Tu-154M အခြား Poletayev

ခရီးသည်တင်လေယာဉ် Tu-154, ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုထဲမှာလူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်လာပြီးသည့် ဂျက်လေယာဉ်, အစောပိုင်းခြောက်ဆယ်အတွင်းလေယာဉ်တင်သင်္ဘော, Aeroflot ၏အခြေခံခဲ့ကြသည်သော Il-18 နှင့် An-10 ကိုအစားထိုးအဖြစ်ပဋိသန္ဓေ။ ထိုကဲ့သို့သောအမေရိကန်ဘိုးအင်း 727 အဖြစ်အချို့ကိုအသစ်တစ်ခုကိုပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်း, ချွေတာခြင်းနှင့်အဆင်ပြေကားတစ်စီးလိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။

နောက်ဘက်ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏နှစ်ဖက်ပေါ်တွင်ဓာတ်လှေကားမော်တာများနှင့်သုံးအလယ်ပိုင်းတစ်ဦးနှင့်နှစ်ဦးကို embedded တိုင်ကွင်းခတ်၏မျော-တောင်ပံ, အမြီးတည်ငြိမ်နိမ့် monoplane - နှုတ်တိုက်ချပေးခဲ့တာနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်အလားတူအစီအစဉ်၏တူ။

1968 ခုနှစ်, Tu-154 မိုဃ်းတိမ်မှယူခဲ့ပါတယ်။ လေးနှစ်အကြာ 1972 ခုနှစ်, လမ်းကြောင်းမော်စကို-Mineralnye Vody အပေါ်စီးပွားဖြစ်စစ်ဆင်ရေးစတင်ခဲ့သည်။

ပထမဦးစွာပြုပြင်မွမ်းမံ Tu-154 အေတိုးတက်မှုအင်ဂျင် NK-2-Y ကို install လုပ်ဖို့အဓိကအားဖြစ်ပါသည်ဟုခေါ်တွင် - ကနဦးဂျအတွက်မျှော်မှန်းသည်ထက်ပိုပြီးအစွမ်းထက်ဖြစ်ကြသည်။

အဆိုပါသင်္ဘောသည်နောက်တဖန်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်ဤအချိန်ပြောင်းလဲမှုများပိုကြီးခဲ့ကြသည် 1976 ခုနှစ်မှစ. , သူတို့ခံကြနှင့်တောင်ပံ၏စက်မှုလယ်ယာ, နှင့်ခရီးသည်အခန်းနှင့် On-board ကိုပစ္စည်းကိရိယာများ။ ဤသည်၌ ပုံစံလေယာဉ် ဟာ Tu-154 အဖြစ်လူသိများနှင့် 1981 သည်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ စပိုင်းတွင် Tu-164 ထဲမှာအမည်ပြောင်းရန်အဆိုပြုသော်လည်း, ဒါသိသာထင်ရှားသောဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုရှိခဲ့သည်။ ပြုပြင်ယာဉ်တွေစီစဉ်ထားသည့်အခါအစောပိုင်းကထုတ်ကနောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံ၏နည်းပညာဆိုင်ရာအဆင့်အထိ retooled ။

သို့သော်ဟေုနျစီးအတွက်သွေးဆောင်သည့်ဖိစီးလေယာဉ် servicing ကျေနပ်ပညာရှင်များဆက်ပြောသည်။ အဆိုပါ rivet ထည်ကနေလေယာဉ်ခရီးစဉ်၏တစ်ဦးချင်းစီစဉ်အတွင်းသူတို့ပွနျလညျထူထောငျရနျခဲ့ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒါဟာအားနည်းချက်အဖြစ်အခြားပြဿနာများတတိယအဓိကကာလအတွင်းဆက်ရှိနေသေး (သို့သော်ထက်ပိုမိုနှစ်ဒါဇင်တှေရှိခဲ့တယျ) ပြုပြင်မွမ်းမံ။

1984 ခုနှစ်တွင်သူသည် Tu-154 ၏ဖန်တီးမှုအပေါ်အလုပ်ကနေဘွဲ့ရရှိခဲ့သည်။ သုံးရာကျော်ကဤသဘောထားပြင်းထန် built ခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါရလဒ်တို့သည်ကြီးစွာသောလေယာဉ်ပျံသည်။ ခရီးသည်အရေအတွက် 180 လူမျိုးကိုတိုးမြှင့်ထားပြီး, နှင့်သင်္ဘောယုံကြည်စိတ်ချရသိသိသာသာတိုးတက်လာသည်။ "တက်ကြွ" ၏သက်သေ လေယာဉ်၏ ခက်ခဲအခြေအနေများအတွက်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး onboard လျှပ်စစ်အပြည့်အဝငြင်းဆန်မှာခရီးသည်များ၏ဘဝတွေကိုကယ်တင်နိုင်ဖို့စီမံခန့်ခွဲသည့်အခါ 2010 ခုနှစ်အတွက် Ukhta ၏မြို့အနီးတစ်ဦးစွန့်ပစ်လေယာဉ်ကွင်းပေါ်တွင် masterfully ကွပ်မျက်ခံရဆင်းသက်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ Tu-154 သည်၎င်း၏စစ်ဆင်ရေးဆက်လက်ပြန်၏။

သမ္မတလေယာဉ်များ၏ဘေးဥပဒ်ကို ပိုလန်၏လေတပ် ထိုနှစ်များတွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်ရသော Smolensk အတွက်ဆိုဗီယက်ထုတ်လုပ်မှု၏လေယာဉ်တစ်စင်း၏စိတ်မချရအကြောင်းပြောဆိုရန်မြင့်တက်ပေးခဲ့တယ်, သို့သော်, ဒါကြောင့်ဆိုးရွားသောရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက်ဆင်းသက်ရန်လေယာဉ်မှူးအတင်းအကျပ်ခဲ့သည်စေသောသက်သေပြရန်စုံစမ်းစစ်ဆေးထွက်သယ်ဆောင်လုံးကိုအများဆုံးခေတ်သစ်သော, အကှနျ့ဦးဆောင်လမ်းပြလိမ့်မယ် တူနှင့် ပတ်သက်. မိမိတို့ကိုယ်ကို။

ယေဘုယျအားဖြင့်က Tu-154M ၏ဝန်ဆောင်မှုဘဝကရာစုနှစ်လေးပုံတပုံအဖြစ်အစေခံခြင်းသို့မဟုတ်လေထဲတွင်တဆယ်တထောင်နာရီနေဖို့ခွင့်ပြုသော။ ယုံကြည် မျက်နှာကျက်အဲ့ဒါထက်ပိုမို 12 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး, မြန်နှုန်း - 900 km / h ။ များစွာသောရုရှားလေကြောင်းလိုင်းနှင့်ပြည်တွင်းပြည်ပလေယာဉ်၏အပိုင်များတွင်ကောင်းစွာလုပ်များနှင့်ခရီးသည်ဖျော်ဖြေနိုင်စွမ်း, အဆင့်မြှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာများအားတပ်ဆင်ထားခြင်း, တောင်လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုခြင်းအချို့သနျ့ပြီးနောက်နိုင်ပါတယ် သဘာဝဓာတ်ငွေ့အရည်။ နှောင်းပိုင်းကိုးဆယ်ဗျူရိုအမည်ရှိကတည်းက။ AN Tupolev ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့်ယာဉ်အဘို့အခေတ်သစ်လိုအပ်ချက်များကိုအဆင့်ဖို့ Tu-154 ယူလာရန်အလုပ်လုပ်ဆောင်ပေးထားပါတယ်။ ဖောက်သည်များရှိသည်။