ကိယက်ဗ်။ တောင်ပိုင်းတံတား: ဖော်ပြချက်များနှင့်ဓာတ်ပုံများ

ကိယက်ဗ် - အသက်အကြီးဆုံး Slavic မြို့ကြီးများ၏တဦးတည်း။ တောင်ပိုင်းတံတား (မြို့အမှတ်တိုင်) သူသည်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုထဲမှာအများဆုံးခေတ်သစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်ဒီဇင်ဘာလ 25, 1990 ကတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ တောင်ပိုင်းတံတားဟာ Dnieper ဖြတ်ပြီးပစ်ချ, သတ္တမဖြစ်ခဲ့သည်။

ပုံပြင်

ဤသည်ကိယက်ဗ်၏မာနထောင်လွှားဖြစ်နိုငျသောဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဒီ Fuchs GB ကို - တောင်ပိုင်းတံတားကိုလည်းပထမဦးဆုံးအကြီးအကဲအင်ဂျင်နီယာခဲ့သည့်စာရေးဆရာ, ရှိပါတယ် (ဒုတိယ - Korneev MM) ။ စီမံကိန်းတစ်ဦးကဦးဆောင်ဗိသုကာပညာရှင် - Gavrilov AE 112 သန်းရူဘယ်တံတား၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ခွဲဝေပေးခဲ့သည်။ အဆိုပါစီမံကိန်းကို "Mostostroy အရေအတွက်ကို 1" ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ကာကွယ်ရေးဦးစီးချုပ်အင်ဂျင်နီယာ Panasiuk ် IA ခဲ့သည်

မော်စကိုဖွင့်လှစ်ပြီးနောက်တံတား၏ဒီဇိုင်းစတင်ခဲ့သည်။ ကိုတင်သောပုဒ်စပိုင်းတွင်အနည်းငယ်ရွေးစရာများ (စသည်တို့ကိုသိပ္ပံ၏ဆက်လက်ရိပ်သာလမ်း) ရှိခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်လက်ရှိသဲလွန်စ option ကိုအကောင်းဆုံးအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုခံခဲ့ရသည်။

Cable ကို-တည်းခိုတံတားရေလမ်း၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ, ဖြစ်လာသည်။ တောင်ပိုင်းတံတား၏ဆောက်လုပ်ရေး 1983 ခုနှစ်ကစတင်ခဲ့သောနှင့် 8 နှစ်ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဆောက်လုပ်ရေးဆိုဗီယက်ယူနီယံ၏ခြောက်ဆယ်အဖွဲ့အစည်းများကျော်ပါဝင်ပတ်သက်။ သို့သော်အများဆုံးတက်ကြွစွာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိယက်ဗ်ကိုယူ။

တောင်ပိုင်းတံတား: ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများကို

စီစဉ်ထားတဲ့ဆောက်လုပ်ရေး၏ရည်ရွယ်ချက်မှာကိယက်ဗ်၏ဗဟိုနှင့် Dnieper ၏လက်ဝဲဘဏ်နှင့်ချိတ်ဆက်မယ်လို့မသာ, ဒါပေမယ့်လည်းလေဆိပ် Borispol တစ်ဦးအဆင်ပြေပြေနဲ့အတိုဆုံးလမ်းကြောင်းဖန်တီးရန်။ အဆိုပါတံတားကကားတွေ, ဒါပေမယ့်လည်းမြေအောက်ရထားကိုသာဖြစ်ပါသည်အပေါ်ကို run ဖို့တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အခုတော့တောင်ပိုင်းဒီဇိုင်း - အဝေးပြေးလမ်းမကြီး, E-40 ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။

ပထမဦးဆုံးစီမံကိန်းက

လမ်းဘေးစင်္ကြံ - အစပိုင်းမှာ, ပထမဦးဆုံးစီမံကိန်းတောင်ပိုင်းတံတား (ကိယက်ဗ်) အရ, ဒီဆောင်းပါးထဲမှာတင်ပြဓာတ်ပုံကိုတပ်ဆင်, မြေအောက်ရထားလိုင်းကိုနှင့်သူ၏ပြခန်းဖုံးအုပ်ကျော် built စားသောက်ဆိုင်ရှိခဲ့ရသည်။ သူ့ကိုအလိုအရလူစားသောက်ဆိုင်လမ်းလျှောက်နိုင်ပါသို့မဟုတ်အခြားအခြမ်းမှခြေလျင်သွားပါ။ ဒါပေမယ့်စီမံကိန်း Dnieper ၏အလယ်ရှိ pylon အစုံအဖြစ်အကောင်အထည်ဖော်မခံခဲ့ရပါဘူး။ အနီးရပ်တန့်ခြင်းနှင့်မျှမရပ်နားရန်နေရာများ။

