ဒီဇယ် WHA: သတ်မှတ်ချက်များနှင့်သုံးသပ်ချက်များ

ရုရှားမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းများအဓိကချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမှာဒီဇယ်ကားများတစ်ဦးအစုလိုက်အပြုံလိုက်၏မရှိခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဒေသခံထုတ်လုပ်သူများအမြင်တွင်နိုင်ငံခြား counterparts တွေကိုသုံးစွဲဖို့ရှိသည်။ ဤအမော်တာ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုသာနောက်ဆုံးရာစု၏ဒုတိယတစ်ဝက်တွင်စတင်ခဲ့ပြီးနှင့်အစုလိုက်အပြုံလိုက် option ကိုနေဆဲပေါ်လာပါဘူး။ Next ကိုကျနော်တို့ဒီဇယ် VAZ ကားများစဉ်းစားပါ။

လိုအပ်ချက်

ပထမဦးဆုံးစမ်းသပ်ဒီဇယ်ကား 30 ခုနှစ်ဥရောပ၌ထင်ရှား၏။ ပြီးခဲ့သည့်ရာစု။ ဆိုဗီယက်, ဒီအတော်ကြာအကြောင်းပြချက်များအတွက်, အများကြီးအကြာတွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။

ပထမဦးစွာဤပါဝါယူနစ်ဓာတ်ဆီ counterparts တွေကိုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ထုတ်လုပ်ဖို့ပိုပြီးခက်ခဲသည်။

ဒုတိယအချက်မှာသိသိသာသာစွမ်းဆောင်ရည်နောက်ကျသောအခြိနျကာလကို diesels ။

မြင့်မားသောဆူညံသံအဆင့်ကိုအေးက start ၏ပြဿနာများ, အနိမ့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဖော်ရွေ: တတိယမော်တာဒေသခံအနုတ်လက္ခဏာစွမ်းဆောင်ရည်အသံထွက်ခဲ့သည်။

Fourthly, အခြိနျမှာဓာတ်ဆီအလွန်စျေးပေါခဲ့, ဒါကြောင့်ပင်အချို့သော စက်ယန္တရား ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ အဓိကအားဖြင့်သူတို့က high-torque ကြောင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက်ပိုသက်ဆိုင်ရာခဲ့ကြသည်ဘယ်မှာမိုးသည်းထန်စွာစက်တွေအပေါ်ကိုသုံးဒီဇယ်အကြောင်းပြချက်အရသိရသည်။

ပထမဦးဆုံးဆိုဗီယက်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီး၏တစ်ယောက်သောဒီဇယ်အင်ဂျင် get က GAZ-21 နှင့်ယင်း၏ပို့ကုန် analogue ဖြစ်လာခဲ့သည်: အ 60 ၌တည်၏။ ဘယ်လဂျီယံစက်နိုင်ငံခြားထုတ်လုပ်ခြင်းအတော်ကြာဂျလေထုအင်ဂျင်တပ်ဆင်။

70-ies ၌တည်၏။ ဒါဟာကားများအသေးစားနှင့်အလတ်စားအတန်းထဲတွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏တက်ကြွသောဖြန့်ဝေစတင်ခဲ့သည်။ အဓိကအကြောင်းရင်းသိသိသာသာပြောင်းလဲပြီးတော့နေဖြင့် 1973 ခုနှစ်ကားများ & Motors ကဒေသခံများ၏စွမ်းအင်အကျပ်အတည်းဖြစ်ခဲ့သည်။ သူတို့ဟာအစိတ်အပိုင်းများ သာ. တန်ခိုးအစွမ်းသတ္တိကြောင့် 1.5-2 ကြိမ်ဖြင့်ထိရောက်မှုနှင့်ကြာရှည်ခံမှု၏စည်းကမ်းချက်များ၌ counterparts တွေကိုဓာတ်ဆီထက်သာလွန်ခဲ့ကြသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်လည်းတာဘိုင်များအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်တိုးမြှင့်ထားသည်။

