"Toyota က-Prius-Hybrid ကို": ပိုင်ရှင်တွေပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း, သတ်မှတ်ချက်များနှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှု

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်အရေးပါဆုံးနည်းပညာခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခုမှာ "အစိမ်းရောင်" နည်းပညာများ၏နိဒါန်းဖြစ်ပါသည်။ တောင်မှထိရောက်သောလုံခြုံရေးစနစ်များနှင့်ဖြတ်တောက်ခြင်း-အစွန်းအီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်လျှပ်စစ်နှင့်စပ်သဘောတရားများကိုဖွင့်လှစ်သောအကြိုးကြေးဇူးမြားအပေါ်နောက်ခံဖျော့။ ဒါဟာသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်ကို minimize လုပ်ဖို့သာဖြစ်ပါတယ်။ သိသာထင်ရှားသောငွေစုအပေါ်မှီခိုခြင်းအလိုငှါတဲ့မော်တော်ကားကိုမိမိတို့အဘို့အကျိုးရှိသောသမားရိုးကျလောင်စာ၏စားသုံးမှုလျှော့ချအနည်းဆုံးပျက်ကွက်သို့မဟုတ်။ စစ်မှန်သော, ထိုစကားလုံးက "စီးပွားရေးကို" နေဆဲစွမ်းအင်ထိရောက်မော်ဒယ်များအတွက်စျေးနှုန်းများနှင့်အတူပေါင်းစပ်ဖို့တွန့်ဆုတ်သည်။ ဒီလူတန်းစားအတွက်အဆိုပြုချက်အများစုမှာ 2-3 သန်းရူဘယ်အဘို့ရုရှားစားသုံးသူမှရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင် "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို" အဖြစ်ဒီကားများဟာအလွန်ဆွဲဆောင်မှုရွေးချယ်မှုမှာတော့အရာ၏ဓာတ်ပုံတစ်ပုံကိုအောက်တွင်တင်ပြထားပါသည်။

ကနဦးစျေးနှုန်းနှင့်အတူမော်ဒယ် 1.2 mln ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ထိုကဲ့သို့သောကုန်ကျစရိတ်တတ်နိုင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဖြစ်မယူဆနိုင်ပေမယ့်ရေရှည်စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းလောင်စာသုံးစွဲမှုအတွက်လျော့ချရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုအပြစ်လွတ်မည်ဖြစ်သည်။ ပိုဒီတော့ဝယ်သည့်ပရီမီယံ၏အရိပ်အယောင်နှင့်အတူမယ့်တစ်ဦးပုံမှန်မဟုတ်သောဓာတ်အားပေးစက်ရုံနဲ့မော်ဒယ်နှင့်အရည်အသွေးမြင့်ဂျပန်ကားရရှိသွားတဲ့ကြောင့်။

မော်ဒယ်နှင့် ပတ်သက်. အထွေထွေအချက်အလက်

ထုတ်လုပ်သူများထံမှဟိုက်ဘရစ်နှင့်လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များများအတွက်ဖက်ရှင်အစောပိုင်း 2000 ခုနှစ်တွင်ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ၏သင်တန်း, ဒီဧရိယာအတွင်းဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုအချို့မတိုင်မီတည်ရှိပေမယ့်အယူအဆအတွက်သူတို့ရဲ့အမှန်တကယ်အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်မှုသည်နောက်ဆုံး 15 နှစ်အတွင်းသာဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အလှည့်မှာတော့ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူအဖြစ်အစောပိုင်း 1997 အဖြစ်စပ်မော်ဒယ်လွှတ်ခြင်းအားဖြင့်အစိတ်အပိုင်းအတွက်ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဖြစ်လာသည်, သို့သော်, ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကားတစ်စီးစျေးကွက်သာသုံးနှစ်ကထင်ရှား။ , ဒါဟာတူညီတဲ့ device ကိုစောင့်ရှောက်ခဲ့သည် - ထိုပါးပျဉ်းအောက်တွင် 2000 ခုနှစ် "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို" လေးအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်: တစ်ရိုးရာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တစ်ခုလျှပ်စစ်မော်တာ, high-ဗို့ဘက်ထရီနှင့်မော်တာ-မီးစက်။ မြင်နိုင်ပါသည်သကဲ့သို့, မော်ဒယ်အာဏာဂန္ထဝင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အပါအဝင်စက်ရုံ, နှင့်ဘက်ထရီ၏ကွဲပြားခြားနားသော configurations ၏ဒြပ်စင်ပေါင်းစပ်။

