"Audi A4 (B8)": အမော်ဒယ်ဓါတ်ပုံ, လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၏အသေးစိတ်သုံးသပ်မှု

ကားများ၏သမိုင်း "Audi A4" 1995 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ - ဤစက်မှစားသုံးသူ၏မတ်ေတာအင်ဂျင်များ, transmission ကို, ဒီဇိုင်း, မှန်ဘီလူးများနှင့်တစ်ဦးတည်းသာအရာအဆက်မပြတ်ဖြစ်နေဆဲ: ထိုအချိန်မှစ. နီးပါးအရာအားလုံးပြောင်းလဲသွားပြီ။ အားလုံးအရိုအသေထဲမှာ "A4" ဂျာမန်ကားလိုင်းအတွက် status ကို "horoshist" ကိုကိုက်ညီ: ကတစ်ဦးအလတ်စားအရွယ်အစား, အတန်အသင့် pompous ပစ္စည်းကိရိယာများ, အစွမ်းထက်ပေမယ့်ချွေတာအင်ဂျင်များ, PPC-နည်းပညာနှင့်အရေးအကြီးဆုံးကတော့, (ပြိုင်ဘက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ) ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းရှိပါတယ်။ ဒီနေ့ 2015 မှ 2008 ကနေထုတ်လုပ်ခဲ့သည့်ယခင်မျိုးဆက်မော်ဒယ်မှာကြည့်ပါ။ ဤအချိန်အတောအတွင်းကကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းအများအပြားမော်တော်ကားသမား၏နှလုံးသားများကိုအနိုင်ရမှစီမံခန့်ခွဲခဲ့သည်။

B7 ၏နောက်ကျောတွင် "Audi A4" ကိုဆနျ့ကငျြ, နောက်ကျောများတွင် B8 မော်ဒယ်ရုံအဟောင်းတွေမျိုးဆက်တစ် restyled ဗားရှင်းပေမယ့်လုံးဝကားအသစ်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ ဤစီမံကိန်းကဘယ်လိုအောင်မြင်သောထွက်မတ်တပ်ရပ်လိုက်ပါတယ်, ငါတို့သည်သင်တို့နှင့်အတူယနေ့ဖြစ်ကြပြီးသင်ယူကြသည်။

အဲဒီမှာကွဲပြားခြားနားမှု

ဒီဇိုင်နာများဝါကြွားခြင်းအရာ၏အဓိကအောင်မြင်မှု - တိုးတက်လာသောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူး။ ဒါဟာအသက်ငယ်စဉ်မြေးဆက်သိပ်သည်း limber ပြစ်မှားမိခြင်းနှင့်ရလဒ်, အလှည့ဆင်းရဲသားတိမ်းအဖြစ်ကြပြီပြန်ခေါ်ကျိုးနပ်သည်။ ဒါကမော်တာသူတို့ရှေ့ရိုးများ၏ရှေ့မှောက်၌ရပ်နေကြ၏ဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ "Audi A4 B8" wheelbase သလောက် 160 အဖြစ်မီလီမီတာခြင်းဖြင့်တိုးချဲ့နှင့်အင်ဂျင်ပြန်ပြောင်းရွှေ့နေသည်။ စကားမစပ်, ဒီမော်ဒယ်အတွက်ဘက်ထရီပင်စည်အတွက်ရပ်တည်။ အခုတော့ကားကိုအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့တည်ငြိမ်ရေးနှင့်ထိန်းချုပ်မှုရှိပါတယ်။ ဆောင် ခဲ့. တစ်ဦးအပျော်အပါးကားမောင်း active မြို့။

အသစ်ဒီဇိုင်းအယူအဆမီးမောင်းထိုးပြခြင်းနှင့်ဒီဇိုင်း updated ။ အော်တိုအကြာတွင်သည်အခြားမော်ဒယ်များမှာအသုံးပြုခဲ့စီးပွားဖြစ်အင်္ဂါရပ်များအသစ်တစ်ခုမိသားစုတယ်။ တစ်ဦး trapezoidal နှင့်အတူရန်လိုဘမ် "Audi A4 B8" ကင် ကျဉ်းနှင့်မှန်ဘီလူး, စက်၏ drayverskogo အလားအလာအလေးပေးဖော်ပြသည်။ ဒီမျိုးဆက်ရဲ့ခေါ်ဆိုမှုကတ်များတစ်ခုမှာအလင်းအိမ် running အဆိုပါ diode အလင်းအိမ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်ဦးက xenon နှစ်ပြီးသောနှင့်အဓိကရောင်ခြည်အများဆုံးသက်သာခြင်းနှင့်ညဉ့်အခါရွှေ့ဖို့ကို enable ။