ပထမဦးစွာ vazovskiy ဒီဇယ်

တွင် အဆိုပါ Volga မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံ ခရီးသည်မော်ဒယ်များများအတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ 80s အတွက်စတင်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာများပါကခရီးသည်တင်ကားများအဘို့ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လောင်စာဆီသုံးစက်ကိရိယာများကိုမရှိခြင်း၏ပြဿနာတစ်ခုရှိခဲ့ပါသည်, နည်းပညာအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်တစ်ဦးဓာတ်ဆီနှင့်အတူသူတို့ရှေ့မှာခုနှစ်တွင် 2108. အပေါ်သက်သေစီမံကိန်းကိုတစ်မော်တာတည်ဆောက်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

ရလဒ်အဖြစ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှု 2103 ၏အခြေခံပေါ်မှာလေထု powerplant VAZ-341 အသံအတိုးအကျယ် 1,45 လီတာနှင့် 55 လီတာဖန်တီးခဲ့သည်။ တစ်ဦး။ ဒါဟာ precombustion မဟုတ် carburetion ပစ္စတင်ဧရိယာခဲ့ရသည်ဒီဇိုင်းနှင့်သီးခြားအခန်းကွဲပြားနေသည်။ အီလက်ထရောနစ်ပျက်ကွက်။ ယင်းဆလင်ဒါအတွင်းလောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးမြင့်မားသောဖိအားလောင်စာဆီစုပ်စက်သိမ်းသွား၏။ Ford ကား Motors ကနဲ့ Volkswagen အစောပိုင်း 80-ies ဆင်တူဒီဇိုင်း, ဒီဇယ် VAZ အားဖွငျ့ဖွစျသညျ။ ဒါဟာအင်ဂျင်နှင့်ပြီးခဲ့သည့်နမူနာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်ယူထားပြီးကြောင်းဖော်ပြခဲ့တယ်။

စမ်းသပ်မှုရလဒ်များအရကစံ "ဓာတ်ဆီ" အစိတ်အပိုင်းများကိုအသုံးပြုရန်လက်မခံနိုင်ကြောင်းအတည်ပြုပြောကြားခဲ့သည်။ မြင့်မားတဲ့ compression အချိုးအစားကြောင့်တိုးလာဝန်အားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာအမျိုးအစား၏အခြားမော်တာနဲ့တူဒီဇယ် VAZ ။ အစွမ်းသတ္တိကိုအထူးသဖြင့် crank ယန္တရားနှင့်ပစ္စတင်အုပ်စုတွင်ချို့တဲ့ဒြပ်စင်၏ဤအများသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခြေအနေကနိမ့်တိကျကုန်ထုတ်လုပ်မှုအားဖြင့်ပိုမိုဆိုးရှားသည်။

ဒီအပေါ်အခြေခံပြီး 1984 ခုနှစ်, ကဒြပ်စင် 21083 သုံးပြီး VAZ-2106 အခြေခံတဲ့ 1.7 လီတာဒီဇယ်ကိုဖန်တီးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

1986 ခုနှစ်တွင်သူသည်အသက် 65 လီတာ၏ 3411 စွမ်းရည်တစ် turbocharged version ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ တစ်ဦး။ နှင့် 114 nm နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးနှစ်ခုဖြန့်ချိ, 21215. တစ်ခုအညွှန်းကိန်းနှင့်အတူ "Niva" သို့သော်သူတို့သည်မကြာမအလို့ငှာထဲကဖြစ်ကြသည်။

သေး, တစ်ဦး 341-မီတာမော်တာနှင့်အတူ VAZ-2105 အညွှန်းကိန်း 21055 လက်ခံရရှိ 1986-1988 ခုနှစ်တွင်ပြည်နယ်စမ်းသပ်မှုလွန်ပြီနှင့်အညီ, သို့သော်ဓာတ်ဆီနှင့်အတူမော်တာ၏ပေါင်းစည်းရေးနေသော်လည်း, မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုကို run ခဲ့ပါဘူး။ ဒါဟာအကြောင်းရင်းများစွာကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဓိကတစ်ခုမှာ - ပြည်နယ်ဘဏ္ဍာရေးထောက်ပံ့မှုမရှိခြင်း။

