F16 လေယာဉ်ပျံ, တိုက်လေယာဉ်: ဓာတ်ပုံများ, သတ်မှတ်ချက်များ, အမြန်နှုန်း analogue

ကမ္ဘာကြီးကိုလေကြောင်း (အထူးသဖြင့်တိုက်ခိုက်ရေး) ၏သမိုင်းအတွက်တကယ်ဒဏ္ဍာရီလေယာဉ်ပျံတွေအများကြီးဖြစ်ပါတယ်။ စစ်အေးတိုက်ပွဲ၏လက်ထက်၌ created ခံရသူတို့ထဲကတချို့က, ပါပြီနှင့်ပင်အချိန်ကြာမြင့်စွာထွက်သယ်ဆောင်ပါလိမ့်မည်။ ထိုအလေယာဉ်တ F16 ဖြစ်ပါတယ်။ တိုက်လေယာဉ်ဒီ 2017 အထိ (အနည်းဆုံး) ကိုပိုမိုထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားကြောင်းသိရသည်။ ဤသည်နေတိုး၏အားလုံးအတွက်အကြီးဆုံးစက်တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။

အခြေခံပညာသတ်မှတ်ချက်များ

• သင်္ဘောသား - တဦးတည်းလေယာဉ်မှူး။
• အပြည့်အဝအရှည်ဟေုနျစီး - 15,03 မီတာ။
• စုစုပေါင်းရှည် - 9,45 မီတာ (တောင်ပံ pylon ဒုံးပျံအတွက်ဆိုင်းငံ့အခါ, အတိအကျကို 10 မီတာ၏ပြင်းအား) ။
• အများဆုံးဟေုနျစီးအမြင့် - 5,09 မီတာ။
• စုစုပေါင်းတောင်ပံဧရိယာ - 27,87 m²။
• စုစုပေါင်းအခြေစိုက်စခန်းကိုယ်ထည်၏အရွယ်အစား - 4.0 မီတာ။
• အဆိုပါလမ်းကြောင်း၏အရွယ်အစား - 2,36 မီတာ။
• လေယာဉ်၏အချည်းနှီးသောအလေးချိန် - 9.5 တန်ချိန်၏အကွာအဝေး၌တည်၏။ အပြောင်းအလဲတွေဟာအင်ဂျင်နှင့်မော်ဒယ်များကို install နောက်ထပ်လောင်စာဆီလှောင်ကန်အမျိုးအစားများပေါ် မူတည်. ဖြစ်နိုင်ခြေရှိပါတယ်။
• ယူပါ-ချွတ်အလေးချိန် - 12.5 ကနေ 14.5 တန်ချိန်။ မှီခို - ယခင်အမှု၌ရှိသကဲ့သို့။
• အများဆုံးမြန်နှုန်း F16 တိုက်လေယာဉ် 12000 မီတာအမြင့်မှာ 2 မီတာဖြစ်ပြီး, အကြောင်းကို 1.2 M ကမြေပြင်အနီး။

သူသည်မိမိပုံပြင်စတင်သည်အဖြစ်?

အဆိုပါလေယာဉ်ပျံများ၏သမိုင်းအလယ်မှာ 60 ခုနှစ်စတင်သည်။ ဗီယက်နမ်အတွက်ပျက်ကွက်ပြီးနောက်, အမေရိကန်တွေကညာဘက်ကိုလေကြောင်းအာဏာအနိုင်ရခွင့်ပြုမယ်လို့ထားတဲ့အထူးပြုအလင်းတိုက်လေယာဉ်ဖို့အရေးကြီးတယ်ကြောင်းနိဂုံးသို့ရောက်ကြ၏။ ဒီအစီအစဉ်အရမော်ဒယ်က F-15 အလျင်အမြန်ထူထောင်ဒါပေမယ့်လည်းရှုပ်ထွေးခြင်းနှင့်အရမ်းစျေးကြီးလေ၏။

1969 ခုနှစ်တွင်, သာမန်ရာသီဥတုအခြေအနေများအောက်၌ကြားဖြတ် function ကိုနှစ်ဦးစလုံးဖျော်ဖြေနိုင်စွမ်းတဲ့ရိုးရှင်းပြီးစျေးပေါတိုက်လေယာဉ်ကိုဖန်တီးရန် program တစ်ခုစတင်ဒါကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ အမှန်မှာထိုနေ့ရက်ကာလ၌, အမေရိကန်လေတပ်၏အဓိကပြိုင်ဘက် MiG-21, ဆိုဗီယက်ဒါပေမယ့်လည်းဆိုရှယ်လစ်အုပ်စုတခြားနိုင်ငံအတော်များများမသာနှင့်အတူလက်နက်ပါသောခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ မိုးသည်းထန်စွာနှင့်မဟာအလွန်စစ်ကစားနိုင်သည့် F-15 ရေတွေ "MiG သို့" နဲ့စစ်တိုက်ခြင်းငှါခက်ခဲခဲ့ပါတယ်ထို့ကြောင့်အရေးတကြီးတစ်ခုခုပြောင်းပေးဖို့လိုတယျ။

