GAZ-560 "Steyr": မော်တော်ကား:

မော်တော်ယာဉ်များ GAZ အုပ်စုအဆိုပါဒီဇယ်အင်ဂျင် - အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ဒီဇယ်လောင်စာအားလုံးမင်ဒရယ်၏ထက်ဝက်အပေါင်းတို့နှင့်ကုန်တင်ဘို့သွားသည်: GAZ-3308, GAZ-3309, "မြက်ခင်း" Next ကိုနှင့် "Valdai" ။ ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်များထဲတွင်တရုတ်ထံမှ "တတ်" နှင့် Yaroslavl ထံမှ YaMZ ကနေမော်တာကနေပစ္စုပ္ပန်ဖြစ်ကြသည်။ သို့သော် GAZ-560 ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်အရာပထမဦးဆုံးအဒီဇယ်အင်ဂျင်, - "Steyr" ။

ရှေ့ဆက်အချိန်က၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုအင်္ဂါရပ်များသြစတြီးယားပါဝါယူနစ်, ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ ယင်း၏ zest အဘယ်အရာကိုမျိုးကိုမော်တာနှင့်ကားအဘယ်သို့နည်း အဖွမြေားအလှည့်ထဲမှာဆောင်းပါးထည့်သွင်းစဉ်းစားပါလိမ့်မယ်။ ဒါ့အပြင်အနည်းငယ်ဆန်းစစ်သုံးဖြုန်းကျနော်တို့မဲဆန္ဒနယ်အစိတ်အပိုင်းများ, အားသာချက်များ, အားနည်းချက်များနှင့်တတ်နိုင်သမျှပြုပြင်ခန့်မှန်းကြသည်။

သြစတြီးယားရုရှား GAZ-560 "Steyr"

Nizhny Novgorod avtostroitelnaya ကုမ္ပဏီဟာသူတို့ရဲ့ကားများများအတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှာဖွေနေခဲ့သည်တဲ့အခါသူတို့ powertrains အများအပြားထုတ်လုပ်သူကြိုးစားခဲ့ပြီ။ စမ်းသပ်မှုတို့တွင်ဂျပန်တိုယိုတာ, ပိုလနျ Andoria, ဆှီဒငျ Iveco နှင့်အခြားဥရောပ options များဖြစ်ကြသည်။ အကောင်းဆုံးရလဒ်သြစတြီးယားမော်တာ Steyr M1 အားဖြင့်ပြသခဲ့ပါသည်။ ကုမ္ပဏီပဲ့ချိတ်စက်အတွက်စေ့စပ်ခဲ့သည်အဖြစ်ဤအတန်ငယ်အံ့သြစရာဖြစ်ခဲ့သည်များနှင့်အထူးသဖြင့်ကတော့ M1 ပင်အမှတ်စဉ်အင်ဂျင်မဟုတ်ခဲ့ပေ။

1996 ခုနှစ်တွင် GAZ သြစတြီးယားနှင့်အတူအင်ဂျင် GAZ-560 "Steyr" ၏ထုတ်လုပ်ခြင်းများအတွက်လိုင်စင်ဆည်းပူးဖို့သဘောတူညီချက်လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်လျှင်ပထမဦးဆုံးအင်ဂျင်နောက်မှရုရှားကုန်ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းကိုဖန်တီးရန်စီစဉ်ထား, ပြည်ပမှာအသေးစိတ်ကိုမှတင်သွင်းရာမှစုဝေးခဲ့ကြသည်။

အင်ဂျင် GAZ-560 ၏အင်္ဂါရပ်များ

သဘာဝဓာတ်ငွေ့-560 "Steyr" ဟုဒီကဗျာအင်္ဂါရပ်ရှိပါတယ် - ထိုဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုများနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းကိုတစ်ခုတည်း monoblock အတွက်လုပ်နေကြသည်။ one-အပိုင်းအစပုံသွင်းဆောက်လုပ်ရေးအထူးကိရိယာများနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများရှိပါတယ်ဘယ်မှာနီးပါးမျှပြန်လည်ပြုပြင်ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ဤဖြေရှင်းချက်င်း၏အားသာချက်ရှိပါတယ်။

