ZIS-5 သတ်မှတ်ချက်များနှင့် device ကိုဖျောပွခကျြ

ယနေ့ကုန်တင်ကားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့၏အကူအညီဖြင့်ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်ကုန်ကယ်နှုတ်တော်မူသို့မဟုတ်ကွဲပြားခြားနားသောဝန်ဆောင်မှုများကိုဖြန့်ဝေသည်။ ခေတ်မီကားများမြင့်မားသောဝန်-တင်ဆောင်လာသောစွမ်းရည်တပ်ဆင်ထားကြသည်စာသားနောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာဖြစ်ပါသည် - ကယာဉ်မောင်း၏နှစ်သိမ့်ခြင်းနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးသေချာစေရန်သင်ကခွင့်ပြုပါတယ်။ သို့သော်ကျူးလွန်ထရပ်ကားအကျင့်ကိုအပေါ်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း။ သူတို့ကလက်နက်, ခဲယမ်းမီးကျောက်, အစားအစာနှင့်ရေကိုတက်မောင်းအတွက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူခဲ့ပါတယ်။ အဘယ်အရာကိုဝိုင်းထားလီနင်ဂရက်ထဲမှာအစားအစာကိုသာဖြန့်ဝေကုန်ကျခဲ့ပါတယ်။ သူတို့ထဲကတချို့က - ဒဏ္ဍာရီထရပ်ကား ZIS-5 ။ အဲဒါကိုတွင်ဆွေးနွေးတင်ပြပါလိမ့်မယ်။

3 တန်ချိန်တစ်ရုတ်သိမ်းစွမ်းရည်နှင့်အတူဒီကားဒုတိယအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကာလအတွင်းသူသည်လူကြိုက်အများဆုံးထဲကတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီ model 1933 ကနေ 1948 မှစတာလင်ပြီးနောက်အမည်ရှိစက်ရုံမှာကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

သူငယ်၏ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး

အစအဦးရှိ "Otokar" ခံခဲ့ရသည် - အမေရိကန်လွန်းလူသိများတဲ့နှင့်မ AMO သွားခဲ့သောအလွန်ရေပန်းစားမော်ဒယ်မဟုတ်ပါဘူး။ အလွန်အရေးကြီးပါသည်ခဲ့သောသူဖွဲ့စည်းပုံအတွက်အလွန်ရိုးရှင်းတဲ့ကြီးနှင့်၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်အနိမ့်ခဲ့သည်။

1931 ခုနှစ်, မော်တော်ကားများ၏မော်စကို Society ကအောင်မြင်စွာလူ့အဖွဲ့အစည်းရဲ့ခေတ်မီအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ထို့နောက်အဆောက်အဦသစ်ကို AMO-2 ၏စည်းဝေးပွဲကိုစတင်ပါပြီ။ အမေရိကန်ယူနစ်နှင့်အစိတ်အပိုင်းများအပေါ်အခြေခံပြီးစက်တွေကိုတည်ဆောက်စေ။ ထိုအခါပြုပြင်မွမ်းမံအများကြီးရှိခဲ့သည်။ သငျသညျ AMO-3 ရွေးနိုင်သည်။ ဤသည်ထရပ်ကား 2.5 တန်ချိန်တစ် payload ခဲ့ - နှင့် 33 ရဲ့, သူသည်နောက်တဖန်တည်းဖြတ်မူအကြောင်းမဲ့ခံခဲ့ရသည်။ ဤအတောအတွင်းအမည်ပြောင်းကာနာမသစ်ကိုစိုက် - ထိုစတာလင်စက်ရုံ။ ZIS-5 AMO-3 အပေါ်အခြေခံပြီး, ဒါပေမယ့်ရှိပြီးသားအခြေစိုက်စခန်း၏ပြည်တွင်းအစိတ်အပိုင်းအပေါ်ဖြစ်ပါတယ်။

ပထမဦးဆုံးအသုတ်သာ 10 မိတ္တူဖြစ်ခဲ့သည်။ ပေါ်ကိုစည်းဝေးပွဲကိုတစ်ဦးအတွေ့အကြုံရှိထုတ်လုပ်မှုကားတစ်စီးမပါဘဲ '33 ရဲ့အဆုံးမှာတည်ထောင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဒီဇိုင်းပျက်ကွက်ခြင်းမရှိဘဲအလွန်ရိုးရှင်းတဲ့, ဒါပရိသခဲ့ပါတယ်။ ကားတစ်စီး၏စီးရီးအတွက်အလွန်တိုတောင်းသောကာလ၌စတင်ရန်မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။