အသစ်တစ်ခုကိုလေယာဉ်ပျံကိုစတင်ပါ

1972 ရဲ့အစမှာဘီဘီစီအားလုံးအဓိကအမေရိကန်လေယာဉ်တင်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအဆိုပြုချက်ကိုဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ ဒါဟာပြည်နယ်အလို့ငှာကျွန်တော်တို့ကိုပွင့်လင်းနူးညံ့၏ရလဒ်အဖြစ်အနိုင်ရရလိမ့်မည်ဟုယူဆခဲ့သည်။ မကြာခင်မှာပဲအမိန့်များလက်ခံရရှိမှုအတွက်နှစ်ခုသာအစစ်အမှန်ပြိုင်ဘက်ရှိခဲ့သည်။ သူတို့က General Dynamics နဲ့ Northrop ကုမ္ပဏီတစ်ခုကခဲ့ကြသည်။ နှစ်နှစ်အကြာတွင်သူတို့က F-16 နှင့် YF-17 ကိုခေါ်, သူတို့ရဲ့ရှေ့ပြေးပုံစံကိုပေးအပ်သည်။

ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်တင် တဦးတည်းအင်ဂျင်သုံးပြီး, အဂန္ထဝင်အစီအစဉ်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ YF-17 ဟာအင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်ခဲ့သည်။ ဒုတိယကားကအကောင်းထဲကအလှည့်ပေမယ့်ပြန်ထုတ်လုပ်ဖို့သိပ်စျေးကြီးပြီးရှုပ်ထွေးခဲ့သည်။ မရအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်, နု၏ဆုရှင် F16 ကိုရှေးခယျြခဲ့သညျ။ တိုက်လေယာဉ်အများကြီးပိုမိုလွယ်ကူခဲ့ပါတယ်နှင့်၎င်း၏ဒြပ်ထုအမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်အလားအလာပိုပြီးစစ်မှန်တဲ့ခဲ့ကြသည်။ သို့သော် "အရှုံးသမား» YF-17 ကိုမေ့လျော့မပေးပါ။ ဆိုလိုသည်မှာဤစီမံကိန်းအပေါ်အောင်မြင်မှုတွေသယ်ဆောင်-based တိုက်လေယာဉ် F / A-18 Hornet ၏ဖန်တီးမှုမှုတ်သွင်းပါတယ်။

စျေးနှုန်းချိုသာဆောက်လုပ်ရေး

ဆောက်လုပ်ရေး၏စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချရန်, လေယာဉ်၏ဒီဇိုင်းအင်ဂျင် Pratt & Whitney F100 ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ သူတို့ဟာစကားမစပ်, မော်ဒယ်က F-15 ကနေ "ချေး" ခံခဲ့ရသည်။ ဘီးကိုယ်ထည် developer များဟာလေယာဉ်ပျံ Convair B-58 ကနေယူကြပြီ။ သို့သော်ချေးငွေသစ်ကိုတိုက်လေယာဉ်စုဆောင်းခြင်းကိုစဉ်းစားကြဘူး။ အထူးသဖြင့်စက်ဟေုနျစီးလုံးဝအသစ်သောဖြစ်ခဲ့သည်: ကတော်လှန်ရေးသမားမတည်မငြိမ်ဆားကစ်ကဒီဇိုင်းမြေပြင်ကိုတက်မှဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။

