Chip ကို tuning ကားတစ်စီးကဘာလဲ?

အင်ဂျင် tuning များစွာသောမူကွဲရှိပါတယ်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်၎င်း၏စစ်ဆင်ရေးကိုထိန်းချုပ်ထားကြောင်းအလွန်အရေးကြီးသော tuning software ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်း၏ optimization ပင်သည်အခြားအစီအမံများအသုံးပြုခြင်းမရှိဘဲ, အပြုသဘောရလဒ်ပေးနိုင်ပါသည်။ ယင်းနောက်ဆန်းစစ် သောအရာကို chip ကို tuning ။

အဓိပ်ပါယျ

ဤဝေါဟာရကိုကွဲပြားခြားနားတဲ့နည်းလမ်းတွေထဲမှာအီလက်ထရောနစ်နဲ့ controller ၏ setting ကို mode ကိုရည်ညွှန်းသည်။ ဥပမာ, စွမ်းရည်တိုးမြှင့်ဖို့အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့မဟုတ်မည်သည့်အပိုဆောင်းအီလက်ထရောနစ် module တွေ၏ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ်များပြောင်းလဲနေတဲ့ဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်ပါတယ်။

ခွဲခြားရေးနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို

နှစ်ခု - chip tuning သုံးမျိုးစိတ်နှင့်များ၏နည်းလမ်းကိုများအတွက်ရည်ရွယ်ပါသည်ခွဲခြား။

အများစုကတော့ကတန်ခိုးကိုတိုးမြှင့်ဖို့အသုံးပြုသည်။ ဒါကြောင့်ဥပမာ, chip ကို-စာ "BMW ကား" အားကစားကားများအတွက်အလွန်ဘုံဖြစ်ပါတယ်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ကုန်ထုတ်စွမ်းအားတိုးတက်စေမှာပါရည်ရွယ်လုပ်ငန်းစဉ်, သာယာသောထို့အပြင်ရှိပါတယ်: ကအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးပွါးအဖြစ်ရေပန်းစားယုံကြည်ချက်ဆန့်ကျင်သောကြောင့်လည်း, လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျော့ကျစေပါတယ်။

စီးပွားရေးကို

မကြာသေးမီကအကျပ်အတည်းနှင့်လောင်စာဆီစျေးနှုန်းမြင့်တက်မှုကြောင့်တစ်ဦးလူကြိုက်များလိပ်စာ chip ကို-tuning ဖြစ်လာနေသည်။ အထူးသဖြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချရည်ရွယ်။

အမှားပြင်ချက်

ဒါ့အပြင်အဆိုပါချစ်ပ်-tuning setup ကိုအသုံးပြုသည် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ အဆိုပါမော်တာ parameters တွေကိုပြောင်းလဲနေတဲ့အခါအင်ဂျင်ကို။ ဤသည်တို့ကြောင့်အဆိုပါဥပမာပြောင်းဖို့မှစံအစိတ်အပိုင်းများအစားထိုးလောင်စာဆီ injectors, turbocharged တပ်ဆင်ခြင်းအခြားလောင်စာအမျိုးအစားနှင့်အခြားအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းကိုပြုပြင်မွမ်းမံဖို့အကူးအပြောင်းမှဖြစ်လိမ့်မည်။

ဒါကစနစ်တကျပစ္စည်းများ setting အားဖြင့်တိုးတက်သည့် tuning မော်တာအားကစားမှာထိန်းချုပ်ယူနစ်ကိုတင်ထားရန်လိုအပ်ပေသည်။ ဒါကြောင့်ပင် BMW ကား injectors တပ်ဆင်ထားသည့်အခါအင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုအစီအစဉ်ကိုပိုကောင်းအောင်နိုင်ရန်အတွက်, ကုန်ထုတ်စွမ်းအားတိုးမြှင့်မဖော်ပြထားခြင်းပိုမိုလေးနက်သောအပြောင်းအလဲ, "BMW ကား" chip ကို tuning လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။

