ခေတ်သစ်တပ်ဆင်အတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

ကျနော်တို့အနေနဲ့သာမန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ယူနစ်၏ဆောင်ပုဒ်အပေါ်မထိခင်မှာကအတိတ်သို့ငယ်လေးတစ်လေ့လာရေးခရီးစေနှင့် XX ရာစုကာလအတွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်၏နိယာမအဖြစ်အင်ဂျင်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုရှာဖွေတွေ့ရှိသောသူတို့အားခြေရာကောက်ရန်အသုံးဝင်ပါလိမ့်မယ်။

စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အဖြစ်အရည်လောင်စာကို အသုံးပြု. ပထမဦးဆုံးအင်ဂျင်များ၏ဆောက်လုပ်ရေးတီထွင်တဲ့သူအင်ဂျင်နီယာချုပ်ခဲ့ Rudolf Dizel ။ ပင် 19 ရာစုရဲ့အဆုံးမှာသူကလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းဖြစ်ပေါ်စေခြင်းငှါအကြီးစွမ်းအင်ရယူဖြစ်နိုင်ခဲ့မထွက်ရ, အခနျးအတွင်းလောင်စာ၏ချက်ချင်းသက်ရောက်မှုစက်နှိုး၏အသုံးပြုမှုကိုတွေ့ရှိရ သည့်လက်ကိုင်။ ထိုကာလများနှင့်ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏အသက်အရွယ်ကတည်းက။ ဒီဇယ်ယူနစ်၏အဓိကပြိုင်ဘက်များကြောင့်သူတို့လည်ပတ်နေတဲ့မြင့်မားတဲ့နှုန်းကိုပေးနိုင်တယ်လို့ဆိုတဲ့အချက်ကိုမှအနိုင်ရပြီဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ခဲ့ကြသည်။ သာ XX ရာစု 30 ခုနှစ်တွင်ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာ Robert Bosch ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုထောက်ပံ့ပေးသောမြင့်မားသောဖိအား, ၏ပထမဦးဆုံးအစဉ်အဆက်မျိုးစုံပန့်များတည်ဆောက်နိုင်ခဲ့တယ်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမအင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်းကမီးလောင်ပေါက်ကွဲလွယ်တဲ့အရောအနှောများစက်နှိုးမီးပွားပလပ်ကနေမီးပွားကြောင့်မဟုတ်ကြောင်း, ကြောင့်အရာမှဒီဇယ်လောင်စာဖိအားမှဆိုတဲ့အချက်ကိုအပေါ်အခြေခံသည်။ တစ်ဦးဆိုပါက ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် လောင်စာဆီဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်ဆလင်ဒါမဝင်ခင်လေနှင့်အတူရောနှောသည်ပစ္စတင်တဲ့ဒီဇယ်လောင်စာထိုးလည်းမရှိသည့်နောက်, ချလှုံ့ဆျော, နှင့်ရရှိလာတဲ့အရောအနှောမီးလောင်လွယ်မြင့်မားသောဖိအားဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်သကဲ့သို့, သန့်ရှင်းသောလေထုဟာဆလင်ဒါဝင်။ အဆိုပါရလဒ်စွမ်းအင်ပိုမိုအစွမ်းထက်ပေါကျကှဲဖြစ်ပါသည်, ထို့ကြောင့်သိသိသာသာအင်ဂျင်ပါဝါတိုး၏။ ထို့ကြောင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏နိယာမလောင်စာအရောအနှောနှင့်၎င်း၏စက်နှိုးတဲ့ခိုင်မာတဲ့ချုံ့အပေါ်အခြေခံသည်။

လေထု၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများနှင့်လောင်စာကိုယ်တိုင်ကသူနဲ့ဆက်စပ်အများအပြားအားနည်းချက်များကိုသို့သော်ရှိပါတယ်။ မိုးသည်းထန်စွာနှင်းခဲအပူချိန်အောက်မှာဆိုတဲ့အချက်ကို လေကြောင်း compressed အင်ဂျင်စတင်သောအခါအဆက်စပ်အချို့သောပြဿနာများနှင့်အတူဒီဇယ်လောင်စာဆီစက်နှိုးများအတွက်မလုံလောက်ဖြစ်နိုင်သည် ဒီဇယ်ကားများ၏ အေးရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌။ သို့သော်ခေတ်သစ်ဒီဇယ်စုစုပေါငျးမြား, မော်တော်ကားဒါပေမယ့်လည်းစက်မှုအသုံးပြုရန်မသာအတွက်နီးပါးဟာဒုက္ခဖယ်ရှားထားတဲ့လေထုအပူ system ကို preheating အသုံးပြုသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကျယ်ပြန့်သူတို့ရှည်လျားဝန်ဆောင်မှုဘဝနှင့်အတူယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်တာရှည်ခံသည့်စနစ်ဖြစ်သက်သေပြခဲ့ကြရှိရာသင်္ဘောနှင့်လေယာဉ်ပျံစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်ယနေ့အသုံးပြုကြသည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ဒီအမျိုးအစားများ၏အင်ဂျင်တာဘိုင်အတွက် proliferated ပါပြီ။ အရှင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏တာဘိုင်၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမကာလအတွင်းလောင်စာများလောင်ကျွမ်းရာမှပေါ်ထွက်လာသောစုစုပေါင်းပါဝါသုံးစွဲဖို့ဖြစ်ပါတယ် စက်မှု၏စစ်ဆင်ရေး တာဘိုင်။

ကံမကောင်းစွာပဲ, ဆဲအောက်ပါတဲ့မော်တော်ကားများ၏ပတ်ဝန်းကျင်တွင်အသုံးအများဆုံးသောသူတို့တွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ, နှင့်ပတ်သက်ပြီးအချို့ဒဏ္ဍာရီ go:

- တစ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များလွန်းအသံကျယ်စစ်ဆင်ရေး;

- အင်ဂျင်၏အနှေးစစ်ဆင်ရေး;

- ချွေစစ်ဆင်ရေး;

- မကောင်းတဲ့စတင်သောအခါအချမ်းအေး။

ပြီးခဲ့သည့်အချက်တွင်ကျနော်တို့တွေ့ကြပြီ, ယခုအခါဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုအလုပ်လုပ်နိယာမဟာအပူချိန်အပေါ်မူတည်မထားဘူး။ ပိုမိုချွေစစ်ဆင်ရေးများအတွက်ကြောင့်ဒီဇယ်လောင်စာဆီစျေးနှုန်း 3-ခြံဓာတ်ဆီ၏ကုန်ကျစရိတ်ထက်နိမ့်ခဲ့သည့်အခါရှေ့တော်၌, ဖြစ်ခဲ့သည်။ ယနေ့ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အဓိကအားသာချက်ကပိုပါဝါနှင့်မော်တာများမဟုတ်တော့ဝန်ဆောင်မှုအသက်ပေတည်း။ ကျနော်တို့ကကျယ်သောအသံနှင့်နှေးကွေးအလုပ်အကြောင်းပြောဆိုပါလျှင်စနစ်တကျအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏စစ်ဆင်ရေး၏အခွအေန configured အခါအချိန်ကြာမြင့်စွာသစ္စာရှိရှိသငျသညျအစေခံပါလိမ့်မယ်ကြောင့်, ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အလွန်မူအရဤထုတ်ပြန်ချက်များကိုပယ်ချ။