K151S (carburetor): စစ်ဆင်ရေး၏စက်ကိရိယာနှင့်မူအရ Adjust

K151S - carburetor "Pekar" (ယခင်လီနင်ဂရက်စက်ရုံဟာကွာဗူရတော) ကစက်ရုံအတွက်ဖွံ့ဖြိုးပြီးနှင့်ထုတ်လုပ်သော။ ဤပုံစံထုတ်လုပ်သူအမည်ရှိ carburetors ၏ 151 လိုင်းတစ်ပြုပြင်မွမ်းမံသည်။ ဤရွေ့ကားယူနစ်အင်ဂျင် ZMZ-402 နှင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အမျိုးမျိုးပြုပြင်မွမ်းမံနှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။ အချို့သောတိုးတက်မှုပြီးနောက်နှင့် K151S (အသစ်မျိုးဆက် carburetor) ကိုလည်းအဆင့်မြှင့်တင်, ZMZ-24D ကဲ့သို့သောမော်တာတွေနဲ့ ZMZ-2401, UMZ-417 နှင့်အလားတူဒီဇိုင်းများစွာသောအခြားယူနစ်အလုပ်လုပ်ပေးနိုင်ခဲ့တယ်။

ဤသည်ယူနစ်အတွက်နည်းပညာနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်, နှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဝိသေသလက္ခဏာများတိုးတက်စေရန်အများဆုံးခေတ်သစ်စနစ်များနှင့်ယန္တရားများ staffed ဖြစ်ပါတယ်။ စက်ပစ္စည်း၏ဒီဇိုင်းဟာ operating နိယာမ, ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ညှိနှိုင်းမှု၏နည်းလမ်းများစဉ်းစားပါ။

ပုံစံ

K151S - ပထမနှင့်ဒုတိယလောင်စာဆဲလ်တွေအတွက်နှစ်မီတာ devices တွေကိုတပ်ဆင်ထားသော carburetor ။ ဒါ့အပြင်ဒီ model စနစ်ပျင်းရိ, ကို semi-automatic က start system ကို, စီးပွားရေးနှင့်အတူပြီးစီးခဲ့သည်။ အဆိုပါအရှိန်မြှင့်စုပ်စက်ဒီဇိုင်းကိုပထမဦးဆုံးနှင့်ဒုတိယအိမ်တော်အတွင်းခန်းထဲသို့လောင်စာဆီ sprays ပေးသောထောက်ပံ့ပေးသည်။ အခြားစနစ်များနှင့်အတူ pneumatic နှင့်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုရှိ EPHH ။

အဘယ်အရာကိုစနစ်အဆက်မပြတ် variable ကိုကို semi-automatic စတင်အကြောင်းကိုအထူးပါသလဲ သူမ၏မှကျေးဇူးတင်ပါသည်မရှိတော့အအေးမိအင်ဂျင်စတင်နိုင်ရန်ဓာတ်ငွေ့နင်းပေါ်နှိပ်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။

အဆိုပါယူနစ်လေကြောင်းနှစ်ခုဒေါင်လိုက်လိုင်းများရှိပါတယ်။ အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းအတွက်၎င်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဖြစ်ပါတယ်။ ဤရွေ့ကားချန်နယ်များကိုကွာဗူရတော၏အခန်းဟုခေါ်ကြသည်။ သင် accelerator နှိပ်အဖြစ်ကနဦးတဦးတည်း circuit ကိုဖွင့်လှစ်ပြီးတော့အခြားနိုင်အောင်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်နှင့်၎င်း၏ drive ကိုဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဒါက Two-အခန်းထဲကကွာဗူရတောဖြစ်ပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးအဖွင့်လှစ်ထားတဲ့ circuit အဆို့ရှင်မူလတန်းဟုခေါ်သည်။ ထို့ကြောင့်နောက်ထပ်တစ်အလယ်တန်းကင်မရာလည်းမရှိ။

အဓိကလေကြောင်းကျမ်းပိုဒ်လိုင်းများ၏အလယ်တွင်အစိတ်အပိုင်းအတွက်အထူးကျဉ်း conical အသွင်သဏ္ဌာန်ဖြစ်ကြသည်။ ဒါဟာ diffusers ။ အဆိုပါ underpressure ကြောင့်သူတို့ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ဒါဟာလေကြောင်းအသွားအလာ၏လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် carburetor float အခန်းထဲကကနေလောင်စာတစ်ခုယိုစိမ့်ခဲ့ကြောင်းမရှိမဖြစ်အရေးပါသည်။ device ကိုပုံမှန်အားဖြင့်တော့လုပ်ငန်းလည်ပတ်နိုင်ပြီးအကောင်းဆုံးအရောအနှောပြင်ဆင်ထားရန်အကြောင်း, အခနျးထဲမှာလောင်စာဆီအဆင့်ကိုအဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒါက float ယန္တရားနှင့်ဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်အားဖွငျ့ပွုမိသည်။