မော်ဒယ်၏ပထမဦးဆုံးအသှငျအပွငျအပြီး 4 နှစ်ငယ်တစ်ခုပြင်ပ restyling ခံခဲ့သည်။ ဒါဟာမရတိုင်းကျွမ်းကျင်သူ dorestaylingovoy ၏ restyling ဗားရှင်းခွဲခြားနိုင်အောင်လွယ်ကူသောဖြစ်ခဲ့သည်။

ဂန္ခန္ဓာကိုယ်

တစ်ဦး sedan ကားနှင့်လှည်း: အဆိုပါမော်ဒယ်နှစ်ခုဗားရှင်းအတွက်ဈေးကွက်ထဲမှာပေးအပ်သည်။ "psevdovnedorozhnik" - သို့သျောကြှနျုပျတို့အခြားမော်ဒယ်ဖန်တီးထားသော A4 အပေါ်အခြေခံပါတယ်။ sedan ကားနှင့် wagon - သို့သော်ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အမှန်တကယ်ဝယ်လက်အကြားအမြစ်ယူသမျှသောဂန္ options များထည့်သွင်းစဉ်းစားနေကြသည်။

စကားမစပ်ကျွန်တော်တို့ရဲ့လတ္တီတွဒ်ထဲမှာလှည်းဆန်းမဟုတ်ပါ: အအလယ်တန်းဈေးကွက်အတွက် A4 ၏တတိယအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဆင်ပြေဒီခန္ဓာကိုယ်ထဲမှာကိုယ်စားပြုနေသည်။

ရှုထောင့် "Audi A4 B8" သာချော့မော့သဘောထားမှတ်ချက်ထိုက်နှင့်အပန်းဖြေဖို့အစိတ်အပိုင်းအတွက်ပြိုင်ဘက်မပေးပါဘူး။ sedan ကားထိုကဲ့သို့သောအတိုင်းအတာ: 4700/1825/1430 မီလီမီတာ။ 1435 မီလီမီတာ - universal သာအမြင့်ကွဲပြားနေသည်။

အလှပြင်ဆိုင် "Audi A4 B8"

ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်အလှပြင်ဆိုင်ချက်ချင်းပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်ပြန်ပြောပြ။ သူကတောင်အိမ်ဗားရှင်းအတွက်ဝတ်ဆင်ရန်ခံနိုင်ရည်အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများ, အသားအရေ, စိတျအပိုငျးမြား၏တိကျမှုမထိုက်မတန်, အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့အသံက insulator တွင်လည်းနှင့်, သင်တန်း, ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများအလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်ဖြစ်ပါတယ်။ drayverskie element တွေကိုကောင်းစွာမထိုက်မတန်ဒီဇိမ်ခံအားလပ်ရက် - ဗဟို console ၏ယာဉ်မောင်းမှတပ်ဖြန့်, အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့နှစ်ဦးနှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုနှင့်အတူထိုင်ခုံ, ဒေါင်လိုက်မြှားဟာအမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် tachometer ကိုသုည။ အခုကအရမ်းဆွဲဆောင်မှုရုပ်ပုံကြည့်ရာ "Audi A4 B8" အနီးကပ်ကြည့်အလှပြင်ဆိုင်ကိုယူပါစေ။

အလယ်၌ကုလားထိုင်၏ကူရှင်ချုပ်မီးခိုးရောင် alcantara ၏ လုပ်. , တစ်ဦးချင်းစီဘက်မှာဖြစ်ပါတယ် - အနက်ရောင်သားရေ။ ဒါဟာအလွန်ကြီးစွာသောပေါင်းစပ်ရဲ့ဆောင်းရာသီနဲ့နွေရာသီကိုစီးဖို့ကအဆင်ပြေစေသည်။ အပူထိုင်ခုံများနှင့်ချိန်ညှိတဲ့ကျယ်ပြန့်အဖြစ်အငြိမ့်တတ်နိုင်သမျှနေဖို့ကူညီပေးပါ။ နောက်ထပ်ကောင်းတဲ့အသေးစိတ် - ဒူးအောက်ရှိဆွဲထွက်ထောက်ခံမှု။ နှစ်ဦးစလုံးရှေ့ထိုင်ခုံအောက်၌အထူးသဖြင့်ရှည်လျားသောခရီးအတွက်အလွန်အဆင်ပြေသောအရာသေးသေးအံဆွဲဖြစ်ကြသည်။

