Zil-134: အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များသည်

ZIL-134 - ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုထဲမှာနောက်ဆုံးရာစုအ 50s ဖန်တီးထားတဲ့အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ Multi-ရည်ရွယ်ချက်လယ်ထွန်စက်ဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါကားကိုကဲ့သို့သောအချိန်တွင်ဆန်းသစ်စနစ်များနံပါတ်၏ရှေ့မှောက်တွင်ခြင်းဖြင့်မတူ Multi-link ကိုရပ်ဆိုင်းမှု, အလယ်ပိုင်းယာငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့်အခြားသူများ။ ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာအဘို့ဤ technique ကို၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အဆင့်အရ, ပြည်တွင်းမော်တော်ကား-မြေပြင်အနေအထားနည်းပညာ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမျှော်မှန်း။

အလယ်ပိုင်း 50s ကတည်းကဆိုဗီယက်ယူနီယံအတွက်အများအပြားကားတစ်စီးစက်ရုံများစည်းရုံးရေးစီမံကိန်း, ပြင်းထန်စွာကာကွယ်ရေးဦးစီးဌာနများအတွက်ကွဲပြားခြားနားသော technique ကိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်နှင့်တည်ဆောက်လာတယ်။ ယင်းအဖွဲ့အစည်းများအကြားလှည့်ခြင်းနှင့် SKB စက်ရုံ Likhachev ။ သူကသူ့ဖှံ့ဖွိုးတိုးဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာဗီ Grachev လူသိများသည့်ဗျူရိုဦးဆောင်သော။

ဒါဟာ All-မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ်

1955 ခုနှစ်မှာ Grachev ၏ညှနျကွားမှုအောကျ, ZIL ပညာရှင်များတပ်ဖွဲ့များချုပ်တစ်ပန်း ZIS-E134 ၏စမ်းသပ်ပုံစံတည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ သူဟာစံပြနမူနာ "နံပါတ်တစ်" ဖြစ်လာပြီးထူးခြားသောစွမ်းရည်များနှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများပိုင်တော်မူ၏။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းကိရိယာများ၏ဒီဇိုင်းအတွေ့အကြုံရှိခြင်း, ဒီဇိုင်းဗျူရို၏လှံတံကိုကား ZIL-134 ဖွံ့ဖြိုးဆဲတော့တာပဲ။ ဒါဟာပျမ်းမျှကားတစ်စီးနှင့်အမြောက်တပ်လယ်ထွန်စက် ATK-6 ဖြစ်လိမ့်မည်ဟုစီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။
အရာဘီးပုံသေနည်း 8x8 လေးမြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ်, ကားဆွဲအမြည်းများနှင့်ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်အနေအထားကျော် 6 တန်ချိန်အထိအလေးချိန်အမျိုးမျိုးသောအခြားအစက်များအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ အဆိုပါ primer အပေါ်ယံပိုင်းမော်တော်ယာဉ်အဖြစ် 7.2 တန်ချိန်အလေးအထိဆွဲထုတ်။ စကားမစပ်ခင်း - 15 တန်ချိန်ဝန်နှင့် trailers ။ ထို့အပြင် All-မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ်အတွင်း 8 လူများနှင့်ကုန်တင် 4 တန်ချိန်အထိတက်လိုက်လျောညီထွေနိုင်ဘူး။ ဤရွေ့ကားလိုအပ်ချက်များကိုထို့နောက်ကိုက်ညီမှသာခြေရာခံယာဉ်များဖြစ်ကြသည်။