ယခု မှစ. လေယာဉ်ကခေါ်ဆိုခများ၏အန္တရာယ်ထောင့်အပေါ်စွပ်စွဲမူအကျင့်သွက်ကားတစ်စီးအောင်မြင်ရန်ရိုးရှင်းစွာမဖြစ်နိုင်ဘူးဖြစ်သောဘဲ, လေယာဉ်မှူးများ၏ကျွမ်းကျင်မှုအပေါ်, ဒါပေမယ့်လည်းပွုပွငျစနစ်များ၏အဆက်မပြတ်စစ်ဆင်ရေးအပေါ်သာမှီခို။ ဒါကအခြေခံခြားနားချက် F16 ။ အဘယ်သူ၏အလျင်ကွင်းပေါ်မှာ 2 မီတာထက်ကျော်လွန်တိုက်လေယာဉ်, ယေဘုယျအားဖြင့်, ကကိုယ်တိုင် align ကြိုးစားမှအဓိပ္ပာယ်မဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ ထိုသို့ကမ္ဘာကြီးကိုလေယာဉ်အချိန်မှာဗျာဒိတ်တော်ရှိ၏, ထိုစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ actuator ဒီဇိုင်းကိုလုံးဝပျက်ကွက်ကြောင်းဒီအကြောင်းပြချက်အဘို့ဖြစ်၏။

ယေဘုယျအားဖြင့်တစ်လျှောက်လုံးထောက်ပံ့အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများအတွက်လေယာဉ်၏ဦးတည်ရာကို။ ပထမဦးစွာအဆိုပါလေယာဉ်မှူးများအတွက်က 9G မှတက်၏ Accelerator ကိုဆီးတားဖို့လူကကူညီပေးခဲ့သောလုံးဝအသစ်အ antigravity ကုလားထိုင်ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ မနီးမဝေးလက်ကိုင်ပဲ့ကနေလေယာဉ်မှူးရဲ့လက်တွေအတွက်အထူးအာရုံစိုက်ဖြစ်ပါတယ်။ ယင်းအချက်ကို အများဆုံးအရှိန် တကိုယ်လုံးပိုပြီးခက်ခဲဖြစ်လာသည်, သူသည်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဟာကိုယ်လက်အင်္ဂါအပေါ်အလေးချိန်စောင့်ရှောက်နိုင်ဘူးလို့ပဲ။

ဂရိတ်အရေးပါမှု Ergonomics တွဲခဲ့သည်: အားလုံးထိန်းချုပ်မှုအဆိုပါဧရိယာ၏လွယ်ကူသောလက်လှမ်းမမီအတွင်းဖြစ်ကြပြီးအလွန်အဆင်ပြေတည်ရှိခဲ့သည်။ piloting သောအခါအမှုကြောင့်ဤသည်ခရီးသည်လျော့နည်းပင်ပန်းသည်, တစ်ဦးကိုပူးတွဲလေယာဉ်မှူးလေယာဉ်မှူးအခန်းထဲမှာမရှိတော့လိုအပ်သောဖြစ်ပါတယ်။ သို့သျောလညျးကို double ပြုပြင်မွမ်းမံနေဆဲရှိပါတယ်, ဒါပေမဲ့သူတို့ပညာရေးဆိုင်ရာလုပ်ငန်းများကိုများအတွက်သီးသန့်ရည်ရွယ်နေကြသည်။

ပထမဦးဆုံးအပြဿနာများ

ယင်း၏အချိန်အဘို့, သစ်ကိုလေယာဉ်ပျံတကယ့်အောင်မြင်မှုများဖြစ်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်ဟာ executable စက်စနစ်များနှင့်အတူလက်တွေ့မပါစက်မှု connection ကိုစီမံခန့်ခွဲမှုယူနစ်ရှိ၏။ ဒီအကြောင်းပြချက်ဖြစ်ပြီး, တဦးတည်းအဖြစ်အပျက်တခုရှိ၏။ ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်မှူး F16 (တိုက်လေယာဉ်) ကိုချွတ်ဖို့အပေါ်သွားသောအခါသူသည်လေယာဉ်ပြေးလမ်းအကွောဆှဲနှင့်အပေါ်ယံအခွံကိုမှစတင်ခဲ့သည်။ ဘာတွေဖြစ်နေတယ်ဆိုတာကိုများ၏စိုးရိမ်ပူပန်နေသော်လည်းလေယာဉ်မှူးနေဆဲလိုအပ်သောမြန်နှုန်းရရှိနဲ့ off ယူနိုင်ခဲ့သည်။

အဆိုပါအဖြစ်အပျက်သုံးသပ်၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်သူတို့လည်းစတီယာရင်ဘီးရဲ့လက်ကိုင်ဆွဲသည့်အခါလေယာဉ်များ၏မလုံလောက်အပြုအမူများအတွက်အကြောင်းပြချက်သည်လေယာဉ်မှူးများ၏လေ့ကျင့်ရေး၏ခေတ်မမီတော့သည့်စနစ်အတွက်တည်ရှိသည်ကြောင်းထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ "စမတ်" အီလက်ထရွန်းနစ်ချက်ချင်းတိုက်လေယာဉ်ဟာလေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ်တွင် "ပြေး" ကိုစတင်ဖြစ်ပေါ်စေသည့်အင်ဂျင်များနှင့်တက်မပေါ်တွင်အလွန်အကျွံဟောင်း, ဒီကြိုးစားအားထုတ်မှုအပေါ်လွန်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ, ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာအဖြစ်အပျက်များ၏အခါအခွအေနချက်ချင်းလေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေးဘို့ညွှန်ကြားချက်ပြန်ရေးမှ, နှင့်အသစ်ပြဌာန်းစာအုပ်ပြင်ဆင်ထားရန်စတင်ခဲ့သည်။