၎င်း၏ရေပန်းစားအမည်, နှင့်သာ "trehtonka" ထရပ်ကား ZIS-5 အဖြစ်သူ့ကိုခေါ်တော်မူသည်၎င်း၏စွမ်းရည်ကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဧဒုံတပ်မတော်တလေးတစားစက်ကိုခေါ်ခဲ့သည် - "Zakhar Ivanovich ။ "

ဒီဇိုင်းအတွက်ကြောင့်စစ်ပွဲနှစ်ပေါင်း၏အခြားမော်ဒယ်များထဲကနေမျှကွဲပြားခြားနားသည်။ ဒါကဂန္မော်တော်ယာဉ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဖွံ့ဖြိုးဆဲပါဝင်ခဲ့ ဦးဆောင်အင်ဂျင်နီယာများ, နှင့်အလုပ် "ခြစ်ရာကနေ" လုံးဝနီးပါးထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာများများ၏ရှေ့မှောက်၌ရပ်နေကြ၏ပေးသောအဓိကအလေးပေး, ထိန်းနှင့်အမြင့်ဆုံးရိုးရှင်းတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ သို့သော်ကမြေပြင်အနေအထားများနှင့်ဝန်စွမ်းရည်၏ဝိသေသလက္ခဏာများတိုးတက်စေရန်လိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။

ZIS-5: ယူနစ်

စရိုက်မရလျှင်ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းတဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ စက် 4500 အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။ သူတို့ကအများအားဖြင့်သွန်းသံ, သံမဏိနှင့်သစ်သားနဲ့လုပ်ထားတဲ့ခဲ့ကြသည်။ ကား Disassemble tools တွေကိုတစ်နိမ့်ဆုံးနှင့်အတူရှိခဲ့နိုင်ပါသည်။ hardware များနှင့်တောင်ပေါ်မှာကိုးအရွယ်အစားရှိကြ၏, ထိုသူတို့ပေါ်ချည်အဝတ်တန်ဆာကိုချွတ်မဖြစ်နိုင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အားလုံးဝက်ဝံ 29 device အတွက်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ဒါပေမယ့် ZIS-5 ၏ရိုးရှင်း (ကား) အချိန်တွင်အတော်လေးခေတ်မီဖြစ်ခဲ့သည်။ လျှပ်စစ် starter, လောင်စာဆီစုပ်စက်မြှေးအမျိုးအစားယာဉ်မောင်းရဲ့ထိုင်ခုံအောက်လောင်စာကန်ခဲ့ပါဝင်သည်။ ရေနံပြောင်းလဲမှု 1200 ကီလိုမီတာအသုံးပြုပုံသော်လည်းမ 600 မှတဆင့်အခြားမော်ဒယ်များ၌ရှိသကဲ့သို့ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဓိကပြုပြင်ဘို့မလိုဘဲမိုင်အကွာအဝေး 70 000 ကီလိုမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။

စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှု

အသစ်ကအင်ဂျင် ZIS-5 ဖွံ့ဖြိုးခြင်းနှင့်ဟာ့ဒ်ဝဲအတွက်အကောင်အထည်ဖေါ်ရန်အတိုးတက်မှုအင်ဂျင်နီယာများစဉ်အတွင်း။ AMO, G, နှငျ့ "အမေရိကန်" ခြောက်ဆလင်ဒါတပ်ဆင်ထားခဲ့သည် "Hercules ။ " သူဟာ 2000 Rev / မိနစ်မှာ 60 သည်မြင်းကိုပေး၏။ အတွက် "Zakhar Ivanovich," ဒီအာဏာကိုမလုံလောကျခဲ့သညျ။

ထို့ကြောင့်ယင်းဆလင်ဒါ၏အရွယ်အစားကိုတိုးမြှင့်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါရလဒ်ကအကောင်းဆုံးတစျခုဖွစျသညျ - ပါဝါ 76 လီတာမှတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ တစ်ဦး။ ဒါကြောင့်အဲဒီအချိန်ကအာဏာအရှိဆုံးထရပ်ကားတဦးဖြစ်လာခဲ့သည် 'က trehtonka "။

