အဆိုပါလေယာဉ်များ, La-7: သတ်မှတ်ချက်များ, ရေးဆွဲ, ဓာတ်ပုံများ

ဆိုဗီယက်လေယာဉ်တင် , La-7 OKB-21 (ဘဝရေရှိသောမြို့, ယခု Nizhny Novgorod -) အတွက်ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အကောင်းဆုံးကိုဆိုဗီယက်ဒီဇိုင်နာများ၏တဦးတည်း - သူလုပ် SA Lavochkin ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ဤသည်လေယာဉ်တင်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းတိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ တိမ်းခြင်းနှင့်လက်နက်များ - သူလေကြောင်းစိုးမိုးရေးတို့အတွက်အရေးကြီးဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်များကိုပေါင်းစပ်။

ယေဘုယျအမြင်

LA က-7 - တစ် monoplane (အတောင်ပံများ၏တဦးတည်း pair တစုံနှင့်အတူ device ကို) အဖြစ်ခွဲခြားနိုင်သည့်လေယာဉ်။ လေယာဉ်မှူးများအတွက် - ဒါဟာလေးကိုတည်ရှိသော single-အင်ဂျင်နှင့်တစ်ခုတည်းထိုင်ခုံရှိပါတယ်။ ၎င်း၏ယခင် - လည်း 21 မီတာက EDO အတွက်ဖွံ့ဖြိုးပြီး 5-တိုက်လေယာဉ်။ (LA က-120 code က) လေယာဉ်၏ပထမဆုံးရှေ့ပြေးပုံစံနိုဝင်ဘာလ 1943 ခုနှစ်ကိုချွတ်ယူကြ၏။

1944 ရဲ့အစမှာသူကိုအောင်မြင်စွာတိုက်ခိုက်ရေးတာဝန်များအတွက်လေယာဉ်စမ်းသပ်မှုများနှင့်အပြစ်ဖြေခြင်းကိုပြုလွန်။ အဆိုပါပေါ်ကိုမှအစစ်၏အဆုံးအားဖြင့်ထက်ပိုမို 5,700 တိုက်လေယာဉ်, La-7 ဆင်းသက်တော်မူ။ ယင်း၏သွက်လက်, အမြန်နှုန်းယုံကြည်စိတ်ချရခြင်းနှင့်စွမ်းအားတန်ဖိုးထား: အများအပြားဆိုဗီယက်လေယာဉ်မှူးရဲ့အဆိုအရဒီလေယာဉ်ကိုအကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သော High-class ကိုတိုက်လေယာဉ်များပဲ့မှာတတိယ Reich မဆို Ace ကျော်အောင်ခြင်းအတွက်ယုံကြည်မှုရဖို့။

၏ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်

LA က-7 အများအပြားလေယာဉ်တစ်စင်း၏စီးရီး၏နည်းပညာဆိုင်ရာဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏ရလဒ်ဖြစ်ပါသည်။ အလွန်ပထမဦးဆုံးတိုက်လေယာဉ် (1939 ခုနှစ်ဖွံ့ဖြိုးပြီး) LaGG-2 နှင့် LaGG-3 (1940 ကြိမ်မြောက်) သည်ထင်ရှား။ , သူတို့ရဲ့ဖန်တီးမှုလည်းဒီဇိုင်နာများအမ် Gudkov နှင့် Gorbunov တက်ရောက်ခဲ့သည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်ဂျာမန်လေယာဉ်ပျံက၎င်း၏အတန်းထဲတွင် - ဒုတိယတိုက်လေယာဉ် 600 km / h ၏အမြန်နှုန်းမှာပျံသန်းနိုင်စွမ်းရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်သူလေး: အတောင်ပေါ်-1 ထက် 600 ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော။ တိမ်း LaGG-3 နှင့်တောင်တက်အလိုရှိသောခံရဖို့အများကြီးထားခဲ့တယ်။

1942 ခုနှစ်တွင်ကောင်းစွာ Stalingrad ၏တိုက်ပွဲအတွက်သက်သေပြနေတဲ့ပေါ့ပါးတဲ့အင်ဂျင်နှင့်အတူ LA က-5 ရောက်လာတယ်။ အသစ်လေယာဉ်တင် "Messerschmitt" ကိုထက်သာလွန်ခဲ့တာကြောင့်နှစ်ဦးကို 20 မီလီမီတာသေနတ် caliber သလောက်ဖြစ်ခဲ့သည်, ထိုသူနှစ်ယောက်တို့သည်စက်သေနတ်တွေနဲ့ဖြည့်ဆည်းတစ်ခုတည်းတူရိယာနှင့်အတူ "ဂျာမန်" ထက်ပိုမိုထိရောက်သောခဲ့ကြသည်။