1. monoblock အင်ဂျင်၌ငါမီးလောင်-ခေါင်းကို gasket နှင့်အတူအဘယ်သူမျှမပြဿနာများရှိသည်။ ၎င်း၏အဘယ်သူမျှမယေဘုယျအားဖြင့်လည်းမရှိ။ အကြောင်းမူကား,
2. အပိုင်းအစဆောက်လုပ်ရေးအင်ဂျင်အတွက်ပိုမိုမြင့်မားအများဆုံးဖိအားကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ခွင့်ပြုနှင့်ပိုပြီးပါဝါဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ကိုဆိုလိုသည်။
3. သီးခြားမော်တာပိုပြီးထိရောက်ဖြစ်ကြသည်နှင့်အတူနှိုင်းယှဉ်ပါက, အပူစီးကူး Monoblock ။

သြစတြီးယားအင်ဂျင်၏နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ် - တစ် nozzle GAZ-560 "Steyr" ။ သူတို့ဟာနည်းစနစ်တစ်မိုက်ခရိုမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ထိန်းချုပ်နှင့်ဖွဲ့နေကြသည်။ ရှုပ်ထွေးကထိန်းချုပ်ထားသည်။ အကောင့်ထဲသို့ဓာတ်ငွေ့နင်း၏အနေအထားသည်လက်ကိုင်လည်ပတ်အမြန်နှုန်းနှင့်အင်ဂျင်အာရုံခံကိရိယာကနေဖတ်ယူ။ ရသောအမှုလောင်စာဆီဖြန့်ဝေလျှော့ချသို့မဟုတ်ပင်ရပ်တန့်နေသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

GAZ-560 များ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို "Steyr" အောက်ပါအတိုင်းကဲ့သို့ဖြစ်ကြ၏ရာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုစဉ်းစားပါ:

• ဒီဇယ် powerplant monobloc Turbocharged;
• 2 အဆို့ရှင်နှင့်အတူတတန်းအတွက်စီစဉ်ပေး 4 ဆလင်ဒါ: ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်;
• 2,133 လီတာ၏အလုပ်လုပ်ကိုင်အသံအတိုးအကျယ်,
• မော်တာပါဝါ - 95 "မြင်းများ" နှင့် intercooler နှင့်အတူဂျအဘို့ - 110;
• အကြောင်းကို 10-13 လီတာ - ကို "Volga" အတွက်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုက 100 ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့်ဒရယ်အဘို့ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 7-10 လီတာဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါအမှုတော်ကိုထမ်းဆောင်ရန်ဆီ၏အရည်အသွေးနှင့်ပတ်သက်ပြီးအလွန်ဇီဇာဖြစ်သောအင်ဂျင် turbocharged, သတိပြုတန်ဖိုးရှိ features တွေအနက်။ ယင်း၏အလုပ်လုပ်အစိတ်အပိုင်းများတော်လှန်ရေး၏ frequency အရှင်ရေ 100 000. ရေနံအပူချိန်ရောက်ရှိ 150 ဒီဂရီအထက်မြင့်တက်။ ရေနံအရည်အသွေးကိုလိုအပ်တဲ့ဖြည့်ဆည်းမည်မဟုတ်လျှင်, တာဘိုင်၏ကျရှုံးခြင်း၏မြင့်မားသောဖြစ်နိုင်ခြေရှိပါတယ်။

အဆိုပါ crankcase ခြုံငုံအင်ဂျင်အလေးချိန်သဘာဝဓာတ်ငွေ့-560 "Steyr" ကိုလျော့နည်းစေသည့်လူမီနီယမ်, ကနေချပစ်သည်။ monoblock ကသိသိသာသာစက်တုန်ခါမှုကိုလျှော့ချကြောင့် elastic ဒြပ်စင်အားဖွငျ့ပူးတွဲဖြစ်ပါတယ်။

အင်ဂျင်လျှောက်လွှာ Steyr

အထက်တွင်ဆွေးနွေးတင်ပြကြသည်ဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သော၏အင်ဂျင်သဘာဝဓာတ်ငွေ့-560 "Steyr", အဓိကအားဖြင့်မော်တော်ကား "Volga" သမင်ဒရယ်နှင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအတွက်အသုံးပြုသည်။ အတူနှင့် intercooler မပါဘဲမျိုးကွဲထုတ်လုပ် 4-ဆလင်ဒါ powertrains ။ ကုမ္ပဏီ၏မူလအစီအစဉ်များတွင် "GAZ" ဟုအဆိုပါအမှတ်စဉ် 3- ၏ထုတ်လုပ်မှု, 5 နဲ့ 6-cylinder ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆိုလိုသည်။ ကသို့မဟုတ်တစ်ဦး intercooler မရှိဘဲမျှော်လင့်ထားရရှိနိုင် turbocharged အသီးအသီးအမျိုးအစားထဲမှာ။

