Wilhelm Maybach - ကားကုမ္ပဏီများသည်မာစီးဒီးနှင့် Maybach ၏တည်ထောင်သူဖြစ်သည်။ အတ္ထုပ္ပတ္တိ

Wilhelm Maybach - ဂျာမန်စီးပွားရေးသမား avtokonstruktor ။ အဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်နေစဉ် ၏နည်းပညာဆိုင်ရာဒါရိုက်တာ ကုမ္ပဏီ "ကုမ္ပဏီ Daimler Motors က" ပထမခေတ်သစ်ကားတစ်စီး၏ဖန်တီးမှုမှသိသိသာသာအလှူငွေဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ မော်တော်ကား "Maybach" အခုကမ္ဘာမှာအကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါး၌, ငါတို့သည်တီထွင်သူတစ်ဦးအကျဉ်းအတ္ထုပ္ပတ္တိကိုတင်ပြပါလိမ့်မယ်။

ငယ်စဉ်ကလေးဘဝ

Wilhelm Maybach 1846 ခုနှစ် Heilbronn (ဂျာမနီ) တွင်ဖွားမြင်ခဲ့သည်။ ကောင်လေးကရဲ့ဖခင်လက်သမားတစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါတစ်ဆယ်ဝီလျံ၏အသက်အရွယ်ရောက်ရှိတခုတခုအပေါ်မှာမိဘမဲ့ဖြစ်လာခဲ့သည်ကြောင်းဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ဒါဟာမွေးစား Werner Mans အတွက်ယူခဲ့ပါတယ်။ Maybach တဆယ်ခဲ့သောအခါသူတစ်ဦးအင်ဂျင်နီယာစက်ရုံမှာ Reutlingen အတွက်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလေ့ကျင့်ရေးလက်ခံရရှိရန်စတင်ခဲ့သည်။ တစ်နေ့တာအတွင်းကောင်လေးကစက်ရုံအလုပ်ရုံများတွင်ကျင့်သုံးခဲ့သည်, နှင့်ညဦးယံ၌မြို့တမြို့ကျောင်းမှာပုံဆွဲခြင်းနှင့်သင်္ချာသင်ခန်းစာတွေကိုယူ။ ဒါ့အပြင်အနာဂတ်မှာဂျာမန် avtokonstruktor အင်္ဂလိပ်စာသင်ယူနှင့် Julius Vaysbahom ကရေးသားသည့်ဖတ်စာအုပ် "အင်ဂျင်နီယာမက္ကင်းနစ်," ၏သုံး volumes ကိုလေ့လာခဲ့တယ်။ ထိုလုလင်၏ဇွဲနဲ့ဇွဲမကြာမီသတိပြုမိခဲ့ကြသည်။

အလုပ်

1863 ခုနှစ်တွင် Gottlieb Daimler နည်းပညာဆိုင်ရာဒါရိုက်တာ Roytlingenskogo စက်ရုံ၏ post ကိုရောက်လေ၏။ အဲဒီမှာသူ Wilhelm နဲ့သိကျွမ်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ သုံးနှစ်ကြာပြီးနောက် Gottlieb ပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်း၏စာရေးကိရိယာအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီ "Deutz" တွင်တူညီသောအနေအထားသို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ဒါဟာ Eugene Langen နှင့် N. အေအော့တိုကဦးဆောင်ခဲ့ပါသည်။ 1869 ခုနှစ်တွင်ကုမ္ပဏီ Daimler, ထိရောက်မှုပြန်ပြောပြခွက်တဆယ်နှင့် Karlsruhe ၌သူ၏ Maybach ဖို့သူ့ကိုဖိတ်ခေါ်ခဲ့သည်။ အစည်းအဝေးကာလအတွင်းသူတို့ကပိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းခြင်းနှင့်ပေါ့ပါးဖြစ်လာခဲ့သည့်သစ်တစ်ခုအင်ဂျင်အတွက်စိတ်ကူး, ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။ Langen စီမံကိန်းအတည်ပြုထားပါတယ်, ဒါပေမယ့်အော့တိုဆန့်ကျင်။ ကုမ္ပဏီသွားပြီလိမ့်မည်သည့်အချိန်အားဖြင့်ပထမဦးဆုံးကားများ, ပြီးတော့ဘတ်စ်ကား, လယ်ထွန်စက်နှင့်ကုန်တင်ကားများပေမယ့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ရှေ့ဆောင်တွေ - နှစ်ပေါင်းများစွာအကြာ (1907 ခုနှစ်), "Deutz" ခပ်သိမ်းသောအရာတို့ကိုဆောက်လုပ်ရေးစက်ကိုစတင်။