အလားတူ LPG သုံးစက်ကိရိယာများကိုတပ်ဆင်ဖို့သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဒါက၏, ဘာသာပြန်ချက်, တစ်ခုဖြစ်သည် ဘတ်ဂျက်ကားများ ပေါ်တွင် Ford ကားအာရုံစိုက်တူသော အခြားရွေးချယ်စရာလောင်စာ လည်း chip ကို tuning "Ford ကားအာရုံစိုက်" လိုအပ်ပါသည်။ ဤသည်ဓာတ်ဆီနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့များအတွက်စက်နှိုးအချိန်ကိုက်၏ထောင့်သိသိသာသာကွဲပြားခြားနားသောဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, သာအင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲကိုချိန်ညှိခြင်းဖြင့်သူတို့ကိုပြောင်းလဲစေဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။

အမှားပြင်ချက်

ဒီအမျိုးအစားအစုလိုက်အပြုံလိုက်တန်ဖိုးနည်းမော်ဒယ်များ၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်ပြည်တွင်းစျေးကွက်အတွက်အထူးသဖြင့်ရေပန်းစားသည်။ ဒီအမျိုးအစားဘာ chip ကို-tuning နားလည်စေရန်, သငျသညျအင်ဂျင်ကို set up အချို့သောထုတ်လုပ်သူတွေဖြစ်တဲ့လောင်စာနှင့်ရာသီဥတုလက္ခဏာများအဖြစ်သတ်သတ်မှတ်မှတ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများမရှိဘဲ parameters တွေကိုပျမ်းမျှကိုသတိထားပါရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်, ထိုကဲ့သို့သောမော်တာကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာမတည်ငြိမ်သောသို့မဟုတ်မြင့်မားသော idling မြန်နှုန်းအတွက်, ဥပမာ, ရွေ့လျားမှုနှင့်အခြားသူများရဲ့အစမှာလူရှုပ်ပြသနိုင်ပါသည်။

သို့သော်အင်ဂျင်အစီအစဉ်တွင်မှားယွင်းမှုတစ်ခုအရိုးရှင်းဆုံးမော်ဒယ်များအတွက်, ဒါပေမယ့်လည်းပရီမီယံပေါ်မသာကိုတွေ့နေကြပါတယ်။ chip-စာ "Audi" နှင့်အခြားစျေးကြီးကားများကဤအမှားများကိုဖယ်ရှားပစ်နိုင်ပါတယ်။ ရွှေ့ပြောင်းနှင့် t ကိုရသောအခါသူတို့ကနင်းဖို့နှောင့်နှေးတုံ့ပြန်မှုအတွက်လူရှုပ်ထုတ်ဖော်ပြောဆိုနိုင်ပါသည်။ ဃ

အကောင်အထည်ဖော်မှု

ထို့အပွငျကကငျသညျဤအလုပ်၏အဆင့်ဆင့်ကိုသိသည်မှန်လျှင်, ဖြစ်ပြီး, သူတို့ရဲ့သေဒဏ်စီရင်၏ sequence ကိုထိုကဲ့သို့သော chip ကို-tuning ကြောင်းရှင်းပါတယ်။ ထိုသူအပေါင်းတို့သည်သုံး။

• လူအပေါင်းတို့၏ပထမဦးစွာသင်တစ်ဦးစီမံခန့်ခွဲမှုအစီအစဉ်ကိုရှာတွေ့ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ သုံးရွေးချယ်စရာရှိပါတယ်: မူရင်းကားတစ်စီး firmware ကို ယူ. , အသစ်တစ်ခုအစီအစဉ်ကိုရယူရန်အတူတကွသစ်ကို firmware ကိုအတူသစ်တစ်ခုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ရယူပါ။
• စံအစီအစဉ်များကို အသုံးပြု. ဆိုလိုသည်မှာတဲ့အခါမှာအဆုံးစွန်သောအမှု၌, လိုအပ်သော parameters တွေကိုချိန်ညှိပါ။ သူတို့အင်ဂျင် parameters များကိုကောင်းစွာ-ကိုက်ညီလျှင်သစ်ကို firmware ကိုများအတွက်မလိုအပ်ပါ။
• နယူးသို့မဟုတ်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော firmware ကိုအင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ရေးဖို့သို့မဟုတ်အစားထိုးလိုက်ပါ။