သို့သော်အင်ဂျင်နီယာများထူးခြားတဲ့တစ်ခုခုဖွံ့ဖြိုးနိုင်ခဲ့ကြတယ်။ ထို့နောက်အလေ့အကျင့်အတွက်လျှောက်ထားထားတဲ့အရှိဆုံးအဆင့်မြင့်နှင့်တိုးတက်သောစိတ်ကူးများအကောင်အထည်မဖော်နိုင်သည့် ZIL-134 မော်တော်ယာဉ်ပညာရှင်များ၏ဒီဇိုင်းကို။ မြင့်မားသော Off-လမ်းစွမ်းရည်ကိုသေချာစေရန်, တစ်ဦးချင်းစီဝင်ရိုးတစ်ခုချင်းစီကတခြားကနေတူညီတဲ့အကွာအဝေးမှာတည်ရှိခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်လေးတံတားများ 1450 မီလီမီတာ၏ကြားကာလမှာတပ်ဆင်ထားသည်။

အဆိုပါလေယာဉ်နှင့်၎င်း၏ပစ္စည်းကိရိယာများ

အဆိုပါလေယာဉ်လုံးဝရှေ့ဖေးအတွက်စီစဉ်ပေးခဲ့ပါသည်။ ပါဝါယူနစ်သူမ၏နောက်ကွယ်မှတပ်ဆင်ထားသည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ဖေးအနည်းငယ်မျှသာရှိကြ၏။ High-အစှမျးသတ်တိပစ္စည်းများ Frame ကလှေကား type ကိုအလွယ်တကူပြင်းထန်ဖိစီးမှုကိုခံနိုင်ရည်။ ကယ်ဆယ်ရေးဝန်ထမ်းများအားများအတွက် platform, မုတ်ကာနေကာတပ်ဆင်ထားနိုင်ပါတယ်။ လိုအပ်မယ်ဆိုရင်ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုဖျက်သိမ်းနိုင်ပါတယ်။

(စကားမစပ်, ကောင်းသောမြင်ကွင်းကွဲပြားသော) သုံး၏ခရီးသည်လေယာဉ်အတွင်းပိုင်းလိုချင်သောရာသီဥတုမီးဖိုပါဝါယူနစ်၏အအေးပေးစနစ်အားချိတ်ဆက်ထားထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ သဘာပတိနှင့် backrest အလွယ်တကူအငြိမ့်အိပ်နိုင်သည့်နှစ်ခုထိုင်ခုံသို့ကူးပြောင်းနေကြသည်။ အဆိုပါတက္ကစီခေါင်မိုးပေါ် ZIL ထရပ်ကားတစ်ခုစစ်ဆေးရေးပေါက်ရှိပါတယ်။

အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်တွင်

အဆိုပါကားကိုတစ်ဦးလေးလယ်ထွန်စက် drive ကို axles နှင့်ဘီးအစီအစဉ် 8x8 ဖြစ်ပါတယ်။ အိမ်ရှေ့လေးဘီး - ထိန်းချုပ်ထား။ စက်ရုံမှာအထူး All-မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ်များအတွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အင်ဂျင်ခဲ့ကြသည်။ ကနဦးအတွေ့အကြုံ E134 မဘို့ရာခန့်သောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်, - ပုပါးပျဉ်းလက်အောက်တွင်အင်ဂျင် Zil-134 V12 ရှိခဲ့ပါတယ်။ 12-ဆလင်ဒါနဂါး၏ displacement 10.4 လီတာခဲ့ပါတယ်။ အင်ဂျင်ပါဝါ - 240 မြင်းကောင်ရေ ယေဘုယျအားဖြင့်ပါဝါယူနစ်နှစ်ခုစမ်းသပ်ခြောက်ဆလင်ဒါ V-shaped E180 ပါဝင်သည်။ ဒီအင်ဂျင်ထဲမှာအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ကြသမျှသောတီထွင်မှုများနှင့်အတူ, ကအတော်လေးစိတ်မချရအလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။
ကြောင့်စက်နှိုးစနစ်မကြာခဏအမှားနှင့်ဆုံးရှုံးမှုမှမကြာခဏတွေဆီကနေအဆို့ရှင် piston တတ်၏။ အချိန်ကိုက်ယန္တရား၏ပျက်ကွက်ခြင်းအားဖြင့်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မှန်မှန်, အရန်ယူနစ်၏ပျက်ကွက်လေ့လာတွေ့ရှိလာကြတယ်နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket အတွက်တွေဆီကနေတတ်၏။ 240 ၏ nameplate စွမ်းရည်အစစ်အမှန်ကိန်းဂဏန်းများသာ 200 မြင်းကောင်ရေခဲ့ကြသည်တွန်းအားပေးလိုက်တဲ့အခါ ဒါဟာလိုအပ်သောဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲခြင်းနှင့်ပြောင်းလဲနေသောစွမ်းဆောင်ရည်ရရှိရန်မလုံလောက်ဘူး။

