ဆူဇူကီး Katana: သတ်မှတ်ချက်များ, ဓါတ်ပုံများနှင့်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

1987 ခုနှစ်တွင်ပဲရစ်အတွက်မော်တော် Show မှာ, ကပထမဦးဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်အားကစား-class ကိုခရီးသွားဧည့်ဆူဇူကီး gsx 600 Katana မှမိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ အဆိုပါမော်ဒယ်နိုင်ငံခြားစျေးကွက်များအတွက်အများဆုံးဘတ်ဂျက်စက်ဘီး GSX စီးရီးအဖြစ်နေရာယူထားခဲ့သည်။

ချို့ယွင်းချက်

ဆူဇူကီး Katana 600 တစ်သံမဏိ tubular-ပရိုဖိုင်းကိုဘောင် compose, အင်ဂျင်တစ်ခု Air-ဆီနှင့်တပ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်, ခြောက်လဂီယာနှင့်ချိန်ညှိရပ်ဆိုင်းမှုအအေး။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သိသိသာသာ 229 ကီလိုဂရမ်ကျော်လွန်အလေးချိန်ကိုထိန်းချုပ်ရန်ကွဲပြားပါတယ်။

ဖြန့်ချိမော်ဒယ်ဆူဇူကီး Katana ၏အစောပိုင်းနှစ်များတွင်ပြုလုပ်ရုံ carburetor နှင့်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများနှင့်အတူပြဿနာတစ်ခုရှိခဲ့ပါကထည့်သွင်းရန်, အတော်လေးထူးခြားတဲ့မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်တဖြည်းဖြည်းအားလုံးချို့တဲ့တညျ့ခဲ့ကြနှင့်, ပရိသဖြစ်စဉ်ကိုချိန်ညှိပါလိမ့်မည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆူဇူကီး Katana GSX 600 2006 သည်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်, အဲဒီနောက်ပိုပြီးခေတ်မီမော်ဒယ် "650F" ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ဗားရှင်းအသစ်ကြားဖြတ်အစိုးရကြိုတင် "Katana 750 F ကို" ဖြစ်ခဲ့သည်။

GSX 600 Katana, ဝိသေသလက္ခဏာများ

• type - အားကစား, ခရီးသွားလုပ်ငန်း,
• ပြဿနာ - 1988 ခုနှစ်ကနေ 2006 ခုနှစျခွငျးငှါ၎င်းငျး,
• ဘောင် - supporting, tubular ဖွဲ့စည်းပုံမှာသံမဏိ;
• အမြန်နှုန်းအရေအတွက် - ခြောက်လ;
• ဘရိတ် - disc ကို, လေဝင်လေထွက်, အချင်းမီလီမီတာ 240 - 290;
• အများဆုံးမြန်နှုန်း - 220 km / h;
• 3.8 စက္ကန့် - 100 km / h ဖို့အစုကိုမြန်နှုန်း။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

• In-line ကို Engine ကိုဓာတ်ဆီ, လေးဆလင်ဒါ,
• အသံအတိုးအကျယ်ဆလင်ဒါ - 599 cc / စင်တီမီတာ;
• compression - 11.3;
• အေး - ရေတိုင်ကီ, Air-ဆီကို၎င်း,
• အစားအစာ - Carburetion;
• စက်နှိုး - ချိတ်ဆက်မှု, ကို transistor;
• 78 မြင်းကောင်ရေ - ပါဝါ တစ်ဦးမြန်နှုန်း 10.350 Rev / မိနစ်အချိန်တွင်;
• torque များ - 7950, r / မိနစ်မှာ 54 nm ။

အလေးချိန်နှင့်ရှုထောင့်

• မီလီမီတာအတွက်ဆိုင်ကယ်အရှည် - 2136;
• width, မီလီမီတာ - 746;
• အမြင့်, မီလီမီတာ - 1196;
• ထိုင်ခုံလိုင်းမှအမြင့် - 785 မီလီမီတာ,
• လောင်စာဆီတိုင်ကီစွမ်းရည် - 20 လီတာ;
• ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် - 208 ကီလိုဂရမ်;
• အပြည့်အဝအလေးချိန်ပစ္စည်းကိရိယာများ - 229 ကီလိုဂရမ်။

အနည်းငယ်သောသမိုင်း

လမ်းသီးသန့်မော်ဒယ်လုပ်နေစဉ် 70-ies ၏အဆုံး, အားကစားဆိုင်ကယ်များ၏ဈေးကွက်ထဲမှာမရှိခြင်းကိုအောကျမေ့ခဲ့သည်။ မြန်နှုန်းအမေရိကန်ကားများပဲဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့စတင်ခဲ့ကြသည်။ ဂျပန်ကုမ္ပဏီ "ဆူဇူကီး" အင်ဂျင်နီယာများမိုးသည်းထန်စွာ Two-ဘီးတပ်ဆိုင်ကယ်ဆူဇူကီး GSX-1100 နှင့်တစ်ဦးအတွက်အခြေခံတည်ဆဲရှိသည်ဟု ဆူဇူကီး၏စံပြ ပု GSX-1100F ။ အဆိုပါစက်၏အလေးချိန်နှင့်သိသိသာသာတိုးတက်တိမ်း minimize ရန်။ သို့သော်တစ်ဦးအစွမ်းထက် hard drive ကို left ခဲ့ပါတယ်နှင့် "katana" (ဒါခေါ်သစ်ကိုစက်ဘီး) အာဏာနှင့်ဆိုင်ကယ်၏အစစ်အမှန်အလေးချိန်၏စည်းကမ်းချက်များ၌အချိုးအစားမညီမျှမှုဖြစ်လာသည်။