မည်သို့ 151 ဖို့ carburetor သနည်း K151S သုံးခုအဓိကအစိတ်အပိုင်းများကိုဖွဲ့စည်းထားတာဖြစ်တယ်။ ပြင်ထည်တစ်ဦးအဖုံးဖြစ်ပါသည်။ ဒါဟာအနားကွပ်နှင့်တံသင်, ကတော့ float ခနျးလေဝင်လေထွက်များအတွက်ကိရိယာအဖြစ်စတင်စနစ်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

အလယ်မှာအဘို့ကို - ကိုတိုက်ရိုက်ယူနစ်၏ခန္ဓာကိုယ်သည်။ တစ်ဦးကတော့ float အခန်းထဲက, float ယန္တရား toplivopodvodyaschie သည့်စနစ်ရှိပါတယ်။ တစ်ဦးအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်နှင့်အိုးအိမ်၏အောက်ဆုံးတစ်ခု idling device ကို။

မူလစာမျက်နှာမီတာစနစ်က

အဲဒီနှစျခုစနစ်များကို။ သူတို့ဟာတူညီတဲ့ဒီဇိုင်းရှိသည်။ တစ်ဦးလောင်စာဂျက်တပ်ဆင်ထားစနစ်။ သူတို့ရဲ့စာဖတ်သူကိုအောက်ကဓာတ်ပုံကိုတွေ့မြင်နိုင်ပါတယ်။

ပင်မဂျက်ဟာကိုယ်ထည်၏ထိပ်ပေါ်မှာတပ်ဆင်ထားသည်။ emulsion ရေတွင်းများ၏ဧရိယာ၌ပိုမိုတိကျသောဖြစ်စေရန်။ လေထုဂျက်လက်အောက်တွင် 2 emulsion ပြွန်ရှိပါတယ်။

emulsion တွင်း၏ရေတွင်းများ၏နံရံသည် output ကို nozzle နဲ့ချိတ်ဆက်ထားတဲ့, ထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်။ emulsion ရေတွင်းပေါ်လဲလျောင်းယင်းဇုန်လောင်စာမှုန်ရေမွှား orifices အတွက် rarefaction ကြောင့်။ ဒါဟာနောက်ထပ်ပြွန်ထဲမှာကိုဘှားမွငျမှကိုတိုးချဲ့။ ထို့နောက်လောင်စာပြွန်၏ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းအတွက်လေနှင့်အတူရောထွေးဖြစ်ပါတယ်။ ထိုအခါကမှုတ်ရန်အဘက်လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့်တတ်၏။ အဲဒီမှာလောင်စာမူလတန်းလေနှင့်အတူရောနှောဖြစ်ပါတယ်။

မလှုပ်မရှားစနစ်

ဒါဟာပျင်းရိမှာအင်ဂျင်များ၏တည်ငြိမ်စစ်ဆင်ရေးကိုသေချာစေရန်လိုအပ်ပေသည်။ အဆိုပါစနစ်အားအများအပြားဒြပ်စင်ပါဝင်ပါသည်:

1. အဆိုပါရှောင်ကွင်းရုပ်သံလိုင်း။
2. အဆိုပါ K151S ကွာဗူရတော setting ကိုရသောအားဖွငျ့ screw နှစ်ခု။
3. လောင်စာဆီများနှင့်လေကြောင်းရန်ဂျက်လေယာဉ်။
4. စီးပွားရေးအဆို့ရှင်။

accelerator စုပ်စက်

အဆိုပါ accelerator နင်းနှိပ်သည့်အခါဒါဟာအင်ဂျင်ချွန်ထက် dips မပါဘဲတပြင်လုံးကိုအပိုင်းအခြားအတွင်း stably လုပ်ကိုင်ရန်နိုင်ပါတယ်။

အဆိုပါစုပ်စက်အတွက်ကွာဗူရတောထည်, ဘောလုံးကိုအဆို့ရှင်သည်မြှေးယန္တရားနှင့်သာသနာအတွက်အပိုလိုင်းများဖြစ်ပါတယ်။