စီးရီးဒီဇယ်အင်ဂျင်

WHA "Barnaultransmash" နဲ့ 1996 ခုနှစ်မှာယူဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်နောက်တစ်ကြိမ်။ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏စည်းကမ်းချက်များကိုဒုတိယစက်ရုံပါဝါယူနစ် VAZ ဖှံ့ဖွိုးတိုးတထုတ်လုပ်ရန်လိမ့်မည်ဟုယူဆ။ သုံးအင်ဂျင်၏မိသားစုကိုဖန်တီးခဲ့ကြသည်။

ဒါဟာ 1,52 လီတာပမာဏတိုးမြှင့်, ကနဦး 341-ကြိမ်မြောက်မော်တာဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပိုမိုထိရောက်သောအင်ဂျင် 343 1.8 လီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်ရှိခဲ့ပါတယ်။ အာဏာအရှိဆုံး option ကို - ကအဆိုပါအင်ဂျင်လောင်စာဆီသုံးစက်ကိရိယာများ Bosch ရဲ့လက်ခံရရှိ 3431. ၏အညွှန်းကိန်းနှင့်အတူ, IHI တာဘိုင်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးအတူတူဒီဇယ် VAZ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီနှင့်အညီစံမော်ဒယ်ဒီဇယ်ပြုပြင်မွမ်းမံတဲ့အကွာအဝေးတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ထိုသို့သောအင်ဂျင် utilitarian ယာဉ်များပေါ်တွင်အသုံးပြုခံရဖို့စီစဉ်ထားကြပါတယ်။ ထို့ကြောင့် 21045 နှင့် 21048 လှည်းအသီးသီး Aspire ဂျ 341 နှင့် 343 တပ်ဆင်ဖို့စီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ သည် "Fields" 21215-50 နှင့် 21215-70 install လုပ်ဖို့တွင်သဘာဝ VAZ-21315 ပေါ်အသီးသီး aspirated နဲ့အင်ဂျင် Turbocharged 1.8 လီတာ - သာ 3431 ။

2000 by Barnaul စက်ရုံ, ဒေတာဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ထုတ်လုပ်မှုကျွမ်းကျင်များနှင့်လေယာဉ်မှူးထုတ်လုပ်မှုမှတဆင့်အဲဒီမော်တော်ယာဉ်အသေးစားနေသည်ဟုသူအတွက်ထုတ်လုပ်နေကြပြီးတစ်ဒီဇယ်အင်ဂျင် VAZ-2104 နှင့် 2105. ၏ installation အပေါ်စတင်ခဲ့သည်။

ဆင်းရဲသောသူကိုစွမ်းဆောင်ရည်နေသော်လည်းမော်တာကားများချဉ်းကပ်။ ဒိုင်းနမစ်အတွက်ကျိုးနွံစွမ်းဆောင်ရည်ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်လျော့နည်းဘို့ဤမော်ဒယ်များများအတွက်အထူးသဖြင့်သိသာထင်ရှားသောမဟုတ်ခဲ့ပေမယ့်စီးပွားရေးကိုသိသိသာသာတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အင်ဂျင်ပထမဦးဆုံး 341 ကြိမ်မြောက်ဒီဇယ် VAZ ကဲ့သို့တူညီသောပြဿနာရှိခဲ့ပါတယ်: ကြောင့်ပစ္စတင်အုပ်စုတစ်စု၏အနိမ့်စက်မှုတန်ခိုးအစွမ်းသတ္တိကြောင့်အလွန်ခဏတာဖြစ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ဘဝ 30-40 တထောင်။ ကီလိုမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။ လိုအပ်သောမိုင်အကွာအဝေးထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ရေးဒီဇယ် VAZ သို့ရောက်ရှိအပေါ်သို့သည်ပစ္စတင်အုပ်စုတစ်စုနှင့်အတူဆလင်ဒါ၏အစားထိုးအတွက်ပါဝင်သည်ဟု။

အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ, များစွာသောနည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာများတိုးပွားလာအင်ဂျင်သက်တမ်းအတွက်ရရှိလာတဲ့, ပြေလည်ပြီ။ သို့သော် 2003 ခုနှစ်, VAZ-21045 ထုတ်လုပ်မှုကနေဖယ်ရှားခဲ့ပါတယ်။ Sedan ပေါ်တွင် install ကျန်ရှိသော 500 အင်ဂျင် VAZ-341, အညွှန်းကိန်း 21055. စုစုပေါင်း 3 နှစ်ကျော်နှင့်ပတ်သက်ပြီး 6000 ဒီဇယ်ကားများထုတ်လုပ်လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

ပျက်ကွက်မှုအတွက်အကြောင်းပြချက်

ဒီဇယ်ခရီးသည်တင်ကားများအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုအများအပြားအကြောင်းပြချက်များအတွက်, တည်ထောင်ရန်ပျက်ကွက်ခဲ့ကြသည်။ သူတို့ထဲကအဓိက - ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သိသိသာသာခေတ်မမီတော့ဒီဇိုင်း၏ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်များလွှတ်ပေးရန်၏အသုံးမရသော။ အဆိုပါအင်ဂျင်ပထမဦးဆုံး 341-ကြိမ်မြောက်ရှေ့ပြေးပုံစံကဲ့သို့တူညီသော precombustion အစီအစဉ်ရှိခဲ့နှင့်သိသိသာသာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဖော်ရွေ၏ခေတ်သစ် counterparts တွေကိုနောက်ကျ။ လက်ခံနိုင်ဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်အောင်မြင်ရန်အလို့ငှာတစ်ဦးကွဲပြားခြားနားသောအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းကိုဖန်တီးရန်လိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ လွတ်လပ်သောဖှံ့ဖွိုးတိုးအမြတ်မရသောစဉ်းစား, ဤအဘို့အနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာမိတ်ဖက်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ ထို့အပြင်ထုတ်ကုန်ကောင်းစွာ VAZ နှင့်ဒီဇယ်မပါဘဲရောင်းချကြသည်။

ချေးအင်ဂျင်

အဘယ်သူမျှမသင့်လျော်သောခရီးသည်တင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဒီဇယ် VAZ ထပ်တလဲလဲချေးမော်တာခြမ်းရှိခဲ့ပါသည်ကတည်းက။

ဒါကြောင့် 1981 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ်ဒီဇယ်မုတ်၏ပါဝင်မှုအတွက်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် VAZ-2121 converting များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေဆင်ခြင်၏။

1987 မှ 1990 အထိအတူတကွဂျာမန်တင်သွင်း Deutsche Lada နှင့်အတူထုတ်လုပ်သူ Volkswagen ကပါဝါယူနစ်နှင့်အတူ Niva တစ်ခုပို့ကုန်ဗားရှင်းကိုဖန်တီးရန်အစီအစဉ်တစ်ခုတီထွင်ခဲ့သည်။ သို့သော်ကုမ္ပဏီ Niva ပလက်ဖောင်းရန်၎င်း၏ 1.9 လီတာအင်ဂျင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ရန်ငြင်းဆိုခဲ့သည်။

1993 ခုနှစ်တွင်သူ Peugeot နှင့်တူညီသောလမ်းအတွက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတည်ထောင်ရန်နိုင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူဟာ VAZ-2121 ခုနှစ်တွင်တပ်ဆင်မှုအတွက် 1.9L XUD-9L အင်ဂျင်အဆင်ပြေအောင်ဖြစ်ပါတယ်စဉ်တွင်ပြင်သစ်တင်သွင်းဂျင်းများကတာဝန်။ စက်ထုတ်လုပ်သူ "Lada-ပို့ကုန်" တွင်စေ့စပ်။ အဲဒီမှာပုံမှန်အားဖြင့် "Niva" ကိုအပ်ကြသည်နှင့်တစ်ဦးစံမော်တာပြင်သစ်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းပြင်သစ်, စပိန်, အီတလီနှင့်အခြားဥရောပစျေးကွက်နှင့် ပတ်သက်. 6000 ထိုကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်များကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

