ကားထဲတွင်ခြေနင်း "Ford ကား T က" ဘာခဲ့ကြသည်

ကားမောင်းသင်တန်းများဆရာများယာဉ်ကိရိယာအကြောင်းမိမိတို့၏ကျောင်းသားများကိုပြောပြပါ။ အဘယ်သူမျှမကိစ္စအဘယ်အရာကိုမော်တော်ယာဉ်လမ်းအသုံးပြုသူများအများ၏အနာဂတ်စီမံခန့်ခွဲရန်, "တစ်ပြား" သို့မဟုတ် "Jaguar ကို" ဆိုဗီယက်ကားတစ်စီးစက်မှုလုပ်ငန်းများခြုံငုံအယူအဆနှင့်ထုတ်လုပ်မှုနှင့်အရှိဆုံးဂုဏ်သတင်းကြီးသောနိုင်ငံခြားကားကိုအတူတူနေဆဲဖြစ်သည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်, ဂီယာ, ဘရိတ်, စတီယာရင် နှင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုအစဉ်အမြဲမဆိုမော်တော်ယာဉ်ဒီဇိုင်းအတွက်ပစ္စုပ္ပန်ဖြစ်ကြသည်။

ကားထဲတွင်နင်းကိုလည်းစံထုံးစံ၌တည်ရှိသည်: လက်ဝဲချုပ်ကိုင်ရက်နေ့တွင်, ဘရိတ်နှင့်လက်ျာဓါတ်ငွေ့၏အလယ်တွင်။ ကမ္ဘာတဝှမ်းမော်တော်ကားအတှေ့အကွုံရာစုနှစ်တစ်ခုထက် ပို. တဆင့်လာကြပြီဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့်အကောင့်သို့စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် Ergonomics အချက်များအမျိုးမျိုးကြာပါသည်။ အားလုံးပြီးနောက်အရာအားလုံးဖို့အသုံးပြုထိုကဲ့သို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအဘို့နှင့်အဘယ်သူမျှမသွားမပါပြောင်းလဲသွား။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်နှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်များအတွက်ဖြစ်ပါသည် automatic transmission, သူတို့ရိုးရိုး clutch နင်းမရှိကြပါဘူး။

သို့သော်ထိုသို့အမြဲမဟုတ်ခဲ့ပေ။ မော်တော်ယာဉ်စနစ်၏အရုဏ်မှာ gearshift ကွဲပြားခြားနားခြင်းနှင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်အလွန်မသက်မသာရှိကြ၏။ တကယ်မောင်းသူများ၏သက်သာခြင်းအကြောင်းကိုစဉ်းစားရန်ပထမဦးဆုံးပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦး, တစ်ဦးတောက်ပဒီဇိုင်နာနှင့်လုပ်ငန်းရှင်ဟင်နရီဖို့ဒ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့ပထမဦးဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်-ထုတ်လုပ်ကားတစ်စီးဖြစ်လာခဲ့သည်သောမော်ဒယ် "T က" သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဂြိုဟ်ကဒီဇိုင်းခဲ့သည် ဂီယာအုံ, အားလုံးခေတ်သစ် CIO ရဲ့ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်လာသည်ရာ။ နင်း ကား Ford ကား "ဟုဦးတင် Lizzie" ချစ်စနိုး T က, ခေတ်သစ်ကားမောင်းသူရှုပ်ထွေးမှုရှိသည်ဟုမယ်လို့လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလုပ်ဆောင်။ သုံးရှိခဲ့သည်။ ထိုသူအပေါင်းတို့သည်အလွန်ကွဲပြားခြားနားသည်ယနေ့ဓလေ့ထုံးတမ်းထက်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

