တိုကျိုမြေအောက်ရထား: အစီအစဉ်၏ဖော်ပြချက်, ဘူတာရုံနှင့်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ဂျပန်လုပ်ငန်းရှင် Hayakawa Noritsugu အဲဒီမှာအားဖြင့်မြေအောက်ရထားမှုတ်သွင်း, ဥရောပမှလာပြီးနောက်တိုကျိုမြို့ရှိမြေအောက်ရထား, 1927 မှာအလုပ်လုပ်လာတယ်။ တိုတောင်းတဲ့အချိန်မှာတော့သူကပိုက်ဆံလိုအပ်သောပေါင်းလဒ်စုဆောင်းနှင့်အာရှအတွင်းပထမဆုံးမီထရိုလိုင်းတင်ကြ၏။ ယနေ့တွင်တိုကျိုမြို့မြေအောက်ရထားတစ်နှစ်လျှင်ခရီးသည်အများဆုံးသယ်ဆောင်။ ဤတွင် 290 ဘူတာနှင့်သံလမ်း၏ 304,5 ကီလိုမီတာရှိပါတယ်။ အများစုမှာမကြာသေးမီက, တိုကျိုမှာရှိတဲ့မြေအောက်ရထားခရီးသည်များ၏စီးဆင်းမှုအပေါ်မော်စကိုမြေအောက်ရထားဝန်ခံ။

ယနေ့တွင်အများအပြားပုဂ္ဂလိကမီးရထားလိုင်းများဖြစ်ကြသည်အဖြစ်ဂျပန်မီးရထား။ ပုဂ္ဂလိကမော်တော်ယာဉ်များထဲကအတော်များများပိုင်ရှင်တွေအများပြည်သူသုံးစွဲဖို့လိုလားကြပါတယ်။ တိုကျိုမြို့ရှိမြေအောက်ရထားအရမ်းအဆင်ပြေလုံခြုံစင်ကြယ်၏။ နီးပါးတိုင်းကုမ္ပဏီအလုပ်ဖို့အိမျကနေခရီးသွားလာန်ထမ်းချေ။

ကြောက်မက်ဖွယ်ရှုထောင်

တိုကျိုမြေအောက်ရထားပေါ်တွင်ဘူတာ၏နံပါတ်ကမြေအောက်ရထားထဲမှာပျောက်ဆုံးသွားရအလွန်လွယ်ကူကြောင်းဒါကြောင့်ကြီးမားတဲ့ကြောင်းအများအပြားကောလာဟလများရှိပါတယ်။ အဆိုပါစှဲရိုးရှင်းစွာတခုလုံးအတွက်အစီအစဉ်၏လိုင်းများမှာရှာဖွေနေအသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးနိုင်ပါသည်။

အဓိကအင်္ဂါရပ်

1920 ခုနှစ်တွင်တိုကျိုမှာရှိတဲ့မြေအောက်ရထားများ၏ဆောက်လုပ်ရေးစတင်ခဲ့သည်။ ယနေ့မြေအောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး 13 လိုင်းများဆက်သွယ်ပေးထားသည်။ တိုကျိုမြေအောက်ရထား၏အဓိကအင်္ဂါရပ်အဆက်အသွယ်ရထားလမ်း၏မရှိခြင်းဖြစ်ပါသည်။ တကယ်တော့အဲဒီလိုရထားသာမန်ရထားဖြစ်ကြသည်။ သူတို့ရဲ့လှုပ်ရှားမှု, သူတို့ကစတင်နှင့်မြို့လယ်ကနေအကွာအဝေးမှာအဆုံးသတ်ရတတ်ပါတယ်။ အခြေခံအဆောက်အအုံ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချဉ်းကပ်, ရထားဟာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရိုက်ထည့်ပါနှင့်မြို့တော်အောက်မှာဖြတ်သန်း။

တိုကျိုမြေအောက်ရထား။ အသုံးပြုမှုအတွက်ညွှန်ကြားချက်များ

တစ်ဦးချင်းစီကပုံအတွက်လိုင်းအဖြစ်ရေးစပ်သီ, သူ့အဘို့ရောက်ရှိတစ်ဦးကွဲပြားခြားနားသောအရောင်ဟုမှတ်သားခဲ့သည်။ စက်ဝိုင်းအတွင်းတွင်တစ်ဦးချင်းစီဘူတာရုံကျန်တဲ့ကာလကိုအကွာအဝေးနှင့်တကွ, အက္ခရာနှင့်အရေအတွက်အားဖြင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ အဆိုပါလိုင်းများအကြားအချို့အကွာအဝေး၏ကြာချိန် သာ. ကြီးမြတ်ထက် 800 မီတာဖြစ်ပါတယ်။ ကြောင့်အညွှန်းကိန်း၏ကြီးမားသောနံပါတ်နှင့်များစွာအခမဲ့ပုံစံများငှါ, မြေအောက်ရထားအတော်လေးရိုးရှင်းတဲ့ဖြစ်ပါတယ် navigate ။

