Carburetor K-151: device ကိုထိန်းချုပ်မှု, အင်္ဂါရပ်တွေနှင့်တုံ့ပြန်ချက် circuit ကို

carbs စီးရီး K-126 installed ပါဝါယူနစ်နှင့်အတူခရီးသည်မော်ဒယ်များ GAZ နှင့် UAZ-31512 ၏အရုဏ်မှာ။ နောက်ပိုင်းတွင်ဤအင်ဂျင်စီးရီး K-151 ၏သံမဏိ element တွေကိုတပ်ဆင်ထားကြသည်။ ဤရွေ့ကား carbs "Pekar" ၏လုပ်နေကြသည်။ ယင်းသူတို့၏စစ်ဆင်ရေးသင်တန်းနှင့်ပုဂ္ဂလိကမော်တော်ကားပိုင်ရှင်များ၌၎င်း, စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကိုပြုပြင်နှင့် servicing အတွက်အချို့သောအခက်အခဲများကြုံတွေ့ရလျက်ရှိသည်။ ၏ဒီဇိုင်းဆိုတဲ့အချက်ကို ယင်း carburetor K-151 သည်ယခင်မော်ဒယ်များမှသည်သိသိသာသာကွဲပြားခြားနားသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဒီဇိုင်း features တွေအကြောင်းသတင်းအချက်အလက်အလွန်ရှားပါးခဲ့သညျ။

ယင်းယူနစ် 151 စီးရီးအပေါ်အထွေထွေအချက်အလက်

တစ်ချိန်တည်းမှာသူတို့ရဲ့အစိတ်အပိုင်းများနှင့်စနစ်များအချို့ကိုပုံမှန်ဆားကစ်၏အခြေခံပေါ်မှာဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေစဉ်စီးရီး K-151 များ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒြပ်စင်ရှိသမျှသည်အခြားသောပြည်တွင်း carburetors ထံမှအလွန်ကွဲပြားခြားနားပါသည်။ ဒီစီးရီးဖြန့်ချိယူနစ်၏အချိန်ပေါ်မူတည်ပြီးကျွန်တော်တစ်ဦးအနည်းငယ်ပိုပြီး options နဲ့ဒီဇိုင်းများရှိသည်။ အောက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် carburetor K-151 ရဲ့ features တွေကိုဖော်ပြရန်။

device ကိုခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

အဆိုပါယူနစ်နှစ်ခုနီးကပ်ဒေါင်လိုက်ရုပ်သံလိုင်းရှိပါတယ်။ သူတို့ကအောက်စီဂျင်၏စားသုံးမှုများအတွက်လိုအပ်သောဖြစ်ကြသည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုရုပ်သံလိုင်း၏အောက်ဆုံးမှာအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်ဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီအတွက်ကွာဗူရတောတစ်အခန်းထဲကဖြစ်ပါတယ်။ အခြား - အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဟာနင်း၏ပထမဦးဆုံးလျှောက်လွှာအဖြစ်အဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်နိုင်အောင်ဒီဇိုင်းနှင့်သာထို့နောက်ဖြစ်ပါတယ် drive တခုဖြစ်တယ်။ အဆို့ရှင်အစောပိုင်းကဖွင့်လှစ်ခဲ့သောကုန်သည်ကြီးများအသင်း, မူလတန်းတောင်းဆိုခဲ့သည်။

လေထု၏ကျမ်းပိုဒ်များအတွက်လမ်းကြောင်းများတစ်ဦးချင်းစီ၏အလယ်တွင်တစ်စိတ်တစ်ဒေသအတွက်ကန်တော့ချွန်၏ပုံသဏ္ဍာန်မှာအထူးကန့်သတ်ရှိပါတယ်။ ဒါဟာ diffusers ။ ဤအ element တွေဘာတွေလဲ? ကြောင့်သူတို့ကိုကတော့ float ကနေလောင်စာဆီစနစ်သို့ရေးဆွဲသောများ၏အခြေခံပေါ်မှာတစ်လေဟာနယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖန်တီးပေးပါတယ်။ အခနျးထဲမှာ carburetor ဓာတ်ဆီအဆင့်လိုချင်သောတစ်ဦးဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်နှင့်တစ်ဦးကတော့ float နှင့်အတူအထူးယန္တရားအားဖြင့်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤသည်ကိုပိုပြီးအသေးစိတ်ဆွေးနွေးကြမည်ဖြစ်သည်။