ကားအတွင်းဓာတ်ငွေ့နင်းပျောက်ဆုံးခဲ့သည်။ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးအောက်တွင်ဖော်ပြထားသောတည်ရှိသောလက်ကိုင်, စည်းမျဉ်းသတ်မှတ် သည့်စတီယာရင်ကော်လံ။ ကြားနေဖို့လွှဲပြောင်းဂီယာအသုံးပြုပုံနှိပ်သို့မဟုတ်အမြန်နှုန်းရှေ့ဆက်ဖို့ဖြစ်နိုင်ခြေနှစ်ခုထဲကတစ်ခုသတ်မှတ်ထားဖို့၏အတိမ်အနက်ပေါ်မူတည်ပြီးနောက်ထပ်သုံး-အနေအထားနင်း။ ပြောင်းပြန်တတိယနင်းပါဝင်သည်လောင်စာထောက်ပံ့ရေးဆွဲငင်အား (ဓာတ်ဆီရိုးရှင်းစွာပြုမူရန်စဲ) နောက်ပြန်ကားကိုချဲ့ထွင်ခြင်းဖြင့် မှလွဲ. ကြောင့်ကျော်လွှားရန်ခွင့်မပြုပါအတိုင်းမြင့်တက်ပေါ်တွင်မောင်းနှင်သည့်အခါကလမ်းဖြင့်, ဆိုးဆိုးရွားရွားလိုအပ်ခဲ့ပါတယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဘရိတ်ဂီယာသူတစ်ဦးကိုတတိယနင်းမှုအတွက်တာဝန်ရှိခဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ဘရိတ် - Ford ရဲ့ဂန္။ သို့သော် clutch အတွက်ဖျစ်ညှစ် "ဖြူ" ဟုဒီဇိုင်နာများရိုးရှင်းစွာ "Ford ကား T-" ဟုအဆိုပါကားထဲတွင်ထိုကဲ့သို့သောနင်းဘို့လိုအပ်ကြောင်းကိုမမွငျခဲ့ပါမဟုတ်ခဲ့ပေ။

ယနေ့ XXI ရာစုအတွင်း, ကျနော်တို့နောက်ဆုံးရာစုအင်ဂျင်နီယာများ၏ naivete ပြုံးရယ်နိုင်ပါ။ သင်ထုတ်လုပ်ငွေပမာဏ (နှင့်ရောင်းချခဲ့!) ကားမော်ဒယ် "T က" Ford ကားကုမ္ပဏီခန့်မှန်းလျှင်မူကား, ကပင်ပြုံးအမဲသွားပြီနိုင်ပါသည်။ တဆယ်သန်း! ကသာ 1925 မှာ "Ford ကား Motors က" ကဆင်းသက်လာအမြတ်အစွန်းတရာသန်းဒေါ်လာ (ထို့နောက်မဟုတ်ဘဲယနေ့) ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဆယ်ကိုးနှစ်တာ (1908-1927) သည်, အဘယ်သူမျှမအတွေးတို့သည်ခြေနင်းတစ်နည်းနည်းနဲ့ကားမဟုတ်ဒါမှာတည်ရှိပါတယ်ဖြစ်ကြောင်းပေါ်ပေါက်။ ဟုတ်ကဲ့, ဟင်နရီဖို့ဒ်, United States မှာအချမ်းသာဆုံးလူတို့သညျတစျဦးဖြစ်ခြင်း, အခြေခံအားဖြင့်က "ဖြူ" ပေါ်တွင် သွား. တောင်ရှက်စရာအခြေအနေများ, ပြဿနာတွေကိုလမ်းပေါ်မဟုတ်ဘဲဆင်းရဲသောသူကိုကားပိုင်ရှင်တစ်ဦးသကျသခေံဖွစျလာသညျ့အခါကပြုပြင်ကူညီပေးခဲ့သည်။

ဆယ်စုနှစ်လွန်။ မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာအတော်များများကထူးချွန်လက်ရာဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ ဒါဟာပိုပြီးအစွမ်းထက်အင်ဂျင်နှင့်ပိုပြီးထိရောက်ဘရိတ်ဖြစ်လာသည်။ , ထိုကားထဲတွင်သူတို့စုစည်းဖြစ်လာခဲ့သည်တည်နေရာကိုနင်းပြောင်းလဲပါ။ ဒါပေမယ့် Ford ရဲ့ Model "T က" ခဲ့ဇိမ်ခံပစ္စည်း၏အမျိုးအစားကနေနေ့စဉ်မော်တော်ယာဉ်များ၏အဆင့်အထိကားတစ်စီးကိုယူ။