ဤအမှု၌ကတမူထူးခြားတဲ့ F16 ကြောင်းသတိပြုပါ။ ပြည်တွင်းနေရာများနှင့်အတူတိုက်လေယာဉ်-Analog စသော MiG-29 သည်ငယ်ရွယ်ယာဉ်မောင်းများအတွက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးလေ့ကျင့်ရေးစနစ်ကလိုအပ်သည်။

လက်ရှိအနေအထားကို

ယနေ့အားလုံးလုပ် "အဟောင်း" က F-16 ရာထူး၌တည်နေသည်မသာ, ဒါပေမယ့်လည်း full-စကေးခေတ်မီများအတွက်ပြင်ဆင်ထားရန်။ သို့သော်ဤများအတွက်အလားအလာမရှိသေးပါစိတ်ပိုင်းဖြတ်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။ ဒါကြောင့် 2014 ခုနှစ်, အမေရိကန်တွေက F-16V ၏အဆင့်အထိဒီမော်ဒယ်၎င်း၏လေယာဉ်အားလုံး retrofit ဖို့စီစဉ်ခဲ့ကြသည်။ ယင်းအညွှန်းကိန်းအတွက်နောက်ဆုံးစာ Viper, "မြွေပွေး" ဆိုလိုသညျ။ ကွန်ပျူတာ onboard ကိုပိုမိုအလုပ်လုပ်တဲ့နှင့်အစွမ်းထက်တက်ကြွ phased ခင်းကျင်းတပ်ဆင်၏ထို့အပြင်စီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ ထို့အပြင်သူတို့ယာဉ်များ၏ Ergonomics တိုးတက်အောင်အပေါ်လုပ်ကိုင်ဖို့စီစဉ်ထားခဲ့သည်။

ကျွမ်းကျင်သူများရဲ့အဆိုအရဒီဗားရှင်းအထိနီးပါးတိုင်း F16 အဆင့်မြှင့်နိုင်ပါသည်။ အကျင့်ကိုကျင့်၏ကွပ်မျက်ပြီးနောက်တိုက်လေယာဉ်ခေတ်မီလေကြောင်းတိုက်ခိုက်ရေး၏စည်းကမ်းချက်များကိုပိုမိုပေါ့ပါးပြီး tenacious ဖြစ်လိမ့်မည်။

ကျနော်တို့ပြီးသားမှတ်ချက်ပြုသကဲ့သို့သို့သော်, ဤပဏာမခြေလှမ်းများ၏အလားအလာမျှမျှတတဝိုးတဝါးပါပဲ။ တစ်လျောက်ပတ်သောလျော့ချရေးအတွက်အားလုံးဒီကိစ္စကို ဘတ်ဂျက်ခွဲတမ်း။ ကြီးမားခု၏ "စိတ်ကို" မော်ဒယ်က F-35 တိုက်လေယာဉ်များနှင့်တစ်ခုခုလုပ်ဖို့လိုအပ်သောသစ်ကို F-22 တိုက်လေယာဉ်များ၏စင်းကိုတက်ဆောင်ခဲ့သုံးစွဲနေကြသည်။ အမေရိကန်မိုးကောင်းကင်အတွက်နောက်ဆုံးပေါ် F-35 တိုက်လေယာဉ်များ၏ကြီးစိုးစီစဉ်ထားသော်လည်းအများစုမှာဖွယ်ရှိ, ခေတ်မီတိုက်လေယာဉ်တင်ပို့ပါလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့်၎င်းတို့၏လေယာဉ်တင်တိုးတက်အောင်၏အလားအလာကိုပြီးသားနေတိုးတပ်ဖွဲ့အများအပြားအမေရိကန်မဟာမိတ်များအတွက်အကျိုးစီးပွားထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။