uprated အင်ဂျင်များ, ပေါ့ပါးထိန်းချုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူနှင့်အတူ LA က-5FN - 1943 ခုနှစ်, Kursk ၏တိုက်ပွဲများ၏အချိန်တွင်နိုင်ငံ၏လေတပ်တိုက်လေယာဉ်များ၏မျိုးဆက်သစ်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ တောင်မှနောက်ဆုံးပေါ်ဂျာမန် "Focke-Wulf-190" ဆိုဗီယက်လေယာဉ်တင်တဲ့ပြိုင်ဘက်ဖြစ်နိုင်ဘူး။ နောက်ဆုံး 1943 ရဲ့အဆုံးမှာလေအားအသစ်မော်ဒယ်ထမြောက်တော်မူပြီ - LA က-7 ။ အဲဒါကိုတွင်, ယခင်တိုက်လေယာဉ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်, အဲဒီမှာတတိယသေနတ်ကြီးအဖြစ်လေယာဉ်တင် 680 km / h ၏အမြန်နှုန်းကိုရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်။

ဒီဇိုင်းပါရမီ

အဆိုပါ LA က-7 ၏ဖန်တီးမှုကိုဦးဆောင်သူ - Semen Alekseevich Lavochkin ။ သူက - သူသည်ဧဒုံတပ်မတော်နှင့်နယ်ခြားတပ်များအတွက်တာဝန်ထမ်းဆောင် 1918-1920 ရွှေ medalist ။ ထို့နောက်သူကအင်ဂျင်နီယာ Aeromechanics များ၏အလုပ်အကိုင်လက်ခံရရှိရှိရာမော်စကိုအဆင့်မြင့် tehuchilische (ယခု MSTU ။ Bauman), နားမလည်။ မိမိအစာတမ်း၏ခေါင်းစဉ်အဆိုပါဗုံးခွဲသူ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဆက်စပ်ခဲ့သည်။

Semyon 20 ရဲ့နှောင်းပိုင်းစတင်ခဲ့ပြီး aviakonstruktorskoy စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်အလုပ်လုပ်ရန်, ပထမဦးဆုံးဆိုဗီယက်၏ရေတပ်များအတွက်လေယာဉ်တစ်စင်းကိုဒီဇိုင်းအနေဖြင့်စေ့စပ်, အဲဒီနောက်တိုက်လေယာဉ်အပေါ်လုပ်ကိုင်ဖို့ go ခံတော်မူပြီးမှ။ ကနာမငြိမ်ဖြစ်လာသည်အခါအသက် 30 ၏ဒုတိယတစ်ဝက်တွင်, ဆိုဗီယက်အစိုးရကမ္ဘာပေါ်မှာလေတပ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုအထူးအာရုံစိုက်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ SN နှင့်အတူပထမဦးစွာ Lavochkin Lyushin လေယာဉ်တင် ll-1, မိုးကြိုးဓါတ်လုပ်စက် rektivnymi သေနတ်များနှင့်အတူလက်နက်ကိုဖန်တီးခဲ့တယ်။ နောက်ပိုင်းတွင်ရှေ့ပြေးပုံစံ I-301 ထူးချွန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ်, ရောက်တော်မူ၏။ LA က 7 အဲဒီနှစျ Alekseevich င်း၏အသွင်အပြင်အင်ဂျင်နီယာဆောင်ရွက်ချက်မျိုးစေ့ကြွေးတင်နေသည်။

၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

လေယာဉ်, La-7 ၏တောင်တက်ခြင်း၏အမြန်နှုန်းနှင့်နှုန်းနိယာမထဲမှာ,, La-5FN ၏သူတို့အားနှိုင်းယှဉ်ခဲ့ကြသည်။ တိုက်လေယာဉ်မြန်နှုန်းကန့်သတ်ပွညျ၌ (6 တထောင်မီတာအမြင့်မှာပျံသန်းသည့်အခါ။ ) 680 km / h ကြီးကန့်သတ်တန်ဖိုးကို - 597 km / h ။ 10 ကီလိုမီတာ 750 မီတာ - range LA က-7 ခရီးစဉ် 635 ကီလိုမီတာ, မျက်နှာကျက်အမြင့်ခဲ့သည်။

