ပျင်းရိမှာအင်ဂျင်တုန်ခါမှုတိုးတက်လာခဲ့သည်။ ပျင်းရိမှာဒီဇယ်အင်ဂျင်၏တုန်ခါမှု

စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းအင်ဂျင်ကွဲပြားခြားနားသည် Modes အတွက်လုပ်ကိုင်လျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။ သူတို့ထဲကတစ်ခုမှာ - ပျင်းရိသည်။ disengaged အဆိုပါ clutch နှင့်အတူကြားနေဂီယာအတွက်အင်ဂျင်၏ဤစစ်ဆင်ရေး။ ဤအချက်မှာ, flywheel အဆိုပါသင်မောင်းကားကနေအဆက်ပြတ်နေသည်။ torque ဂီယာသည်, ထိုအင်ဂျင် (ဤအရပ်မှအဆိုပါအမည်) idling သည်ဖျော်ဖြေမပေးပါ။ အင်ဂျင်တုန်ခါမှုရပ်နားခြင်းမှာလည်းမရှိဆိုပါကရောဂါရှာဖွေရေးများအတွက်လေးနက်သောအကြောင်းရင်းဖြစ်ပါတယ်။ Services အင်ဂျင်ပြီးနောက်ခန္ဓာကိုယ်မှတုန်ခါထုတ်လွှင့်မပေးရပါမည်။ ဒီနေ့ရဲ့ဆောင်းပါးမှာတော့ဒီပြဿနာဖြစ်ပေါ်ဘယ်လိုဖယ်ရှားပစ်နိုင်ပါတယ်ဘာကြောင့်ကိုကြည့်ပါလိမ့်မယ်။

မြန်နှုန်းနှုန်းကဘာလဲ?

သငျသညျမှာ "ကြားနေ" ၌ box ကို reset လျှင်, tachometer အပ် 800-1000 rpm ပါမှပြန်လည်ရုပ်သိမ်းသွားခဲ့သည်။ ဒီ option ကကွဲပြားခြားနားတဲ့အင်ဂျင်အပေါ်အနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားနိုင်ပါသည်, သို့သော်ထိုသို့ကျော်လွန်မသွားဘူး။ အမြန်နှုန်းနိမ့်ပါလိမ့်မယ်လျှင်, မော်တာရုံရပ်လိုက်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်လည်းမော်တာမထိခိုက်စေသည် "ပျင်းရိ" တိုးမြှင့်။ ဒါကြောင့်မသာတဲ့လောင်စာဆီတွေအများကြီး, ဒါပေမယ့်လည်းအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုပိုမို wear လောင်လေ၏။ ထို့နောက်ရပ်နားမှာတိုးလာအင်ဂျင်တုန်ခါမှုလည်းမရှိရာများအတွက်အကြောင်းပြချက်စဉ်းစားပါ။

မော်တာသုံးမွှာပူး

တစ်ဦးကယေဘုယျအမည်, အင်ဂျင်တဦးတည်းပြေး (နှင့်ဖြစ်နိုင်သည်မျိုးစုံ) ဆလင်ဒါမဟုတ်ပါလျှင်။ In-line ကို 4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုအများဆုံးခရီးသည်တင်ကားများတွင်။ သူတို့ထဲကတဦးတည်းအလုပ်မလုပ်ပါဘူးလျှင်ထိုအကြောင်းကြောင့်, ဤပြဿနာကို "သုံးမွှာပူး" ဟုခေါ်သည်။ အဆိုပါ accelerator တော်လှန်ရေး depressing အဖြစ်တိုးမြှင့်, နှင့်တုန်ခါမှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုဆုံးရှုံးနေပါတယ်။ ယင်းမော်တာပါဝါ 20-40 ရာခိုင်နှုန်းအထိလျှော့ချကြောင့်ဒါပေမဲ့ဒီဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပါ။ လည်း ( ပတ်သက်. တူညီသောဖြင့်ဖြစ်စေ) လောင်စာသုံးစွဲမှုတိုးပွားစေပါသည်။ ပျင်းရိမှာအင်ဂျင်တုန်ခါမှုကိုခန္ဓာကိုယ်မှဒါပေမယ့်လည်းစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်သာကူးစက်ခံရပါလိမ့်မယ်။ တစ်ဦးဝန် (ဥပမာတစ်ဦးနောက်တွဲယာဉ်) မောင်းတဲ့အခါဒီအထူးသဖြင့်ထင်ရှား၏။