သူ့အလုပ်

စီအီးအိုအကြားနားလည်မှုရှာဖွေမတွေ့ရှိဘဲ, ကုမ္ပဏီ Daimler မကောင်းပါ Kannshtadte ကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီတခုဖွင့်လှစ်။ သဘာဝကျကျ, အ Gottlieb Wilhelm ကနှင့်အတူသွားကြဖို့ဖျောင်းဖျ။ 1882 ခုနှစ်တွင်သူသည်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ Maybach နည်းပညာဆိုင်ရာဒီဇိုင်းအတွက်သီးသန့်စေ့စပ်။

ပထမဦးဆုံးတီထွင်မှု

သြဂုတ်လ 1883 ခုနှစ်, Wilhelm Maybach သူ့ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းစာရေးကိရိယာအင်ဂျင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအင်ဂျင် 40 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်နှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ illuminating အပေါ်သီးသန့်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ထိုနှစ်တွင်ပင်ရဲ့အဆုံးမှာ 1.6 မြင်းကောင်ရေ၏စွမ်းရည်သူ့ရဲ့လာမယ့်ဗားရှင်းသည်ထင်ရှား နှင့် 1.4 လီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်။ လမ်းတစ်လျှောက်, Maybach အသစ်တစ်ခုကိုစက်နှိုးစနစ်ကဒီဇိုင်းရေးဆွဲ။ ထိုနေ့ရက်ကာလ၌, စာရေးကိရိယာအင်ဂျင်အရောအနှောင့်လင်းမီးလျှံဖြစ်ပွားခဲ့သည်လောင်ကျွမ်း။ Wilhelm တစ်ပြွန်များတွင်ဝိုင်ယာကြိုးအပူပူ burner နှင့်အတူတက် လာ. ။ အထူးဖြစ်စဉ်ကိုလိုအပ်အဖြစ်ဖွင့်လှစ်သို့မဟုတ် closed သောလောင်ကျွမ်းခြင်းခနျးထဲသို့အဆို့ရှင်ကထိန်းချုပ်ထားသည်။ ထိုသို့သောစနစ်ကပင်အနိမ့် revs မှာတည်ငြိမ်စစ်ဆင်ရေးသေချာ။

ထူးချွန်ဘို့ကြိုးစားအားထုတ်လေ့ရှိ၏

တခြား Wilhelm Maybach မှဤကွဲပြားခြားနားသည်။ စတင်ဖွဲ့စည်းကတည်းကသူမဆိုဒီဇိုင်းကိုခေတ်မီဖို့ဆည်းကပ်ခြင်းနှင့်အသစ်သောမူပိုင်ခွင့်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ 600 rpm မှာ 0.25 မြင်းကောင်ရေဖွံ့ဖြိုးသောတစ်ခုတည်းသောဆလင်ဒါ Air-အအေးအင်ဂျင် - 1883 ရဲ့အဆုံးမှာသူ့ရဲ့အင်ဂျင်စမ်းသပ်မှုစမ်းသပ်အခြားလွန် တစ်ခုတိုးတက်ဗားရှင်း (246 ကုဗစင်တီမီတာနှင့် 0.5 မြင်းကောင်ရေ) တစ်နှစ်ဖွံ့ဖြိုးပြီးပါပြီ။ ယင်းမော်တာမဟုတ်ဘဲပုံမှန်မဟုတ်သောပုံစံကြောင့် Maybach သူ့ကိုယ်သူ "အဘိုးနာရီက" ခြင်း။ အနုပညာသမိုင်းပညာရှင်အများအပြားဆယ်စုနှစ်ပြီးနောက် Wilhelm အင်ဂျင်အလေးချိန်ကိုလျှော့ချမသာလုပ်ကြောင်းသတိပြုပါပါလိမ့်မယ်။ သူကသေးပေးသော်လည်းနှင့်ပြင်ပကြော့ရှင်း။