တမူထူးခြားတဲ့ဒီဇိုင်း features တွေ

အဆိုပါဓာတ်အားပေးစက်ရုံသစ်ကိုစနစ်များနှင့်ယန္တရားများတပ်ဆင်ထားပြီးထားပြီး - သူတို့လုံးဝမူရင်းဖြစ်ကြသည်။ ဒဏ်ငွေသန့်စင် hydropushers အဘို့ဤ centrifugal filter ကို။ အဆိုပါဒီဇိုင်းလျှပ်စစ်နှင့်ဓာတ်ဆီအပေါ်နှစ်ဦးစလုံးအလုပ်လုပ်, အ inertia starter, preheater အသုံးပြုသည်။ သူကအအေးအင်ဂျင်ရဲ့ start facilitated ။ ဒါ့အပြင်အင်ဂျင်ချွတ် clutch တစ်ပန်ကာတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအလိုအလြောကျနှစ်ခုတိတ်ဆိတ်ခြင်းနှင့်တိုးချဲ့အကြံပေးအဖွဲ့ထိန်းချုပ်ထားသည်။

အမွှာအစ်ကို

ပြင်ပမှ, ကားနီးပါးလိုင်းများနှင့်ခ်ဘီး drive ကို All-မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ် MAZ-535 ၏ features တွေထပ်နေပါတယ်။

ဒီနည်းပညာကို 1954 ခုနှစ်အတွက်ခ်, စုဝေးနှင့်ဒီဇိုင်းရုံးအတွက်တီထွင်ခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးအထုတ်လုပ်မှုသာဓက 61-မီတာအတွက်အလင်းထံသို့လာကြပါပြီ။ စက်အတူတူ drive ကိုစနစ်နှင့်ဘီးပုံသေနည်းခဲ့ကတစ်ဦးထက်ပိုအစွမ်းထက်လယ်ထွန်စက်မော်ဒယ်ခ် 537. Rover ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည့်နောက်, နှစ်တွင်သုံးနှစ်အဘို့ဖန်ဆင်းတော်မူ၏ဖြစ်ပါတယ်။ ကွာခြားချက်များတစ်ခုသာနည်းပညာဆိုင်ရာ stuffing နှင့်နိမ့်ဆုံးရှိကြ၏။

automatic transmission

ZIL-134 ထိန်းချုပ်ရေးကိုအလွန်အော်တိုဂီယာ၏ရှေ့မှောက်တွင်အားဖြင့် facilitated ဖြစ်ပါတယ် - ဟုတ်ကဲ့, ကဖြစ်ပါတယ်။ လမ်းများပေါ်တွင်အော်တိုဂီယာအထူးသဖြင့်သက်ဆိုင်ရာဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ All-မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ်၏ transmission တစ်ဦးနှစ်ဦး node ကိုခဲ့ပါတယ် - သုံးအဆင့်သို့ torque converter နဲ့ဂီယာ။ PPC - ဂြိုဟ်အမျိုးအစား။