လူအများ၏ဘဏ်များထံမှခြေလျင်စားသောက်ဆိုင်ရရန်ကြိုးပမ်းမှုအနည်းဆုံးတစ်ဝက်တစ်မိုင်ဖြတ်သန်းသွားရန်ရှိသည်လိမ့်မယ်။ ထို့အပြင်ရေချိုးခန်းနှင့်မီးဖိုချောင်နစ်မြုပ်အဖွဲ့အစည်းများအကြောင်းကိုမေးခွန်းတစ်ခုရှိ၏။ ရဆေိုးပိုက်လက်ဝဲဘဏ်တိုးချဲ့ဖို့ရှိသည်မယ်လို့နှင့်ဆက်သွယ်ရေး၏အချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌လုံးဝအေးခဲနိုင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်သူက 24 နာရီများအတွက်နေတုန်းပဲနှင့်အပူလိုအပ်ပေလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်, စားသောက်ဆိုင်များ၏ဆောက်လုပ်ရေးစွန့်ပစ်ကြရသည်။

ကိယက်ဗ်၏မာနထောင်လွှားသောတံတား၏ဖော်ပြချက်

တောင်ပိုင်းတံတား, 1990 ခုနှစ်တွင်တည်ဆောက်ဒီဇိုင်းပေါ်နေ၏။ တစ်ဦး 135 မီတာ pylon ကိုင်ပြီးလမျးခရီး။ တစ်ခုလုံးကိုဖွဲ့စည်းပုံမှာအရှည် Paton ပြီးနောက်လုံးဝဒုတိယဖြစ်ပါတယ်။ တောင်ပိုင်းတံတားမှာ 256 မီတာ 1 မှကီလိုမီတာဖြစ်ပါသည်, အကျယ် - 41,6 မီတာဆောက်လုပ်ရေးအတွက် prospectus Bazhana နှင့်အတူချိတ်ဆက် .:

• Saperno Sloboda-လမ်းပေါ်;
• Vidubichi;
• မြို့တော်အဝေးပြေး။

တောင်ပိုင်းတံတားကိယက်ဗ်မြေအောက်ရထားနည်းလမ်းနှစ်ခုရှိပါတယ်။ ဒါဟာစုစုပေါင်းဆောက်လုပ်ရေးအကျယ်လောက်တစ်ဆယ်မီတာကြာပါသည်။ thoroughfares အပေါ်တစ်ဦးကလမ်းတစ်ဦးချင်းစီဦးတည်ချက်သုံး strips တွေ (2h12,25 မီတာ) ရှိသည်။

တောင်ပိုင်းတံတား၏ elevated တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း precast ကွန်ကရစ်ကိုဖန်ဆင်းသည်။ အထောက်အပံ့များ 23 မီတာနှင့်အခြား 38 မီတာများအတွက်မြေပြင်သို့သွားကြောင်း fixed တူးဖော်ခြင်းလိပ်ခေါင်း၏အတိမ်အနက်ကိုမှတူး။ တောင်ဘက်တံတားဆင်တူတဲ့ငှက်တို့သည်-box များကိုသုံးတန်းရှိပါတယ်တစ်ဖက်မှာ။ သူတို့ကအားဖြည့်ကွန်ကရစ် monolithic အဆစ်စည်းလုံးညီညွတ်ကြပါတယ်။ Birds ဂိမ်းတစ်ခုချင်းစီ box ရဲ့ကွဲပြားခြားနားသောအထူနှင့်အလေးချိန်ရှိသည် - 40 54 မှတန်ချိန်မှ။

အရှည် 565 မီတာရပ်ဆိုင်းမှုတံတားအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုပါဝင်ပါသည်။ သံမဏိအပိုင်း (271 မီတာ), 7.400 တန်ချိန်အလေးချိန်တစ်ဦးအဓိကကျမ်းပိုဒ်သွားလာရှိပါတယ်။ သူကကေဘယ်လ်-တည်းခို၏ 72 အားလုံးအတွက်လုံခြုံ။ အားဖြည့်ကွန်ကရစ်အစိတ်အပိုင်းကိုအဓိက span ဖို့တန်ပြန်အဖြစ်ဆောက်လုပ်ထားသည်။