အဖြစ်ဝေးက F-16 အဖြစ်မိုဃ်းကောင်းကင်၌ကောငျးသလဲ

အတော်လေးသက်ကြီးရွယ်အိုများဂျက် F16 အနည်းငယ်ကဒီပြည်တွင်းသာ SU-27 နှင့် MiG-29 အတွက်အလျှော့ပေးလိုက်လျော, ရှားပါးအနောက်တိုင်းစက်တွေဒီဂရီတိမ်းရှိပါတယ်။ ဒီကားကိုသစ်ကိုကွန်ပျူတာစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အမသက်ဆိုင်လေယာဉ်မှူးများ၏လုပ်ရပ်များ၏, မည်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက်ဟေုနျစီး၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေရန်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်ရာဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ပထမဦးဆုံးစီးရီးထုတ်လုပ်တိုက်လေယာဉ်ဖြစ်တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုမှအကြီးအကျယ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဆွဲဆောင်မှုလေယာဉ်မှူး

ပထမဦးဆုံး F16 လေယာဉ်တင်ပေးခဲ့သူကိုအားလုံးနီးပါးဟာလေယာဉ်မှူး, အသစ်တစ်ခုကိုစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းပညာ၏အပျြောအပါးခံစားခဲ့ရသညျ။ စက်တစ်ပူဖောင်း၏ပုံစံအတွက်, "အသံအတိုးအကျယ်" မြတ်သောအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့မြင်သာပေးသည်, ထိုဖန်ခွက်ပေါ်တွင်ညွှန်းကိန်းကြောင့်ပစ္စုပ္ပန် data တွေကိုညာဘက်, လေယာဉ်မှူးတူရိယာ၏လေ့လာမှုအပေါ်အာရုံစူးစိုက်သောစက်၏ status အတွက်မဆိုအပြောင်းအလဲများကိုသတိထားဖြစ်ခွင့်ပြုပါအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ကိုင်တွယ်ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။

အမေရိကန်စစ်ဘက်အထူးသဖြင့်ငယ်ရွယ်တပ်သားသစ်လေ့ကျင့်၏လွယ်ကူခြင်းကြိုက်တယ်။ ဒီတော့မြေပြင်ပစ်မှတ်မှာကတခြားလေယာဉ်တင်အကွာအဝေးမောင်းနှင်လျှင်အဘယ်သူမျှမကပိုနှစျခုထက်သို့မဟုတ်သုံးခုပေးလျက်ရှိနေပါသည်တောင်းဆို ", လစွန်ငှက် Fighting အဆိုပါတိုက်လေယာဉ် F16 «ယူခဲ့ပါတယ်။ လောင်စာနှင့်အချိန်များစွာကြီးမားပမာဏကယ်ဖို့။ အသစ်ကလေယာဉ်ပျံများတွင်ဗုံးဖောက်ခွဲမှုများ၏တိကျမှန်ကန်မှုကို၎င်းလေယာဉ်မှူး Display ရဲ့အပေါ်ရည်မှန်းအမှတ်အသားခေါ်ထိုကဲ့သို့သောခဲ့ "သေမင်း၏အချက်။ " ဒီနေသော်လည်းအချို့သောသူနေဆဲရှိခဲ့ပါတယ်ပြဿနာများနှင့်၎င်းတို့အားလုံးကို "အလှကုန်ပစ္စည်း" ခဲ့ကြသည်။

လုပ်ငန်းလည်ပတ်ပြဿနာများ

သို့သော်သစ်ကိုစက်၏အားနည်းချက်များကိုလည်းရရှိနိုင်ပါသည်။ ပထမဦးစွာအင်ဂျင်နီယာများနှင့်စစ်တပ်၏သူ့ဟာသူ, ထပ်တလဲလဲတစ်ဦးတည်းသာအင်ဂျင်ကအမှန်တကယ်တိုက်ခိုက်ရေးရှင်သန်ဖြစ်ပါသည်ကြောင့်ရှိနေခြင်းစက်၏ဒီဇိုင်းအတွက်သေးငယ်တဲ့ဖြစ်မည်အကြောင်းဖော်ပြထားပါပြီ။ ဤသည်အထူးသဖြင့်အစ္စရေးလေယာဉ်မှူး abut ဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့က F-15 တိုက်လေယာဉ်များ၏မျက်နှာသာ၌ရှိကြ၏။ နှစ်ခုမော်တာနှင့်အတူ, ဒီစက်ကိုထပ်တလဲလဲသူတို့ထဲကတစ်ဦးပြုတ်ကျ MANPADS ဒုံးပျံများ၏ရလဒ်အဖြစ်ခြင်းငှါသွားလေ၏သောအခါ, လေယာဉ်မှူးအခြေစိုက်စခန်းပြန်သွားဖို့ခွင့်ပြုခဲ့သည်။