Ekonostat

ဒီစနစ်ဟာလောင်စာဆီအရောအနှောများသန့်စင်မှုကြောင့်မြန်နှုန်းမြင့်မှာပါဝါယူနစ်များ၏တည်ငြိမ်မှုတိုးတက်လာဖို့လိုအပ်ပါသည်။ ဒီပိုထပ်ဆောင်း channel များကိုအပိုဆောင်းလောင်စာအပြည့်အဝအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာမှာထောက်ပံ့သည်ကြီးမားသော dilution ကြောင့်အရာမှတဆင့်။

အဆိုပါအသွင်ကူးပြောင်းရေးစနစ်က

ထိုသို့အင်ဂျင်မြန်နှုန်းအခါအလယ်တန်းအခန်းထဲက၏အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဖွင့်ကိုပိုတဖြည်းဖြည်းတိုးမြှင့်စေခြင်းငှါသေချာစေရန်လိုအပ်ပေသည်။ အဆိုပါအကူးအပြောင်းစနစ်ကတစ်ဦးနှင့်လောင်စာဆီလေကြောင်းဂျက်ဖြစ်ပါတယ်။

optional ကိုပစ္စည်းကိရိယာများ

ဤသည် K151S သည်အဘယ်အရာသည်။ အဆိုပါ carburetor ဒါ့အပြင်ကိုလည်းအကာအကွယ်ကွက်၏ပုံစံအတွက် filter ကိုတပ်ဆင်ထား။ ဒါ့အပြင်အဆိုပါယူနစ်တစ်လောင်စာပြန်လာကျမ်းပိုဒ်ရှိပါတယ်။ အပိုဓာတ်ဆီမှတစ်ဆင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့အကြံပေးအဖွဲ့သို့ဝင်။

အခြေခံ K151S carburetor K151 ကနေကွာခြားချက်များ

ကျနော်တို့ carburetor K151S ဘယ်လောက်မှာကြည့်ရှုကြ၏။

ပထမတစ်ချက်မှာမိမိကိရိယာတစ်ခုလုံးကို 151 စီးရီးကနေကွာခြားပါဘူး။ သို့သျောလညျးအသေးအဖှဲကွဲပြားခြားနားမှုနေဆဲတည်ရှိ။ ထို့ကြောင့်အလင်းပျံ့တစ်ဦးထက်ပိုတိုးတက်လာသောဒီဇိုင်းရှိပါတယ်။ တခါမှာနှစ်ခုအခန်းအသုံးပြုသော carburetor accelerator စုပ်စက်မှုတ်။ ဒါ့အပြင် developer များဟာဘုံဘိုင် drive ကိုအပေါ် cams များ၏ကိုယ်ရေးအကျဉ်းကိုပြောင်းလဲသွားကြသည်။ လေထု damper ယခုအပြတ်အသတ် variable ကိုတစ်ခုဖြစ်သည်မောင်း။ ဒါဟာသိသိသာသာအအေးစတင်ရိုးရှင်းစွာ။ ဒါ့အပြင်မီတာစနစ်များ၏အပြင်အဆင်များပြောင်းလဲအသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ဒါကသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။

K151S - ထို K151 ထက်ပိုမိုထိရောက်သော carb ။ ဒါကြောင့်တစ်ဦး 7% တိုးတက်လာသောစက်ဒိုင်းနမစ်အပေါ်သူ့ကိုအတူ။ မြို့ပြများတွင်မောင်းနှင်သည့်အခါလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 5% ကျဆင်းသွား။ အင်ဂျင်သိသိသာသာတိုးတက် Start နှင့် idling အင်ဂျင်ကိုတည်ငြိမ်။

အဆိုပါ carburetor ချိတ်ဆက်ဖို့ဘယ်လိုနေသလဲ?

အဟောင်းတွေယာဉ်များ၏ပိုင်ရှင်များကိုမကြာခဏဒီယူနစ်ပူးတွဲဖို့ဘယ်လိုမသိရပါဘူး။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်း K151S ကွာဗူရတောချိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါဒီဇိုင်းကို 2 ရေပိုက်ပါရှိပါတယ်။ ယင်းမော်တာနီးကပ်လာသောတ - အဓိကလောင်စာ nozzle ကတော့ float အခန်းထဲကအောက်တွင်တည်ရှိ nozzle နှင့်အတူချိတ်ဆက်နေသည်။ သို့ပြန်သွားသည်လောင်စာဆီကျမ်းပိုဒ်အောက်ပိုင်းကိုထိပုတ်ပါနဲ့ချိတ်ဆက်ပါလိမ့်မည်။ ဒါဟာအဓိက socket ထက်နိမ့်သည်အင်ဂျင်၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်မှာတွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