ပါဝါယူနစ်သည်အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်ဖို့သက်သေပြခဲ့သည်။ သူကအညီအမျှမဆိုလောင်စာအပေါ်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ သူကထိရောက်စွာပင်ရေနံဆီအလုပ်လုပ်နိုင်ပါတယ်။ ပူခဲ့သောအခါ, ဓာတ်ဆီထက်ပိုဆိုးမဟုတ်အငွေ့ပျံ။

ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌, စက်ရုံစက်ရုံ, အနည်းငယ်ဆလင်ဒါသို့ဓါတ်ဆီလောင်း။ ဒီအတှကျအကြှနျုပျတို့သညျမီးပွား plug ကိုဝက်အူဖြုတ်ဖို့ရှိသည်။ ထိုအခါဖယောင်းတိုင်ပြန်ပြန်ရောက်, ဤထိန်းသိမ်းရေးစက်နှိုးဖုလှည့်ပြီးမှသာခံခဲ့ရသည်။ ယင်းယူနစ်နီးပါးတစ်နှစ်ခွဲ-အလှည့်ရတယ်ခဲ့ပြောစရာမလိုတော့ပါဘူး။

ဂီယာ

အသစ်က CAT အင်ဂျင်နှင့်အတူအဟောင်းအမျိုးအစားအလုပ်လုပ်ရန်ငြင်းဆန်ခဲ့သည်, ဒါကြောင့်ငါအရေးတကြီးအသစ်တစ်ခုကိုဒီဇိုင်းဖန်တီးခဲ့ကြရသည်။ ဒါကြောင့်ယခင်မော်ဒယ်မှာကဲ့သို့လေးဂီယာအစားသုံးခုပေါ်တွင်သစ်တစ်ခုစစ်ဆေးရေးဂိတ်ရ။ ဂီယာအချိုး 6.4 - နံပါတ်တစ်ခုပါသောအဓိကထုတ်လွှင့်နေစဉ် box ရဲ့, 6.6 ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤ ZIS-5 နောက်တွဲယာဉ် lug 16 တန်ချိန်ခွင့်ပြုအရှင်ဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံဥပဒေအင်ဂျင်အမြန်နှုန်း - 1700 Rev / မိနစ်နှင့်မြန်နှုန်းခဲ့ - 4.3 km / h ။

သာချွတ်-လမ်းအတွက်သို့မဟုတ်အမြင့်ဆုံးဝန်အောက်မှာအသုံးပြုသောပထမဦးဆုံးဂီယာ။ စကားမစပ်အဆိုပါ ZIS-5 ၏ permeability အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ အနိမ့်မြန်နှုန်းအင်ဂျင်တစ်အောင်မြင်သောဂီယာ, 260 မီလီမီတာမြင့်မားမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး။ အခြားသူတွေရုံညပ်ရှိရာကားတစ်စီးရှောက်သွားနိုင်ဘူး။

အဆိုပါအလယ်အလတ်ရိုးတံနဲ့ချိတ်ဆက်သစ်ကိုဒီဇိုင်းဂီယာအုံများတွင် Gear ကိုရိုးရာမဟုတ်ပေမယ် splines ၏အကူအညီနှင့်အတူ။ ဤသည်ဂီယာ၏ alignment ကိုတိုးတက်လာဖို့ကဖြစ်နိုင်ခြေကိုမှန်ကန်စေသည်။

အဆိုပါ "ဘရောင်း & Laipu" ၏ယခင်မော်ဒယ်တစ်ဦးရိုးရှင်းတဲ့ဒီဇိုင်းရှိခဲ့ပါတယ်။ ရုံကျဆင်းသွားသည့်စတုရန်းအပေါ်ကိုစိုက်ပျိုးခဲ့ရှိပါတယ် gears ။

သုံးအဆစ်နှင့်အလယ်အလတ်ထောက်ခံမှုတပ်ဆင်ထားခဲ့သောစိတ်မချရမော်တော်ကားရှတ်, တစ်ဦးရိုးရှင်းတဲ့အတွက်အစားထိုး။ သူနှစ်ဦးကိုပတ္တာအားဖြင့်ခွဲခြားခဲ့ပါသည်။ သူတို့ကထုတ်လုပ်ရိုးရှင်းတဲ့နှင့်စျေးနှုန်းချိုသာဖြစ်ကြသည်။