ဒုတိယအချက်မှာဝေဖန်မှုတွေအများကြီးလည်းနိမ့် positive လေကြောင်းစားသုံးမှုသည်။ သောကြောင့်အဘယ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အလျောက်ငါတို့၌နေသောဆောင်းပါးအတွက်အလွန်ကောင်းသောလေဆိပ်လိုအပ်ပါတယ်ဒီ F16 တိုက်လေယာဉ်၏, ဖုန်မှုန့်မုန်တိုင်းများနှင့်လူတွေမှာပြေးလမ်းအတွက် operated မရနိုင်ပါ။

ပြဿနာတွေနဲ့ဆင်းသက်နှင့်အတူရှိနေပါသည်။ အတော်များများကလေယာဉ်မှူး F-4 နှင့်အတူအစားထိုး "တိုက်ပွဲ" ကို။ ဒါဟာလေယာဉ်စဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအလေးချိန်အားဖြင့်ခွဲခြား, ဒါတင်းကျပ်စွာနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံထိုင်သည်။ သို့သော်၎င်း၏အလင်းအလေးချိန်နှင့်တစ်ခုတည်းအင်ဂျင်ဆင်းသက်အတူ F16 တိုက်လေယာဉ် (သင်ဤဆောငျးပါးတှငျတှေ့ရလတံ့သောဓါတ်ပုံများ), ပင်အတွေ့အကြုံရှိလေယာဉ်မှူးမကြာခဏတီးဝိုင်းအပေါ်ခုန်, "တုံ" ကိုစတင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါရလဒ်အဆက်မပြတ်စုတ်ပြဲတာယာကိုပြောင်းလဲရန်ရှိသည်သောသူအလွန်မပျော်န်ထမ်းထက်ကိုယ်ထည်တစ်ခုလျင်မြန်စွာပျက်စီးယိုယွင်းသည်။

အတော်များများကလေယာဉ်မှူးဘေးထွက်-တပ်ဆင်ထားလက်ကိုင်ပဲ့အကြောင်းကိုတိုင်တန်းထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။ ကအလယ်တန်းရှိကြ၏အဖြစ်, လက်ကိုင်တည်ရှိခဲ့သောကျေးဇူးတင်အတုလျှော့ထည့်ခြင်းကြောင့်ဤအမှုကဒီဇိုင်းပြောင်းလဲပစ်ရန်လိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်ဘီး၏ဗဟိုတည်နေရာကဖို့အသုံးပြုကြသူလေယာဉ်မှူးများ၏အဟောင်းတွေမျိုးဆက်ရန် "ဇာတိ" ဖြစ်လာတယ်သောအသစ်သော F16 (တိုက်လေယာဉ်, ဆောင်းပါးထဲမှာဆွေးနွေးထားတဲ့၏ဝိသေသလက္ခဏာများ) ။

အသစ်သောလေယာဉ်တစ်စင်းကိုစမ်းသပ်ဖို့မကြုံစဖူးပွင့်လင်းနေဆဲရှိပြီးသားဒီဇိုင်းများအတွက်မဆိုချို့ယွင်းချက်ကိုဖေါ်ထုတ်နိုင်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ ဒါကြောင့် 80s ရဲ့အစမှာရုတ်တရက်ကကျော်ကြားတဲ့ "Smart" ပစ္စည်းကိရိယာများကိုမကြာခဏဆိုးမအောင်မြင်မှုများကိုပေးတော်မူ၏ထွက်လှည့်။ ရလဒ်အနေနဲ့ရှုပ်ထွေးတဲ့လေ့ကျင့်မှုလုပ်တာလဲ၏သင်တန်းအတွက်လုံးဝမြေပြင်အထက်အနည်းငယ်မီတာထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးခဲ့ခဲ့သူအများအပြားလေယာဉ်မှူးယောက်သေဆုံးခဲ့ရပါတယ်။

, ရှေ့အတန်းအရှိဆုံးအထင်ကြီးအညွှန်းပစ္စည်းကိရိယာများကိုမရပ်စဉ်းစားဝမ်းနည်းစွာက၎င်း၏လေယာဉ်ကို "ဒုံးခွင်းဒုံးနှင့်အတူ Cessna" ဟုခေါ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးရိုးရှင်းသောမြို့ပြအင်ဂျင်နီယာများအတွက်ထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်မဟုတ်သောစက်၏အနိမ့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှညွှန်ပြ။