နောက်ထပ်အားကစား tourer လိုင်းမော်တာအလုပ်လုပ်ကိုင်အသံအတိုးအကျယ် Cube အတူဆူဇူကီး Katana GSX 600, 599 အဖြစ်ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြရသော "Katana" တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။

အစောပိုင်း 90 ဆိုင်ကယ်သည်အထိ "Katana" မြင့်လောင်စာဆီတိုင်ကီ၏တည်နေရာနှင့်ဖြောင့်ပုံသဏ္ဍာန်၏ထိုင်ခုံနှင့်တကွ, ခါတိုင်းလို "Roadster" ကဲ့သို့ကြည့်ရှုကြ၏။ သို့သော်မကြာမီစက်ဘီးအပြောင်းအလဲများကို၏အပြင်ပန်းထဲမှာဖြစ်ပွားခဲ့သည်: ပထမဦးဆုံးအင်ဂျင်လုံးဝပူးတွဲ Fair ကြီးချောချောမွေ့မွေ့နောက်တောင်ပံလွှဲပြောင်းထိုင်ခုံနှင့်လျှင်မြန်စွာတစ်ဦးမတ်စောက်ထောင့်မှာပေါ်ထွန်းစေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ဆူဇူကီး Katana ၏အသွင်ရှည်စောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသောအားကစား-ပြိုင်ကားပုံသဏ္ဍာန်သည်ထင်ရှား။ ,

ကိုယ်ထည်

သို့သျော "Roadman" ၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်, full-စုံတဲ့အားကစားစက်ဘီးသို့ပြင်ပအချက်အလက်များ၏အပြောင်းအလဲတစ်ခုလှည့်တော်မူကြောင်းကိုသေချာစေရန်, ကမလုံလောက်ဘူး။ Radikalnyaya အပေါငျးတို့သနည်းပညာဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများခေတ်မီလိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။

ဆိုင်ကယ်ရှေ့တွင်ပြောင်းပြန်အမျိုးအစား damper ယန္တရားနှင့်အတူ 45 မီလီမီတာတယ်လီစကုပ်လမ်းဆုံလမ်းခွတွင် install လုပ်ပြီးသား။ နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုတစ် monoshock ချိန်သီးနဲ့အားဖြည့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဖြစ်ခဲ့သည်။

နံရံ

အလုပ်၏တစ်ဦးကအများကြီးပလပ်စတစ်အဝတ်ပြုထားပြီးဖြစ်ပါသည်။ သူတို့ရဲ့တည်နေရာပေါ်မူတည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဒီဇိုင်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌တူပါလိမ့်မယ်။

ပလတ်စတစ်အကှနျ့၏တစ်ခုလုံးကိုရှေ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအချက်ပြမှုများနှင့်ကားရှေ့မှနျလှညျ့အမွှာအလင်းအိမ်ရတာဟာရှုပ်ထွေးပြီးနည်းပညာဆိုင်ရာပရိုဖိုင်အဖြစ်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ အင်ဂျင်ခန္ဓာကိုယ်ကိရိယာအစုံ၏အောက်ပိုင်းသောအဘို့ကိုထိပ်တန်းဖုံးလွှမ်းနှင့်ထိုင်ခုံသည်အထိဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဓာတ်ဆီတိုင်ကီ undisguised နေဆဲဖြစ်သည်။

kit အရေအတွက်ကနှစ်ခုလုံးဝအင်ဂျင်တစ်ခုလုံးနိမ့်စိတျအပိုငျးမြားနှငျ့ plug ကို၏နောက်ဘက်စိတျအပိုငျးကိုဖုံးလွှမ်း။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့, တတိယပလပ်စတစ်ကိရိယာအစုံသည် frame တစ်ခုနှင့်အိပ်ဇောပိုက်ရှာဖွေ Install လုပ်နိင်။

ဆူဇူကီး gsx 750, f Katana, သတ်မှတ်ချက်များ

တိုးတက်မော်ဒယ် GSX Katana 750 F ကို 1988 ခုနှစ်တွင်ပေးအပ်ခဲ့ပြီး 2004 သည်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါမော်တော်ဆိုင်ကယ်အလတ်စားနှင့်အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာအကောင်းဆုံးဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲဘို့ derated နှင့် configured ရေနံအအေးနှင့်အတူ In-line ကိုလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး။