"Niva" မော်တာ VM ကနှင့် FNM တပ်ဆင်ထားထို့ပြင်အီတလီနိုင်ငံ, "Martorelli" ။

သို့သော်ပြီးစီးခဲ့ဒီဇယ် "Neve" ၏ပတျဝနျးကငျြဆိုငျရာစံချိန်စံညွှန်းများယူရို-2 အသေးစားထုတ်လုပ်မှု၏နိဒါန်းနှင့်အတူ။

1998 ခုနှစ်တွင်အတူတကွ Peugeot နှင့် "Martorelli" VAZ နှင့်အတူမော်တာ Peugeot XUD-9SD နှင့်အတူ "Fields" ၏ထုတ်လုပ်မှုထူထောင်ရန်ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ သို့သျောလညျးအလုပျမြားကိုလညျးကြောင့်ယူရို-3 စံချိန်စံညွှန်းများ၏နိဒါန်းမှရပ်တန့်ကြရသည်။

ထို့အပြင် 1995 ကနေ Third-party attachment များကိုအတူ Peugeot 106 နှင့် Citroen Saxo ကနေ 1997 အင်ဂျင်ကို PSA TDU5 နှင့်ပြင်သစ်စျေးကွက်နှင့် Benelux နိုင်ငံများအဘို့မူရင်း mounting Samara တပ်ဆင်။

မကြာမီကစမ်းသပ်ချက်

2007 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးချင်းဝယ်လိုအားအပေါ် Chevrolet ကား Niva "အဓိကအကြောင်းအရာ Plus အား" ဟုအဆိုပါ FNM မော်တာသတ်မှတ်။

2014 ခုနှစ်တွင် Lada 4x4 1.3 လီတာ 75 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူစမ်းသပ်။ တစ်ဦး။ မော်တာ Fiat Multijet ။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ကလိမ်အားကန့်သတ်သို့မဟုတ် CAN-ဘတ်စ်ကားများအတွက် Analog စ circuitry ဝါယာကြိုးနှင့်အတူများ၏ဂီယာနှင့်သဟဇာတမဟုတ်ခဲ့ပေ။

စူပါကားများထို့အပြင် 2015 ခုနှစ်အားဖြင့် Renault Duster ကနေ "Lada" 4x4 1.5 လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်မှ setting များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေစူးစမ်း, စမ်းသပ်ကားတစ်စီး 100 မြင်းကောင်ရေ 1.8 လီတာအင်ဂျင်နှင့်အတူနေသူများကဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ဒီဇိုင်း

ပထမဦးဆုံး 341-ကြိမ်မြောက်အင်ဂျင် VAZ အဆင့်မြှင့်အသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးအခြေခံပါဝါယူနစ်စီးရီး: ဒီဇယ် 4 မီလီမီတာပစ္စတင်လေဖြတ် (84 မီလီမီတာ) ကတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဤငွေပမာဏနှင့်အတူ 1,52 လီတာမှ 1,45 ကနေတိုးပွားလာခဲ့သည်။ လူမီနီယံနဲ့လုပ်ထားတဲ့ cylinder ဦးခေါင်း, လမ်းညွှန်ဘုရ်ှသည်အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံ - ထိုသတ္တုများ - alloyed ချပစ်သံ INSERT လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းများ၏။ အဆိုပါ VAZ-2108 ကနေချေးဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား။ အလုပ်လုပ်နည်းလမ်းအဆို့ရှင်မျက်နှာပြင် elektropereplava အရှိန်မြှ။ လက်ကိုင် - 2103 ကနေတိုးချဲ့တောင့်တင်းသည်းခံစိတ်နှင့်အတူရွေ့လျားပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ အဆိုပါသတ္တုများပုံသွန်းဖွဲ့စည်းပုံ၏တိုးမြှင့်ကျောမှု 2103. Install လုပ်ရတဲ့အက်ဒီဆင်တီထွင်ဖယောင်းတိုင်။ မော်တော် starter 1.7 kW (VAZ-21055 အတွက် 1.9) ၏စွမ်းရည်မြှင့်တပ်ဆင်။ ဒီအမြင့်မားသောစွမ်းရည်ဘက်ထရီ (AA ကို 60 သို့မဟုတ် 65 နာရီ) လိုအပ်သည်။ ထို့အပွငျ installed Bosch ရဲ့လောင်စာဆီစုပ်စက် ဘရိတ်အာနိသင်တိုးမြှင့်အတွက်လေဟာနယ်ကိုဖန်တီးရန်နှင့်လေဟာနယ်စုပ်စက်။