အဆိုပါ Drive သို့စင်ပြိုင်ထောက်ပံ့ရေး torque နှစ်ခုမြန်နှုန်းလွှဲပြောင်း box ရဲ့တစ်စုံ၏အသုံးပြုမှုကိုတဆင့်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ထိုအကွက်၏ရှေ့နှင့်နောက်ကျောကိုဆက်သွယ်ထားသောသီးခြားတစ်ဦး function ကိုရှိခဲ့သည်။
တစ်စက်မှုသော့ခတ် type ကိုတပ်ဆင်ထား Single-ဇာတ်စင်နောက်ဆုံး drives တွေကိုအတွက် differential ။ နောက်ပိုင်းမှာ ZIL ထရပ်ကားပေါ်ပြီးသား set ကန့်သတ်စလစ်တို့ကိုနှိုင်းယှဉ်။ အမျိုးမျိုးသောတစ်ခါတလေသူတို့ကအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

အဲဒီအခြိနျမှာအမြားဆုံးအဆင့်မြင့်များတွင်အသုံးပြုရှေ့ဘီး drive ကို, ဘောလုံးကို Rtseppa သူတို့ synchronous ဖြစ်ကြောင်းဖြစ်သောတစ်ဦးအင်္ဂါရပ် joints ။ ဂီယာအုံတပ်ဆင်ထား 470 မီလီမီတာဘီးအချက်အချာ၏ရှင်းလင်းရေးတိုးမြှင့်ဖို့။

ကားမောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို

ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်နှင့်လမ်းများပေါ်တွင်မြင့်သောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်များနှင့်ကားကိုတစ်ဦးလွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှု type ကိုထောက်ပံ့ပေးကြောင်းကြမ်းတမ်းမြေပြင်အနေအထား။ အင်ဂျင်နီယာများတစ် torsion-လီဗာစနစ်နှင့်တယ်လီစကုပ်ရှော့အိတ်ဇောဗားကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ရပ်ဆိုင်းမှုလေဖြတ် 220 မီလီမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဘီးနှစ်ခုရှေ့အားလုံးအတွက်လှည့်မှအစွမ်းထက်ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

ဘရိတ်များနှင့်တာယာ

မိုးသည်းထန်စွာကားတစ်စီးမှလုံခြုံစိတ်ချစွာအရေးပါအခြေအနေများတွင်နှေးကွေးနိုင်, အင်ဂျင်နီယာအထူးဘရိတ်ဖွံ့ဖြိုးပြီးပါပြီ။ ထို့ကြောင့်စက်အလုံပိတ်စည်စက်တွေတပ်ဆင်ထားသည်။ ကပြောသည်အရည် system ကိုမောင်းထုတ်ရန်သူတို့ကိုအသုံးပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်ပါးလွှာနံရံများနှင့်အတူအထူးတာယာလိုက်ပါ။ သူတို့ရဲ့အစွန်းရောက်အနိမ့်ဖိအား၏ပိုင်ထိုက်သော။ တာယာအရွယ်အစား - 16.00-20.00 ။ သူတို့ကိုအတွင်းရှိဖိအား / cm2 0.5 1.25 မှကီလိုဂရမ်၏အကွာအဝေးအတွင်းမြန်သည်။ ဖိအားအဆင့်ကိုထိန်းသိမ်းထားခြင်းနှင့်ဗဟိုစနစ်၏နည်းလမ်းဖြင့်အလိုအလျှောက်ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဤသည် patency နှင့်လယ်ထွန်စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအပေါ်အပြုသဘောသက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ အဆိုပါထရပ်ကားတာယာဖောသို့မဟုတ် backache ခဲ့လျှင်ပင်မရွှေ့နိုင်ဘူး။

အဆိုပါကားဝန်တင်လက်လှည့်စက်စည် trossoukladchikom နှင့်အတူပြီးစီးခဲ့နှင့်အတင်းအကြပ် cable ကိုပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာတတိယနှင့်ဒုတိယ drive ကိုရိုးကြားကတည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ Propulsion features နဲ့ယာဉ်များ၏ဝိသေသလက္ခဏာများအစိတ်အပိုင်းများကိုပြူး၏မရှိခြင်းနှင့်ချောမွေ့အောက်ခြေဒယ်အိုးကြောင့် patency တိုးတက်ပြီ။ ခန္ဓာကိုယ် - အပြည့်အဝပင်ရေအတားအဆီးကိုကျော်လွှားရန်ဒီ All-မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ်အတွက်ခွင့်ပြု, တံဆိပ်ခတ်။