တစ်မိနစ်လျှင် 1098 မီတာ - တိုက်လေယာဉ်ကိုတက်။ စက်အရှည် - 8,60 မီတာ, အမြင့် - 2.54 မီတာ Empty အလေးချိန် - ။ 3265 ကီလိုဂရမ် - တင်ခဲ့သည် 2605 ကီလိုဂရမ်။ တောင်ပံတိုက်လေယာဉ်၏ဧရိယာ - 17.5 စတုရန်းမိုင်။ အများဆုံး takeoff အလေးချိန် M - ။ 3400 ကီလိုဂရမ်။ လေယာဉ်၏ရှည် - 9,80 မီတာ LA က-7 အင်ဂျင် - ။ သုံးမျိုးထဲကတစ်ခု 82FN-DB, DB-83 တိုက်လေယာဉ်သို့မဟုတ် 71 1850 (1380 kW ညီမျှသည်) ကိုတစ်ဦးတွန်းကန်အားမြင်းကောင်ရေရှိပါတယ်။ (ကြောင့်သတ္တု၏ဘေးထွက်အဖွဲ့ဝင်များမှ) ပေါ့ပါးဒီဇိုင်း - ယခင်လေယာဉ်တစ်စင်းအနေဖြင့် LA က-7 များအကြားအခြေခံခြားနားချက်များတစ်ခုမှာ။

လက်နက်

လေယာဉ်ပျံ, La-7 ၏တိုက်ခိုက်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများ, စည်းကမ်းအဖြစ်နှစ်ခု 20 မီလီမီတာအမြောက်များအမျိုးအစား ShVAK သို့မဟုတ် B ကို-20 caliber ၏တူညီသောအမျိုးအစားသုံးခုသေနတ်များခဲ့ကြသည်။ သူတို့ကသူတို့ကို hydromechanical synchronous ထူထောင်အသုံးပြုပုံရိုက်ချက်ဟာပန်ကာဒဓါးသွားတာမျိုးကိုကာကွယ်တားဆီးနိုင်ခဲ့သည်။ သေနတ်များအတွက်လက်နက်ခဲယမ်းယေဘုယျအား ShVAK လက်နက်နှုန်း 200 ကြိမ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါ့အပြင်လက်နက်ဖောက်လောင်မီးအမျိုးအစားပြည့်စုံခဲယမ်းခွံ (100 မီတာအကွာအဝေးနှင့်အတူ 22 မီလီမီတာဖို့လက်နက်ထိုးဖောက်နိုင်) အဖြစ်အကွဲကွဲအပြားပြားလောင်မီးလက်နက်ခဲယမ်းအမျိုးအစား။ လေယာဉ်၏အတောင်ပံအောက် (တစ်ဦးချင်းစီတောင်ပံအပေါ်ကို 100 ကီလိုဂရမ်အထိ) ဗုံးကိုသတ်မှတ်နိုင်ပါတယ်။ ထိုအထဲကအများစုဟာခွံအမျိုးအစားများ Fab-50 နှင့် 100, ZAB-50, 100 (- 50 သို့မဟုတ် 100 ကီလိုစာရင်းပေးသွင်းခြင်းအစုလိုက်အပြုံလိုက်ဗုံးကိုဆိုလိုသ) တို့ဖြစ်သည်။

ချို့ယွင်းချက်

စစ်ရေးကျွမ်းကျင်သူများအခြိနျမှနျမှလေယာဉ်, La-7 ဟိုက်ဒရောလစ်အလုပ်လုပ်ရန်ငြင်းဆန်ဖို့ထွက်ထောက်ပြသည်။ ဒါဟာအတော်လေးတည်ငြိမ်နှင့်တိုက်လေယာဉ်အင်ဂျင်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ ကြောင့်အင်ဂျင်လေကြောင်းစားသုံးမှုတောင်ပံလေယာဉ်ရှိကြ၏ဆိုတဲ့အချက်ကိုမှသူတို့ takeoff နှင့်ဆင်းသက်စဉ်ကာလအတွင်းမြေမှုန့်ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့်အတူပိတျဆို့နတေဲ့ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်ကိုအလုပ်လုပ်ဖို့ငြင်းဆန်နိုင်ဘူး။ ဤသည်ပစ္စည်းဥစ္စာပိုင်ဆိုင်မှုပြည်နယ်စမ်းသပ်မှုအပေါ်ကျွမ်းကျင်သူများကသတိမမူဖြစ်ပါတယ်: အဘယ်သူမျှမဖုန်မှုန့်ရှိစဉ်အခါလက်ခံ, အချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌ရာအရပျကိုယူ။