ကျစ်လစ်သိပ်သည်းလယ်ထွန်စက်နှင့်လျှပ်စစ် drive ကိုများအတွက်ဒီဇိုင်းရှိပါတယ် deforsirovan ပြုပြင်မွမ်းမံ 3413 ။ ပုံမှန်အတိုင်း 341-ကြိမ်မြောက်မော်တာကနေ 3000 အစား 4800 မှအများဆုံးမြန်နှုန်းကွဲပြားခြားနားသောကန့်သတ်သည်။

76 82 မှမီလီမီတာကနေဆလင်ဒါအချင်းတိုးပွားလာအသုံးပြုနေသူများကဖန်တီး 1.8 လီတာအင်ဂျင်။

1,45 လီတာအင်ဂျင် 341 (3411) နှင့် VAZ-343 (3431 သည့်တာဘိုင် IHI နှင့်အတူ) မျိုးကွဲရှိပါတယ် Turbocharged

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အသုံးမပြုတော့တဲ့ဒီဇိုင်း, အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း VAZ-341 သူတို့အားအကြိမ် analog နှိုင်းယှဉ်ပါကနိမ့်ကုန်ထုတ်စွမ်းအားရှိပါတယ်။ ၎င်း၏စွမ်းရည်ကို 54 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦး။ 2300 Rev / မိနစ်မှာ 92 nm - 4600 Rev / မိနစ်, အလိမ်အားမှာ။ ဒါကပင်ဒုတိယညွှန်ပြချက်အပေါ်ကဓာတ်ဆီမော်တာ (အ VAZ-21043 မှာ 103 nm) အားလမ်းပေးသည်ဖြစ်ပါသည်။ အခြားအဂရပ်ဖစ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်လျှော့ချဂီယာအချိုးအစားအားဖြင့်ထောက်ပံ့ပေးအနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာအများစုက High-torque ။

ဗားရှင်း 3413 32 လီတာမှ derated ။ တစ်ဦး။ / မိနစ် 3000 Rev မှာ။

သဘာဝကျကျပိုမိုအကျိုးဖြစ်ထွန်း 1.8 L ကိုဒီဇယ် VAZ: သတ်မှတ်ချက်များ 65 လီတာပါစေ။ တစ်ဦး။ 4600 Rev / မိနစ်နှင့် 114 nm မှာ / မိနစ် 2500 Rev မှာ။

turbocharged ဂျ 80 ဌဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ တစ်ဦး။ / မိနစ် 2500 r ကိုမှာ 4600 Rev / မိနစ်နှင့် 147 nm မှာ။

ဒီဇယ်ကားများ

VAZ-2104 ဘို့ဒီဇယ်၏ installation ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများနှင့် VAZ ကားများပြုပြင်ဌာနအတွက်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးထုတ်လုပ်မှု 341-မီတာဒီဇယ် (21045) ဖြင့် 50 စက်တစ်ခုအသုတ်လွှတ်, 1998 တွင်စတင်ခဲ့သည်။

နောက်ပိုင်းတွင်သူတို့ (သယံဇာတ 150 တထောင်အထိတိုးမြှင့်ဖို့ကြိုးစားခဲ့ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ) ကို 343-ကြိမ်မြောက်အင်ဂျင် (21048) နဲ့စက်ကိုစမ်းသပ်ဖို့စတင်ခဲ့နှင့်၎င်း၏တည်းဖြတ်မူ။ ဒါဟာ 2005 ခုနှစ်ကထုတ်လုပ်မှုထူထောင်ရန်စီစဉ်ထားပေမယ့်မအောင်မြင်ခဲ့ပါဘူးခဲ့သည်။