/ Write အစီအစဉ် Read

ပထမဦးဆုံးနှင့်နောက်ဆုံးအဆင့်နည်းပညာအကောင်အထည်ဖော်ရေးအတွက်အလားတူဖြစ်ကြောင်းနှင့်သဘင်၏နည်းပညာဆိုင်ရာစွမ်းရည်နှင့် controller ကို parameters တွေကိုအမျိုးအစားပေါ် မူတည်. အမျိုးမျိုးနည်းလမ်းအကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပါသည်။

အများစုကတော့ EEPROM ဖတ်နေအတှကျအသုံးပွု , ရောဂါရှာဖွေ connector ကို ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ဖယ်ရှားခြင်းမရှိဘဲ။ ဤနည်းထဲမှာ chip ကို-tuning ထွက်သယ်ဆောင်ရန် 90 ကျော်၏အဆုံးပတ်လည်မှာတညျဆောကျရဆုံးကားများအတွက်လို့ရတယ်။ ပြီးခဲ့သည့်ရာစု။ ထိုကာလကတည်းကမော်တာထိန်းချုပ်ယူနစ်၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်မိတ်ဆက်စကား reprogrammable မှတ်ဉာဏ် flash ။ ထိုသို့သောနည်းလမ်းပင်အသေးစိတ်အတွက်ဘာ chip ကို tuning သိ. မရှိပဲ, အဆိုတော်များ၏တပ်ဖွဲ့များကအလွန်ရိုးရှင်းပြီးဖြစ်ပါသည်, ထို့ကြောင့်ဖတ် / Write firmware ကိုဒေတာ။

အဟောင်းကားများအတွက်ပုံမှန်အားဖြင့်ခရမ်းလွန်ဖျက်အတူ ROM ကိုချစ်ပ်ထဲမှာသိမ်းထားတဲ့ firmware ။ ဖတ်ရန်မှတ်ဉာဏ် chip ကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်လိုအပ်သောဖြစ်တယ်, ပုံမှန်အားဖြင့်ရေလောင်းနေဖြင့်ထိုသို့ပြုမှရှိသည်။ လိုအပ်သောပရိုဂရမ်းမင်းအပြင်ချစ်ပ်များ၏အထူးသဖြင့်အမျိုးအစားများအတွက်ရည်ရွယ်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းကိုဒါအလွန်အမင်းကျွမ်းကျင်အနုပညာရှင်လိုအပ်အများကြီးပိုရှုပ်ထွေးယခင်တစျခုထက်ဖြစ်ပါတယ်။

သင်တို့ကိုလည်း In-system ကိုပရိုဂရမ်းမင်းဖြစ်သည့် BDM interface ကို (နောက်ခံဒီဘာဂ် mode ကို), ကိုသုံးနိုင်သည်အလုပ်အတွက်စဉ်းစား။ သို့ရာတွင်ထိုသို့ Motorolla ကဒီဇိုင်းဖြစ်ပါတယ်ကတည်းကအဆိုပါ interface ကိုထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ပရိုဆက်ဆာများ၏အခြေခံပေါ်မှာသာအင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အတွက်ရရှိနိုင်ကြောင်းကိုစိတ်တွင်စောင့်ရှောက်လော့။ ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်ကိုလုပ်ဆောင်အထူးပြုပစ္စည်းကိရိယာများအပြင်ကိုလည်းသင့်လျော်သောကျွမ်းကျင်မှုလိုအပ်ပါတယ်, ဒါကြောင့်ဒီနည်းလမ်းကိုလည်းလွယ်ကူသည်မဟုတ်။

အဲဒီအစား Boot ကို-Processor mode ကိုအသုံးပြုအချို့ကိစ္စများတွင် interface ကိုအထက်ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။

တည်းဖြတ်ခြင်း

ဒါကြောင့်မူရင်းအင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ပြောင်းလဲနေတဲ့ကပါဝင်ပတ်သက်လျှင်ဤအမှု, အဓိက chip ကို-tuning ခြေလှမ်းဖြစ်ကြသည်။ သူတို့ရဲ့အရည်အချင်းအကောင်အထည်ဖော်ရန်ထုံးစံမော်တာ parameters များကို၎င်း၏အလားအလာနှင့်အားနည်းချက်များကိုတစ်ဦးပြည့်စုံအသိပညာလိုအပ်သည်။ အဆိုပါ firmware ကို setting အပြင်, သငျသညျသော graphical ပုံစံအတွက်စံကိုက်ညှိ data တွေကိုကိုယ်စားပြု, အထူးဆော့ဖ်ဝဲကိုရှိရမည်။ ဒါ့အပြင်ပုံမှန်အားဖြင့်အဆိုပါရွှေ့ပြောင်း EEPROM ယင်း၏သမာဓိရှိထိန်းချုပ်ထားသည် checksum ၏ recalculation နှင့်အတူပေါင်းစပ်။ လျော့နည်းမကြာခဏဒီ checksum ဂဏန်းတွက်စက်ကို အသုံးပြု. ကုန်ပြီ။