Two-ဘီးတပ်ရထား

Wilhelm မကြာမီတစ်ခုအငွေ့ carburetor တီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာယခုအဖြစ်အစားကျောက်မီးသွေးဓာတ်ငွေ့အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏လယ်ပြင်တွင်တစ်ဦးအောင်မြင်မှုများ, လောင်စာဆီသုံးလို့ရတယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ရွေ့လျားမှု Two-ဘီးတပ်ရထားထဲမှာ Maybach အင်ဂျင်အစုံ - ထိုအခါ 1885 အတွက် technique ကိုတစ်ဦးတော်လှန်ရေးဖြစ်ရပ်ရှိခဲ့သည်။ (သူတို့ပြောသကဲ့သို့သို့မဟုတ်, မော်တော်ဆိုင်ကယ်) မော်တော်ဆိုင်ကယ်တည်ငြိမ်ရေးကိုထိန်းသိမ်းသေးသေးလေး Castor တရံ၏နှစ်ဖက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ 0.5 မြင်းကောင်ရေ၏အင်ဂျင်ပါဝါ စဉ်ဆက်မပြတ်လှည့်, ထိုသူနှစ်ယောက်-ဇာတ်စင် ခါးပတ်ဂီယာ တစ်နာရီလျှင် 6 သို့မဟုတ် 12 ကီလိုမီတာတစ်မြန်နှုန်းရောက်ရှိဖို့ကဖြစ်နိုင်သမျှဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ တည်ထောင်သူ Maybach မိမိသားကားလ်နှင့်အတူနိုဝင်ဘာ 1885 ရဲ့အစမှာစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

၏သင်တန်းမဟုတ်ဘဲအရာအားလုံးအဆင်ပြေချောမွေ့စွာသွား၏။ တစ်နှစ်အကြာတွင် Wilhelm အမြန်နှုန်းနှင့်ပစ္စတင်များအချင်းတိုးပွားလာ, အင်ဂျင်တိုးတက်လာသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 1.35 လီတာအထိတိုးမြှင်, ဒါပေမယ့်သူကအဆက်မပြတ်စမ်းသပ်မှုစဉ်အတွင်း overheated ခဲ့သည်။ တစ်ရေအအေးကိရိယာ၏အသုံးပြုမှုအခြေအနေကကုစားမပေးခဲ့ပါဘူး။ ထို့ကြောင့်တီထွင်မှုကနေစွန့်ပစ်ကြရသည်။

အသစ်အင်ဂျင်ကို

Next ကို Wilhelm ကမ္ဘာပေါ်မှာ 0,462 လီတာလေးဘီးမော်တော်ယာဉ်၏ပထမဆုံး volume အတှကျမော်တာ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်စေ့စပ်။ အဆိုပါ Maybach နှင့်ကုမ္ပဏီ Daimler ပြင်းပြင်းထန်ထန်လွှတ်ပေးရန်နှင့်အတူမြန်မြန်ကတည်းကအင်ဂျင်မြင်းလှည်းပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ မတ်လ 1887 ခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံးစမ်းသပ်။ တလအကြာ, မကောင်းပါ Kannshtadta အနီးရှိရေကန်ပေါ်မှာဤအင်ဂျင်နှင့်အတူလှေထင်ရှား။ , Wilhelm ဂရုတစိုက်ကောက်ယူနှင့်အနာဂတ်စမ်းသပ်ချက်အဘို့မိမိတို့အရေးပါမှုသဘောပေါက်, systematized အားလုံးစမ်းသပ်မှု၏ရလဒ်များကို။