ဒါဟာပြဿနာကိုမသက်မသာမောင်းနှင်မှုများနှင့်မြင့်မားသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမသာအန္တရာယ်ရှိတဲ့ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ ဤမျှလောက် wear element တွေကိုမော်တာ crank အတူ။ တဦးတည်းဆလင်ဒါကိုလောင်မဟုတ်ကြောင်းလောင်စာဆီအားလက်ခံတွေ့ဆုံပေမယ့်ကိုသာအမဲဆီဝေး washes ။ ရလဒ်အဖြစ် burrs ကွင်းဝတ်ဆင်အားဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ တစ်မော်တာလည်ပတ်ရန်သင့်အားကြာမြင့်စွာနေလျှင်, ဘဲဥပုံဆလင်ဒါရရှိသောနိုင်ပါသည်။

ထိုပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်ဖို့ဘယ်လိုနေသလဲ? ဖယောင်းတိုင်

လူအပေါင်းတို့၏ပထမဦးစွာသူတို့၏အခွအေနေကိုကြည့်။ အဆိုပါဒြပ်စင်အထူးပြု key ကိုထွက်လှည့်ခြင်းနှင့်စမ်းသပ်ခြင်းခံယူနိုင်ပါသည်။ ဒါဟာပစ္စတို၏ပုံစံငယ်တစ်ခု device ကိုအသုံးပြုသည်။ အသုံးပြုဘယ်လိုနေသလဲ? အဆိုပါဦးထုပ်ကတော့ဖယောင်းတိုင်ရဲ့ထိပ် (High-ဗို့ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်ရာ၌) နှင့် output ကိုသေနတ်မှာသတ္တုအစွန်အဖျားပေါ်တွင်တင်ရပါမည် - ဘယ်မှာချည်ဘေးထွက်သောအဘို့ကိုတွဲ။ ထိုအခါခလုတ်နှိပ်နှင့်ဖယောင်းတိုင်စောင့်နေကြလော့။ ဒါကြောင့်တစ်ဦးမီးပွားကြာလျှင်, အားလုံးသူမ၏နှင့်အတူကောင်းစွာဖြစ်ပါတယ်။ မဟုတ်ပါကသူမပျင်းရိမှာအင်ဂျင်တုန်ခါမှု၏အကြောင်းရင်းကြောင်းဆိုလိုသည်။ အဆိုပါဖယောင်းတိုင်လောင်ကျွမ်း, အရောအနှောလည်းယိုယွင်းနေသည်ကြောင့်အရာမှတစ်ဦးမီးပွားမဟုတ် generate မထားဘူး။ လူအပေါင်းတို့သည်ဖယောင်းတိုင်ကိုမြင်လျှင်တန်ဖိုးရှိဖော်ထုတ်အခါ။ အဆိုပါပြဿနာ (အမြင်အာရုံကို "Trojan" ဆလင်ဒါမဖြစ်နိုင်ဘူး identify) ကိုဆလင်ဒါတွင်မဆိုတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