ကိုယ်ထည်

အများစုကထရပ်ကားကိုယ်ထည်မဟုတ်ဘဲအားနည်းသည်ဟုယုံကြည်ခဲ့ကြသည်။ Ramu ကကွေးမဟုတ်ပါဘူး, ကိုချိုးဖျက်ဖို့ခက်ခဲခဲ့ပါတယ်။ သို့ရာတွင်ထိုသို့ဖျက်ဖို့အလွန်လွယ်ကူစေနိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, လျှင်တဦးတည်းဘီးလမ်းပြန်တယ်ပေါ်မှာလှဲ။

ခက်နွေဦးမည်သည့်အကျိုးခံစားခွင့်မဆောင်ခဲ့ကြဘူး။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အထူးအပူကုသမှုနည်းပညာကြောင့်ရရှိသောခဲ့သည်။ ပာနှင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများ, သမားရိုးကျဂဟေဆော်အားဖွငျ့အခြမ်းအဖွဲ့ဝင်များနှင့်အတူချိတ်ဆက် riveted ကြသည်မဟုတ်။ သငျသညျဂဟေစက်များ အသုံးပြု. ပြုပြင်ထွက်သယ်ဆောင်ပါကသိသိသာသာကြောင့်အားနည်းနေခြင်း။

သငေ်္ဘာခန်း

စစ်ပွဲအတွင်းအင်ဂျင်နီယာများအခန်းများ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကိုရိုးရှင်းဖို့တာဝန်နှင့်အတူရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ သူမသည်သစ်သားနှင့်အထပ်သားနဲ့လုပ်ထားတဲ့ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကိုလှိမ့ကဆောင်ရွက်အတောင်ပံ, စစ်ပွဲမတိုင်မီသူတို့လက်သီးဖြင့်ထိုးနှက်ခဲ့သည်။ ဒါဟာညာဘက်ရှေ့မီးဖျက်သိမ်းခံခဲ့ရသည်။ စစ်ပွဲပြီးနောက်သင်တန်း၏, ပြည့်စုံတစ်စုံပုံမှန်ပြန်ဆောင်ခဲ့လေ၏။

လမ်းခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကုန်တင်ကားများယနေ့မော်ဒယ်များကဲ့သို့ကောင်းသောမဟုတ်ခဲ့ပေမယ့်အဲဒီအခြိနျမှာရှေးခယျြအထူးမလိုအပ်ပါဘူး။ Pro ကိုနှစ်သိမ့်ကိုလည်းမအောက်မေ့နိုင်ပါ။ ဘီးနှင့်ကားမောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံအကြား fit မှ, သင်ကအရမ်းပေါ့ပေါ့ဝတ်ဆင်ဖြစ်ဖို့ရှိသည်။ ကားထဲတွင်အသံမ insulator တွင်လည်းရှိခဲ့သည် - တစ်ဦးချင်းစီကတခြားစကားကိုနားထောငျဖို့ကျနော်တို့ကြွေးကြော်ခဲ့ကြရသည်။

အဆိုပါအခန်းတစ်လေဝင်လေထွက်စနစ်တပ်ဆင်ထားပေမယ့်မျှမီးဖိုရှိခဲ့ပါတယ်။ ဖန်ခွက်ကိုကျော် frosted လျှင်, ငါလေဝင်လေထွက်သုံးစွဲဖို့ရှိခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်ဿုံသဘာဝကနည်းလမ်းဖြင့်လေဝင်လေထွက်အဆိုပါအခန်း - ဒါကိုတော့အများကြီးရှိခဲ့သည်။