ဒါဟာအဆင့်မြင့်မြင့်တက်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးကိုထည့်သွင်းဖို့အဖြစ်အပိုဘက်ထရီ၏ဒီဇိုင်းသို့မိတ်ဆက်ပေးရန်လိုအပ်သောခဲ့အချို့သည်သီးခြားကိစ္စများတွင်ကျွံဖိစီးကာကွယ်ပေးသည်။ ပစ္စုပ္ပန်မှာအားလုံးနီးပါးဖြစ်နိုင်ချေ "ကလေးဘဝရောဂါများ" နောက်ဆုံးတော့လုပ်ကြံသဖြင့်, လေယာဉ်မှူးများ၏စစ်ဆင်ရေးနှင့်အတူအဘယ်သူမျှမပြဿနာတွေမကျင့်ခဲ့သည်။ အော်ပရေတာများ၏အရေအတွက်ကိုကြောင်းပေးထား - အနည်းဆုံးတစ်ဒါဇင်နိုင်ငံများတွင်ကျနော်တို့စိတ်ချလက်ချက F-16 နှင့်နောက်ထပ်ခေတ်မီအတွက်၎င်း၏ကောင်းသောအလားအလာတစ်မျှမျှတတမြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရအကြောင်းပြောဆိုနိုင်ပါတယ်။

"လက်တွေ့ Application"

ဧပြီလ 1981 ခုနှစ်မှာလေယာဉ်ကိုအစ္စရေးလေတပ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ခြင်း, ပါလက်စတိုင်းဒုက္ခသည်စခန်းအတွင်းစီးနင်းမှုအတွက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါအစုရှယ်ယာလ F16 တိုက်လေယာဉ်အားဖြင့်တစ်ဆီးရီးယားလေယာဉ်မှူးများကမောင်းထုတ်, (ထို့နောက်ဆိုဗီယက်) ရုရှားလေယာဉ်မောင်းများနှင့်မကြာမီမှာ "စွန်ငှက်" ဆီးရီးယားစစ်တပ်ကဆက်ပြောပါတယ်ပိုင်နှစ်ခုသည် Mi-8 ပစ်ချ။ အောင်ပွဲတာအဟောင်းစက်စီမံခန့်ခွဲခြင်း, ပင်မျက်လုံးချင်း၌သူတို့ကိုထိတွေ့ဆက်ဆံဘဲ, နိုင်တောင်မှလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအနည်းငယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဟတ်ယာဉ်ဆင်းခေါက်ကတည်းကသံသယရှိဟုဆိုသည်။

အစ္စရေးလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဆီးရီးယား MiG-21 ပစ်ချသည့်အခါနှစ်လယ်ပိုင်းတွင်ဇူလိုင်လအတွင်းကပိုပြီးယုံကြည်စိတ်ချအောင်ပွဲများကအနိုင်ရခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးလေဗနုန်တောစစ်ပွဲငါးခုက F-16 ခုနှစ်တွင် MiGs-23 မှာအချိန်ပျံသန်းကြောင်းဆီးရီးယားခေါက်။ ယေဘုယျအားဖြင့်အစ္စရေးမကြာခဏ stormtrooper အတိုင်းဤလေယာဉ်များကိုအသုံးပြုပါ။ ဒါကြောင့်, သတိပေးခြင်းမရှိဘဲတူညီသော 1981 သူတို့ "ဒမြထုံးစံ" နှင့်စစ်၏ကြေငြာအတွက်ကျူးကျော်အီရတ်လေပိုင်နက်ဘဂ္ဂဒက်အနီးရှိ Osirak ဓာတ်ပေါင်းဖိုဗုံးကြဲ။ အဆိုပါဖွဲ့စည်းပုံမှာလုံးဝဖြိုဖျက်ခဲ့ link ကိုအရှုံးတိုက်လေယာဉ်များရှိခဲ့ပါတယ်။

1986 ကနေ 1989 ခုနှစျဖို့, ပါကစ္စတန်လေယာဉ်မှူး, အာဖဂန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်နံပါတ်ပစ်ချ (တဦးတည်းလုပ် Mi-26 အပါအဝင်) ရဟတ်ယာဉ်များနှင့် SU-25, Aleksandrom Rutskim မောင်းနှင်သောခဲ့သောပစ်ချ။ အဆိုပါ F16 ဆန့်ကျင်အဟောင်းကို MiG သို့ရှိမရှိ "Drew"? သာ MiG-21 စဉ်တွင်အာဖဂန်လက်နက်ကိုင်အပေါ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အနိမ့်ကျွမ်းကျင်မှုလေယာဉ်မှူးနှင့်အတူပေါင်းစပ်ခုနှစ်တွင်သူသည်နည်းပညာအသစ်ခုခံတွန်းလှန်ရန်ကိုယ်ထိလက်ရောက်နိုင်ခြင်းမရှိခဲ့ပေ။