timer, ဝါယာကြိုးတစ်ကွိုင်

နောက်တစ်ခုပြဿနာ - မမှန်ကန်ကြောင်းစက်နှိုး။ ဒါကြောင့်ပင်န်ဆောင်မှုများဖယောင်းတိုင်ပျောက်ဆုံးနိုင်ပါသည်။ ဘို့အကြောင်းပြချက် - ဖြစ်စေတစ်ဦးတည်းက high-ဗို့ဝါယာကြိုးများဝတ်ဆင်စက်နှိုးကွိုင်။ , မှောင်မိုက်ထဲမှာပါးပျဉ်းဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်အင်ဂျင်သူတို့ရဲ့အခွအေနေစစ်ဆေးခြင်းပြေးနေသည် - နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုများအလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ မီးစများ၌၎င်းမှထွက်လျှင်ဝါယာကြိုးများ, ဒါကြောင့်သူတို့က "ထိုးဖောကျ" နှင့်အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။ ယင်း၏ပျက်ကွက်ဆုံးဖြတ်ရန်ရန်ကွိုင်များအတွက်အဖြစ်သာအခါပြေးလူသိများစေနိုင်သည်။ ဒါဟာကွိုင်၏နံပါတ်အင်ဂျင်ဒီဇိုင်း features တွေ (4 1 မှသို့မဟုတ်ထိုထက်ပို) အရကွဲပြားစေခြင်းငှါသတိပြုသင့်ပါတယ်။ နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းမမှန်ကန်ကြောင်းစက်နှိုးအချိန်ကိုက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဤသည် timer နေရာမှာတပ်ဆင်ထားစက်တွေအပေါ်တွေ့ကြုံတတ်၏။ အဆိုပါ Camshaft ရန်၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ်ဆွေမျိုးလိမ်ခြင်းဖြင့် setting ကို Adjust ။ ပေါ်လာမျက်စိပေါ်တွင်တင်နိုင်ပါသည်။ အဆိုပါညှိနှိုင်းမှုပြီးနောက်, စက်တစ်နာရီလျှင် 60 ကီလိုမီတာအထိရေစက်နှင့် 4th ဂီယာပါဝင်သည်ဖြစ်ပါတယ်။ စက်ပေါကျကှဲမပြုရပါ။ ဒီတော့လျှင်, ထိုထောင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်အတွက်ချိန်ညှိရပါမည်။

Make ကိုလည်းခါးပတ်သို့မဟုတ်အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်များမမှန်ကန်ကြောင်းအနေအထားကြောင့်ပေါ်ပေါက်ပါတယ်။ အဆုံးစွန်သောဆန့်နိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။ ရလဒ်အဖြစ်အဆိုပါအဆင့်တိုက်နယ်ပင်သွားခုန်ပေါ်မဟုတ်ပါဘူးလျှင်ပင် shift ။ ဒါဟာဘယ်လောက်တူအမှတ်အသားစစ်ဆေးနှင့်လိုအပ်ပါက drive ကိုအစားထိုးလိုအပ်ပေသည်။ 60 - အဆိုပါကွင်းဆက်တိုင်း 100-150 တထောင်, အခါးပတ်ကိုပြောင်းလဲနေသည်။

ပျင်းရိမှာဒီဇယ်အင်ဂျင်၏တုန်ခါမှု

လူသိများသည်နှင့်အမျှဤမော်တာအရောအနှောချုံ့အင်အားသုံးခြင်းဖြင့်လွတ်လပ်စွာဖြစ်ပေါ်သည်။ အဘယ်သူမျှမကွိုင်နှင့်မီးပွားပလပ်ရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ကားကအင်ဂျင်၏တုန်ခါမှုရှိခဲ့သည်ဘယ်သို့လျှင် idling သလဲ? အဆိုပါအကြောင်းပြချက်လောင်စာ၏ထောက်ပံ့ရေးအတွက်တည်ရှိသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကာလအတွင်း injectors နှင့်လောင်စာစုပ်စက်ဖြည့်ဆည်း။ အဆုံးစွန်သောအထူးညှိနှိုင်းမှုဝက်အူရှိပါတယ်။ သူတို့ကကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ဒီဇယ်လောင်စာထောက်ပံ့ရေးငွေပမာဏကိုပြ။

ဒါ့အပြင်ပျင်းရိမှာအင်ဂျင်တုန်ခါမှုပိတျဆို့နတေဲ့ nozzle ကြောင့်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ သူတို့ကလောင်စာဆီပက်ဖျန်းသို့မဟုတ်ပါကကန့်သတ်ဝေမျှလုပ်ကျွေးလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ K-လိုင်း Adapter ကို (ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေရေး) မှတဆင့်တတ်နိုင်သမျှသူတို့ကိုစစ်ဆေးပါ။ အဆိုပါအစီအစဉ်ကိုမှန်ကန်အချိန်ထဲမှာ, nozzle မှာဘယ်လောက်ဖိအားကိုပြသပါလိမ့်မယ်။ parameter ကတော့အနုတ်သို့ သွား. , ကပ်လျက် nozzle ကနေအလွန်ကွဲပြားခြားနားသောမပြုသင့်ပေ။ အကောင်းဆုံးသတင်းအချက်အလက် - တစ်သုညသို့မဟုတ်တဦးတည်း။