ဒါဟာနှစ်ဦးကိုပါးလွှာရေပိုက်နဲ့ချိတ်ဆက်ဖို့လည်းလိုအပ်ပေသည်။ သူတို့ထဲမှတစ်ဦး idling အဆို့ရှင် economizer မှ coupled နိုင်ပါသည်။ ဒါက solenoid valve ကနေဝင်သောရေပိုက်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒုတိယလျောက်ပတ်သည့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်၏အောက်ပိုင်းကိုပြန်ခြမ်းချိတ်ဆက်ဖြစ်ပါတယ်။

သင်တို့သည်လည်းအတွတ် timer ကိုအောင်ဖို့ရေပိုက်နဲ့ချိတ်ဆက်ဖို့လိုပါတယ်။ အဆိုပါ carburetor တွင်တစ်ဦးရေပိုက် PCV များအတွက်ဆက်သွယ်မှုရှိပါတယ်။ သူလည်းချိတ်ဆက်ချင်တယ်။

Carburetor K151S: ပြုပြင်, ညှိနှိုင်းမှု

ဒါဟာချိန်ညှိအတော်ကြာအမျိုးမျိုးထွက်သယ်ဆောင်။ ဥပမာအားဖြင့်, သင်ပျင်းရိအမြန်နှုန်း, ကတော့ float အခန်းလောင်စာအဆင့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ၏အနေအထားကိုချိန်ညှိခြင်းနှင့်အဆို့ရှင်သီးနိုင်။

tucking float ကိုအသုံးပြုပြီးလောင်စာအဆင့်ပြောင်းလဲမှု။ အဆိုပါ parameter သည်ကတော့ float အခန်းအထူးမျက်နှာပြင်အားဖြင့်တိုင်းတာသည်။ ဒါဟာပရော်ဖက်ရှင်နယ်သခင်၏စစ်ဆင်ရေးအပ်နှံ သာ. ကောင်း၏, ဒါပေမယ့်လိုအပ်ခဲ့လျှင်အဲဒါကိုလက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်တယ်။

ရပ်နားခြင်းမြန်နှုန်းကိုချိန်ညှိရန်၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်အပူချိန်အင်ဂျင်တက်နွေးဖို့လိုအပ်ပေသည်။ ထို့ပြင်ယင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဖွင့်ပွဲနှင့်ချိန်ညှိသော့ခလောက်လိမ်:

• တစ်နွေဦးနှင့်အတူဝက်အူငွေပမာဏ;
• အရည်အသွေးမြင့်ဝက်အူ။

အဆိုပါအင်ဂျင်အရှိန်အဟုန်ကိုယူလိုက်တယ်။ ယင်းမော်တာမတည်မငြိမ်ဖြစ်လာသည်အထိထိုအခါ screw နှစ်ခုလိမ်။ ထိုအခါအင်ဂျင်ချောချောမွေ့မွေ့ပြေးကြလိမ့်မည်သည့်အခါယခုအချိန်တွင်သည်အထိအလှည့်တိုး၏နံပါတ်ဝက်အူ။ ကရပ်သည်အထိပြုပြင်ယန္တရားအရည်အသွေး, လှည့်ဖျားဘို့တာဝန်ရှိသည်။ ထိုနောက်မှအဘယ်သို့ပြုသနည်း

ယင်းမော်တာတစ်မိနစ်လျှင် 700-800 တော်လှန်ရေးမှာတည်ငြိမ်ကြောင်းသို့မှသာနောက်ထပ်ပမာဏဝက်အူ podkruchivayut ။ ဝက်အူများ၏အရေအတွက်ကိုပိုမိုတင်းကျပ်လြှငျ, ဖွစျလိမျ့မညျ ကိုသင်ဓာတ်ငွေ့အပေါ်နှိပ်သောအခါ dips ။ မြန်နှုန်းမြင့်, သူတို့ကဘိတ်ချိန်ညှိအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာပါ။

ကောက်ချက်

ကျနော်တို့ carburetor 151C မော်ဒယ်ပြန်လည်သုံးသပ်။ carburetor ပြုပြင်နှင့်ညှိနှိုင်းမှုသူ့ကို K151S, ပုံ, လက်ဖြင့်သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ ဝေးဘူတာကနေဒါမှမဟုတ်အိမ်မှာတစ်ဦးပျက်ပြားရှိခဲ့လျှင်ဤသည်အသုံးဝင်သည်။ ပင်စတင်အစေခံနိုင်တစ် carburetor ။