စမ်းသပ်မှုအပေါ်

ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလ 1957 ခုနှစ်, အဲဒီနောက်နွေဦးအတွက် Likhachev ကားနှစျစီးတညျဆောကျခဲ့သညျစက်ရုံ၏ဒီဇိုင်းဗျူရို၏အထူးကုဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်ပါတယ်။ သူတို့ကအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ရလဒ်များကိုပြသရုံးတင်စစ်ဆေးအပေါ်ဖြစ်ကြသည်။ ဝေးထုတ်လုပ်မှုပုံစံထက်ကျော်လွန်လယ်ထွန်စက် ATK-6 Off-လမ်းစွမ်းရည် ZIL-157 စက်ရုံ။ permeability တွင်ပြင်းပြင်းထန်ထန်ကားဘီးအခြေစိုက်စခန်း (1450 + 1450 မီလီမီတာ) ကသြဇာလွှမ်းမိုးမှု။ Rover နီးပါး crawler မော်ဒယ်များဝန်ခံ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်အသွားအလာအမြန်နှုန်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌, ကား ZIL-157 ထက်ကျော်လွန်ခြင်းနှင့်မော်တော်ယာဉ်များ GAZ-47 နှင့် AT-C ကိုခြေရာခံ။ အပြည့်အဝမှာ loading လုပ်တာလယ်ထွန်စက်ကိုအလွယ်တကူကျော်လွှားနိုင်သည့်အခါ 40 ကျော်ဒီဂရီ, 1.5 မီတာအကျယ်မြောင်းထ, 1 မီတာအမြင့် scarps ။

ကြောင့်လုံးဝအလုံပိတ်ဝင်းစက်မှအလွယ်တကူမခွဲခြားဘဲမိမိတို့၏အတိမ်အနက်ကို၏ကျမ်းပိုဒ်လွန်။ အဆိုပါမော်တော်ယာဉ်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2-3 km / h နိမ့်အမြန်နှုန်းမှာရေထဲမှာရွှေ့ဖို့နိုင်ခဲ့သည်။
စက်ဆွဲယူလာရသည်ဟုလေယာဉ်ပျံ 70 တန်အထိအလေးချိန်တစ်ဦးနောက်တွဲယာဉ်ဆွဲနိုင်ပါတယ်။

အခြားဒေတာ

2650. ဘီး SUV ကားအလေးချိန် - - 10.600 မီလီမီတာ 2700 မီလီမီတာ, အရပ် - ယာဉ်အရှည် 7160 မီလီမီတာ, အကျယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ 15 တန်အထိစုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်။ on-တာဝန်, All-မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ်တဲ့အခါမှာတန်ချိန် 4 တန်၏ဝန်။ Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 မီလီမီတာ။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဝန်မရှိဘဲကြမ်းတမ်းမြေပြင်အနေအထားပေါ်တွင်မောင်းနှင်သည့်အခါ - 100 ကီလိုမီတာနှုန်း 59 လီတာ။ စက်၏လောင်စာကန်စွမ်းရည် 500 လီတာခဲ့ပါတယ်။

ကောက်ချက်

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ ZIL-134 သတ်မှတ်ချက်များရှိပြီးအဘယ်အရာကိုထွက်နေသေးတယ်။ သင်တို့ကိုတွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့, ဒီစိတ်ဝင်စားဖွယ်သမိုင်းနှင့်အတူကားတစ်စီးဖြစ်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းများကြည့်ဖို့အသက်ရှင်နေထိုင်မဖြစ်နိုင်ပါ။