နောက်ဘက်ထိုင်ခုံဖို့အတွက်လက်မောင်းဒာအကြားသေးငယ်တဲ့ပစ္စည်းများနှင့်ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းပေးရန်ကိုင်ဆောင်သူများအတွက်အခန်းရှိပါတယ်သောကျယ်ပြန့်သည်။ တပ်ဦး cupholders ရှိလည်းဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, သူတို့လက်ျာဘက်အလယ်ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်းတည်ရှိသည်။ ဒါဟာ (နှစ်ခုရှိပါတယ်) သူတို့ပိုပြီးရိုးရှင်းစွာ 1.5 လီတာပုလင်းရဲ့ width ကိုထည့်လေ့မရှိဟူသောအချက်ကိုအားဖြင့်အံ့အားသင့်စေ။ အားလုံးကတော့ကားများတစ်ဦးတွေ့ကြံနိုင်ပါတယ်။

ပြည်ထဲရေးညအချိန်တွင်သင်အလွယ်တကူအထဲတွင်စာအုပ်တစ်အုပ်ကိုဖတ်နိုင်အောင်ကောင်းစွာ illuminated ဖြစ်ပါတယ်။ အထက်ရှေ့ထွန်းနှင့်နောက်ဘက်, ခြေထောက်အလင်းရောင်, ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ illumination, ပြွန်နှင့်တံခါးကိုလက်ကိုင် - အားလုံးအများဆုံးနှစ်သိမ့်အဘို့ဖန်ဆင်းခဲ့တယ်။

ဖုန်း Bluetooth နဲ့တစ်ဦး navigation system ကို (optional) ကနေတဆင့်, အစတီယာရင်ဘီးဂီတထိန်းချုပ်မှုခလုတ်ပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးနေကြသည်။ စတီယာရင်ဘီးသားရေနဲ့ဖုံးလွှမ်းကာခန္ဓာဗေဒကယ်ဆယ်ရေးရှိပါတယ်။ လှော်ကားကိုပြိုင်ကားဆန်သောမောင်းနှင်မှုများအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ကျွန်တော်တို့ကိုသတိပေးတယ်။ စံပစ္စည်းကိရိယာများမှထို့အပြင် panel ကိုခရီးကွန်ပျူတာနှင့်ဂီတ system ထဲကနေ information ကိုပြသသောနှစ်သက်အရောင်မျက်နှာပြင်ကိုကြည့်ပါလိမ့်မယ်။

ဗဟို console ကိုအပေါ်တန်ဆာဆင်သောအဓိက 6.5 လက်မအရွယ်မော်နီတာ, မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ဖြင့်စတင်ကွဲပြားခြားနားသော setting ကိုကားများပြသထားပြီး, အင်ဂျင်များတွင်ရေနံ Level ဖြင့်အဆုံးသတ်။ အဆိုပါကောင်စီအချက်ပြမှုများကိုအပြင်မှာမျက်နှာပြင်အတားအဆီးမှအကွာအဝေးဖေါ်ပြခြင်းပုံဖော်ပြပေးမှာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီ function အများအပြားတဲ့မော်တော်ကားဖို့အသုံးပြုရရန်ရှိသည်စက်၏ရှုထောင့်မှအဖြစ်အလွန်အသုံးဝင်သည်။ အဆိုပါဘက် မှန် ရက်သတ္တပတ်၏စုံတွဲတစ်တွဲကိုမည်သို့နှင့်အလှပြင်ဆိုင်မှန်ကောင်းတစ်ခုခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ပေး, ဒါကြောင့် "ဂျာမန် on" လေ့ကျင့်, သင်ကားရပ်နားအာရုံခံကိရိယာအကြောင်းကိုမေ့လျော့နိုင်ပါတယ်။ စကားမစပ်, အလှပြင်ဆိုင်မှန်လိုအပ်ပါကအလွယ်တကူပိတ်နိုင်ပါသည်ကြောင့် Self-ညိုမည်းလာနေသည်အာရုံခံကိရိယာဖြစ်ပါတယ်။