မည်သည့်ဖြစ်ရပ်မှာစံကိုက်ညှိ data တွေကို display ကိုအစီအစဉ်များ၏ချို့ယွင်းချက်တစ်ဦးသော graphical လမ်းအတွက်အကောင့်သို့ယူရမည်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာသူတို့ကစံကိုက်ညှိရုံကလွဲပြီးမရှာနိုင်မရှိကြပေ။ ဒုတိယအချက်မှာစံကိုက်ညှိ tables တွေရဲ့မှတ်ပုံတင်ထဲမှာအမှားတွေစေနိုင်သည်။

သို့သော်ဆော့ဖ်ဝဲဈေးကွက်သည်ဤချို့ယွင်းချက်မှုကအခြားရွေးချယ်စရာထုတ်ကုန်တွေ့ရမယ်။ firmware ကိုနှင့်စံကိုက်ညှိကဒ်တစ်ဒေတာဘေ့စ်ဒီအအထူးပြုအယ်ဒီတာများ။ နောက်ဆုံးအထိ developer များပုံမှန်အားဖြင့်စံကိုက်ညှိဒေတာရှာဖွေရေးနှင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များလည်ပတ် algorithm ကို၏လေ့လာမှုအဘို့ပြောင်းပြန် inzhiringa firmware ကို အသုံးပြု. အယ်ဒီတာများဖြစ်ကြသည်။ ထို့ကြောင့်, ထိုကဲ့သို့သောအယ်ဒီတာများဟာ EEPROM နှင့်ရုံကလွဲပြီးအသေးစိတ်သာယုံကြည်စိတ်ချရသောလူသိများစံကိုက်ညှိကျောက်ပြားကိုပြသ။ အပြောင်းအလဲများကိုချွေတာသည့်အခါသူတို့ကအစအလိုအလြောကျ checksum အလျောက်။

စက်မှု chip ကို-tuning အကောင်အထည်ဖေါ်ဖို့အလွယ်ကူဆုံး။ သူကအခြားပရိုဂရမ်များနှင့်လာမည့်မှအင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အစားထိုးအကြံပြုထားသည်။ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်အပြည့်အဝအင်ဂျင်ကို parameters တွေကိုသက်ဆိုင်ရာပု firmware ကိုအတူယူနစ်, ရှာတွေ့မှလိုအပ်သောအလုပ်၏အရည်အချင်းစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်, သို့မဟုတ်ပါကအင်ဂျင်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အညီတောငျးဆိုခကျြအပျေါတစ်စုံတစ်ဦးကအသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးရပါမည်နှင့်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုသို့ရေးသားခဲ့သူဖြစ်ပါတယ်။

ရလဒ်များကို

chip ကို tuning ၏ရလဒ်များကိုအများအပြားအချက်များကလွှမ်းမိုးနေသည်ကိုသတိပြုပါ:

• ရှိနေခြင်းထပ်တိုး;
• ကနဦးအသံအတိုးအကျယ်နှင့်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်မှု;
• အမှတ်စဉ် EEPROM ထိရောက်မှု;
• အလားအလာရှိသောအင်ဂျင်နှင့်အခြားမော်တော်ယာဉ်ယူနစ်။

ထို့ကြောင့် tuning ညွှန်ကြားခဲ့ပြီးဖြစ်သောအဘို့အ parameters တွေကိုတို့၏စီးပွါး, အဓိကအားဖြင့်အင်ဂျင်ဝိသေသလက္ခဏာများကဆုံးဖြတ်တာဖြစ်ပါတယ်။ သဘာဝကျကျ, ထို chip ကို-tuning "Ford ကား Mustang" နှင့် "အာရုံစိုက်" အတော်လေးကွဲပြားခြားနားသောရလဒ်များကိုကိုငါပေးမည်။