ဘရိတ်စနစ်က

ခေတ်သစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ် ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်မဟုတ်ကြ။ သူတို့ကပေးပေမယ့်စစ်ကာလ၌ဘရိတ်အရည်၏လိုအပ်သော volumes ကိုမဟုတ်ခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့်, ထရပ်ကားစက်မှုနောက်ဘက်ဘရိတ်တားစီးနိုင်ပါတယ်။ စကားမစပ်အဆိုပါထရပ်ကားဒဏ်ငွေမော်တာဘရိတ်။ ဒါဟာယာဉ်မောင်းကိုသာဓာတ်ငွေ့အပေါ်ဖိအားလျှော့, ဒါမှမဟုတ်ကားကိုချက်ချင်းချနှေးကွေးအဖြစ်လုံးဝ, သူ့ခြေထောက်ကိုဖယ်ရှားရပါမည်။ စစ်ပွဲပြီးနောက်ဟိုက်ဒရောလစ်နေဆဲ installed ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ZIS-5 မော်ဒယ်အသက် 30 5.5 လီတာ၏တနျခိုးယူနစ်တစ်အသံအတိုးအကျယ်တစ်ဦး 73 ဌစွမ်းရည်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်းအခါ။ 85 ဌ - 76 နှင့်စစ်ပွဲပြီးနောက် - ထို့နောက်ပြီးစီးပြီးနောက်အတူ။ တစ်ဦး။ အဆိုပါဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲထိန်းညှိဖို့ခွင့်ပြုခဲ့လေး PPC အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ ထရပ်ကား 3100 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိပြီးအောင်မြင်ခဲ့သည့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း, 60 km / h ဖြစ်ခဲ့သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုက 100 ကီလိုမီတာနှုန်း 30 ရက် 33 မှလီတာကနေအထိနိုင်ဘူး။

ယင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးကြောင့်စက်အလွယ်တကူကျမ်းပိုဒ်ရှောက်သွားနိုင်ပါတယ်အတိမ်အနက်အတွက် 0.6 မီတာအထိရှိပါတယ်။ အပြည့်အဝဝန်မှာအများဆုံးဆင်ခြေလျှော 15% ဖြစ်ပါတယ်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီ 60 ဌ၏အသံအတိုးအကျယ်ရှိခြင်း။

အဆိုပါစစ်သားတစ်ခက်အလုပ်သမားတစ်ဦးဒဏ္ဍာရီ

41 ခုနှစ်တွင်လေကြောင်းတိုက်ခိုက်မှုအဆိုပါစက်ရုံပေါ်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ စတာလင်။ ဒါဟာလုံးဝတစ်ခုလုံးထုတ်လုပ်မှုဆုတ်ခွာဖို့အမိန့်ထုတ်ခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါ '42 ထုတ်ဝေနောက်တဖန်ပြန်လည်စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ဤအထရပ်ကားနောက်၌၎င်း, မျက်နှာစာမှာလုပ်ဆောင်ချက်များကိုအမျိုးမျိုးလုပ်ဆောင်။ ဘတ်စ်ကားအဲဒီမှာမဟုတ်ခဲ့ပေမယ့်ကားရဲ့ခန္ဓာကိုယ်ထဲမှာလူ 25 လိုက်လျောညီထွေနိုင်ဘူး။ သူတို့ကလက်နက်ခဲယမ်း, အမျိုးမျိုးသောပစ္စည်းကိရိယာများသယ်ဆောင်။ ဤရွေ့ကားစက်ဘာလင်နှင့်နောက်ကျောမှဧဒုံတပ်မတော်စစ်သူရဲယူနိုင်ကြသည်။

ခုနှစ်တွင် မော်စကို, ထိုထရပ်ကား 48 နှစ်ကမှတက်စေခဲ့သည်။ ZIS-120 - နောက်ဆုံးပါတီသစ်တခုယူနစ်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ ထရပ်ကားများကသာဦးရေသန်းတစ်ဦးအကြောင်းကိုကော်ပီဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုထဲမှာနေသူများကဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီကားဟာအလွန်ရှည်လျားပြီးအလွန်ရှုပ်ထွေးကံကြမ္မာနှင့်အတူအတော်လေးကျိုးနွံအလုပ်သမားဖြစ်ပါတယ်။ ယနေ့ထိုအခြင်းမရှိတော့သည့်လမ်းများပေါ်တွင်တွေ့မြင်နေကြသည်။ သူတို့ကပြတိုက်အတွက်သို့မဟုတ်ပုဂ္ဂလိက collection များကိုများတွင်ဖြစ်စေအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့ကြသည်။ သင်အမှန်တကယ်ချင်လျှင်, သင်ကား ZIS-5 တစ်ဦးသေးငယ်မော်ဒယ်စေနိုင်သည်။ အဆိုပါရေးဆွဲကျွန်တော်တို့ရဲ့ဆောင်းပါး၌ရှိကြ၏ - ဒီဟာအလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အတွေ့အကြုံကိုဖြစ်ပါတယ်။

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကသမိုင်းနှင့်ထရပ်ကား ZIS ၏သတ်မှတ်ချက်များထွက်နေသေးတယ်။