MOT နှင့်ကားတစ်စီးဘရိတ်ကိုထိန်းချုပ်သည့်စနစ်

အများဆုံးမတော်တဆမှုဟာသူတို့ရဲ့အလုပ်ကြောင့်ထိရောက်မဟုတ်ပါဘူးပေါ်ပေါက်ကတည်းကခြော, parameter သည်အလုပ်လုပ်တစ်ဘရိတ်သို့မဟုတ် deflecton နဲရှိခြင်းကားပျက်ယွင်းနေစစ်ဆင်ရေးနှင့်အတူအကြောင်း, မမှန်ကန်တဲ့ဘရိတ်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်ချက်ချင်းလိုအပ်သော, ဒါပေမယ့်အရေးပါသောအမဖြောင့် Audi ကားများအတွက်မူရင်းအားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများ, သုံးပြီး, အဘရိတ်စနစ်အားပြန်လည်ပြုပြင်။

ဘရိတ်စနစ်က Check

ဒါကြောင့်တစ်ချိန်ကရာသီနှုန်းထက်လျော့နည်းသည်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်စစျဆေးဖို့ပိုပြီးမကြာခဏအကြံပြုပေမယ့်မဟုတ်ပါဒါဘရိတ်စနစ်၏ထိရောက်မှုကိုမဆိုအချိန်မရွေးပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ ဘရိတ်စနစ်၏ထိန်းချုပ်ရေး 50-60 ကီလိုမီတာ / ဇ၏မြန်နှုန်းမှာခြောက်သွေ့တဲ့ကတ္တရာတစ်ဖြောင့်အပိုင်းပေါ်မသာမိမိတို့ကိုယ်ပိုင်အပေါ်ထွက်သယ်ဆောင်သင့်ပါတယ်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကျွမ်းကျင်မှုလိုအပ်သည့် "လေယာဉ်မှူး" နှင့်ဘရိတ်စနစ်၏စစ်ဆင်ရေး၏အသိပညာ, ဒါပေမယ့်လည်းအထူးအပေါ်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲဆိုလိုတာပါ။

၏ထိရောက်မှုကိုစမ်းသပ် သည့်ဘရိတ်စနစ်က အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများတွင်အများအပြားအဆင့်မှထွက်ယူသွားတတ်၏ - တစ်ဦးချင်းစီတစ်ဦးချင်းစီဘီး။ အနည်းဆုံးဘီး braking ၏ကိန်းလျှော့ချတဲ့အခါမှာဧကန်မလွဲ, (အန္တရာယ်ရှိတဲ့ပျံ့) မျက်နှာသို့စွန့်ပစ်မော်တော်ယာဉ်နှင့်အတူ performance ကို braking အတွက်ခိုင်မာတဲ့တစ်စက်လည်းမရှိ။ တစ်ဦးချင်းစီဝင်ရိုး၏စစ်ဆေးခြင်းကို၎င်းတို့အကြားသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားမှုမရှိဘဲပုံမှန်ဘရိတ်အင်အားသုံးဖော်ပြနိုင်ရန်လုံလောက်သောဖြစ်ရမည်ဒါကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

အခြေခံအားဖြင့်ဘူတာရုံများနှင့်ပတ်သက်ပြီး 5 ကီလိုမီတာ / ဇ၏မြန်နှုန်းမှာကားရဲ့လှုပ်ရှားမှု simulating တစ်ကြိတ်စက်တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ကြောင်း, တစ်ဦးချင်းစီဘီးရပ်တည်ချက်၏ roller မှတဆင့်တစ်ခုတည်းလှုပ်ရှားမှုလက်ခံ၏။ အလုပျသမားအဖှဲ့က SRT ယာဉ်မောင်းကအရေးပေါ်ဘရိတ် (ဆိုလိုသည်မှာပျက်ကွက်မတိုင်မီ) ၏ mode မှာဘရိတ်နင်း depresses အဆိုအရဒီအခိုက်မှာရပ်တည်ချက်ဟာလှည့်လိပ်ပေါ်နေထုတ်လုပ်လိုက်တဲ့ braking အင်အားကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်။