ကားရဲ့အပြင်ပန်း၏အသုံးအနှုန်းများအတွက်ဂေါက်ကွင်းလူတန်းစားမှစွပ်စွဲနိုင်ပါတယ်။ ကြီးမားသောထုတ်လုပ်သူမျိုးစပ်ပင်များသာစျေးကြီးဇိမ်ခံဗားရှင်းများကိုရှာကြံနေစဉ်, ဂျပန်စားသုံးသူများကျယ်ပြန့်လူတန်းစားများအတွက်ပိတ်ဖို့ရန်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ တကယ်တော့ဒီကြောင့်ကားများ၏အတော်လေးတတ်နိုင်စျေးနှုန်းဖို့ "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို" 1.2 သန်းရူဘယ်များလွှတ်ပေးရေးနှင့် ပတ်သက်. အလွန်အဆင်သင့်ဖြစ်သည့်ပိုင်ရှင်များ၏ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကမှတ်သားလျက်, 2 သန်းရူဘယ်၏ပိုပြီးစျေးကြီးဗားရှင်းအတွက် optional ကိုပစ္စည်းကိရိယာများတစ်ဥစ္စာဓန ။

အခြေခံဗားရှင်းရဲ့လည်ပတ်မှုနိယာမ

အင်ဂျင်နီယာများတစ်စပ်ဒီဇိုင်းကိုအကောင်အထည်ဖော်နှစ်ခုချဉ်းကပ်ပူဇော်လော့။ ပထမဦးဆုံးဂျခုနှစ်, စက်များ၏လှုပ်ရှားမှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုလျှပ်စစ်မော်တာ, အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နဲ့ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများနှင့်အတူဖြစ်သည်။ ဒုတိယ option ကိုနှစ်ဦးစလုံးမီးစက်၏ညီမျှသောအသုံးပြုရန်ပေးပါသည်။ ဂျပန်မော်ဒယ်၏ပထမဦးဆုံးနှစ်ဦးကိုအစဉ်အဆက်နှစ်ဦးစလုံးသဘောတရားများကိုပေါင်းစပ်ပြီးများ၏ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့်ထိရောက်မှုကိုပြသပါ။ အဆိုပါဂန္ဗားရှင်းမှာ "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို" သူကဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာကိုနားလည်မှ, တကဓာတ်အားပေးစက်ရုံ Synergy Drive ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရကျိုးနပ်သည်။ ရှုပ်ထွေးနေတဲ့ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် 78 လီတာပါဝင်သည်။ တစ်ဦး။ ပြီးဘက်ထရီကို 68 လီတာမှလျှပ်စစ်မော်တာ operated ။ တစ်ဦး။ အတူတူ, ဒီအများဆုံးသက်ရောက်မှုသေချာ။ စီမံခန့်ခွဲထိုကဲ့သို့သောအလားအလာလေးပါးသည် Modes ကိုသုံးနိုင်သည်။ စတင်လိုက်တဲ့အခါအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်လျက်, drive ကိုစက်၏အဓိက function ကို၎င်းမော်တာကျော်ကြာသည်။ ဘက်ထရီများ၏လှုပ်ရှားမှုလျှော့ချသည်, ဓာတ်ဆီယူနစ်အတွက်လာ: တိုးမြှင့်ပါဝါအခြေအနေကိုပြောင်းလဲစေပါသည်။