မျက်မှောက်တိုးတက်မှုကြောင့်ထိခိုက် chip ကို tuning ၏ထိရောက်မှုအပေါ်အလွန်။ ဒါကလေထုနှင့် Supercharger အင်ဂျင် setup ကိုစဉ်အတွင်းသိုက်အမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုဖို့ဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, အတူ chip ကို tuning "Ford ကား" လေထုအင်ဂျင်ကို လောင်စာထောက်ပံ့ရေးနှင့်စက်နှိုး parameters များကိုဆုံးမပဲ့ပြင်ယူဆတယ်။ ဤကိစ္စတွင်အတွက်တိုးတက်မှုနှုန်းကိုစွမ်းဆောင်ရည် 8-12% ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်တစ်ဦး turbocharged အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည့်ချစ်ပ်-tuning "Audi ကား" က၎င်း၏ဖိအားပေးမှုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်ဖျော်ဖြေသည်။ ဒါဟာ 30-40% တစ်ခုတိုးပေးနိုင်ပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်သည့်လေထုနှင့် Supercharger အင်ဂျင်အသံအတိုးအကျယ်ကိုပိတ်လိုက်ရသောအခါအလွန်ရှင်းလင်းစွာ, ဒီအထူးသဖြင့်ထင်ရှား၏။

ဥပမာအားဖြင့် 105 လီတာ၏ 1.6 လီတာအင်ဂျင်စွမ်းရည်နှင့်တကွ, chip ကို-tuning "အာရုံစိုက်" ။ တစ်ဦး။ အမြတ်ခန့်သာ 10 လီတာကိုပေး။ တစ်ဦး။ တစ်ချိန်တည်းမှာမော်တာ VAG firmware ကို 1.4l TSI သေးငယ်တဲ့ငွေပမာဏဟာသိသိသာသာ သာ. ကွီးမွတျတိုးပေးနိုင်ပါသည်။ စတော့ရှယ်ယာပြည်နယ်တိုးမြှင့်တင်ပေးဖိအား (ဇာတ်စင် 2) များအတွက်အများဆုံးခွင့်ပြုသည့်အချိန်တွင် chip-tuning အင်ဂျင်နှင့်အတူ "Skoda" ဟု 140 မြင်းကောင်ရေဘို့ပါဝါအတွက်တိုးဖော်ပြ။ တစ်ဦး။ ဗားရှင်း 50 လီတာ။ တစ်ဦး။ သည်, ဤကိစ္စတွင်အတွက်အမြတ်တတိယရည်ညွှန်းတန်ဖိုးကိုထက်ပိုပါတယ်။ မပို 300 ထက် nm မှသယံဇာတထုတ်လွှင့်တိုး၏ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေး၏အကြောင်းပြချက်များအတွက် torque ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာသိသိသာသာင်း၏တိုး (80 nm) ၏အရိုးရှင်းဆုံးဗားရှင်းသည်။

ဒါ့အပြင်သင်တန်း၏, တန်ဖိုးနှင့်ထိုကဲ့သို့သောငွေပမာဏအတိုင်းအင်ဂျင်၏အခြား parameters တွေကိုနှင့်ကနဦးစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် 125 လီတာ၏ 1.6 လီတာအင်ဂျင်စွမ်းရည် မှစ. , chip ကို-စာ "ကေအိုင်အေ" ။ တစ်ဦး။ အဲဒီအကြောင်း 13 လီတာပျမ်းမျှတိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဦး။ 10% - ဒါဟာလေထုအင်ဂျင်များအတွက်ပျမ်းမျှစွမ်းဆောင်ရည်အမြတ်၏အခြေခံပေါ်မှာတွက်ချက်သည်။ 466 လီတာတစ် 6.2 လီတာဆံ့ V8 စွမ်းရည်နှင့်အတူထို့ကြောင့် chip ကို tuning "Chevrolet Corvette" ။ တစ်ဦး။ အကြောင်းကို 47 လီတာနှုန်းတိုးမြှင့်။ တစ်ဦး။