VAZ-21315 2002 ခုနှစ်တွင်လွှတ်ပေးရန်အဘို့ပြင်ဆင်, ဒါပေမယ့်လည်း run မလျက်ရှိသည်။

အင်္ဂါရပ်များ

ဒီဇယ်လှည်းဓာတ်ဆီ VAZ-2104 ကနေတချို့ဒီဇိုင်း features တွေပါရှိပါတယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ သာ. ဒြပ်ထုဒီဇယ်အားဖြည့်မျက်နှာစာရပ်ဆိုင်းမှုနွေဦးတည်ထောင်ရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ပင်မ pair တစုံ 4.1 3.9 မှဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အခန်းအပိုဆောင်းသံကို insulator တွင်လည်းတပ်ဆင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှတိုးမြှင့်ဆူညံသံအဘို့အလျော်ကြေးပေးရန် (ထိုပါးပျဉ်းနှင့်အိုးအိမ်ကိုကာကွယ်ပေးရန်) ။ အိပ်ဇောပိုက်ညာဘက်ဆီမီးခွက်ကျပ်ခိုး၏ညစ်ညမ်းမှုကိုရှောင်ရှားနိုင်ရန်အတွက်ကွင်းဆက်ပတ်ရစ်။ အဆိုပါဒိုင်ခွက်တွင်အလင်းရောင်ကတော့ plug ကိုအပူပေးဆီမီးခွက်နှင့်အဓိကရှိခဲ့သည် လောင်စာ filter ကိုအပူပေးစက်၏ (ဒီကိစ္စ၌ဆီမီးခွက်ပေါ်တွင်မဖြစ်) ။

reviews

မကြာမီသတင်းစာဆရာများက "ဘီး" အတွေ့အကြုံရှိလှည်း VAZ ဒီဇယ်ပြီးနောက်။ reviews အနိမ့် revs မှာပိုပြီး Self-လုပ်ငန်းလည်ပတ်အင်ဂျင်ပြသပါ။ ဒါကြောင့်ပင်လမ်းအောက်မှာရဖို့တစ် 5th ဂီယာဖြစ်, 30 km / h နှင့်အတူချောချောမွေ့မွေ့တွန်းကန်အားစတင်သည်နိုင်ပါတယ်။ အစာရှောင်ခြင်းကားမောင်းသောအခါ, ဆန့်ကျင်ပေါ်, သငျသညျအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ရှည်အဓိက pair တစုံ၏, ပိုမိုမကြာခဏဓာတ်ဆီကားကထက်ပြောင်းလဲရှိသည်။ ထို့ကြောင့်မည်သည့်ကိစ္စတွင်အတွက်ဒီဇယ်ကားဒိုင်းနမစ်ဝေးနောက်ကွယ်မှဖြစ်ပါတယ်။ သာအနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာအနည်းငယ်အားသာချက်။

8 ပိုမြန်ပေါင်း 100 km / h ဓာတ်ဆီ VAZ-2104 မှအဆိုပါ acceleration ကို။ 13 km / h အများဆုံးမြန်နှုန်းယုတ်ညံ့ဒီဇယ်စက်အပြင်။ 20 မှ 90 km / h ကွာဟချက် (3 စက္ကန့်) ထက်လျော့နည်းနေတဲ့လေဖြတ်ခြင်းမှအရှိန်မြှင့်လာတဲ့အခါ။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, စာပမြေား "အော်တို" ၏သုံးသပ်ချက်များ, တစ်ဒီဇယ်ဓာတ်ငွေ့နင်းဖို့တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေး။