ဒါဟာ LA က-5FN အပေါ်အင်ဂျင် LA က-7 အတွက်ထက်အများကြီးအလွန်ရှားပါးတဲ့ငြင်းဆိုကြောင်းအသိအမှတ်ပြုသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်အတွက်လေယာဉ်ပျံ၏လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အောက်မှာနှင့်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒီတည်ရှိသောရေနံအေး (40 ဆောင်းရာသီတွင်ဒီဂရီနဲ့နွေရာသီအတွက် 55) အလွန်ပူပြင်းခဲ့ပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးအကောင့်ထဲသို့ယာဉ်အင်ဂျင်ကနေအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကျဆင်းသွားနှင့်မကြာခဏဖန်ငွေ့ရည်ဖွဲ့အပေါ်ကျဆင်းသွားနေကြတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုယူပြီးတစ်ခက်အချိန်ရှိသည်။

အလားတူထုတ်ကုန်တွေနဲ့နှိုင်းယှဉ်: သီအိုရီနှင့်အလေ့အကျင့်

အက်ဖ်ဒဗလျူ-190 နှင့် "Messerschmitt-109" - ဆိုဗီယက်လေကြောင်းအများစုဖတ်စာအုပ်များအတွက်ရုပ်ပုံသည့် LA က-7 လေယာဉ်, မကြာခဏသူတို့ရဲ့ဂျာမန် counterparts တွေကိုမှဝေးထက်သာလွန်တဲ့တိုက်လေယာဉ်အဖြစ်ကိုရိပ်မိသည်။ သို့သော်လေယာဉ်မှူးသူတို့ကိုယ်သူတို့ဂျာမန်လေယာဉ်တင်ဆန့်ကျင်တိုက်ပွဲအလွန်ခက်ခဲခဲ့ဟုဆိုသည်။ ဥပမာ, ငုပ်လုပ်ဆောင်အချို့ဆိုဗီယက်အေ့စ်သည်နှင့်အညီ, "ဂျာမန်" ဒီစက်ထက်အများကြီးပိုကောင်းခဲ့ကြသည်။ ရန်သူကိုဆိုဗီယက်လေတပ်၏နိုင်များသောအားဖြင့်သာအများဆုံးအတွေ့အကြုံရှိလေယာဉ်မှူး, aerobatics တူသောပြုမူမယ်ဆိုရင်ဒါကြောင့်ရန်ပွဲအနိုင်ရ။

ဒါပေမယ့်အရေးအကြီးဆုံးကတော့, အ LA က-7 ထိုကဲ့သို့သောကိစ္စများတွင်, အမြန်နှုန်းတစ်ဦးချွန်ထက်သောအစုကြောင့်တစ်ဦးအားသာချက်ပေးခြင်း။ ဂျာမန်ရန်သူကိုတိုက်ခိုက်ဖို့နိုင်နှင့်အတူအနီးကပ်ရရှိရန်စီမံခန့်ခွဲတော်မူပြီးမှ။ သို့သော် LA က-7 မှာအညွှန်းကိန်းကွေးအချင်းဝက် (အလျားလိုက်တိမ်း) ဂျာမန်လေယာဉ်ပျံကျော်သာလွန်၏စကားကိုခွင့်ပြုပါ။ အကြောင်းကို 190 ကီလိုဂရမ် / စတုရန်းမီတာ: ဒီနိမ့်ဆိုဗီယက်တိုက်လေယာဉ်တောင်ပံတင်မှုကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ (အခါ "ဂျာမန်" - 200 ကျော်ကီလိုဂရမ် / sq.m. ) ။ ထို့ကြောင့် LA က-7 ပိုမြန်ဥပမာ, "Focke-Wolf က" ထက် 3-4 စက္ကန့်ကိုဖွင့်ခဲ့တယျ။

တိုက်ခိုက်ရေးအတွေ့အကြုံက

LA က-7 - က IN, သူတို့ရဲ့တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်ကိုဖန်ဆင်းသောလေယာဉ်ရဲ့ Kozhedub - ဒဏ္ဍာရီ လေယာဉ်မှူး, ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုသူရဲကောင်း သုံးကြိမ်။ သူအများအပြားဒါဇင်လေယာဉ်တင်နှိမ့်ချသော LA က-5 ၏ပဲ့မှာစတင်လမ်းကို Fighting ။ ဖေရက်၏အနက် LA က-7, Kozhedub ငျ့ကွှားဘာလင်မြို့အနီးတိုက်ပွဲများစဉ်အတွင်း၎င်း၏တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်ပြီးပါက, 17 ဂျာမန်တိုက်လေယာဉ်များဖျက်ဆီးတော်မူ၏။