ကားတစ်စီးမာလ်တီမီဒီယာစနစ်က 6-ရုပ်သံလိုင်းအသံချဲ့စက်ဆယ်အသံချဲ့စက်နှင့် subwoofer သည့် Audi ဆငျဖိုနီ, အစုတခုကကိုယ်စားပြုနေပါတယ်။ အသံပါဝါ 180 watts ကဖြစ်ပါတယ်။ မည်သည့်အသံအတိုးအကျယ်အဆင့်မှာစပီကာကိုမဆိုဆိုတဲ့စကားလုံးမလိုတော့ဘူးအသံမပါဘဲအရည်အသွေးအသံသည်။ ရေဒီယိုကက်ဆက်ကစားသမားတစ်ဦးကို CD-ROM drive တခုနှင့်တခု SD က-ကဒ်ထဲကနေအသံပါဝင်သည်။ နာယကအသံအတိုးအကျယ်ကိုအလိုအလျောက်နောက်ထပ်နှစ်သိမ့်ကိုထောက်ပံ့ပေးကြောင်းအင်ဂျင်ဆူညံသံနှင့်အတူပြောင်းလဲစေပါသည်။

"Audi A4 B8" ယနေ့တိုင်အောင်အမြင့်ဆုံးကိုခြီးမှမျးထိုက်သည့်နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ, အီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်တစ်ဦးများစွာသောဝါကြွားတတ်။ ငါတို့သည်လည်းလောင်စာစီးပွားရေးနှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စောင့်ရှောက်မှု၏ရည်ရွယ်ချက်အဘို့အ created စနစ် "ကို Start / Stop" ကိုသတိပြုပါသင့်ပါတယ်။ အဆိုပါစနစ်သည်အလွန်ရိုးရှင်းစွာအလုပ်ဖြစ်တယ်: ဆိုပါကရှိသမျှသည်အခြားသော operating စနစ်များထည့်သွင်းနေစဉ်, ခက်ခဲသည့်ဘရိတ်နင်းချကားကိုတငျးကု pin ကိုရပ်တန့်ပြီးနောက်။ အဖြစ်မကြာမီဒရိုင်ဘာ၏ခြေဘရိတ်ဖြန့်ချိသည်အတိုင်း, မော်တော်ကားလျှပ်စီးကိုစတင်ပါ။ သင် tachometer ကိုကြည့်မထားဘူးဆိုရင်ဒါဟာအနေဖြင့်တုန်ခါမှုလျော့ချကြောင့်, သင်ပင်, အင်ဂျင်ဖွင့်ဖို့ဘယ်လိုသတိထားမိကြပါဘူး။

"Audi A4 B8" wheelbase အဆိုအရပြင်းပြင်းထန်ထန်ယှဉ်ပြိုင် outperformed ဒါကြောင့်နောက်ကျောတန်းခရီးသည်အတော်လေးအငြိမ့်ထိုင်။ နည်းနည်းအလယ်၌တည်ရှိသည်သူတဦးတည်းအကြီးအကျယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများနှင့်မရှောင်သာ box ကိုတားဆီးလိမ့်မည်ဟု မှလွဲ. ။ အဆိုပါအခန်း "Audi A4 B8" တွင်ပြဿနာတချို့၏ပိုင်ရှင်များ၏စစ်ဆင်ရေးအဖြစ်ဖော်ထုတ်ခဲ့ကြသည်။ ညှစ်သံမြည်ရန် - reviews အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ, အနောက်ဘက်ကမ်းလွန်ရေတိမ်ပိုင်း creak နှင့်ပြတင်းပေါက်များစတင်ဖော်ပြသည်။ ပထမဦးဆုံးပြဿနာကိုပိုမို soundproof စင်ပေါ်ဖြေရှင်း, ဒုတိယဖြစ်ပါတယ် - ချောဆီအရည်ကြည်လမ်းညွှန်ဖန်။

နှာမောင်း

ပမာဏ၏ 480 လီတာ - ပီတိက၎င်း၏စွမ်းရည်အားဖြင့်အံ့အားသင့်စေအဆိုပါအိတ်အခန်း "Audi A4 B8" ။ လက်ျာဘက်၌တွင်သေးငယ်တဲ့အရာမိုးရွာသွန်းမှုကာကွယ်ပေးသည်သော socket နှင့်ဇယားကွက်နဲ့အဆင်ပြေနယ်ပယ်လည်းမရှိ။ ကြမ်းပြင်ပေါ်မှာဝန်ခွင့်သည် loop တည်ရှိသောသို့မဟုတ်သူ၏အသားတင် obtyanut ခညျြနှောငျနေကြသည်။ အိတ်ထိန်သိမ်း၏ထိပ်တွင်နှစ်ခုအိတ်နှင့် packages များတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအရာ၌ကွင်းအဖြစ်လေယာဉ်မျက်နှာကျက်များတွင်လက်ကိုင်ချောမွေ့ပိုမိုနီးကပ်စွာအတူပေးအပ်ကြောင်း nice ။ သင်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံခေါက်ပါကတစ်ဦးမျှမျှတတရှည်လျားပစ္စည်းများဒေါင်းလုတ်လုပ်ခွင့်ပြုနီးပါးအလျားလိုက်ကြမ်းပြင်ပြန်သွားလေ၏။ ဒါကြောင့်သင်မကြာခဏသင်ပြီးပြည့်စုံသော "Audi A4 B8" ဆိုကြီးမားသောအမှုအရာသယ်ဆောင်လျှင်။ ဓာတ်ပုံပင်စည်ကယ့်ကိုအလွန်ကျယ်ဝန်သောကြောင်းပြသထားတယ်။ အံ့သြစရာပင်စည်အတွက်မြေအောက် dokatka 19 အချင်းဝက်တည်ရှိသည်။ ဤသည် 17 ကြိမ်မြောက်တာယာကြောင့်ကားများရကျိုးနပ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုရှိနေသော်လည်းဖြစ်ပါတယ်။

စက်၏စိတ်နှလုံး

ဒါဟာဂျာမန်ချောမော၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင်ကြည့်ရှုဖို့အချိန်ပါပဲ။ မော်ဒယ်အဘို့အဓာတ်ဆီနှင့် turbodiesel ပါဝါယူနစ်တစ်ခုမျှမျှတတကျယ်ပြန့်သည်။ ဒါဟာနှစ်ခုမျိုးစိတ်ကျွန်တော်တို့ရဲ့စျေးကွက်နီးပါးတန်းတူအချိုးအစားအတွက်ကိုယ်စားပြုဖြစ်ကြောင်းမှတ်သားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ အသုံးအများဆုံးဓာတ်ဆီ - 1.8 လီတာ TFSI အင်ဂျင်နှင့်အရှားပါးဆုံး - ထိပ်-အဆုံး 3.2 လီတာအင်ဂျင်။ လူကြိုက်အများဆုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်များထဲတွင်တစ်ဦးကို 2 လီတာ TDI ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။

အဆိုပါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏အားနည်းချက်များကိုများထဲတွင်၎င်း၏ gidronatyazhitelya အချိန်မတန်အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တင်းမာမှုနှင့်ပျက်ကွက်မှတ်သားနိုင်ပါတယ်။ ရသောအခါ 70 တထောင် 100 ကီလိုမီတာကနေ run ကိုဒီအဖြစ်ပျက်။ overshoot တိုက်နယ်နဲ့ဆို့ရှင် piston အစည်းအဝေးကာကွယ်တားဆီးဖို့, 70000 ပြေးပြီးနောက်ကွင်းဆက်များနှင့်တင်းမာမှုများ၏အခြေအနေစောင့်ကြည့်ဖို့အကြံပြုသည်။ 1.8 လီတာအင်ဂျင်တခါတရံ High-ဖိအားစုပ်စက်၏ပေါက်ကြားသူတို့ရဲ့ပိုင်ရှင်တွေ frustrating ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦးက 2 လီတာအင်ဂျင်ရေနံပိုမိုအစာစားချင်စိတ်ကွဲပြားနေသည်။ အဆုံးစွန်သော 1 တထောင်နှုန်း 0.5 လီတာထက် သာ. ကြီးမြတ်သည်ဆိုပါက။ ကီလိုမီတာကြောင့် crankcase ဓာတ်ငွေ့၏လေဝင်လေထွက်၏ system ကိုအစားထိုးအကြံပြုသည်။ ဒီအတိုင်းအတာကိုကူညီမပါဘူးဆိုရင်, သင်တစ်ဦးထက်ပိုသောလေးနက်သောအင်ဂျင်ပြုပြင်လုပ်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။

2-လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်လူကြိုက်အများဆုံးဒါပေမယ့်လည်းအများဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရသောသာဖြစ်ပါတယ်။ သူ့အစ်ကို 3 လီတာ dampers ၏ပျက်ကွက်ကြုံတွေ့နေကြရသည် အိပ်ဇောထူးထူးအပြားပြား, နှင့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာယူနစ်။ ပထမဦးဆုံးပြဿနာ blinking စစ်ဆေးမှုအင်ဂျင်အလင်းမီးသီးများကဖော်ထုတ်, ဒုတိယနိုင်ပါသည် - ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲ၏အရှုံးပေါ်နှင့် opacity ကိုတိုးမြှင့်။