(6-8 dB (က)) ပျင်းရိမှာများသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်, ဒီဇယ် VAZ ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာသောမြင့်မားသောဆူညံသံအဆင့်နှင့် ပတ်သက်. သိသိသာသာပိုမိုကျယ်လောင်။ တိုးမြှင့်တော်လှန်ရေးနှင့်အတူခြားနားချက် 3.1 dB (က) ကလျှော့ချ, ပြီးတော့ပျောက်သွားမှာဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါစမ်းသပ်မှုရလဒ်တွေကိုဂျာနယ်လစ်များရောထွေးအခြေအနေများအတွက်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွက် 10% ခြားနားချက်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ သို့သော်မော်တာလောင်စာဆီစျေးနှုန်းနဲ့ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုသုံးပြီး၏ဘဏ္ဍာရေးအကျိုးအတွက်အချိန်တွင်စမ်းသပ် 36% ရှိခဲ့သည်။ သတင်းထောက်များစက်၏ကြီးမားသော $ 1300 ကုန်ကျ 180 တထောင်။ ကီလိုမီတာအဘို့အချွတ်ချေသည်ဟုတွက်ချက်။

အဆိုပါ VAZ-21048 ကြုံနေရထံမှတုံ့ပြန်ချက်ကြောင့်ပိုပြီးမျှမျှတတထွက်လှည့်ခြင်းနှင့်ပိုမိုမြင့်မားသော torque မှကျေးဇူးတင်စကား, သင်အများကြီးလျော့နည်းပြောင်းလဲခွင့်ပြုပါတယ်။ သိရပါတယ်

တူညီတဲ့အင်ဂျင်နှင့်အတူကောင်းစွာအထူးသဖြင့်ချွတ်-လမ်း, ကိုယ်တိုင်က "Niva" ပြသနေသည်။

VAZ-3411 အတွက်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်အတူအမျှဇာတ်ကောင် 2121. အလားတူအဆိုပါမော်တာဖွင်ကြောင့်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာသူ့ဟာသူတငျပွအကောင်းဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်အနိမ့်မြန်နှုန်းတွန်းကန်အားမှာဖြစ်တဲ့အခါအောက်ပိုင်းပင် VAZ-21213, တာဘိုသုံးနေပြီအသံထွက်ကြောင်းများထက်ဖြစ်ပါတယ်။

စွမ်းဆောင်ရည်

1,515 အထိ - ကြောင့်မော်တော်ယာဉ်များ၏အင်ဂျင်များ၏လေးလံအလေးချိန်မှ VAZ-21045 စုစုပေါင်း 1.06 မီတာ (21043 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 40 ကီလိုဂရမ်) မှတိုးတက်လာခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ, 100 ကီလိုမီတာ / 23 စက္က (6 ပိုပြီး) တွင်ဇ, အများဆုံးမြန်နှုန်းဖို့အရှိန် - 125 km / h (ထက်နည်း 18 km / h) ။ (အသီးသီး 7, 9.9, 21043 အတွက် 9.8 L ကို) 90 ကီလိုမီတာ / နာရီမှာ 5.2 လီတာ, ကာမြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်အတွက် 120 km / h နဲ့ 6.2 ဌမှာ 7.5 လီတာ၏လောင်စာသုံးစွဲမှု။

အဆိုပါဓာတ်ဆီဘူတာရုံလှည်း VAZ ဖို့နီးကပ်လာသည့် 343-မီတာမော်တာဒိုင်းနမစ်နှင့်အတူစက်။ 1.8 လီတာဒီဇယ်ကီလိုမီတာ 100/19 စက္ကန့်ဇနှင့် 133 km / h ဦးရေအများဆုံးမြန်နှုန်းမှအရှိန်ပေးပါသည်။

acceleration VAZ-21215-50 25 s ကို 100 km / h အထိအများဆုံးအလျင် 127 ကီလိုမီတာ / 19 ဆန့်ကျင်ဇနှင့် 137 km / h 21213 ရှိသည်ဖြစ်သည်။

VAZ-21215-70 အရှိန်၏ဒိုင်းနမစ်အတွက် "ဖျော်ဖြေမှု" ဓာတ်ဆီနှင့်ညီမျှသည်နှင့် 7 km / h အများဆုံးမြန်နှုန်းမှာကျန်ရစ်။