တတိယမျိုးဆက်၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

ပါဝါတိုးနေသော်လည်း, တတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်လောင်စာထိရောက်မှု၏မြင့်မားသောအဆင့်ခွဲခြားထားသည်။ ဗားရှင်း, "လေး" ကို Atkinson သံသရာအပေါ်အခြေခံပြီးသောအစီအစဉ်တစ်ခု 1.8 လီတာရှိပါတယ်။ မူလကမျှော်မှန်း device ကိုအတိုင်း "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို" လည်းလိုအပ်အဖြစ် activated သောဘက်ထရီကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ တတိယမျိုးဆက်ဝိသေသလက္ခဏာများလည်းအအေးများအတွက်လျှပ်စစ်စုပ်စက်ကိုသုံးပါစွပ်စွဲခြင်းနှင့်အိပ်ဇော system ကို recirculating တိုးတက်နေသည်။ drive ကို mode ကိုနှငျ့ ပတျသကျ. , ဤကိစ္စတွင်အတွက်သုံးမျိုးနည်းလမ်းတွေယူဆနေသည်။ ပထမဦးဆုံး mode ကို (EV) ကိုဘက်ထရီကွန်နက်ရှင်ဖို့အနိမ့်မြန်နှုန်းအကွာအဝေးအတွက်လှုပ်ရှားမှုများအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဒါကအားကစားဇာတ်ကောင် drive ကိုများအတွက် accelerator ၏ sensitivity ကိုတိုးမြှင့်ဖို့ခွင့်ပြု, မြှင့်တင်ရန် mode ကိုလိုက်နေသည်။ သို့သော်အများဆုံးချွေအရှိဆုံးဆင်ခြင်တုံတရားအချိုးလှုပ်ရှားမှုတောင်းဆိုမှုများစဉ်အတွင်းစွမ်းအင်နှင့်အာဏာယာဉ်အသုံးမှာ Eco Mode ကိုဖြစ်ပါတယ်။

မော်ဒယ်များ၏နည်းပညာပိုင်း parameters တွေကို

အဆိုပါအဆာပလက်ဖောင်းနှင့်ရိုးရာအစီအစဉ်အညီဖန်ဆင်းအဓိကမော်တော်ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံမှာအပေါငျးတို့သပြည်တွင်းရေး features တွေပါ။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, အပြင်ပန်းအလှည့်အတွက်နောက်ထပ်အရသာကားတစ်စီးပေးသည်, ထိုအတော်လေးပုံမှန်မဟုတ်သောကြည့် "တိုယိုတာ Prius မျိုးစပ်။ " အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းမော်ဒယ်၏နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများနေသောခေါင်းစဉ်:

• ခန္ဓာကိုယ်မျိုးစပ် - 5-တံခါးကို Hatchback ။
• အရှည် - 445 စင်တီမီတာ။
• width - 172,5 စင်တီမီတာ။
• အမြင့် - 149 စင်တီမီတာ။
• အဆိုပါအိတ်အခန်း - ကအနည်းဆုံး 408 လီတာ။
• Wheelbase - 270 စင်တီမီတာ။
• နောက်ကျောကိုခြေရာခံ - 148 စင်တီမီတာ။
• တပ်ဦးကိုခြေရာခံ - 150,5 စင်တီမီတာ။
• ရှင်းလင်းရေး - 14.5 စင်တီမီတာ။
• ရပ်ဆိုင်းမှု - ရှေ့မှောက်၌နွေဦးလွတ်လပ်သောနှင့် Semi-လွတ်လပ်သောနောက်ဘက်။
• ဂီယာအုံ - ဂြိုဟ်ဖြောင့်။
• ဘရိတ် - disc ကို။

ဘက်ထရီအင်္ဂါရပ်များ

ထုတ်လုပ်သူ 8-တစ်နှစ်အာမခံပေးသောတစ် NiMH Panasonic ကကနေဘက်ထရီနှင့်ကုမ္ပဏီများ, အသုံးပြုသည်။ တကယ်တော့အဲဒီဒြပ်စင်များနှင့်ကားများတစ်ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်သောပြုပြင်မွမ်းမံပေးသည်ကိုကျေးဇူးတင် "တိုယိုတာ Prius မျိုးစပ်။ " အောက်ပါအတိုင်းအဖြစ်အသုံးပြုသည့်ဘက်ထရီ၏နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများနေသောခေါင်းစဉ်:

• စွမ်းဆောင်ရည် - 6 ကနေ 21 ဩရန်။
• အပြည့်အဝတာဝန်ခံများအတွက်အချိန် - 90 မိနစ်။
• အလေးချိန် - 45 မှ 80 ကီလိုဂရမ်ကနေဗားရှင်းပေါ် မူတည်. ။
• ဘက်ထရီအတွက် module တွေအရေအတွက် - 28 ကနေ 40 ။
• အဆိုပါ module တစ်ခုအတွက်အစိတ်အပိုင်းများအရေအတွက် - 6 ။
• segment ကိုဗို့ - 1.2 V.
• စုစုပေါင်းဗို့ - 206 ကနေ 288 V. မှ
• အစားထိုးဘက်ထရီပါဝါ - 4.4 ကီလိုဝပ်နာရီအများဆုံး။