ကို ABS-စနစ်၏အလုပ်ဘာလို့လဲဆိုတော့အကောင့်ထဲသို့ခေါ်ဆောင်သွားသည်မဟုတ်နေစဉ်, 16% ၏အမိန့်ဖြစ်ဖို့ဘရိတ်အားထုတ်မှု၏စုစုပေါင်းပျှမ်းမျှထိရောက်မှု ဒါဟာဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ "လှုပ်ရှားမှု" ၏အနိမ့်မှုနှုန်း၏အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့်အကောင့်ထဲသို့အောက်ပါအချက်များမယူလျှင်တိုင်းတာဒေတာအထင်အမြင်မှားစေနိုင်ပါတယ်ကြောင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရကျိုးနပ်သည်:

• သို့မဟုတ် vysokoprotektornye ပွတ်တိုက်အား (ကော်) ၏အနိမ့်ကိန်းရှိခြင်းဆူးတာယာတပ်ဆင်ထားသည်။
• တုရုမြို့ဖိအားစနစ်တစ်ခုကနေဒါမှမဟုတ်ညီအားလုံးဘီးများတွင်ကွဲပြားခြားနားသည်။
• မကြာသေးမီက Audi ကားများအတွက်မူရင်းအားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများကို (ဘရိတ် pads) installed, running-in ကိုလိုအပ်သည်ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့မဟုတ်စဉ်အတွင်းတိုင်းတာခြင်းမပြုမီသန့်ရှင်းရေးနှင့်ခြောက်သွေ့လိုအပ်ကြောင်းအရည်စိမ်ခဲ့သည်။
• ဘရိတ်အင်အားစုတိုင်းတာမှသာ "အအေး" တာယာပေါ်တွင်ဖျော်ဖြေဒါကြောင့်ကားကိုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရှေ့မှာရပ်ဖို့ရှိပါတယ်နေကြသည်။

ဘရိတ်စနစ်၏ချို့ယွင်း၏လက္ခဏာများ

Audi ကားများအတွက်မူရင်းအားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများကိုတစ်ခုနှောင်းပိုင်းတွင်အစားထိုးမှာဘရိတ်စနစ်၏ကြီးကြပ်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုမရှိခြင်းမရည်ရွယ်သောဆိုးရွားအကျိုးဆက်များဆီသို့ဦးတည်စေခြင်းငှါ, ကဘရိတ်စနစ်ကပြဿနာများ၏အဓိကသရုပ်မှသတိထားရမှာရကျိုးနပ်သည်ဒါ:

• ဘရိတ်အကွာအဝေး 60 ကီလိုမီတာ / ဇ၏မြန်နှုန်းမှာအဆင့်ကိုမြေပြင်ခြောက်သွေ့တဲ့ကတ္တရာလမ်းမပေါ်တွင် unladen မော်တော်ယာဉ်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 14 မီတာ, အရှင်မဆိုကားကမညီမညာဖြစ်နေသောသို့မဟုတ် "မြည်းကြိုးကိုဖြည်ကျက်" ဆီသို့ဦးတည် drifts မပြသင့်တယ်ဖြစ်သင့်တယ်။ အကောင့်သို့စက်၏အထူးသဖြင့်အမျိုးအစား ယူ. ဘတ်စ်ကားပေါ်မှာ set ကြောင့်ရန်လိုအပ်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူရဲ့အကြံပြုချက်များကနေသွေဖီသိသိသာသာဘရိတ်အကွာအဝေး၏ထိရောက်မှုကိုထိခိုက်နိုင်ပါတယ်။
• ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုလေကြောင်းသော့ခတ်ညွှန်ပြခြင်းသို့မဟုတ် Audi ကားဖို့အားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများအစားထိုးအရေးတကြီးလိုအပ်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာကန့်သတ်ကြောင်းတိုးလာအခမဲ့နင်း၏ detection ။ ဘရိတ်နင်းအတွက် "ရောဂါပျောက်ကင်း" ဟုအဆိုပါရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်စနစ်ကသို့မဟုတ်ပျက်စီးယိုယွင်း၏လေဖြတ်တဲ့အရေအတွက်ကညွှန်ပြ ဘရိတ်အရည်၏။ အမြဲတမ်း "အပျော့" နင်းအရည်တစ်သိုလှောင်မှုအကြံပေးအဖွဲ့ရဲ့ထွက်ခွာအတည်ပြုရန်နိုငျသော depressurization သည့်စနစ်နှင့် ပတ်သက်. ကရှင်းရှင်းလင်းလင်းကိုမှန်ကန်စေသည်။ ဤအသရုပ်လက်အောက်တွင်ဘရိတ်ပျက်ကွက်တစ်တင်းကျပ်ကားဆွဲထစ်သို့မဟုတ်ပိုက်ဆန်လျှော်ထရပ်ကားပေါ်တွင်လိုအပ်လက်မခံနိုင်ခြင်းနှင့်နောက်ထပ်လွတ်လပ်သောလှုပ်ရှားမှုဖြစ်ပါတယ်။
• အဆိုပါဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်လျှော့ချနေချိန်မှာနင်းကျောမှုကိုသိမ်းဆည်းသင်ဘရိတ် pads ၏အန္တိမဖွံ့ဖြိုးရေး, လေဟာနယ်အသံချဲ့စက်၏ငြင်းဆန်သို့မဟုတ်ဟိုက်ဒရောလစ်အလုပ်လုပ် piston shimming အကြောင်းကိုငါသိ၏ပေးနိုင်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်ဆက်လက်လှုပ်ရှားမှုအကြံပြုသည်မဟုတ်, ထိုသို့တစ်တင်းကျပ်နားချင်းဆက်မှီအပေါ်ကားများသယ်ယူပို့ဆောင်ဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူးအမှု၌သာလျှော့မြန်နှုန်းမှာခွင့်ပြုခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
• အချိန်ကြာမြင့်စွာနှင့်ပြင်းထန်သောဘရိတ်၏ကိစ္စများတွင် "အပျော့" နင်း၏သည် Periodic ဖြစ်ပျက်မှုအဖြစ်, ဘရိတ်အရည်၏အရည်အသွေးကျဆင်းမှုကိုညွှန်ပြ မှအပူ ဘရိတ် disc ကို ကပြုတ်ဖို့ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာ Audi ကားအသစ်မူရင်းအားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများကိုထည့်သွင်းရန်အကြံပြုသောဟိုက်ဒရောလစ်အရည်၏အရေးပေါ်အစားထိုးလိုအပ်သည်။
• လမ်းလျှောစောက်ပေါ်မတတ်နိုင်သောစက် retention ကို ရပ်နားဘရိတ် ဘရိတ်ရှူးဖိနပ်မှာဖြစ်ပေါ်စေခြင်းငှါအသေးစိတ်ရှင်းလင်းသို့မဟုတ်မလျော်ကန်သောညှိနှိုင်းမှု drive ကို (cable ကို) အဖြစ်ကသတ္တုအောက်ဆိုဒ်၏တိုးမြှင့်ဖွဲ့စည်းခြင်းကြောင့် scuffing အခါ။

ဒါဟာအစထိုကဲ့သို့သောသရုပ်မှသတိထားရမှာတန်ဖိုးရှိဖြစ်ပါသည်:

• periodic ဘရိတ်နင်း၏အောင်မြင်မှုများ သို့မဟုတ်ရွေ့လျားမှုတစ်ဦးချွန်ထက်သောပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူအခြမ်းမှကားများဆုတ်ခွာ။
• ဘီးအားကောင်းတဲ့အပူ, ရှိန်းပြားမှုကြောင့်ဘရိတ်။
• သည်ဘရိတ်သို့မဟုတ်တုန်ခါမှုတို့၏ပေါ်ထွန်းခြင်းခေါဘရိတ် pads, သူတို့ရဲ့ရွှေ့ပြောင်းခံရသို့မဟုတ် jamming နဲ့ပါတ်သက်၏မှားယွင်းတဲ့ဖှံ့ဖွိုးတိုးတကြောင်းညွှန်ပြ။ ဤသည်အဖြစ်, အရေးပေါ် bulkhead ဘရိတ်စနစ်ကလိုအပ်ပါတယ် braking သည့်အခါဘီးများပိတ်ဆို့ခြင်းဖြည့်စွက်ပေးနိုင်သည်။
• ညှစ်သံမြည်ခြင်းနှင့် creaks ဘရိတ် (သူတို့အသစ်အများမှာလျှင်) ဘရိတ် pads သို့မဟုတ်ဆီမှေးသူတို့ရဲ့မရှိခြင်းများအတွက်အရည်အသွေးမမီတဲ့ပစ္စည်းများအသုံးပြုမှုဖော်ပြသည်။
• ဘရိတ် pad ပါ Shimming ကြောင့်ဘရိတ်ပရိသတ်၌အမှိုက်သို့မဟုတ်ချေးဖွဲ့စည်းရေးအထူးကြပ်မတ်သတ္တုမှဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။