မြို့အတွက်မောင်းနှင်မှုစက်ပေါင်း 100 ကီလိုမီတာနှုန်းလောင်စာဆီ 11-13 လီတာစားသုံး။ ဒါဟာအားလုံးအတွက် configuration ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ မြို့ပြင်, ဒီကိန်းဂဏန်း 7-9 လီတာမှပြန်လည်ရုပ်သိမ်းသွားခဲ့သည်။

မောင်း

အဆိုပါ "ကို quartet" ရှေ့ဘီး drive ကိုသို့မဟုတ် All-ဘီး drive ကိုဖြစ်စေခြင်းငှါ, ဒါပေမယ့်နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းအများကြီးလျော့နည်းကျွန်တော်တို့ရဲ့လမ်းများပေါ်တွင်တွေ့ရှိရသည်။ အဆိုပါ G8 အတွက် All-ဘီး drive ကို setting မော်ဒယ် B7 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအနည်းငယ်ပြောင်းလဲခဲ့ပါသည်။ ပိုများသောတိကျစွာကြောင့် 60% နောက်ဘီးထိုသို့ပေးတော်မူယခုပုံမှန် mode မှာ, ယခုအချိန်တွင်၏ဦးစားပေးပြောင်းလဲစေပါသည်။ ထိုအချိန်တွင်ရှေ့ပြေးအချိုး 50 "Audi A4 B8" monoprivodnom ပိုကောင်းတိမ်းနှင့်တည်ငြိမ်မှုကနေမတူသည့် All-ဘီး drive ကိုဗားရှင်းဟုတ်ပါတယ် 50. ဖို့ဖြစ်ပါတယ်။

ဂီယာ

"Audi A4 B8" ကို CPR လိုင်း, အဓိကအားဖြင့်ချော့မော့ထုတ်ပြန်ချက်များထိုက်သည့်၏ဝိသေသလက္ခဏာများလည်းအလွန်ကွဲပြားခြားနားကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစက် installed ဂီယာအုံတွင်:

1. မက္ကင်းနစ် 6 ဒီဂရီ (ရှားပါး) ။

(အနိမ့်ပါဝါကို Front-ပြုပြင်မွမ်းမံများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ) 2. သည် CVT Multitronic ။

3. folksvagenovskoy DSG ၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အညီဖန်ဆင်း, စက်မှု robotized ။

4. ဂန္ထဝင်စက်။

အများဆုံးစိတ်မချရ CPT နှစ်ခုဒဏ်လက်မှအတူစက်ရုပ်ဂီယာအုံခဲ့ပါတယ်။ အဓိကပြဿနာက - ကားမောင်းနေစဉ်သူ့ဟာသူ antsy ကားတစ်စီးတငျပွထားတဲ့ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ကျရှုံးခြင်း။ တစ်ခါတစ်ရံထိုပြဿနာကို re-မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ကဖြေရှင်းနိုင်ပါသည် "ဦးနှောက်။ " သို့သော်မကြာခဏတစ်ခုလုံးကိုစည်းဝေးပွဲကိုပြောင်းလဲပစ်ရန်ရှိသည်။

တစ်ခါတစ်ရံ flywheel သူတို့ရဲ့ပိုင်ရှင်တွေပျက်ကွက် frustrating manual ဂီယာ, စုပေါင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်များ, ။ အဆိုပါပြဿနာကိုနှိပ်လိုက်ရင်နှင့်ပျင်းရိမှာလှုပ်ရှားမှု၏အစအဦးမှာခေါက်သူ့ဟာသူတငျပွ။

အများဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရသော transmission ကိုအပြောင်းအလဲတွေဟာ (ယခင်ပြဿနာများကိုဖယ်ရှားပစ်ခဲ့ကြ) နှင့်စက်ခဲ့ကြသည်။

ရပ်ဆိုင်းထားခြင်း

ရပ်ဆိုင်းမှု "Audi A4 B8" သည်၎င်း၏ယခင်ကနေဖွဲ့စည်းပုံနီးပါးချွတ်စွပ်အရွယ်အစား 2008 လွှတ်ပေးရန်။ တပ်ဦးနှင့်နောက်ဘက်နှင့်အတူဒါခေါ် mnogoryichazhka များမှာ stabilizer ဘား။ လီဗာရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု နှင့်နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု wishbones nepodressornyh wt လျှော့ချဖို့လူမီနီယံသတ္တုစပ်များလုပ်နေကြသည်။ အတန်အသင့်ခက်ခဲတဲ့နှင့်စွမ်းအင်-intensive running ။