နှစ်ခုကော်ပိုရေးရှင်း၏အစီအစဉ်များအတွက်ခရီးသည်တင်ကားများနှင့်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအပြင်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများ, ဗင်ကားနှင့်ပျှမ်းမျှအရွယ်အစားတန်ချိန်၏ထရပ်ကားပေါ်တွင် "Steyr" ၏အသုံးပြုမှုကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ အောင်မြင်သောစမ်းသပ်ပြေးပြင်းထန်ရုရှားအခြေအနေများအတွက်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ရလဒ်များကိုပြသသည်။ တစ်ဦးဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 406 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါနှင့်ရုရှားဒီဇယ်လောင်စာကနေ "capricious" အဖြစ်အသက် 30 ဒီဂရီနှင်းခဲထဲမှာဒီဇယ်သြစတြီးယားကောင်းကောင်း run ကိုတပ်ဆင်ထားယာဉ်, လျော့နည်းလောင်စာကိုစားသုံးကြသည်။

စက်ရုံ၏ဒီဇိုင်းကိုစွမ်းရည်တစ်နှစ်လျှင်ရုရှားက 250 တထောင်ယူနစ်၌ထားခဲ့ပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးအင်ဂျင်ကိုအပြည့်အဝစိတျအပိုငျးမြားမှစုဝေးယူဆောင်ခဲ့သည်။ ထိုအခါကသြစတြီးယားစီမံကိန်းကိုစာရွက်စာတမ်းများအားဖြင့်ဖန်ဆင်းပြည်တွင်းအစိတ်အပိုင်းများဒီဇယ်အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်ထင်။ ထုတ်လုပ်မှု 4-cylinder "Steyr" နဲ့ကစတင်ခဲ့သည်။ သငျသညျဒီဇယ် GAZ-560 "Steyr" ကိုရှာဖွေနိုင်သည့်အပေါ်ကားများ, - "Volga" သမင်ဒရယ်နှင့် UAZ ။ အခွားသောသြစတြီးယားယူနစ်ပြုပြင်မွမ်းမံနောက်ပိုင်းတွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့ပါဘူး။

၏အစိတ်အပိုင်းများ

ဒါဟာပုံစံ fused monoblock အတွက်ဒါလိမ္မာပါးနပ်အင်ဂျင်ထူးခြားတဲ့အချိန်လေးတွေအများကြီးဖြစ်သင့်ပုံပေါ်လိမ့်မယ်။ သို့သော်ပါဝါယူနစ်အတွင်းချောင်းတွေကိုဆက်သွယ်ထားသောနှင့်လှံတံကိုဝက်ဝံနှင့်ဒေသထွက်ရေနံစုပ်စက်ကိုဆက်သွယ်ထားသော, စံနှင့်ထိုကဲ့သို့သော piston အဖြစ်ပုံမှန်အတိုင်းဒြပ်စင်သည်စားသုံးမှုနှင့်အိပ်ဇောအဆို့ရှင်နှင့်ထိန်းချုပ်မှု crank ရိုးရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ အဆိုပါရပ်တည်ချက်ယူနစ် injectors "Smart" ထိန်းချုပ်မှု၏ပြည်တွင်းရေးဖွဲ့စည်းပုံ၏ပိုင်ထိုက်သောအနက်။ ဒါဟာအစကအရမ်းမူရင်းဖြစ်ပြီးနှစ်ဦးကိုရှက်၏သိုလှောင်မှု sump လှပါတယ်။ ဒါဟာဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ polovinyaschimsya အင်ဂျင်ဟုခေါ်တွင်အိုးအိမ် GAZ-560 "Steyr" ၏ဖြစ်ပါတယ်။

သြစတြီးယားယူနစ်ပုံမှန်ခါးပတ်မှုစနစ်ယူနစ်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ ရှောင်ကွင်းနှင့်တင်းမာမှုယန္တရား: တစ်ကြိတ်စက်မှုစနစ်ရှိပါတယ်။ ခါးပတ်အားလုံးဆွဲထားပစ္စည်းများ actuates ။ အဝတ်လျှော်မှတဆင့် Bolt ကစက်သီးကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်။