ဒြပ်စင် CSV ဖိုင်

ဒါကဖြစ်ကောင်းတုန်ခါမှုဆီသို့ဦးတည်နိုင်မအရှိဆုံးလေးနက်ပြဿနာဖြစ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, ဤပြဿနာကိုဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အက်လက်ကိုင် flywheel ၏ဖြစ်ပေါ်သို့မဟုတ်ဖျက်။ အင်ဂျင်ကိုမှန်မှန်စိတ်ဖိစီးမှုအကြောင်းမဲ့အခါဤအဖြစ်ပျက်။ ယင်းမော်တာ၏စာချုပ်စျေးနှုန်းနှိုင်းယှဉ်အဆိုပါ crank ယန္တရားပြုပြင်၏တခါတရံမှာကုန်ကျစရိတ်။

ကူ

ပျင်းရိမှာအင်ဂျင်တုန်ခါမှုကြောင့်လျြောလုံခြုံ powertrain မှဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ရလဒ်အဖြစ်အားကြီးသောမညီမမျှရှိသေး၏။ အဆိုပါအင်ဂျင်ရော်ဘာကူမှတဆင့် (ကလေယာဉ်တင်သင်္ဘောဖြစ်ပြီးလျှင်) သည် frame သို့မဟုတ်ကိုယ်ခန္ဓာမှတပ်ဆင်ထားသည်။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှသူတို့ချောင်ဖြစ်လာ, crack နဲ့ပုံပျက်သော။ အဆိုပါပြဿနာကိုသာပျင်းရိမှာအင်ဂျင်တုန်ခါမှုမှအန္တရာယ်ရှိသည်, ဒါပေမယ့်လည်း box ကို skew ။ ဒီ "အော်တို" ဆိုပါကကန်နိုင်ပါသည်။ ထိုအခါ "စက်ပြင်" တွင်ဂီယာ shift ရန်ခက်ခဲစေနိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ကားထဲတွင်သုံးခေါင်းအုံးကိုအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါနှစ်ဦးစစ်ဆေးရေးဂိတ်မှာအင်ဂျင်နှင့်တဦးတည်းသွားပါ။ ပျင်းရိမှာအင်ဂျင်တုန်ခါမှုပင်သူတို့ထဲကတဦးတည်း၏ပျက်ကွက်ပြီးနောက်ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဒြပ်စင် 250 ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာ၏ရန် raskhlyabyvatsya စတင်သည်။ အဆိုပါပုံပျက်သော flywheel ဒါမှမဟုတ်လက်ကိုင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဤပြဿနာကိုနိုင်အောင်ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းလှဘူး။ အသစ်ကခေါင်းအုံးကုန်ကျမယ့်တထောင်ရူဘယ်ထက်မပိုကြောင်း, ဒါကြောင့်လွတ်လပ်စွာအစားထိုးနိုင်ပါသည်။

ကောက်ချက်

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကကားအင်ဂျင်များတွင် idling စဉ်တစ်ခုတိုးလာတုန်ခါမှုရှိသည်အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်သည့်, တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ သငျသညျမွငျနိုငျသကဲ့သို့, အကြောင်းတရားများအလွန်ကွဲပြားခြားနားနိုင်ပါတယ် - သေးငယ်တဲ့ဖယောင်းတိုင်နှင့်ခေါင်းအုံးကနေလက်ကိုင်နှင့် flywheel နှင့်ဆက်စပ်, လေးနက်ရန်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ပြဿနာကိုအရေးတကြီးကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခံရဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ပြင်းထန် wear နှင့်အခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုခံယူ။