အင်ဂျင်ထဲမှာခေါက်: အကြောင်းရင်းများနှင့်အကျိုးဆက်များ

အချိန် မှစ. ငါတို့သည်အင်ဂျင်ကိုလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းတစ်ခေါက်စကားကိုနားထောငျအချိန်တစ်ခုချင်းစီကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်။ အဘယျသို့သောဤအသံများကိုဖြစ်ပေါ်စေ, ထိုသို့အမိန့်များထဲကဖြစ်သည့်အစိတ်အပိုင်းကိုအတိအကျနားကိုအားဖြင့်ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်နိုင်ခြင်းရှိမရှိ?

ဘုံအကြောင်းတရားများ

ယေဘုယျအားဖြင့်အင်ဂျင်ထဲမှာခေါက်သောအခါသာမန်ချောဆီအရည်ကြည်များနှင့်အအေးကြောင့်ကွန်နက်ရှင်နေသောအစိတ်အပိုင်းများအကြား, အရှင်းလင်းရေးတိုးပွါးဆိုတဲ့အချက်ကိုမှတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ကွာဟချက်အမည်ခံတန်ဖိုးကိုထက်အကြောင်းကိုသုံးကြိမ် သာ. ကြီးမြတ်ဖြစ်လာသည့်အခါပုံမှန်အားဖြင့်ဒီအသံသည်ကောင်းစွာကြားရကြ၏။ အဖြစ်မကြာမီကွာဟမှုတိုးပွါးသကဲ့သို့, အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုတိုး၏ wear ၏နှုန်းမှာနဲ့ခေါက် သာ. ဖြစ်လာသည်။

တခါတရံမှာခေါက်ရှိရာအခြေအနေအင်ဂျင်နှင့်ကွာဟချက်အရွယ်အစားကပုံမှန်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဒါကြောင့်, ထိုကဲ့သို့သောကြီးမားအင်ဂျင်ဝန်အဖြစ်အချက်များကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ misalignment နှင့်ကြောင့်အခြားအရည် (ဥပမာလောင်စာဆီဆီကိုထဲသို့ဝင်သောအခါ) နဲ့အပူလွန်ကဲသို့မဟုတ် dilution မှရေနံထဲမှာပါတဲ့လျှော့ချစိတျအပိုငျးတစျခု, jamming နိုင်ပါသည်။

အသံဆုံးဖြတ်ရန်

တခါမှာဆင့်ဆိုရမည်မှာ - ပင်အတွေ့အကြုံ motorman အဘို့အလွန်ခက်ခဲတစ်ခါတစ်ရံနားအပါး၌အင်ဂျင်ခေါက်ဆုံးဖြတ်ရန်။ သို့သော်ယေဘုယျဥပဒေများနေဆဲတည်ရှိ။

ပုံမှန်ခေါက်သံလည်းမရှိလျှင်, သင်ကွဲပြားခြားနားသော Modes သာအတွက် drive ကိုစမ်းသပ်သင့်ပါတယ်။ လူသိများသည်အတိုင်း, အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု mode ကို parameters များကိုအဆိုပါလက်ကိုင်နှင့်အဖွင့်အဖြစ်တိုးပွါးကြောင်းဝန်၏အလှည့်မြန်နှုန်းများမှာ အဆိုပါအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်။ အင်ဂျင်အသံအလှည့်များ၏အရေအတွက်တိုး amplified သည်ဆိုပါကထိုပြဿနာကိုအတွက်ရှာကြရပါမည်, ဖွယ်ရှိသည် အဆိုပါ plunger နှင့်အချိန်ကိုက်။

ဝန်တစ်ခုတိုးနှင့်အတူဆလင်ဒါအတွင်းဖိအားတိုးပွါးခြင်းနှင့်, correspondingly, အင်ဂျင်၏ရွေ့လျားအစိတ်အပိုင်းများအပေါ်ဝန်တိုးပွါး - အထူးသဖြင့်ပစ္စတင်အုပ်စုသည်။ ထို့ကြောင့်, ချွတ်ယွင်း၏ရှေ့မှောက်တွင်အင်ဂျင်ထဲမှာခေါက်၏ crank ယန္တရားအတွင်းဝန်တိုးအဖြစ်အားကောင်းပေါက်နေသည်။