ထိန်းသိမ်းထားဖို့က၎င်း၏အနည်းငယ်လျှင် "Steyr" သို့, 300-500 တထောင်ပြေးပျမ်းမျှတွက်ချက်လမ်းလျှောက်ပြီးပို။ "တစ်ခါသုံး" အင်ဂျင်၏စိတ်ကူးအလုံအလောက်အတွေးအမည်ရရေရှည်မှာဖြစ်သည်။ ဒါဟာအစား၏ဆန်းသစ်အသစ်တစ်ခုကိုသကြားလုံးဘားနှင့်အတူဟောင်းအင်ဂျင်အစားထိုးကြောင်းထုတ်ပြန်သွားလေ၏။ စျေးနှုန်းနှင့်ညီမျှသည်အလွန်ကောင်းသော option ကိုကြောင်းပေး။ ပုံကအဖြစ်မှန်အတွက်ညီမျှသောအောင်မြင်ရန်နိုင်မဟုတ်ခဲ့ပေ။

အလားအလာရှိသောပြဿနာများ

ပြုပြင်မူလကရည်ရွယ်မထားအင်ဂျင် GAZ-560 "Steyr", အမျိုးမျိုးသောအခက်အခဲများတွေ့ကြုံခံစားစေနိုင်သည်။ အသုံးအများဆုံးတိုင်ကြားမှုများတစ်ခုမှာ - ယင်းယူနစ်အအေးဖြစ်ပါသည်, အချိန်ကြာမြင့်စွာချမ်းသောကာလ၌ပူနွေးလာသည်။ တကယ်တော့ဒါဟာရုံဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အင်္ဂါရပ်များထဲကတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ပျင်းရိ at နှင့်အအေးရာသီအတွင်းအနိမ့်ဝန်မှာအပူချိန် 50 ဒီဂရီအထက်ဖြစ်ပါတယ်ထမြောက်တော်မူသည်မဟုတ်။ က popuhat ကားတစ်စီးရကျိုးနပ်သည်သို့သော်ယင်းလေယာဉ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်အတူကားများအတွက်လည်းနွေးဖြစ်လာအဖြစ်။

တစ်ဦးကကြီးမားသောပေါင်း, "Steyr" ဟုအဆိုပါလောင်စာ injectors ၏ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်လမ်းကြောင်းများအင်ဂျင်ဘလောက်အတွက်စည်းလုံးဖြစ်ပါတယ်။ tank လိုင်းကအရမ်းမြန်မြန် "Steyr" မ၏သေဒဏ်စီရင်ရန်အတစျခုလုံးကိုလောင်စာစနစ်ကတွင်စတင်နှင့်နီးပါးကိုဆင်းဖို့အနုတ် 30 ဒီဂရီ။ ပိုပြီးပြင်းထန် service ကိုအခြေအနေများများအတွက်ပိုကောင်းအင်ဂျင်နှင့်အတူနောက်ထပ်အခန်းသီးခြားထား။ ဂရုတစိုက်လောင်စာဆီအရည်အသွေး, ဘက်ထရီအခြေအနေနှင့်အင်ဂျင်ရေနံစောင့်ကြည့်ဖို့လိုအပ်သောပြင်းထန်နှင်းခဲထဲမှာရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလဖြည့်ပါ။

turbocharged ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုလည်းအထူးကုသမှုလိုအပ်သည်။ ရေနံထုတ်ကုန်အတွက်အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာအလုပ်လုပ်အရည်အသွေးကောင်းလိုအပ်နေပါသည်။ အဆိုပါပိုကောင်းကတာဘိုင်ကြာရှည်မည်မဟုတ်တော့, အရည်အသွေးသည်။ ထို့ကြောင့်လည်းချမ်းအေးတဲ့ရာသီဥတုမှာတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်၏စစ်ဆင်ရေးအထူးစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကိုလိုက်နာပါ။ အင်ဂျင်အအေးအခါအရှိန်အဟုန်ရရှိဆောတလျင်မသငျ့သညျ။ အဆိုပါရေနံတက်နွေးဖို့အချိန်ရှိသည်သငျ့သညျ။