ဘူတာကနေထွက်ပေါက်ရှာတွေ့ဖို့ကြိုးစားနေစဉ်အချို့နေရာများမှာ, တဒါဇင်နှင့်ပတ်သက်ပြီးရှိပါတယ်ဖြစ်သောဆုံးရှုံးခဲ့ရရနိုငျသညျ။ အားလုံးကိုရေတွက်နေကြခြင်းနှင့်မကြာခဏအဆောက်အဦးအတွက်ပေါင်းစည်းနေကြတယ်, ဒါကြောင့်မက်ထရိုအတော်လေးအစစ်အမှန်ဖြစ်ပါတယ်တစ်ချိန်ကစူပါမားကတ်သွားပါ။ အကူးအပြောင်း, စျေးဝယ်ငျးကု, ကစားသောက်ဆိုင်တွေမှာနှင့်စျေးဆိုင်ပြည့်ကျပ်နေအောင်ထည့်မီတာရာပေါင်းများစွာကိုရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်။

ကုန်သွယ်ရေးဗူးခွံကိုပင်ပလက်ဖောင်းများပေါ်တွင်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ တိုကျိုမြေအောက်ရထား, တကယ်တော့, သငျသညျမသှားနိုငျဘယ်မှာတစ်ခုလုံးမြေအောက်မြို့ဖြစ်ပါသည်။ ဂျပန်ကိုအောင်မြင်စွာကွန်ယက်သို့ကွဲပြားခြားနားသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များကိုပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ပုံမှန်သွင်းအားစုများအပြင်ကိုလည်းမသန်စွမ်းများအတွက် LIFT ထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်။

အခြား

တချို့ကပလက်ဖောင်းအဆိုပါဘူတာမှာကွေးနေကြသည်။ ထောက်ပံ့ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအလင်းရောင်၌တည်၏။ ဆိုဗီယက်မြေအောက် "ဘုံဗိမာန်" နဲ့နှိုင်းယှဉ်ရင်ထပ်တလဲလဲဖော်ပြသော, Tile နံရံများတိုကျိုမြေအောက်ရထားအထင်ကြီးမထားဘူး။ အဆိုပါဘူတာအများစုမှာရေတိမ်ပိုင်းရှိပါတယ်။

အဆိုပါအသွင်ကူးပြောင်းမှုအခမဲ့အိမ်သာနှင့်ပလက်ဖောင်းစမ်းရေကိုသောက်သုံးကြပါပြီပေးနေကြသည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုကားတစ်စီးပရိတ်သတ်တွေသို့မဟုတ်လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ဦးချင်းစီဖွဲ့စည်းမှုအတွက်ကားများအရေအတွက်တစ်ဒါဇင်ရောက်ရှိ။ ပြတင်းပေါက်တွင်လိုက်ကာမျက်နှာပြင်ပေါ်မှာလှုပ်ရှားမှုကာလအတွင်းအပူဆန့်ကျင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ပေးလျက်ရှိသည်။ အဆိုပါဘူတာဂျပန်နှင့်အင်္ဂလိပ်ကြေညာခဲ့သည်။

ခရီးသည်ဘေးကင်းလုံခြုံရေး

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂိတ်မှာတစ်ခုချင်းစီကိုဘူတာရုံမှာတည်ရှိပါတယ်ဗီဒီယိုကင်မရာများများစွာ။ CCTV မောင်းနှင်မှုများ၏အကူအညီဖြင့်ဆင်းသက်၏ဖြစ်စဉ်ကိုထိန်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဂျပန်ရထားအောက်ရှိသံလမ်းပေါ်တွင်ခုန်ချင်သူအများအပြားတို့တွင်ကတည်းကကိစ္စတွင် drop မြင့်မားခြင်းနှင့်နိမ့်နှစ်ဦးစလုံးအတားအဆီးဖြစ်သည်။

အကာအကွယ် hermetic သော့ခလောက်တိုကျိုမြေအောက်ရထားထဲမှာပျက်ကွက်ဖြစ်ကြသည်။ တိုကျိုမြေအောက်ရထားကိုမောင်းနှင်တစ်ခုသာပါးလွှာဘက်မှာပြတင်းပေါက်ရှပ်ပေးပါသည်။ မည်သည့်ဘူတာရုံအပေါ်အဘယ်သူမျှမတံခါးများ။ အဆောက်အဦး၏ eaves အောက်တွင်တည်ရှိပြီးမြေအောက်မှတံခါးဝ။