ပထမမျိုးဆက်မော်ဒယ် "Katana 750F" 106 မြင်းကောင်ရေတစ်ဦးအင်ဂျင်စွမ်းရည်နှင့်အတူ 1988 ခုနှစ်နှင့် 1997 အကြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဒီဇိုင်းပြီးသားပေါရာဏကြီးနှင့်နက်ရှိုင်းသော restyling လိုအပ်သည်။

"Katana 750F" ဒုတိယမျိုးဆက်သိသိသာသာသည်သူ၏ပုံပန်းသဏ္ဌာန်ကိုပြောင်းလဲတစ်ဦးထက်ပိုသောခေတ်မီဒီဇိုင်းရှိပါတယ်။ အင်ဂျင်ပါဝါကိုအနည်းငယ်လျှော့ချခြင်းနှင့်ပြီးသား 93 မြင်းကောင်ရေထုတ်ပေးခဲ့သည်ဖြစ်ပါတယ် ခြောက်ဆယ်ခြောက် torque နယူတန်မှာ။

ဆိုင်ကယ်၏အသွင်အပြင်ဟာစူပါခေတ်သစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏အထင်အမြင်ကိုပေး၏ကတည်းကရုရှားနိုင်ငံမှာတော့မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ဒုတိယမျိုးဆက်, လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်လာသည်။ အင်ဂျင်ကိုဝိသေသလက္ခဏာများအပြင်သိသိသာသာတိုးတက်ခဲ့သည်။

မော်ဒယ် "Katana 750F" အလွန်အမင်းအကြမ်းခံအသစ်တစ်ခုကိုသံမဏိဘောင် Expanded tubular ပရိုဖိုင်းတယ်, ဒါပေမယ့်လုံလောက်အောင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်။ ဒါဟာစက်ဘီးတစ်ခုထပ်တိုးလြော့ဂုဏ်သတ္တိများပေးသောရိုးရှင်းတဲ့ချိန်ညှိနှင့်အတူထိရောက်သောရပ်ဆိုင်းမှုတည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။

Monoshock နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုကျယ်ပြန့်အကွာအဝေးအတွင်းစည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်ကားကိုချောချောမွေ့မွေ့ သွား. ကောင်းတစ်ဦးမြန်နှုန်းမှာနိုင်အောင်, အမွေးရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု 45 မီလီမီတာအချင်း, အလမျးခရီး၏ဒဏ်ငွေမသမာမှုအပေါ်တစ်ဦးတည်ငြိမ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် "Katana 750 F ကို" သိသိသာသာ "Katana 600" ဆိုင်ကယ်သာ ( "Katana 600" ကို 20 လီတာဆန့်ကျင် "750 Katana က F" မှာ 20.5 လီတာ) ကိုလောင်စာကန်၏ volume ထဲမှာကွာခြားသတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့တိုက်ဆိုင်။

စံပြ "Katana 750 F ကို" ၏တချို့ကထူးခြားတဲ့ parameters များကို:

• ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် - 211 ကီလိုဂရမ်;
• အလေးချိန်ကိုထိန်းချုပ်ရန် - 227 ကီလိုဂရမ်;
• အများဆုံးမြန်နှုန်း - 230 km / h;
• ထိုင်ခုံအမြင့်လိုင်း - 805 မီလီမီတာ,
• monoshock နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုလေဖြတ် - 142 မီလီမီတာ,
• damping ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှုလမ်းဆုံလမ်းခွပြန်တက်ဖို့ရွှေ့ - 130 မီလီမီတာ,
• တပ်ဦးယာအရွယ်အစား - ZR 17 120/80,
• Backplane အတိုင်းအတာ - 150/70 ZR 17;
• ရှေ့ဘရိတ် - နှစ်ခုအမွှာ disc ကို, အချင်း 290 မီလီမီတာလေဝင်လေထွက်;
• နောက်ဘက်ဘရိတ် - လူပျို disc ကိုလေဝင်လေထွက်, အချင်း 240 မီလီမီတာ။

စံပြ "Katana 600" နှင့် "Katana 750" ၏ကြွင်းသောအရာတူညီကြသည်။

ဖောက်သည်တုံ့ပြန်ချက်

ဆူဇူကီး gsx Katana ၏ပိုင်ရှင်များ, ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း အပြုသဘောဆောင်သော, ကောင်းသောအရည်အသွေးမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ကိုယ်ထည်၏သိသာထင်ရှားသောအင်ဂျင်အသက်နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရဟုဆိုသည်။ မော်ဒယ်ထုတ်လုပ်မှု၏ထွက်ဖြစ်ပါတယ်, သို့သော်အလယ်တန်းစျေးကွက်အပေါ်နေဆဲကောင်းသောအခြေအနေအလုံအလောက်မိတ္တူဖြစ်ပါတယ်။ ဝယ်လိုအားတသမတ်တည်း 80 ၏တန်ဖိုးမှကျင်းပ - 140 တထောင်ရူဘယ်နှင့်ပြီးပြည့်စုံသောနည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေဆိုင်ကယ်ထက်ပို 200,000 ခန့်မှန်းနေကြသည်။