စစ်ဆင်ရေး၏နည်းပညာတက္ကသိုလ် features တွေ

မော်တော်ကားသမားအများစု၏အမြင်တွင်ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်၏အဓိကခြားနားချက်ဟာသူတို့ရဲ့ထိရောက်မှုဖြစ်ပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, ထိုသည့်စစ်ဆင်ရေး, တခြားတစ်ခုလုံးကိုပြည့်ပြည့်စုံစုံရှိပါတယ် "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို။ " စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ, အထူးသဖြင့်ကျနော်တို့အဆင်သင့်ဖြစ်သင့်ဘာအလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုမျှမျှတတအဆင့်မြင့်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဥပမာ, onboard ကွန်ပျူတာကိုအလိုအလျောက်အရှင်အကောင်းဆုံးဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်သေချာ, အင်ဂျင် parameters တွေကိုထိန်းချုပ်သည်။ ထို့ကြောင့်ယာဉ်ရပ်တန့်အခိုက်အတွက်စနစ်ဘက်ထရီကိုအလိုအလျောက်အားသွင်းနေသည်ကြောင့်ဖြစ်သောဖို့ရုပ်ပျိုဘရိတ်မြှင့်လုပ်ဆောင်။

အဝေးသင်ထိန်းချုပ်ရေးအာရုံခံကိရိယာ, ထိုင်ခုံခါးပတ်များအလိုအလျောက်တင်းမာမှု, ထိုင်ခုံညှိနှိုင်းမှုနှင့်ကားတစ်စီးထဲတွင်နင်း၏ sensitivity ကို၏အကောင်းဆုံးညှိနှိုင်းမှုအပါအဝင်ကမ်းလှမ်းချက်များနှင့်အခြားအသုံးဝင်သောဖြေရှင်းနည်းများ "တိုယိုတာ Prius မျိုးစပ်။ " reviews နှင့်ပိုင်ရှင်တွေဟာနောက်ဘက်-အမြင်ကင်မရာကိုသုံးသင်အလွယ်တကူရပ်မှခွင့်ပြုအသိဉာဏ်လက်ထောက်၏လုပျငနျးတန်ဖိုးထားတယ်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ပင်ဂျပန်မော်ဒယ်များ၏စပ်အစိတ်အပိုင်းအခြားအဖွဲ့ဝင်များဆန့်ကျင်စီးပွားရေး၏ကောင်းသောစွမ်းဆောင်မှုပြသထားတယ်။ 5.5 လီတာ - အခြေခံဗားရှင်းအတွက်မြို့ကားတစ်စီးတောင်လျော့နည်းမြို့နှင့်ပြင်ပတွင်စဉ်နှင့်ပတ်သက်ပြီး 8 လီတာစားသုံး။ ထို့အပြင်ညစ်ညမ်းထုတ်လွှတ်မှုအင်ဂျင်၏စည်းကမ်းချက်များ၌သိသိသာသာ "ယူရို-4" ၏စံချိန်စံညွှန်းများကျော်ဖြတ်ဂျပန်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, တတိယမျိုးဆက်ပင်လျော့နည်းလောင်စာသုံးစွဲမှုဖြစ်ပါတယ်။ မြို့အမှတဆင့်မောင်းနှင်သည့်အခါ "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို" ဒီစွမ်းဆောင်မှုအတွက် 4.9 လီတာ၏စားသုံးမှုအဆင့်ကိုပြသလျက်, လမ်းမပေါ်တွင် - 4.6 l ။ ဤသည်အောင်မြင်မှုမရသာဓာတ်အားပေးစက်ရုံကြောင့်ဖြစ်နိုင်သမျှဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ ယင်းကိုဖုံးလွှမ်းရန် လောင်စာသုံးစွဲမှု အင်ဂျင်တိုးမြှင့်အာဏာ, အင်ဂျင်နီယာများဆောက်လုပ်ရေးအတွက်လေးလံသော-တာဝန်လူမီနီယံသတ္တုစပ်ကိုအသုံးပြုကြသည်။ ဒါဟာ 1.5 မီတာသောဟိုက်ဘရစ်၏အလေးချိန်လျှော့ချဖို့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ပြောင်းလဲနေသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို

မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကဏ္ဍအတွက် "အစိမ်းရောင်" နည်းပညာများ၏ကျယ်ပြန့်ဖြန့်ဝေဝယ်လိုအားအတားအဆီးနှစ်ခုအချက်များအားဖြင့်နှောင့်နှေးနေပါတယ်။ ၎င်းတို့အနက်အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သကဲ့သို့, စျေးနှုန်းအဖြစ်တစ်ဦးကျိုးနွံမြန်နှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်။ အဆိုပါပြောင်းလဲနေသောတုံ့ပြန်မှုများကသက်သေအဖြစ်သို့သော်ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူဤချို့ယွင်းချက်ဖယ်ရှားပစ်ရနိုင်ခဲ့တယ်: - 170 km / h နှင့်ကောင်းမွန်သော acceleration ကို - "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို" တစ်လျောက်ပတ်သောအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမတူကီလိုမီတာ 100 အထိ / ဇ "တရုတ်" 11 စက္ကန့်အရှိန်သည်။

ကြောင့်ပေါ့ပါးပြီးဒီဇိုင်းတို့အားဤသို့သောအမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်မျိုးစပ်၏တစိတ်တပိုင်းပေမယ့်မော်ဒယ်၏နည်းပညာဆိုင်ရာ features တွေ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုထွက်မအုပ်စိုးကြပါဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်, High-torque မော်တာတစ်ဦးအမြန်တုံ့ပြန်မှုပေးသည်နှင့်ရိုးရာ CPR ၏မရှိခြင်းယာဉ်မောင်းများနှင့်တွန်းအားများအကြားအပြန်အလှန်ပိုကောင်းအောင်။ ဒါ့အပြင်ကားများအတွက် SUV ကားဖြည့်စွတ်သောအီလက်ထရောနစ်စနစ်များ, အကြောင်းကို "တိုယိုတာ Prius မျိုးစပ်။ " မမေ့မလြော့ပါ ပိုင်ရှင်တွေ၏ reviews လှုပ်ရှားမှု၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်လက်ထောက်၏လက်တွေ့အကျိုးခံစားခွင့်အကြောင်းပြောဆို။ သူတို့ကလုံခြုံရေးအထောက်အကူပြု, ဒါပေမယ့်လည်းစပ်ထိန်းချုပ်မှုလွယ်ကူချောမွေ့မသာ။

ဟိုက်ဘရစ်၏နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများအတွက်အစီအစဉ်များ

ကုမ္ပဏီသစ်တွေဗားရှင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အများအပြားဒေသများအပေါ်အာရုံစူးစိုက်သည်။ ယခုအချိန်တွင်အဆိုပါအရေးအပါဆုံးအရာစံပြ၏လေခွင်းအရည်အသွေးတွေတိုးတက်လာဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ ယင်းအပြင်ပန်းဒီဇိုင်းသူကိုဒီဇိုင်နာများနှင့်အတူစာချုပ်၏ဤအပိုငျးတှငျအလုပျလုပျ။ ဖန်တီးသူ၏ပထမဦးဆုံးသားစဉ်မြေးဆက်အတွက်အကောင်းဆုံးမော်ဒယ်မှာယနေ့တည်းဟူသောဆွဲကိန်း၏လျော့ချရေးအတွက်သိသာထင်ရှားသောရလာဒ်များအောင်မြင်ရန်စီမံခန့်ခွဲသည် "Toyota Prius မျိုးစပ်။ " ထောက်ပံ့ရေး၏အခြားရွေးချယ်စရာသတင်းရင်းမြစ်များ၏အခြေခံပေါ်မှာလည်ပတ်ခြင်း၏နိယာမလည်းနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်၏ကုန်ကျစရိတ်မှာအပါအဝင်ဖွံ့ဖြိုးမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများတက်ကြွစွာခေါင်မိုးပေါ်သူတို့ကို install လုပ်ဖို့နည်းလမ်းတွေဒီဇိုင်းအတွက်စေ့စပ်နေကြတယ်။ ဒါဟာကားတစ်စီး၏ဤဒြပ်စင်ကြောင့်ရာသီဥတုစနစ်၏အလုပ်ပေးနိုင်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