ဒေသခံရထားနှင့်အတူရောထွေးတွေ့ဆုံခဲ့ပြီး

တိုကျိုမြေအောက်ရထား 12 ဒေသဆိုင်ရာရထားလမ်းဆင်ခြေဖုံးဦးတည်ရာကိုအတူ interweaving လိုင်းများဖြစ်ပါတယ်။ အတူတူကျနော်တို့သန်း 20 မှခရီးသည်တစ်ဦးနေ့စဉ်စီးဆင်းမှုနှင့်အတူ 70 ကျော်နေရာများနှင့်ဘူတာရာပေါင်းများစွာများစာရင်းကိုရှိသည်။ ထို့အပြင်တိုကျိုလျှပ်စစ်ရံဖန်ရံခါမှတဆင့်ရွှေ့ မြေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်အလက်များ

ပထမဦးဆုံးဌာနခှဲက 2.2 ကီလိုမီတာအရှည်ရှိခဲ့ပါတယ်။ အခုတော့တစ်ဦးတည်းသာလိုင်းပြည်နယ်ဖြစ်ပါတယ်။ အားလုံးအရာကြွင်းလေ - ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီတွေရဲ့ပိုင်ဆိုင်မှု။ ဂျပန်ကိုပထမဦးဆုံးအာရှပါဝါကြီးမြေအောက်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 2005 ခုနှစ်ကတည်းကချင်းစီလိုင်းမိန်းမတို့အဘို့ကားများပေးပါသည်။ စီမံခန့်ခွဲမှုလိင်ပိုင်းဆိုင်ရာနှောင့်ယှက်အကြောင်းကိုအမျိုးသမီးတွေထဲကနေတိုင်ကြားချက်၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ကလက်ခံရရှိပြီးနောက်ဆုံးဖြတ်ချက်ယူခဲ့ပါတယ်။ တိုကျိုမြေအောက်ရထားကြိုးမဲ့အင်တာနက် access ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

ခရီးသွားစျေးနှုန်းများဘူတာအကြားအကွာအဝေးပေါ် မူတည်. ခြားနားသည်။ လက်မှတ်စျေးနှုန်းပုံအတွက်အမည်များကိုအနီးစာရင်းဝင်ဖြစ်ပါတယ်။ နံနက်ယံ၌ငါးခုကနေတိုကျိုမှာရှိတဲ့နံနက်မြေအောက်ရထားအကျင့်ကိုကျင့်အတွက်တဦးတည်းအထိပါပဲ။ မြို့တော်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုအကြားခွဲခြားထားတယ်။ တစ်ခုချင်းစီကိုမိမိတို့ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများ, ဤတခါတရံပေးသော်လည်းမှခရီးသည် confuses ။ ဂျပန်တွင်ပိုကြီးတဲ့ဘူတာရှားပါးဖြစ်ကြသည်။ အတွင်းပိုင်းဒါအနီးကပ်မထင်ခဲ့ဘူးမြေအောက်ရထားမှ, အဖြူရောင်ထိုသူအချို့တို့သည်ကလွှမ်းမိုးနေသည်။

ထူးခြားချက်များကုမ္ပဏီ Toei

အဆိုပါမြင့်တက်နေရောင်၏ပွညျကိုသွားရောက်ကြည့်ရှုဖို့နဲ့သူတို့ရဲ့ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအတွက်မြေအောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသုံးစွဲဖို့ဖြစ်ပျက်တော်မူသောငါတို့၏ compatriots, သင်တိုကျိုမှာရှိတဲ့မြေအောက်ရထားများအတွက်လက်မှတ်များ၏ဝယ်ယူနှင့်အတူအလွန်သတိထားရောက်ထားရန်လိုအပ်ပါတယ်ကြောင်းသတိပေးကြပါတယ်။ ဘတ်စ်ကားကိုလည်းမြေအောက်ရထားခရီးသည်အပြင်, တနေ့အဘို့ဤကုမ္ပဏီစီးပွားရေး Pass ကိုလို့ရပါတယ်ဝယ်ယူ။ လက်မှတ်ကုမ္ပဏီ "Toei" ဟုတိုကျိုမက်ထရိုလိုင်းများပေါ်တွင်အသုံးပြုရနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ကျနော်တို့စိတ်ထဲ၌ဤအပြစ်ကိုခံရပေမည်။ လက်စွပ်ဒေသခံရထားလိုင်းကို - ခရီးသွားမြေအောက် "Toei" ကိုလည်း JR Yamanote line ကိုများအတွက်တရားဝင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