အခုတော့ရဲ့သေံခေါက်ပေါ်ရှိ "ဆာန်" ကို item သတ်မှတ်ဖို့ကြိုးစားကြကုန်အံ့။ အင်ဂျင်လျှင် idling , သင်ကသံတွေနားထောငျထားတဲ့ထို့နောက်တိုးမြှင့်မြန်နှုန်းနှင့်အတူကြောင့်ကြိမ်လုံးသို့မဟုတ်အဓိက bearing သို့မဟုတ်ရိုးတံဂျာနယ်ချိတ်ဆက်အသေအချာပြင်ဆင်ထားတဲ့ INSERT နေသော သာ. နှင့်ပိုပြီးမကြာခဏပြုလုပ် "ခေါက်" ဟုအဆိုပါလက်ကိုင်, ဖြစ်လာသည်။ အကြောင်းပြချက်ကရေနံဆီစစ်ထုတ်၏ပပျောက်ရေးအစားထိုးဖြစ်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်၏သံတွေ, အအေးစတင်ကြောင်း "ချမ်း" ဟာ Camshaft ဝက်ဝံ၏ wear ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ ရေနံဝံအပေါ်ရရှိသွားတဲ့သည်အထိပုံမှန်အားဖြင့်, ထိုကဲ့သို့သောခေါက်မပိုစက္ကန့်အနည်းငယ်ထက်ကြာရှည်ခံသည်။ တစ်ခေါက်ထို့နောက် Camshaft အတူပျောက်သွားခဲ့လျှင်နေဆဲ 50000 ကီလိုမီတာအထိသွားလာရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်တစ်ဦးနွေးအင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင်ပင်ကွားနိုငျဖြစ်လာခေါက်လျက်, မော်တာမှ inattention ပါဝါယူနစ်များ၏ startability ဆိုးရွား, လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးဆိုတဲ့အချက်ကိုမှဦးဆောင်နှင့်လည်း Coke ၏အစစ်ခံသည့်အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံပေါ်မှာလည်းမရှိ။ အကြောင်းမရှိ wear Camshaft ဝက်ဝံရေနံသို့မဟုတ်ရေအညစ်အကြေးသို့ဝ, အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းအဆီများ၏အလုပ်ဝက်ဝံအနိမ့်ရေနံသို့မဟုတ်ပျက်ကွက်ဖြစ်နိုင်သည်။

အလင်းကိုသတ္တုအင်ဂျင်လည့် detonation ညွှန်ပြစေခြင်းငှါတိုးပွားလာနှင့်အတူဖြစ်ပေါ်ခေါက်လျက်နေ၏။ ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကလောင်စာပိုမြန်ပုံမှန်အခြေအနေများအောက်တွင်ထက်အဆရာနဲ့ချီမီးရှို့ထားတဲ့အတွက်ဖြစ်ရပ်ဆန်းကိုခေါ်ပါ။ ကပ်ကာလ၏ပစ္စတင်ချများစွာ၏လှုပ်ရှားမှုကာလအတွင်းအရှင်အတူတူခေါက်ဖြစ်စေတဲ့သည်ပစ္စတင်နှင့်ဆလင်ဒါဦးခေါင်းကနေရောင်ပြန်ဟပ်သော detonation တစ်လှိုင်းပေါ်မှာ။ အဆိုပါခေါက်၏ခေါအပြင်ခုနှစ်တွင်ဆလင်ဒါခေါင်းအပူလွန်ကဲ, စစ်ဆင်ရေးအတွင်းယူနစ်လှုပ်အင်ဂျင်ပါဝါအတွက်ရေစက်, ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ အကြောင်းမရှိ detonation လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းအနိမ့်ကထုတ်တဲ့လောင်စာသိုက်ဖွဲ့စည်းခြင်း၏အသုံးပြုမှု၏ပျက်ကွက်များမှာ အဆိုပါ EGR အဆို့ရှင်။ အဆိုပါရလဒ် piston နှင့်တစ်ဦး detonation ထိခိုက်ပျက်စီးမှုဖြစ်လာ ပစ္စတင်ကွင်း။