ပိုင်ရှင်တွေကနေအပြုသဘောတုံ့ပြန်ချက်

မော်ဒယ်များ၏အပြုသဘောဆောင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအများစုဟာပါဝါယူနစ်ထောက်ပံ့သောအားသာချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ, ဒီကားကို operate လုပ်ဖို့ပိုပြီးချွေတာဖြစ်ပါတယ်။ ထိုသို့အဖြစ် pyatidverki များအတွက်လောင်စာစရိတ်များလျှော့ချထဲမှာမသာရဲ့ "တိုယိုတာ Prius မျိုးစပ်။ " ပိုင်ရှင်များ၏ reviews မော်ဒယ်ဒါမကြာခဏရေနံအပြောင်းအလဲများကိုလိုအပ်ပြီး starter နှင့်မီးစက်များ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖယ်ရှားခြင်း, ပါးပျဉ်းအောက်တွင်ရိုးရှင်းစွာရရှိနိုင်မဟုတ်သည့်မဟုတ်ကြောင်းဖော်ပြသည်။ ထို့အပြင်မော်တော်ယာဉ်ပစ္စည်းကိရိယာများနောက်ဆုံးပေါ် optional ကိုထုတ်ကုန်၏စည်းကမ်းချက်များ၌အားသာချက်များကိုမှတ်သား။

ဒါဟာရုရှားမှာစစ်ဆင်ရေး၏ရှုထောငျ့ကနေမော်တော်ယာဉ်အကျိုးကျေးဇူးများကိုသတိပြုသင့်ပေသည်။ ပြည်တွင်းမော်တော်ကားပိုင်ရှင်များအတွက်အထူးသဖြင့်ကောင်းတဲ့ဘာလဲ: ပင်ပြင်းထန်နှင်းခဲ၏ crossover စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေပါဘူး "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို။ " reviews ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလပိုင်ရှင်တွေစက်စတင်ကြောင်းအတည်ပြုခြင်းနှင့်ပြဿနာများမရှိဘဲအဆင်ပြေခရီးစဉ်များအတွက်သာအတွင်းပိုင်းအပူလိုအပ်သည်။

အနုတ်လက္ခဏာပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

၏သင်တန်း, များစွာသော၏မြင့်ကုန်ကျစရိတ်ကွာထိုကဲ့သို့သောဝယ်ယူရာမှတွန်း။ အခြားအ hybrids တွေကိုနှိုင်းယှဉ်သော်လည်း, ဤ option ဖြစ်ကောင်းအများဆုံးတတ်နိုင်ဖြစ်ပါသည်, သေးဒီကားဓာတ်ဆီ equivalents ထက်ပိုစျေးကြီးသည်။ အဲဒီမှာသုံးစွဲဘက်ထရီ hybrids တွေကို၏ပြန်လည်များ၏ပြဿနာများနှင့်ပတ်သက်ပြီးဝေဖန်မှုများလည်းဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့ဒီပြဿနာတွေကိုသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အုပ်စုများထက်ကားပိုင်ရှင်နှင့်အတူပိုပြီးစိုးရိမ်ပူပန်ကြသည်။

ကောက်ချက်

ရုရှားစျေးကွက်အတွက်ဂျပန်ယှဉ်ပြိုင်မှုတစ် Full-စုံတဲ့ဖှံ့ဖွိုးတိုးစေနိုင်သည့် "အစိမ်းရောင်" ကား၏အစိတ်အပိုင်းမမော်ဒယ်များရှိပါတယ်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါအများဆုံးအစိတ်အပိုင်းအတွက် "တိုယိုတာ-Prius-Hybrid ကို" ၏ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအပြုသဘောဆောင်တဲ့အရိပ်ဖြစ်ကြ၏။ အဆိုပါကားကိုစစ်ဆင်ရေးနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်ငွေစုမတူပေမယ့်လုံးဝနီးပါးအားလုံးပုံမှန်အတိုင်းဓာတ်ဆီမော်ဒယ်များမှရရှိနိုင်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို၏ပေးပါသည်။ ၏သင်တန်း, ဝယ်ယူပိုက်ဆံ၏ကြီးမားသောပေါင်းလဒ်ပြင်ဆင်ထားရန်ရှိသည်လိမ့်မယ်, ဒါပေမဲ့ရေရှည်အသုံးပြုရန်တစ်စပ်ဆက်ဆက်သူတို့ကိုယ်သူတို့များအတွက်ပေးဆောင်ပါလိမ့်မယ်။ နယူးနည်းပညာများစျေးကြီးတယ်, ဒါပေမယ့်ပိုပြီးအဆင့်မြင့်မော်တော်ယာဉ်မှအကူးအပြောင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများအထင်ကြီးဖို့ခက်ခဲသည်။