တစ်ခု option ကိုသည်အတိုင်း, အော်တိုသငျသညျအသင့်တော်ဆုံးမော်တော်ယာဉ် settings ကို select လုပ်ပေးနိုင်ပါတယ်တဲ့စီးပွားဖြစ်စနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်အဖြစ်စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ကြသည်: ရပ်ဆိုင်းမှု၏မာကျောမှု, စတီယာရင်ဘီးနှင့်ဓာတ်ငွေ့နင်းတုန့်ပြန်။ 2008 ခုနှစ်တွင်က "Audi A4 B8" ကိုသုံး Modes သာဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ 2011 ခုနှစ် Restyling အခြား mode ကိုထည့်သွင်းပြောကြားခဲ့သည်။ modes အဆိုပါ gearshift လီဗာအနီးတွင်တည်ရှိသောခလုတ် အသုံးပြု. ပြောင်းပေးပါ။ စကားမစပ်, ချိန်ညှိ dampers ယုံကြည်စိတ်ချရရိုးရှင်းတဲ့အတွက်ယုတ်ညံ့သည်မဟုတ်။

ရပ်ဆိုင်းမှုအလုံအလောက်အကြမ်းခံ: အရှိဆုံး branded "ကမြား" 100 ကိုတထောင်ကီလိုမီတာအထိသွားနိုင်ပါတယ်။ Hobs အနည်းငယ်လျော့နည်းများမှာ - ။ 80 လောက်တထောင်ကီလိုမီတာ။ ကောင်းပြီ, အ stabilizer 60 ခန့်တထောင်။ ကီလိုမီတာအစားထိုးရပါလိမ့်မယ်။ ပြုပြင်ရေး "Audi A4 B8" အတော်လေးစျေးကြီးသည်။

လမ်းတွင်: အပိုင်ရှင်များ၏ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ဒါဟာဂျာမန်ကားရဲ့ယာဉ်မောင်းစွမ်းဆောင်မှုဆွေးနွေးရန်အချိန်ပါပဲ။ အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့အသံက insulator တွင်လည်း - ပထမအချက်ကတော့သင်ကားတစ်စီးအတွင်းပိုင်း၌ထိုင်, သတိထားမိပါလိမ့်မယ်။ အားလုံးကတော့က "အတန်းဖော်" ဟုအဆိုပါအခန်းများတွင်ထိုကဲ့သို့သောအနိမ့်ဆူညံသံအဆင့်ကိုဝါကြွားနိုင်ပါ။ ရပ်ဆိုင်းမှုကိုအလွယ်တကူကအားလုံးကိုယာဉ်မောင်းများကမှတ်ချက်ပြုသည်လမ်းမျက်နှာပြင်၏သေးငယ်တဲ့မူမမှန်မျို။ သငျသညျအခြိနျမှာသတိထားမိဖို့အချိန်မရှိဘူးရင်တောင်တစ်ဦးကအရှိန်အဟုန်များ, မည်သည့်ပြဿနာမျှမပေးပါဘူး။ သို့သော်အားလုံးပင် "Audi A4 B8" တွင်, ဒါပြီးပြည့်စုံသောမဖွစျနိုငျသညျ။ နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုမလုံလောက်, ပှငျ့ပှငျ့လငျးလငျး, တစ်ခါတစ်ရံပြုမူနေချိန်တွင်ပိုင်ရှင်များ၏သုံးသပ်ချက်များ, ပုံမှန်မြန်နှုန်းမှာစက်ဒေါက် cornering သည့်အခါဟုဆိုကြသည်။ သို့သော် ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်၏ system ကို အားလုံးကို 100 အပေါ်အလုပ်မ: တစ်နှစ်စီးမတော်တဆဖြစ်သို့ကားကို run ဖို့, သင်ကျွမ်းကျင်မှုတွေအများကြီးလုပ်ဖို့လိုတယ်။ စနစ်ပိတ်ထားလျှင်ပင်နှင့်အညီ, စက်ကိုမထီပါဘူး။ ပုံစနစ်အဆုံးတိုင်အောင်အကို turn off မထားဘူး။

