အဘယ်ကြောင့် Land Rover Range Rover Sport SVR "အပြာကြံ့?" ဟုခေါ်သည်

အဆိုပါမယုံနိုင်စရာဖန်ဆင်းခြင်း, "အပြာကြံ့" တွေ့ဆုံရန်! ယခုလောကီနိုင်ငံအရပ်ရပ်ရှိသမျှကျော်မြင်နိုင်ပါသည်, သို့သော်အစပိုင်းတွင်သူကအပင် Range Rover ရှိပါတယ်မှသာရှိရာတွေ့ရှိရပါသည်။ 2466 ကီလိုဂရမ်၏ဒြပ်ထု, Land Rover Range Rover Sport SVR လူကြီးအဖြူရောင်ကြံ့သလောက်အကြောင်းကိုအလေးချိန်အခါ။ သို့သော်သူတို့ကသာအလေးချိန်, ဒါပေမယ့်လည်းအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့တိမ်းနှင့်လျင်မြန်စွာအရှိန်များအတွက် penchant မဟုတ်ပုံရသည်။ ဤသည်အစွမ်းထက်သားရဲ၏၎င်း၏ဖန်တီးသူသည်နှင့်အညီ, ပဲ 8 မိနစ်နဲ့ 14 စက္ကန့်အတွင်းNürburgring Nordschleife ကျော်လွှားနိုင်သည် - အတော်လေးကောင်းတစ်ဦးရလဒ်, ကြံ့စံချိန်စံညွှန်းသည်။ အချိန်ကျော်ပါကယာဉ်မောင်းတွေဆီကကြီးမားတဲ့စွမ်းဆောင်မှုနှင့်အတူနှစ်ဦးနှင့်တစ်နှစ်ခွဲ-တစ်တန်မိကျောင်းကြိုက်တတ်တဲ့ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ ထိုအခါကမ္ဘာ့လမ်းများထားပြီး Porsche Cayenne Turbo ကဲ့သို့သောကားများခရီးထွက်ဆိုတဲ့အချက်ကို, အ Land Rover အတွက်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဗားရှင်းပေါ်ပေါက်ရေးကပြောပါတယ် - ကအချိန်တစ်ခုသာကိစ္စပါပဲ။

အင်ဂျင်ပါဝါ

လိုချင်သောရလဒ်အောင်မြင်ရန်, Land Rover တစ် turbocharged နဲ့သူ့ရဲ့ချစ်ရာသခင်သည် 5 လီတာရှစ်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုလှည့်။ အသစ်မော်ဒယ်ကားကိုယခင်မော်ဒယ် Range Rover Sport Supercharger လိုင်းထက်ကိုတက် 40 မြင်းကောင်ရေနှင့် 55 nm ကပို 550 မြင်းကောင်ရေနှင့် torque ၏ 680 nm တစ်စွမ်းဆောင်မှုရှိပါတယ်။ ထိုအစဉ်သစ်ကိုမော်ဒယ်သည်ယခင်တစ်ဦးထက်မယ့် 11 ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသောအလေးချိန်။ ထို့ကြောင့်မြင်း၏အသီးအသီး 300 ဂရမ်အောက်သာ Rhino အပေါ်ဆွဲထုတ်ဖို့လိုပါတယ်။ ဒါကကားအသစ်သည်ယခင်မော်ဒယ်ထက် 0.3 စက္ကန့်အောက်သာရုံ 4.3 စက္ကန့်အတွင်းတစ်နာရီကီလိုမီတာ 100 မှအရှိန်မြှင့်ဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။ သာကဏ္ဍများ BMW ကား X5 M ကကဲ့သို့သောမိကျောင်း, ဒီထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်မှုများတွင် "အပြာကြံ့" ကိုကျော်လွှားနိုင်ပါ။

acceleration နှင့် deceleration

ဒါဟာ 4.6 စက္ကန့်အတွင်းတစ်နာရီကီလိုမီတာ 100 မှအရှိန်မြှင့်လာသောအခါစံ Range Rover Sport Supercharger ယင်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်ပြီးသားတော်တော်မြန်ဆန်စွာကားတစ်စီးကြောင်းစိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဤရွေ့ကား, မော်ဒယ်ခေါင်းစဉ်အတွက်မှန်သည်ဟူသောစကားလုံး "အားကစား" ရှိပါတယ်။ ဒါဟာကားသစ်များ၏အများကြီးအများကြီးကွဲပြားခြားနားသောက၎င်း၏နောင်တော်မှမဟုတ်ကြောင်းသတိပြုရကျိုးနပ်သည် - တူဘီးတူညီသောဘရိတ်စနစ်။ သာကဒီမှာတစ်နာရီကိုကီလိုမီတာ 100 ကနေ braking "အပြာကြံ့" တွင်တူညီသောဘရိတ်စနစ်ကြောင့်အနည်းငယ်ပိုအကွာအဝေးကြာ - ငါးဆယ်ဆန့်ကျင် 54 မီတာ။