ဒါ့အပြင် chip ကို-tuning သုံးပြီးများ၏ဖြစ်နိုင်ခြေအမှတ်စဉ် EEPROM ထိရောက်မှုကဆုံးဖြတ်တာဖြစ်ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူအများဆုံးစွမ်းဆောင်မှုများအတွက်အင်ဂျင်ထားမယ်ဆိုရင်ဒါ, အဲဒါကိုသိသာရလဒ်များကိုမပေးပါဘူးသာမကကတည်းကနောက်ထပ် edited မဖြစ်သင့်, ဒါပေမယ့်လည်းလောင်စာသုံးစွဲမှုအတွက်သိသိသာသာတိုးဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြများနှင့်သယံဇာတကိုလျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ ဒါကအားကစားကားများအတွက်ပုံမှန်ပါပဲ။ သို့သော်မော်တာအများစုတိုးတက်လာသောစွမ်းဆောင်ရည်များအတွက် headroom ခွင့်ပြု setting ကိုပျမ်းမျှသိရသည်။ ထို့ပြင်များစွာသောထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးကွဲပြားခြားနားအင်ဂျင်ပါဝါနှင့်အတူစျေးကွက်အပေါ်စက်ထုတ်လုပ်ရန်။ မကြာခဏကတစ်ခုတည်းမော်ဒယ်အတွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာတာဖြစ်ပါတယ်: အစက်သာ setting များကိုအသီးသီး, သုံးအင်ဂျင်ဗားရှင်းနဲ့အတူကမ်းလှမ်းခဲ့သည်နိုင်ပါသည်။ နှစ်ခုအကြားကုန်ကျစရိတ်အတွက်ခြားနားချက်သိသာနိုင်ပါတယ်။ သင်တစ်ဦးရိုးရှင်းသောဗားရှင်းကိုဝယ်နှင့်ပိုပြီးစျေးကြီးသို့လှည့်ရန်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် reconfiguring အားဖြင့်နိုင်ပါတယ်ကတည်းကထို့ကြောင့် chip ကို-tuning တစ်ကားကိုဝယ်ယူသည့်အခါကယ်ဖို့တစ်လမ်းဖြစ်၏။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ကအကောင့်ထဲသို့အင်ဂျင်နှင့်အခြားမော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများအလားအလာယူရန်လိုအပ်ပေသည်။ ဒါဟာအရင်းအမြစ်သိမ်းဆည်းထားသောအဘို့တိုးတက်မှု၏ကန့်သတ်သတ်မှတ်ပါတယ်။

ဒီအခြေခံပေါ်မှာ, က chip ကို-tuning များအတွက်အလားအလာအကောင်းဆုံးတာဘို slaboforsirovannye ဖြစ်ကြောင်းရှင်းပါတယ်။ အခုတော့စျေးကွက်ပေါ်ဤအကြောင်းမူကွဲတွေအများကြီး။ ဤသည်တို့ကြောင့်ပတ်ဝန်းကျင်၏လွှမ်းမိုးမှုမှဖြစ်ပြီးထုတ်လုပ်သူများနိမ့်ဖိအားတာဘိုတပ်ဆင်ထားကြီးမားသောအသံအတိုးအကျယ်သေးငယ်အင်ဂျင်များတွင်လေထု multicylinder အင်ဂျင်ကနေပြောင်းရွှေ့နေကြသည်ကြောင့်အရာမှလမ်းကြောင်းသစ်ချွေတာ။ ဒါဟာအတိုင်းအတာမဟုတ်ဘဲစွမ်းဆောင်ရည်ပေးထက်, လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချဖို့အဓိကအားအသုံးပြုသောဒါကြောင့်သူတို့က chip ကို-tuning အဘို့အမြင့်မားသောအလားအလာရှိသည်ဖြစ်ပါတယ်။

လေထုသေးငယ်တဲ့ဘတ်ဂျက်ကားအင်ဂျင်အမြင်၏ဤအချက်ကနေဒါအလားအလာမဟုတ်ပါ။ ရလဒ်တခါတရံနေဆဲအလွန်သိသာပေမဲ့။ ထို့ကြောင့် "Reno-Logan" chip ကို tuning, အနိမ့် rpm မှာဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲတိုးတက်ကောင်းမွန် 10 km / h အများဆုံးမြန်နှုန်းနဲ့ 1 s ကို၏ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်တက်အချိန်လျှော့ချပေးပါတယ်။ ဤသည်ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များ၏ပိုင်ထိုက်သောခြင်းဖြင့်ရှင်းလင်းထားပါသည်။