ဒါပေမယ့်အရာသစ်တစ်ခု technique ကိုဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုဖြစ်စဉ်များ, အမေရိကန်မဟာမိတ် "အထဲသို့ပြေး ဝင်. " ။ မိမိတို့အပေါ်လေယာဉ်ကိုအသုံးပြုရှိမရှိ? ဟုတ်ကဲ့, ကကြီးဖြစ်ပါတယ်။

ပနားမားနှင့်အခြားဖြစ်စဉ်များများ၏ကျူးကျော်မှု

သို့သော်ဤဇာတ်လမ်းပိုင်းအားလုံးအလိုဆန္ဒမှာမခေါ်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်, ပနားမား၏ကျူးကျော်အတွက်မြေတပြင်လုံး link ကိုဤအတိုက်လေယာဉ်များပါဝင်ခဲ့ပေမယ့်ပနားမားမဆိုလေယာဉ်ပျံရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပါ, ဒါပေမယ့်လို့စစ်ထဲမှာလေကောင်းလေတိုက်ပွဲများဖြစ်ပွားမှု၏မတည်ရှိခဲ့ပါဘူး။

သို့သော်စဉ်အတွင်း ပင်လယ်ကွေ့စစ်ပွဲ, က F-16 တိုက်လေယာဉ်ဖြစ်ပါသည်, အရှိဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်စက်ညွန့်ပေါင်းခဲ့တာမလျော့နည်း 13.450 ထက်ပေးလျက်ရှိနေပါသည်ဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ စုစုပေါင်းမှာဖြစ်ရပ်များ 249 ယာဉ်များပါဝင်ပတ်သက်။ တရားဝင်ဖြစ်လျှင်, အမေရိကန်များနှင့်ပတ်သက်ပြီး 11 လေယာဉ်တစ်စင်းကိုဖကျြဆီးခံခဲ့ရဆုံးရှုံးခဲ့ရ, ငါးကိုပိုမိုကြပါပြီ - ထိခိုက်ပျက်စီးမှု။ ဤအနံပါတ်များကိုတစ်ဦးအမှန်တကယ်ရှိပါသလား - အခြားမေးခွန်းဖြစ်ပါသည်။ အီရတ်တွင်ရှိတိုက်ခိုက်ရေး-အဆင်သင့်လေယာဉ်ပျံနေဆဲဖြစ်ခဲ့သည်များနှင့်လေယာဉ်မှူးများလွန်းခဲ့ကြသည်နေစဉ်။

ငါ MiG-29, ကျွန်ုပ်တို့၏ "တိုက်လေယာဉ်များ" ၏တစ်ဦး analogue စစ်တိုက်ခြင်း F16 (တိုက်လေယာဉ်) တွင်တွေ့ဆုံခဲ့ကြသလော အမှတ် ထိုအစက်နှစ်ခုစလုံးပျံသန်းဖို့အခွင့်အလမ်းသူလေယာဉ်မှူး, ညီတူညီမျှကသူတို့ကိုအကဲဖြတ်။ သူတို့ကဒီသင်တန်းကိုသာဿုံ, နှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်ပျံကသူတို့အားသာချက်နှင့်အားနည်းချက်များကိုရှိသည်နှင့်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့တိမ်းရှိသည်။ ဒါကြောင့်ကျွန်တော်တို့မဆိုစစ်မှန်သောသာလွန်သို့မဟုတ်နောက်ကျနည်းပညာအကြောင်းကိုစကားမပွောနိုငျပါ။ နိယာမမှာတော့ကျွန်တော်တို့ရဲ့ MiG သို့နှစ်ခုအင်ဂျင်ရှိခြင်း, MANPADS ဒုံးပျံများ၏ဖြစ်ရပ်အတွက်သူတို့ထဲကတဦးတည်းကသူတို့လေယာဉ်ကွင်းဖို့ "အားလျော့" ၏အချို့သောအခွင့်အလမ်းတွေကိုရှိပါတယ်နှိပ်ပါ။ F-16 တိုက်လေယာဉ်အဘို့, မော်တာ၏ပျက်စီးခြင်းသို့မဟုတ်ပျက်စီးခြင်းကိုဆိုးဝါးဖြစ်လိမ့်မည်။