တစ်ဦးကားအသစ်ဆောက်လုပ်ခြင်း

1889 ခုနှစ်တွင်ကုမ္ပဏီ Daimler ပဲရစ်ကမ္ဘာ့ဖလားပြပွဲတွင်ပါဝင်ဆောင်ရွက်ရန်စီစဉ်ထားခဲ့သည်။ Wilhelm Maybach, လှုပ်ရှားမှုများမကြာခဏမီဒီယာပုံနှိပ်ထုတ်ဝေခဲ့ပြီးသောအကြောင်းကိုကိုးကားနှင့်မှတ်စုများ, ဤဖြစ်ရပ်အတွက်ကားသစ်ဆောက်လုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြတယ်။ ထိုသို့အားလုံးသဘောကျပြီး! "ကုမ္ပဏီ Daimler-Shtalradvagen" တွင်သူက 17 °တစ် camber ထောင့်နှင့်အတူကမ္ဘာကြီးကို V-အမွှာအင်ဂျင်အတွက်ပထမဦးဆုံးနေရာချပေးခဲ့သည်။ 900 rpm မှာ, အင်ဂျင် 1.6 မြင်းကောင်ရေတီထွင် အစားဖြန့်ချိယခင်ခါးပတ် drive ကိုတောင်တော်အမွေးဘီးများ။ တကယ်တော့စာရေးသူတစ်ဦးအယူအဆရေးရာဒီဇိုင်းကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, တကစီးပွားဖြစ်အောင်မြင်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။ ကားတစ်စီးဆောက်လုပ်ရေးစက်ဘီးစက်ရုံ NSU ပါဝင်ပတ်သက်။ ၎င်း၏ပိုင်ရှင်တွေ Emile Levassor နှင့် Armand Peugeot ယင်းဂီယာနှင့်အင်ဂျင်များအတွက်မူပိုင်ခွင့်ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, စာချုပ်၏စည်းကမ်းချက်များအောက်မှာသူတို့အမှတ်တံဆိပ်အမည် "ကုမ္ပဏီ Daimler" အောက်မှာအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်ရန်လိုအပ်ခဲ့သည်။

သူ Gottlieb အဆိုပါ Maybach များအတွက်သီးခြားအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲဖွင့် setting ထဲမှာရင်းနှီးမြှုပ်နှံငွေကိုတစ်မူပိုင်ခွင့်ရရှိခဲ့သည်။ ဤသုတေသနမှတဆင့်တရားမျှတစွာတက်ကြွကောက်ယူခဲ့သည်, ထိုကုမ္ပဏီ၏ရှယ်ယာရှင်များ၏အလားအလာဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှု၏နောက်ခံနှင့်အတူအားလုံးပွတ်တိုက်မှုပန်းခင်းလမ်းပါပြီ။

နယူးတီထွင်မှု Vilgelma Maybaha

1893 ခုနှစ်တွင်ဤဆောင်းပါးကို၏ဇာတ်ကောင်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာပြွတ်အမျိုးအစားနှင့်အတူတစ်မှုန်ရေမွှား carburetor တီထွင်ခဲ့သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင် Maybach device ကိုဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်များအတွက်မူပိုင်ခွင့်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ နှင့် 1895 ၌သူ၏ကျော်ကြားသော Two-ဆလင်ဒါအင်လိုင်းအင်ဂျင်, "ဖီးနစ်" ထင်ရှား။ , အစပိုင်းမှာတစ်မိနစ်ကို 750 တော်လှန်ရေးမှာသူတစ်ဦး 2.5 မြင်းကောင်ရေတီထွင် တဖြည်းဖြည်းနဲ့ဒီဇိုင်းတိုးတက်ခဲ့ပါတယ်နှင့် 1896 အတွက်စွမ်းရည် 5 မြင်းကောင်ရေတိုးတက်ခဲ့သည် မော်တော်ညွှန်းကိန်းရေတိုင်ကီအသစ်ကမူလဒီဇိုင်းကိုတိုးတက်ခဲ့သည်။ သုံးနှစ်ကြာပြီးနောက်သူ 23 မြင်းကောင်ရေလေးဆလင်ဒါ "ဖီးနစ်" စွမ်းရည်ပြီးသားဖြန့်ချိခဲ့သည် နှင့် 5900 စင်တီမီတာ ^{3 ၏အသံအတိုးအကျယ်။} မော်တော်တောင်းဆိုမှုကို Emilya Ellineka (ထို Austro-ဟနျဂရေီအင်ပါယာထံမှ Nice အတွက်သံအမတ်ကြီး) အသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးကားပေါ်တွင် install လုပ်ပြီးသား။ မတ်လ 1899 ခုနှစ်တွင်ကိုယ်တော်သည်တောင်ပေါ်တိုင်းရင်းသားများအတွက်ဒီကားအပေါ်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ Jellinek ကလောင်အမည်ကို "မာစီဒီး" (သမီး၏အမည်) နှစ်အောက်ထင်ရှား။ , မကြာခင်မှာပဲကအမှတ်တံဆိပ်စက်ရုံမှ "ကုမ္ပဏီ Daimler" ဖြစ်လိမ့်မည်။