ဆောက်လုပ်ရေး

တောင်ပိုင်းတံတား၏ကနဦးအထီးကျန်မှုတွေ (ကိယက်ဗ်) - Vydubychi မှသုံးဆင့်။ ထို့နောက်ဒုတိယတံတားတည်ဆောက်ပုံတည်ဆောက်ခဲ့ - သည်အဘယ်သူ၏အရှည် 1250 မီတာတင်ပလက်ဖောင်း။ ဒါပေမယ့်အဓိကနှင့်အများဆုံးရှုပ်ထွေးအရာဝတ္ထုမီတာ 1200 ကျော်သည်အရှည်ရာလွှဲပြောင်းခဲ့သည်။ ထို့နောကျအပှေါမှာအပူနှစ်ခုပြွန်ပြီးလျှင်, ရေ၏တူညီသောငွေပမာဏကိုခံခဲ့ရသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်တံတားအတွက်ဆက်သွယ်ရေး built-in ခဲ့ကြသည်။

သင်ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်ဖိအားကိုထည့်လေ့မရှိသမျှဝန်ထ add ပါကကားများနှင့်ပြည့်စုံလျက်ရှိသောနှစ်ဆယ်ခညျြအနှောညီမျှဖြစ်လိမ့်မည်။ တံတားအောက်မှာရှောက်သွားနိုင်ရန်အတွက်တရားရုံးကိုနိုင်, 300 မီတာသံမဏိဖွဲ့စည်းပုံမှာအပိုင်း (အဓိက span နှင့်အတူ) ယောက်ျားတွေအပေါ်ဆိုင်းငံ့ခံခဲ့ရသည်။ အဆိုပါလမ်းဘေးတစ်လျှောက်တွင် - ယင်းလမ်းကြောင်းမှသာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစံဗားရှင်းအပေါ်ထားကြ၏ပြခန်းနှင့်ပလက်ဖောင်းဖုံးလွှမ်းနေပါတယ်။

pylon

ကကိယက်ဗ်မြို့မှာရှိတဲ့တောင်ပိုင်းတံတား၏ဤအမြင့်ဖြစ်ပါသည် - အဓိကအစိတ်အပိုင်းကို 135 မီတာ၏ရဲတိုက်ခဲ့သည်။ fixed ကောင်လေး၏ဒီဇိုင်းကို။ အားဖြည့်ကွန်ကရစ်လုပ်ထားတဲ့ Pylon ။ ပြင် Jumper - တစ်ဦးခြံစည်းရိုးရှိခြင်းတံတားတစျမြိုး။ အဆိုပါ pylon ရဲ့ထိပ်မှာဝန်တင်လက်လှည့်စက်နှင့်အခြားပစ္စည်းကိရိယာများရှိပါတယ်ရသောသေးငယ်တဲ့အခန်းတစ်ခန်းရှိပါတယ်။ က shrouds တာဝန်ထမ်းဆောင်အတူ။ လမ်းဖို့ pylon ၏အပေါ်ဆုံးတစ်ကွန်ကရစ် box ထဲမှာဝှက်ထားသောလှေကား span (သူတို့ရှေ့ဘက်မှာတည်ရှိနေကြသည်), ချိတ်ဆက်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်အလက်များ

Metro မူလကဖန်ခွက်ကိုပြွန်ဖုံးလွှမ်းရန်စီစဉ်ထား rails ။ ဒါပေမယ့်မီးရထားကနေကြီးမားတဲ့ဖိအားခြားနားချက်နှင့်ခိုင်ခံ့သောတုန်ခါမှုကဒီဆန်းသစ်တီထွင်မှုထွက်သယ်ဆောင်ရန်ခွင့်မပြုခဲ့သညျ။ အဆောက်အဦးများအတွက်အမိန့်ထုတ်ခံရဖို့ရှိသည်မယ်လို့ထားတဲ့ဖန်ခွက်, ကဲ့သို့ကြီးစွာသောခွန်အားကိုပိုက်ဆံတွေအများကြီးရကျိုးနပ်တစ်ခု option ရှိသည်ဖို့ဖြစ်တယ်။ ထို့ကြောင့်ဖန်သေတ္တာအကြောင်းကိုဒီဇိုင်နာများမေ့လျော့ခဲ့ကြရသည်။