အင်ဂျင်ကိုအလွန်ပျော်ရွှင်ပြန်လည်ရောက်ရှိ: မည်သည့်မြန်နှုန်းမှာသူလျှင်မြန်စွာကားကိုအရှိန်မြှင့်ရန်ပါဝါကင်းမဲ့။

restyling

2011 ခုနှစ် Final အတွင်းပိုင်းကို (ဒိုင်ခွက်နှင့်ဗဟို console ၏ကြည့် updated), အပြင်ပန်း (အနည်းငယ်အခုမှဘန်ပါ, ကင်နှင့်ရှေ့မီး) နှင့်မော်တာလိုင်းထိမိခဲ့တယ်။ အဆိုပါတွန်းအား line ကနေ 3 လီတာကိုအစားထိုးလာသော 3.2 လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်, ကျဆင်းသွားသည်။ အစားက "လေး" မှာ 160 မြင်းကောင်ရေအား 250 torque ဖွံ့ဖြိုးသော 1.8 လီတာဓာတ်ဆီယူနစ်, ၏တူညီသော volume ၏မော်တာထားရန်စတင်ခဲ့ပေမယ့်ပိုကောင်းတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်တွေနဲ့: 170 ဌ။ တစ်ဦး။ 320 နှင့် torque ။ အားလုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏အစာစားချင်စိတ် 7-8% အထိကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒီအကြောင်းပြချက်ဟာစနစ်လြှပျစစျစတီယာရင်အသံချဲ့စက်၏ "Start ကို / Stop" button ကိုများနှင့်တပ်ဆင်၏နိဒါန်းဖြစ်ခဲ့သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ညီအပြောင်းအလဲများကိုမပါဘဲလည်းမဟုတ်ပါဘူး။ 136 နှင့် 163 မြင်းကောင်ရေအားဖွံ့ဖြိုးဆဲအသစ်နှစ်ခု 2-လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်။ 2 လီတာနှင့် 170 လီတာ၏ထိပ်တန်းမော်တာ၏အရပျ၌။ တစ်ဦး။ 177 ဌ - ငါတူညီတဲ့အင်ဂျင်စွမ်းရည်, ဒါပေမယ့်ပိုပြီးအစွမ်းထက်အင်ဂျင်ပေါ်ရောက်လာတယ်။ တစ်ဦး။

အပြောင်းအလဲများလည်းရပ်ဆိုင်းမှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်ပြီနောက်ဘက်လက်မောင်းကို attachment အချက်များအိုးအိမ်မဲ့ခဲ့ကြသဖြင့်, dampers recalibrated ။

စာ "Audi A4 B8"

ဒီအတန်းထဲတွင်ကားများစေ့စေ့စပ်စပ် tuning ဖို့ခဲဘာသာရပ်ဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, ကျွန်တော်တို့ရဲ့သူရဲကောင်းအဘယ်သူမျှမချွင်းချက်ဖြစ်ပါတယ်။ က "ကို quartet" ၏ပိုင်ရှင်တွေပါစေသောတိုးတက်မှုများအနက်ကနှစ်သိမ့်တိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်သာအနည်းငယ်ပြင်ပအပြောင်းအလဲများကို (ထိုခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ဓါတ်ပုံတွေကိုဆွဲ, အလင်းကိရိယာအစုံ), နှင့်အသေးစားအတွင်းပိုင်းသနျ့မှတ်သားနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာအားလုံးသာသင်၏ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဦးစားပေးပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကောင်းစွာကားကိုရှုမြင်တဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအချက်အနေဖြင့်အဘယ်ကြောင့်အပြောင်းအလဲတစ်ခုခုအသိလုပ်မထားဘူး။

ကောက်ချက်

ဒါက "ကို quartet" ၏ penultimate မျိုးဆက်ရှိသည်ဖို့ဒါစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါတယ်။ ဒုတိယဈေးကွက်ထဲမှာ 2008 မော်ဒယ် 600 တထောင်ရူဘယ်ထဲကနေကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။ 2014-2015 မော်ဒယ်တစ်နှစ်တစ်ဦးနှင့်တစ်နှစ်ခွဲသန်းအကြောင်းကိုကျိုးနပ်သည်။ ပိုများသောမကြာသေးမီကပင်ပိုပြီးစိတ်ဝင်စားဖို့ပိုမိုလှပသောပိုမိုအဆင်ပြေပြီးပိုအစွမ်းထက်ဖြစ်လာသည့် "A4" ၏မျိုးဆက်သစ်, ရောက်တော်မူ၏။ ဒါဟာပဉ္စမမျိုးဆက်နောင်တော်သလောက်ကိုင်နိုင်ပါလိမ့်မည်ပါသနည်း ကျနော်တို့စောင့်ကြည့်ပါ။ သို့သော်အခြားဇာတ်လမ်းပါပဲ။