အပြောင်းအလဲများ

1900 ခုနှစ်, Gottlieb သေအခွအေန Wilhelm ယိုယွင်းဆိုးရွားခဲ့သည်။ အပြည့်အဝအလုပ်အပေါ်ကိုထုတ်ပြီးလျှင်, ကနျြးမာရေးရဲ့အစိတ်အပိုင်းဆုံးရှုံးခဲ့ရသော Maybach, တစ်ဦးလစာတိုးဘို့ကုမ္ပဏီ၏အသနားခံစာအပေါ်တစ်ဦးအခနျးတှငျရေးသားဖို့အတင်းအကျပ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမဲ့သူတို့မဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ဘူး။ သူတို့နှင့်အတူအငြင်းပွားမှုများအတွက်မှတ်မိဖို့ကုမ္ပဏီ၏သစ်ကိုစီမံခန့်ခွဲမှုအစဉ်အမြဲ Wilhelm ကုမ္ပဏီ Daimler ၏ညှနျကွားခဲ့ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒါဟာအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါဘူး။

ဤအတောအတွင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏အနုပညာဆက်ပြောသည်။ 1902 ခုနှစ်တွင်က "ဖီးနစ်" ကိုအစားထိုးရန်အတွက်အမှတ်တံဆိပ်အမည် "မာစီဒီး" အောက်တွင်ရောင်းချခဲ့ "simplex" သို့ရောက်ကြ၏။ 32 မြင်းကောင်ရေ၏ 1100 rpm ပါဖွံ့ဖြိုးပြီးစွမ်းရည်မှာလေးဆလင်ဒါအသံအတိုးအကျယ် 5320 စင်တီမီတာ ³ ထိုအခါ "မာစီဒီး" ဟုအဆိုပါအင်ဂျင် 6550 စင်တီမီတာ ^3, လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို 60 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူကားတစ်စီးတည်ဆောက်ရန်လူကြိုက်များအချိန်တွင် "ဂေါ်ဒွန် Bennett က" ပြိုင်ပွဲနှင့်အတူလာ 1000 rpm မှာ။

"Zeppelin"

1907 ခုနှစ်, Maybach သူ၏ကျော်ကြားမှုတစ်ခုတည်းကိုသာမိမိအစွမ်းဆောင်မှုနှင့်အခွက်တဆယ်ရက်နေ့တွင်ငြိမ်ဝပ်စွာနေကုမ္ပဏီ, ထားခဲ့တယ်။ ထို့နောက်ဒီဇိုင်နာထိုလူသိများ airship "Zeppelin" အတွက်အင်ဂျင်အတွက်စိတ်ကူးစိတ်ဝင်စားတယ်။ 1908 ခုနှစ်, Graf ဖာဒီနန်မော်ဒယ်များ LZ3 နှင့် LZ4 အစိုးရရောင်းဖို့ကြိုးစားခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်အဆုံးစွန်သောပျက်ကျသွားသည်။ LZ4 အင်ဂျင်ရုံအရေးပေါ်ဆင်းသက်စဉ်အတွင်းဝန်နှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်လို့မရပါဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ airships များ၏ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်မထားပါဘူး။ ဒီဆောင်းပါး၏သူရဲကောင်း၏အဓိကလုပ်ငန်းတာဝန်အင်ဂျင်တိုးတက်လာဖို့ဖြစ်ခဲ့သည်။

သူ့သားနဲ့အတူအရေအတွက်ဖာဒီနန်, Wilhelm များ၏ထောက်ခံမှုကိုရရှိခဲ့ပွီးကုမ္ပဏီ "Maybach Motorenbau" ဖွင့်လှစ်ခဲ့။ ကားလ်အားဖြင့်အမှန်တကယ်ပွေးနှင့်သူ၏ဖခင်ဦးဆောင်အတိုင်ပင်ခံဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ 1st ကမ္ဘာစစ်ကာလအတွင်းသူတို့အကြောင်းကို 2,000 အင်ဂျင်ရောင်းရတယ်။ 1916 ခုနှစ်တွင်စတုဂတ်၏နည်းပညာဆိုင်ရာတက္ကသိုလ်ကသူ၏ဒေါက်တာဘွဲ့ Vilgelmu Maybahu ချီးမြှင့်။

ကား Maybach

1919 ခုနှစ်, ဗာဆိုင်းစာချုပ်အရစစ်ပြီးနောက်လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်။ ဒါဟာဂျာမနီမှာ airships များ၏ထုတ်လုပ်မှုဖြစ်စဉ်ကိုတားဆီးပေးပါတယ်။ ထို့ကြောင့် Maybach ပြန်ကားများအတွက်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အဖြစ်ရထားနှင့်ရေတပ်သင်္ဘောများအဘို့ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ဖန်တီးမှုကိုသွားခိုင်းခဲ့ပါတယ်။