လေယာဉ်၏တက်ကြွသောတိုက်ခိုက်ရေးအသုံးပြုမှုကိုဇွန်လ 1944 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ဤသည်တိုက်လေယာဉ်ဆိုဗီယက်လေတပ်များ၏စောင့်တပ်ရင်းအတွက်အထူးဂုဏ်ပြုဆုအတွက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒဏ္ဍာရီ LA က-7 ပြောသောအပြုသဘော AI အအကွောငျး Pokryshkin - အယ်လ်, ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုသူရဲကောင်း သုံးကြိမ်။ ဒီလေယာဉ်ပေါ်မှာတိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်ထွက်တင်ဆောင်လာသောခုနှစ်တွင်သူသည်ဓာတ်ပြု "Messerschmitt-262" အပါအဝင် 17 ဂျာမန်တိုက်လေယာဉ်များ, ပစ်ချ။ ဂရိတ်ဆိုဗီယက်လေယာဉ်မှူးဟာ LA က-7 နမူနာအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့တိမ်း, အမြန်နှုန်းလက်နက်အာဏာကိုမြင်ကြလျှင်, "။ အမြန်နှုန်း, ခဲ့ကြောင်းနှင့်မီး" ကအားလုံးကို Blend ဿုံသင်အကြိုက်ဆုံး "ပုံသေနည်း" Ace နှင့်အတူ

ယင်းသူရဲကောင်းများ၏လေယာဉ်

LA ကအစဉ်အလာ 64 ကိုအနိုင်ပေး (တစုံတယောက်သောသူသည် Ace Anti-ဟစ်တလာညွန့်ပေါင်းမရှိတော့ရှိ၏) သွင်းယူသူကိုအိုင်ဗင် Nikitovich Kozhedub ၏အမည်နှင့်ဆက်စပ်မဟာမျိုးချစ် 7 သမိုင်းပညာရှင်။ အကောင့်တိုက်ပွဲများရှေ့ပြေးအပေါ်မတ်လ 1943 ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ် စစ်တပ်လေယာဉ်များ , La-5 ။ နောက်ပိုင်းတွင် Kozhedub တစ်တိုက်လေယာဉ်လေယာဉ်၏ဤအမျိုးအစား 146 ပေးလျက်ရှိနေပါသည်စေသည်နှင့် "ဂျာမန်" 20 ခေါက်။ မေလ 1944 ခုနှစ်, လေယာဉ်မှူး, စိတ်ဝင်စားစရာငွေကိုကောက်ခံခဲ့သည့် LA က-5FN မှလယ်သမားရဲ့ Stalingrad ဒေသများထဲမှသို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ဒီလေယာဉ်မှာ, သူ 7 ယူနစ်ရန်သူလေယာဉ်အားဖျက်ဆီးခဲ့သည်။ သြဂုတ်လ Kozhedub တပ်ရင်းခုနှစ်တွင်ဆိုဗီယက်လေတပ်လေယာဉ်များ-7 တိုက်လေယာဉ်များအတွက်သစ်ကိုပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပါတယ်။ လေယာဉ်ကိုအိုင်ဗင် Nikititch ဤအမျိုးအစားထဲမှာသူကမ္ဘာ့ဖလား၏အဆုံးတိုင်အောင်အတိုက်ကြ၏။

LA က 7 Kozhedub ထိမှန်ခဲ့တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်တွေထဲကစဉ်အတွင်း, သူ့အင်ဂျင်ရပ်တန်။ ရန်သူကိုရန်လက်နက်ချဖို့မဆုံးဖြတ်ထားဆိုဗီယက် Ace မြေပြင်ပေါ်တွင်တ္ထုတွေထဲကတစ်ခုလေယာဉ်ပျံကိုစေလွှတ်။ , သို့သော်အခါတိုက်လေယာဉ်ပြန်လေယာဉ်ကွင်းမှ, အင်ဂျင်ရုတ်တရက်ရရှိခဲ့ပြီး, ချ လိုက်. တိုက်မှစတင်ခဲ့နှင့် Kozhedub သည်အထွတ်အထိပ်ကနေ LA က-7 ရွေ့လျား။ စစ်ပွဲတစ်လျှောက်လုံးအိုင်ဗင် Nikitich တစ်တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်အပေါ် 330 ကြိမ်ပျံသန်း 64 ရန်သူလေယာဉ်အားဖျက်ဆီးတတ်သော 120 လေကြောင်းတိုက်ပွဲများအတွက်ပါဝင်ခဲ့။ သူကသုံးဆုတံဆိပ် "ရွှေစတား" ချီးမြှင့်ခံခဲ့ရသည်။