဲ့သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏အဆုံးသည်နှင့်ကမ္ဘာပေါ်မှာတစ်ဦးထက်ပိုစိတ်အေးလက်အေးလေထုခရီးသွားများအတွက်ခရီးစဉ်မှဦးဆောင်ခဲ့ကြသည်။

အဆုံးမှာတော့၏တိုးတက်မှု လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အများအပြားအဏ္ဏဝါအကျင့်ကိုကျင့်ခြင်းနှင့်ရထားလမ်းလိုင်းများဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ မြန်နှုန်းအထူးသဖြင့်အသံထက်မြန်လေယာဉ်တစ်စင်း၏ထွန်းနှင့်အတူလေကြောင်း၏အဓိကအားသာချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။

1948 ခုနှစ် 77 အသက်သေဆုံးတဲ့သူ Orvill Rayt, လေယာဉ်ကျယ်ပြန့်ကမ္ဘာပေါ်မှာများတွင်အသုံးပြုလျက်ရှိသည်ကိုမည်သို့မြင်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ Uilbur Rayt 1912 ခုနှစ် typhus တစ်သားကောင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ပျံဟာ Wright ညီအစ်ကိုညီယခုအမျိုးသားဒီမိုကရေစီအဖွဲ့ချုပ်မှာဂုဏ်အသရေ၏နေရာတစ်နေရာယူထားသော လေကြောင်းပြတိုက် နှင့်အမေရိကန်အာကာသအစီအစဉ်။ သူကပထမဦးဆုံးလေထုကို ယူ. , အရှင်သမုဒ္ဒရာလေကြောင်း၏သိမျးပိုကျ၏ခေတ်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ရာအရပ်၏ခေါင်းစဉ် - သူ သာ. ကောင်းသည်မဟုတ် "Flyer ငါ" အဖြစ်ကို "Kitty Hawk ရဟတ်ယာဉ်" အဖြစ်လူသိများသည်။