အဆိုပါအနိမ့်ပါဝါကိုနှေးကွေးစက်တွေတွင်အများကြီးပိုမိုလွယ်ကူမြန်ဆန်စွာအားကစားထက်ပြောင်းလဲနေသောစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာဖို့။ ပထမဦးစွာ၎င်းတို့သည်တိုးတက်လာသောစွမ်းဆောင်ရည်များအတွက်အလားအလာကိုထောက်ပံ့ပေးကြောင်းအင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲကိုစာပျမ်းမျှပါပြီ။ ဒုတိယအဤမော်ဒယ်များအတွက်မြင်သာထင်သာရလဒ် chip ကို tuning ကိုထောက်ပံ့ပေးကြောင်း, တန်ခိုး၌ပင်သေးငယ်တဲ့တိုးပေးသည်။ reviews ဒီရေးထိုးခဲ့ကြသည်။ အစာရှောင်ခြင်းအားကစားကားများ၏ဒိုင်းနမစ်တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပိုပြီးခက်ခဲသည်။ ယင်း၏အများကြီးပိုစျေးကြီးထဲမှာတောင်မှအနည်းငယ်တိုး။

၏ကုန်ကျစရိတ်

ကွဲပြားခြားနားသောစက်များအတွက်စျေး chip ကို tuning အလွန်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ဒါဟာအဓိကအားထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ထားသောကားတစ်စီးနှင့်အသစ်သော firmware ကို၏အင်္ဂါရပ်များသတ်မှတ်ချက်အဖြစ်အချက်များကလွှမ်းမိုးနေသည်။ အဆိုပါစျေးအသက်သာဆုံးကုန်ကျစရိတ်စက် customize ။ ထို့ကြောင့် "VAZ" ၏များစွာသောမော်ဒယ်များ၏ chip ကို-tuning အကြောင်းကို 3000 ရူဘယ်ကုန်ကျသည်။ စျေးအကြီးဆုံးထုတ်လုပ်မှုကားများအနက်အားကစားကားများပြုပြင်မွမ်းမံ။ ဥပမာအားဖြင့်, အရှိဆုံးတတ်နိုင်စူပါ, Nissan ကားပါ GT-R ကိုများအတွက်ဤအမှု၏ကုန်ကျစရိတ်ကို 30 000-40 000 ကနေစတင်။ ထို့အပြင်စျေးနှုန်းအတွက် configuration ထိရောက်မှုကဆုံးဖြတ်တာဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၏တန်ဖိုး tuning-chip ကို GT-R ကိုအရိုးရှင်းဆုံးဂျ, 30 လီတာ၏မြင့်မားသောပါဝါကိုရည်ညွှန်းသည်ဟုဆိုသည်။ တစ်ဦး။ 70 လီတာအားဖြင့်၎င်း၏တိုးတက်မှုနှုန်းအောင်မြင်ရန်ရန်။ s ကို။ , 3-4 ဆပိုပေးဆောင်ဖို့ရှိသည်လိမ့်မယ်။

သို့သော်စျေးအကြီးဆုံးကုန်ကျစရိတ်ထုံးစံတစ်ခု tuning မော်တာစာ။ ထိုမှတပါး, chip ကို tuning, tuning ပစ္စည်းများ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု, မတရားအစိတ်အပိုင်းများကိုအသုံးပြုခြင်းနှင့်အတူနေသူများကဖန်တီးသောတူညီသောအဆင့်အထိ ပတ်သက်. ထူးခြားသောအင်ဂျင်နိုင်ရန်အတွက်အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲ, များသောအားဖြင့်လျော့နည်း firmware ကိုပူဇော်ကြ၏။ အဆိုပါ tuning အတွက်ကိရိယာအစုံအစီအစဉ်ကိုအောက်မှာထူထောင်ထားတဲ့အစိတ်အပိုင်းများ၏တိကျသောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုနေချိန်တွင်အဆုံးစွန်သော, firmware ကို၏ဒဏ်ငွေစိတ်ကြိုက်လိုအပ်ပါတယ်လို့ဖြစ်ပါတယ်။