ဂျာမနီမှာအကျပ်အတည်းသို့ရောက်ကြ၏။ ရန်ပုံငွေမရှိခြင်းကြောင့်အတော်များများမော်တော်ကားကုမ္ပဏီများက Third-party မော်တာမတတ်နိုင်နှင့်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဖွံ့ဖြိုးဆဲပါပြီ။ ကိုသာဒတျချြကုမ္ပဏီ "Spiker" Maybach နှင့်အတူပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားရန်သဘောတူညီခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်စာချုပ်၏စည်းကမ်းချက်များ Wilhelm သူ့ကိုအဖြစ်အများအပြားလေးအဖြစ်အကြိမ်ပယ်ချနိုင်အောင်ရှုံးသောအခါခဲ့ကြသည်။ ရလဒ်အဖြစ်တီထွင်သူမိမိတို့ကိုယ်ပိုင်စက်တွေကိုထုတ်လုပ် start ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ 1921 ခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံး limousines "Maybach" ဖြန့်ချိခဲ့ကြသည်။

Avtokonstruktor တစ်ဦးမှည့်သောအသက်ကြီးနီးပါးအလုပ်လုပ်ခဲ့နှင့်အနားယူချင်ခဲ့ပါဘူး။ ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာ 1929 ရဲ့အဆုံးမှာသေဆုံးနှင့်ကုမ္ပဏီ Daimler အနားမှာသင်္ချိုင်း Uff-Kirchhof မြို့၌သင်္ဂြိုဟ်လေ၏။

အမွေအနှစ်

ဒါကြောင့်တစ်ဦးအင်ဂျင်နှင့်အတူရုံလှည်းမယ့် - အဘယ်သူ၏အတ္ထုပ္ပတ္တိ, အထက်ကားကိုသဘောပေါက်ဖို့ပထမဦးဆုံးတစ်ဦးကိုပေးအပ်ခဲ့ပြီး Wilhelm Maybach ။ ဒီဇိုင်းနှင့်အင်ဂျင်နီယာအခွက်တဆယ်၏ကျယ်ပြန့်အတွေ့အကြုံကိုဂျာမန်အားလုံး၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကိုတစ်ခုရှုပ်ထွေးပြီးအဖြစ်ကားကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။ Wilhelm အဲဒါကိုဒီဇိုင်းကိုချဉ်းကပ်ရန်လိုအပ်သောကြောင့်ဒီအနေအထားကနေခဲ့ကြောင်းယူဆခဲ့ကြသည်။ ယခုယင်းအဆင်ပြေများနှင့်အလုပ်လုပ်တဲ့ကားများအကဲဖြတ်သောအခါ (ဥပမာ, Maybach Exelero) သူ၏နာမကိုခေါ်, သင်ကဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများ၏အယူအဆများ၏မှန်ကန်မှုကိုတွေ့မြင်နိုင်ပါတယ်။

အဆိုပါ Maybach ၏ဘဝအသက်တာကာလအတွင်း "ဒီဇိုင်နာများရှင်ဘုရင်" ဟုခေါ်။ နှင့် 1922 ခုနှစ်တွင် "ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများ၏ Society က" သူ့ကို၏ခေါင်းစဉ်ကိုချီးမြှင့် "ဒီဇိုင်နာရှေ့ဆောင်။ " ထို့ကြောင့်သူကြီးဖြစ်ပါတယ်။ semidesyatipyatiletny Maybach မဟုတ်တော့စက်ရုံမှာအလုပ်လုပ်ခဲ့သည့်အခါတစ်ဦးကတစ်နှစ်အစောပိုင်းက, Fridrihskhafenskom ပထမဦးဆုံးကားကိုအမှတ်တံဆိပ် Maybach တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ လောလောဆယ်ဒဏ္ဍာရီအမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ်၏အုပ်စိုးသောမင်းကိုသိသိသာသာတိုးချဲ့ခဲ့သည်။ စျေးအကြီးဆုံးကားဖြစ်ပါတယ် Maybach Exelero, $ 8 သန်းမှကြွလာတော်မူသောများ၏စျေးနှုန်း။