သာလွန် suite ကို

SVR သည်၎င်း၏ယခင်ထဲကနေအများကြီးကွဲပြားခြားနားသောမပါလျှင်မူကား, အဆိုပါကိန်းဂဏန်းများအရသိရသည်အခြားဒေသများအတွက်အများကြီး သာ. ကောင်း၏။ ဤတွင်အလွန်ကြီးစွာသောသာဓကဖြစ်ပါသည် - သစ်ကိုကားတစ်စီးပေါ်အတူတူပင်လှပသောကိုအသုံးပြုသည်နှင့်ရှစ်မြန်နှုန်းဂီယာမှာသူတို့ရဲ့အကောင်းဆုံးဘက်ဖျောပွဖို့, တူညီတဲ့ရပ်ဆိုင်းမှု, တူညီတဲ့လေးဘီး drive ကို, စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်စောင့်ရှောက်မှု၏တူညီသောအီလက်ထရောနစ်စနစ်, ဒါပေမယ့်ကိုအလွန်တိုးတက်နှင့်ခြားနားချက်သိသာဖြစ်ပါတယ်ခဲ့သည် သာမန်မျက်စိ။ ထိုအကြောင်းကြောင့်ဒီပြောင်းလဲမှု, ကားများ၏တုန့်ပြန်သိသိသာသာတိုးတက်လျက်ရှိသည်အဖြစ်ယင်း၏တုံ့ပြန်မှုနှုန်းသည်တိုးတက်လာခဲ့သည်။

အဆိုပါရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်က

ဥပမာအားဖြင့်, ကအားကစား Supercharger မှာယူနှင့် SVR မှတိုးတက်ခဲ့သောရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်, disassemble ရန်လိုအပ်ပေသည်။ လေးထောင့်စမ်းနှင့် dampers ယာဉ်များ၏ပိုကောင်းထိန်းချုပ်ရေးအတွက်ရည်ရွယ် magnetorheological ဟိုက်ဒရောလစ် stabilizer အရက်ဆိုင် adaptive နှင့် cornering သည့်အခါယင်း၏လိပ်ကိုလျှော့ချရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်နောက်ဘက် Sub-frame ကို element တွေကိုပိုပြီးတင်းကြပ်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့ - ခြင်းနှင့်ရလဒ်အံ့သြဖွယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ လမ်းပေါ် SVR ချောမွေ့ခြင်းနှင့်အရည်ဖြစ်ပြီး, တခါတရံတွင်ငါပင်ကပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် and Play ဖြစ်လာကြောင်းပြောနိုင်ပါသည်။ လမ်းအပေါ်ယခုအသေးစားပြန်တယ်, သငျသညျနားထောငျ, ဒါပေမယ့်ခံစားရပါလိမ့်မယ်မသာ - သို့ရာတွင်ထိုသို့ယခင်ဗားရှင်းနှိုင်းယှဉ်ပါက drive ကိုတစ်ဦးအသေးအဖှဲအပြစ်အနာအဆာရှိကွောငျးသတိပြုသင့်ပါတယ်။ ယေဘုယျအား, သို့သော်, ကားခရီးစဉ်၌ရှိသမျှသောသင်တန်းသားများကိုအတော်လေးအဆင်ပြေဖြစ်ပါသည်သူ့ကိုအများဆုံးပျော်မွေ့တယ်။

အသွင်အပြင်

ဒါဟာကိုယ့်ကိုယ်ဖို့တိုးမြှင့်အာရုံစိုက်မှုယူဆရပါမည် - က SVR မဝယ်သောသူတို့သည်အဘယ်သို့ပစ်မှတ်မော်တော်ကားသမားပါပဲ။ သို့ရာတွင်ထိုသို့စက်ကိုယ်တိုင်ကလမ်းပေါ်မှာလူများ၏အာရုံကိုနှိုးဆှဖို့ရှိမရှိမသိနိုင်ပါဘူးနိုင်ပါလိမ့်မည်, ဒါပေမယ့်တစ်ဦးစမ်းသပ်ခရီးစဉ်များအတွက်ကားထဲတွင်ခြယ်ခဲ့သောတောက်ပတဲ့အပြာရောင်ဆေးသုတ်, အလွန်ဆွဲဆောင်မှုနဲ့သိသာခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါပိုမိုနက်ရှိုင်း, ရှေ့ panel ကိုတစ်ဦးသည်ဆာမွတ်သားရဲလေးမိုက် finish ကိုရှေ့ကင်, အတောင်ပေါ်အပိုဆောင်းပုံမှန်မဟုတ်သောအပေါက်တွေရဲ့အိပ်ဇောစနစ်အသစ်တစ်ခုကိုနောက်ဘက်ဘမ်နဲ့တူရှာဖွေနေ: ဒါပေမယ့်အခြားဒြပ်စင်ကိုပိုမိုဆွဲဆောင်မှုဖြစ်လာကြပါပြီ, သူတို့ကအခုအရသာအတိမ်အနက်ကိုခံစားမိကြောင်းသတိပြုသင့်ပါတယ်။

အတွင်းဖြစ်သော

အတွင်းပိုင်းအများကြီးလျော့နည်းဆွဲဆောင်မှုရှိသောဖြစ်လာသည် - ကအဆင်ပြေဘက်ခေါင်းရင်း, နောက်ကျောအတွက်ဘက်ပေါင်းစုံရောငျပွနှင့်အခြားသာယာသောခညျြးနှီးဆှေးနှေးနှင့်အတူကြီးမားသောသားရေထိုင်ခုံရှိပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ထိုင်ခုံအလုံးစုံအဆင်ပြေသော်လည်း, ၎င်း၏အထက်ပိုင်းစည်းမျဉ်းသတ်မှတ်မပေးကြောင်းသတိပြုရကျိုးနပ်သည်, ဒါကြောင့်ကားမောင်းသူဘီးနောက်ကွယ်မှအလွန်အဆင်ပြေမဖွစျနိုငျလွန်းမြင့်မားခြင်းသို့မဟုတ်လည်းနိမ့်သည်။ အဆိုပါနောက်ဘက်ထိုင်ခုံကိုလည်းတိုးမြှင့်နှစ်သိမ့်အားဖြင့်ခွဲခြားနေကြတယ်, ဒါပေမယ့်စက်လေးစီးလျှင်ခရီးသည်ငါးဦးရှိပြီးမှသာလျှင်, ပဉ္စမအခြားလူတိုင်းအတွက်သကဲ့သို့အဆင်ပြေလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

၏ကုန်ကျစရိတ်

စံ SVR လူမီနီယံ finish ကိုနှင့်တကွကြွလာပေမယ့်သင်ဟာကာဗွန်ဖိုင်ဘာ finish ကိုအတူတစ်ဦးထက်ပိုစျေးကြီးဗားရှင်းအမိန့်နိုင်သည် - ကပိုပြီးစျေးကြီးသင်တစ်ဦး $ 2300 ကုန်ကျပါလိမ့်မယ်။ သင်တို့သည်လည်းဤကဲ့သို့သောဒါတခုတခုအပေါ်မှာအဆင့်မြှင့်သံကိုစနစ်, သပ္ပါယ်ရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အမျှရွေးချယ်မှုများ၏ ပို. ပင်အမျိုးမျိုးကိုရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ကားကုန်ကျစရိတ်ထက်ပိုမို 125 တထောင်ဒေါ်လာယူဆောင်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်ဤနားလည်ဖြစ်ပါသည် - ကြံ့စျေးသက်သာတိရိစ္ဆာန်များဖူးပါ။

စျေးနှုန်းကွာခြားချက်

ကျနော်တို့ကိုလည်း SVR (အမည်ရယင်း၏အခြေခံပစ္စည်းကိရိယာများ) သည်၎င်း၏ယခင်အားကစား Supercharger ထက်ပို 31.400 ဒေါ်လာမှာရပ်တည်ကြောင်းပြောသင့်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်သင်အမှန်တကယ်ဤမျှလောက်ပိုက်ဆံပေးချင်ရှိမရှိ? အားကစား Supercharger ထက်ပိုကောင်းတဲ့ SVR, ကဒါ? ၏သင်တန်းမဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်များစွာသောကိစ္စများတွင်သကဲ့သို့, မော်ဒယ်သစ်အဟောင်းသူတွေကိုထက်အများကြီးပိုမိုမြင့်မားတန်ဖိုးထားနေကြတယ်, ဒါကြောင့်အစဉ်အမြဲအထူးသဖြင့် SVR အပေါငျးတို့သပိုကောင်း၎င်း၏နောင်တော်များထံမှအလွန်ကွဲပြားခြားနားသည်ဟူသောအချက်ကိုပေးထား, ဝယ်လက်ရှိရလိမ့်မည်။