လောင်စာဆီ injectors

ဒီဇယ်လောင်စာအရည်အသွေးသြစတြီးယားမော်တာ၏အောက်ပါပြဿနာကိုဆိုလို - လောင်စာ injectors ၏ကျရှုံးခြင်း။ အတူ nozzle အတွင်းတဖြည်းဖြည်းပိတ်ဆို့မှုဝတ်ဆင်ရန်စတင် plunger pair တစုံ။ "ပူ" အင်ဂျင်စတင်နိုင်ရန်ခက်ခဲသည်ဆိုလျှင်, ဒီ nozzle အစားထိုးရန်ပြင်ဆင်နေကြောင်းပထမဦးဆုံးနိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုအဆိုပါအီလက်ထရောနစ် configuration "ကိုရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလ" ပြောင်းလဲနေတဲ့အင်ဂျင်လှည့်ဖြားနေစဉ် - "နွေရာသီ" ။ ဒီကနေအချိန်အဘို့, အကျိုးရှိပေမယ့် wear အစိတ်အပိုင်းများကိုပြောင်းပြန်မရနိုငျ, နှင့်ရလဒ်နေဆဲတစ်ခုဖြစ်ပါသည် - အစားထိုး။

တစ်ဦးမျှမျှတတတိကျထုတ်ကုန်နှင့်ပိုမိုအာရုံစူးစိုက်မှုကိုလိုအပ်တယ် - injector GAZ-560 "Steyr" စုပ်။ Steyr စက်မှု injectors စစ်ဆေးအထူးပြုခုံတန်းရှည်, ဆှီဒငျထုတ်လုပ်မှု Motorpal ရှိပါတယ်။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်အင်ဂျင် GAZ-560

ခါးပတ် GAZ-560 "Steyr" ကိုအချိန်ကိုက် - အင်ဂျင်၏အရေးအပါဆုံးအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ။ အချိန်မီအစားထိုးအပေါ်ကယ်တင်မည် , အင်ဂျင်၏ပြုပြင်ရေး အခါကျိုး rocker ။ ခါးပတ်၏ပုံမှန်လည်ပတ်၏ဖြစ်ရပ်အတွက် 120 တထောင်ကီလိုမီတာအလုပ်လုပ်ပြီးနှင့်ပိုပြီးပေမယ့်ဆင်ကန်းတောတိုးမဖြစ်သင့်ထုတ်လုပ်သူမှခိုလှုံပါ၏။ ဒါဟာအမှန်တကယ် wear မှာချက်ချင်းပြောင်းလဲမှုအရာအမှု၌ကြည့်ဖို့ သာ. ကောင်း၏။ အစားထိုးလည်းအတူတူပင်ကန့်သတ်လမ်းလျှောက်အကြောင်းကိုရှိပါတယ်ရသောစုပ်စက်အစားထိုးရန်အကြံပြုသည်အခါ။ မကြာခဏဆိုသလိုပင်ခါးပတ် wear မတိုင်မီစုပ်စက် wedge ။

မူရင်း catalog Timing "Steyr" ခါးပတ်အရေအတွက်ကို - 2178073/1 ။ မူရင်းထုတ်လုပ်သူတို့တွင်ဇာတိအပြင် Steyr Dayco စာရင်း။ ထုတ်ကုန် 129 35 မီလီမီတာ (129RH350HSN) ၏အခါခါးပတ်အကျယ်အပေါ်အံသွားအရေအတွက်။ တိုယိုတာ Hylux နှင့် Toyota LandCruiser ထံမှသင့်လျော်သောအရာ 31 မီလီမီတာ - ဘုတ်အဖွဲ့အဆိုအရတစ်ဦးကျဉ်းပေါ်တွင်ဇာတိခါးပတ်ကိုအစားထိုးနိုင်ပါတယ်။

ခါးပတ်ကိုအစားထိုးကိုအချိန်ကိုက် အချို့ကျွမ်းကျင်မှုနှင့်အထူး tools တွေလိုအပ်ပါတယ်တဲ့လုပ်ထုံးလုပ်နည်း - ။ ဒါဟာအထူးပြုစက်ရုံမှဤလုပ်ငန်းအပ်နှံဖို့အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ ရုရှားအခြေအနေတွင်လမ်းပေါ်ကားကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ကြောင်းမကြာခဏအမှုဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်မပါလျှင် tags များအသိပညာ၏တည်နေရာကိုအလွန်အလုပ်နိုင်အောင်စီစဉ်ပေးထားတယ်ပေမယ့်အဘယ်အရာကိုမျှမဖြစ်နိုင်ပေ။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်နေဆဲပရော်ဖက်ရှင်နယ်စင်တာဖို့နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်ပါသည်ပြီးနောက်။

ရေ Pump "Steyr"

ကျရှုံးခြင်း၏ဖြစ်ရပ်အတွက်သိသာထင်ရှားသောပြုပြင်မှုပါဝငျအဖြစ်ကားတစ်စီး GAZ-560 များ၏စုပ်စက်, အထူးအာရုံစိုက်မှုလိုအပ်တယ်။ အချိန်မီ အစားထိုးအင်တိဖရိစ်ဓါတ် သိသိသာသာထုတ်ကုန်၏ဘဝအသက်တာကိုတိုးချဲ့။ မဆိုအမှိုက်ကိုအလွယ်တကူရေစုပ်စက်ခုံဖိနပ်နှင့်အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကိုဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ် incapacitate နိုင်ပါတယ်။ အစားထိုးစုပ်စက်, ကောင်းစွာအချိန်ကိုက်ခါးပတ်များအစားထိုးအတူပေါင်းစပ်ဖြစ်ပါတယ်ကြောင့်သင့်လျော်သောအချိန်ဖြစ်ပါသည်လျှင် (120 ယျတျောသညျ။ ကီလိုမီတာ), သို့မဟုတ် wear နဲ့မျက်ရည်ယို၏အရိပ်လက္ခဏာရှိပါတယ်။

သူတို့ရဲ့ကိုယ်လက်ပြုပြင်

GAZ-560 "Steyr" အပြုသဘောပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းရှိပါတယ်။ သင့်လျော်သောစောင့်ရှောက်မှုနှင့်အတူအင်ဂျင် 300 တထောင်အထိတတ်၏။ ကီလိုမီတာသို့မဟုတ်ထိုထက်ပို။ ထုတ်လုပ်သူတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအစားထိုးအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုမပေးပါဘူး။ တစ်ခုခုအင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းကိုဖဲ့ အကယ်. တစ်ဦးကိုအစားထိုးတစ်ခုလုံးအဖြစ်အပေါငျးတို့သသကြားလုံးဘားတတ်၏။ ရုရှားအဖြစ်မှန်၏အခွအေနရှိ "Steyr" ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်ရှိရာသြစတြီးယား, တစ်နည်းနည်းကွဲပြားခြားနားသည်။ တိကျမှန်ကန်သြစတြီးယားအင်ဂျင်စုဆောင်းသူအချို့ကျွမ်းကျင်သူများရှိပါတယ်။ သို့သော်ဤသင်တန်း၏, ထိုယူနစ်, သူတို့အဆုံးသတ်ပြုပြင်လှည့်။

တကယ်တော့သူကအင်ဂျင် "တစ်ခါသုံး" ကြောင်းထုတ်ပြန်သွားလေ၏။ သူကထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် - အရာအားလုံးဒဏ်ငွေဖြစ်ပါသည်။ လျှင်အမိန့်များထဲက, ထိုသကြားလုံး bar ကိုအစားထိုးဖို့ခဲလာပါတယ်။

ကောက်ချက်

နိဂုံးချုပ်မှာတော့ကျမတို့ကလည်းဘယ်စံဒီဇယ်အင်ဂျင်အားဖြင့်ခေတ်သစ်၏အကောင်အထည်ဖော်ရေးအတွက်မော်တော်ယာဉ်ဖို့ကြိုးစားမှု "GAZ" ကောင်းသည်ကိုသတိပြုပါ။ Excellent ကစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အောင်မြင်သောစမ်းသပ်ခြင်းဟာကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်းရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလအခြေအနေများအတွက်ရှည်လျားသောအနာဂတျအတှကျမြျှောလငျ့ခကိုပေးတော်မူ၏။ အဖြစ်မှန်မှာတော့သို့သော်သြစတြီးယား Steyr ၏ကံကြမ္မာဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ရသောအခြေအနေများအမျိုးမျိုး, စည်းကြပ်ရန်။