အကြိုးပွုအကွံဉာဏျ

သူတို့ရဲ့ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအတွက်ဂျပန်မြို့တော်မှတစ်ဦးအလည်အပတ်ပြီးနောက်ရုရှားထံမှခရီးသွားဧည့် 1000 ယန်းတစ်ရက်ခရီးသွားကဒ်ကိုဝယ်ခြင်းငှါနှင့်တစ်ဦးအထူးသဖြင့်ကုမ္ပဏီဖို့ဆက်စပ်ပစ္စည်းလိုအပ်သောမက်ထရိုလိုင်းစဉ်းစားရန်ဦးခေါင်းလိုအပ်သူ့ဟာသူယူပါဘူးဘို့အကြံပြုပါသည်။ ထို့ပြင်၎င်းတို့သည်အနည်းငယ်ပိုပြီးရွေးချယ်စရာကိုထောက်ပံ့ပေးကြောင်းသတင်းပို့သည်။ လူတိုင်းကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ်အဘို့အအရှိဆုံးအဆင်ပြေရွေးချယ်နိုင်သည်။

ပိုင်ရှင်၏လိုင်းများကိုပြောင်းလဲဖို့မလိုအပ်ရှိလျှင်သင်, အပိုပိုက်ဆံဖြုန်းဖို့မဟုတ်, တဦးတည်းကုမ္ပဏီ-လေယာဉ်တင်သင်္ဘော၏အကိုင်းအခက်ကိုသုံးနိုင်သည်။ ဒါဟာအနည်းငယ်လမ်းကြောင်းသတိရသူတို့နှင့်အတူလမ်းကိုကျော်လွှားရန် သာ. ကောင်း၏။

ဂျပန်အလုအယက်နာရီ

တိုကျိုမြေအောက်ရထားများသောအားဖြင့်ညဦးယံ၌ခုနစ်နံနက်ယံ၌သုံးဆယ်ရှစ်ရန်နှင့်ခြောက်လကနေတဆယ်ဖို့နှင့်အတူစည်ကားနေသည်။ ဤအချိန်တွင်ရုရှားခရီးသွားဧည့်, ခရီးသွားများအတွက်၏အမြင်များတွင်ဒီမှာအထူးသဖြင့်မြို့ရဲ့ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအတွက်မသွားဖို့ သာ. ကောင်း၏။ တိုကျိုမြို့ရှိသောကြာနေ့မြေအောက်ရထားပေါ်တွင်ညအချိန်တွင်လည်းသုံးစွဲဖို့မလိုလားအပ်သောဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်အထူးသဖြင့် "ရှင်ဂျုကု" နှင့် "Shibuya" ကဲ့သို့သောဘူတာသက်ဆိုင်သည်။ ကျနော်တို့ကနောက်ဆုံးခရီးသည်ရထားထွက်ခွာသွား၏အချိန်သို့ချဉ်းကပ်အဖြစ်သူတို့ကတက်ဖြည့်ပါလိမ့်မယ်။ ကားအများစုမှာဤအချိန်အတွက်ကော်ပိုရိတ်ပါတီများအနေဖြင့်နေအိမ်ခရီးသွားလာယစ်မူးအလုပျသမားလူအစုအဝေးနှင့်ပြည့်စုံ။

ကောက်ချက်

နံပါတ်တိုကျိုမြေအောက်ရထားဘူတာကျော်တဲ့တထောင်ခေါင်းစဉ်။ တိုက်နယ်အလွန်ရှုပ်ထွေးဖြစ်တယ်, အဲဒါကိုဆုံးရှုံးခဲ့ရရရန်အလွန်လွယ်ကူကြောင်းပုံရသည်။ ကြောင့်တည်ဆဲအမှတ်အသားများမှ system ကိုသွားလာရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ မျဉ်းပုံပြပွဲပေါ်မြေအောက်ရထားအပြင်ဒေသခံရထားနှငျ့ပတျသကျ။ ခရီးသည်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုများအတွက်တစ်ဦးချင်းစီဘူတာရုံတိုကျိုမြေအောက်ရထားခြံစည်းရိုးနှင့်ကင်မရာများအများကြီးတပ်ဆင်ထားသည်။

အဆိုပါရထားလက်ရှိဘူတာရုံနဲ့နောကျရပ်တန့်ရန်အကွာအဝေးကိုညွှန်ပြတော်မူသောဗီဒီယိုအား screens, ထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်။ လေအေးပေးစက်စနစ်တွေတိုကျိုမြေအောက်ရထားကိုကျေးဇူးတင်ခရီးသည်များ၏ကြီးမားသောစီးဆင်းမှု၏ကြားမှ, အသက်ရှူကျပ်ရာအရပျစဉ်းစားမရပါ။ အကူးအပြောင်းများနှင့်အများအပြားဆိုင်များနှင့်သင်တောင်မှထွက်မသွားနိုင်ရှိရာအထူးအရပ်ဌာန၌မြို့သို့မြေအောက်ရထားကိုဖွင့်အပန်းဖြေဖို့နေရာများ၏ကြာချိန်၏ကြီးမားသောလုံလောက်အောင်အရေအတွက်သည်။