အနိမ့်လောင်စာ feed ကို Float နှင့်အတူ

ဒါဟာကွာဗူရတော K-151 အပေါ်ဒီယန္တရားကိုအခြားပြည်တွင်းယူနစ်အတွက်တူညီသောကိရိယာမှအခြေခံကျကျကွဲပြားခြားနားကြောင်းကိုမှတ်သားရပါမည်။ ဤကိစ်စတှငျပိုင်ရှင်တွေန်ဆောင်မှုနှင့်အတူပြဿနာများရှိသည်။ ဤသည်ထပ်တလဲလဲပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအားကောင်းမောင်းသန်ခဲ့သည်။ စကားမစပ်, ဤအကြောင်းအရာအား ZMZ ၏အဟောင်းအင်ဂျင်အပေါ်ထားရှိခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့်ကတော့ float နှင့်ကိုယ်ထည်၌ကျိန်းဝပ်နေတဲ့ဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်နှင့်အတူစနစ်။ ယင်းယန္တရားများ၏စစ်ဆင်ရေး၏အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းသာအဖုံး၏ဖယ်ရှားရေးပြီးနောက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါကလောင်စာအဆင့်ကို float နှင့်အတူသဘာဝအပြန်အလှန်မနှောက်ယှက်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါကဒီဇိုင်းကိုအောက်ခြေ feed ကိုအတူကင်မရာဟုခေါ်သည်။

စက်ကို

ဒါကြောင့်တစ်ဦးပိုမိုနီးကပ်စွာကြည့် carburetor K-151 ယူပါ။ ကွာဗူရတောယန္တရား, ပြုပြင်ခြင်း, features တွေလျှော့ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ အဆိုပါဒြပ်စင်သုံးခုအစိတ်အပိုင်းများအတွက်စီစဉ်ပေးထားပါသည်။ - အထက်ထုပ်အိုးအိမ်တစ်ဦးအနားကွပ်, နှင့် float အခန်းထဲကတစ်ပိတ်ဆို့ device ကိုနှင့်စနစ်၏ခလုတ်ဒြပ်စင်နှင့်အတူလေထု filter ကိုပရိသတ်အဘို့တံသင်တပ်ဆင်ထားသည်။ စက္ကူနံရံကနေတဆင့်အိုးအိမ်မှ fixed နောက်ဆုံးခုနစ်ခု screw နှစ်ခု။

အဆိုပါ carburetor device ကိုအလယ်မှာသောအဘို့ကိုရှိပါတယ်။ ဤသည်ကိုတိုက်ရိုက်ယန္တရားကိုယ်ထည်, သောတညျဆောကျ float ယန္တရားအခန်းထဲကနှင့်လောင်စာ nozzle ။ ဒါ့အပြင်ထိုးမှုစနစ်ပါဝင်သည်။ device ကို၏အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်း gasket မှတဆင့်အိုးအိမ်မှပူးတွဲပါသော device ကို idling, အ actuator အတူအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်များအတွက်အိမ်ရာများပါဝင်သည်။

အဆိုပါ float ယန္တရား

တစ်ဦးလောင်စာဆဲလ်လိုအပ်သောထက်လျော့နည်းဖြစ်တဲ့အခါ, float အားဖြင့်အပ်လွတ်မြောက်စေဖို့, ဆင်းလှုံ့ဆော်ပေး။ ဤ cross-အပိုင်းနှင့်ဓာတ်ဆီစီးဆင်းမှုအားဖြင့်ထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်ကြောင့်။ အခနျးပြည့်စုံသည်အတိုင်း, ဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်လိုက်သည်။

အတူတကွအော်တို mode မှာအပ်ဆို့ရှင်မှတဆင့်လောင်စာစီးဆင်းမှု၏အပြောင်းအလဲကိုလူတို့နှင့်လည်းဓာတ်ဆီ feed ကိုစုပ်စက်ကနေပြောင်းလဲသွားသည်။ ဒါကယူနစ်များ၏ဝင်ပေါက်မှာလောင်စာဆီဖိအားတိုးကာကွယ်ပေးသည်။

လောင်စာဆီအဆင့်အထိသိမ်းဆည်းထားဘယ်တော့မှဖြစ်ပါတယ် - ကတဲ့ operating အချက်ပေါ် မူတည်. ပြောင်းလဲစေပါသည်။ ထို့ကြောင့်အမြင့်ဆုံးအဆင့် idling လိမ့်မည်။ အပြည့်အဝအာဏာကိုအဆင့်မှာ operating တဲ့အခါမှာအနည်းငယ်လျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ သေချာပေါက်ဆေးထိုးသည့်စနစ်ထုတ်လုပ်သူညှိ၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားတာဖြစ်ပါတယ်အတိုင်းဤသည်ဤစက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေပါဘူး။

စနစ်များဟောဒီမှာ

အဆိုပါကွာဗူရတော၏ပထမဦးဆုံးအခန်းထဲသို့အကြောင်း, တစ်စက္ကန့်တည်ဆောက်ပုံတူညီမီတာစနစ်များဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ, ဒီမှာကတော့ float အခန်းထဲက၏အောက်ခြေနှင့်အဓိကလေကြောင်းဂျက်လေယာဉ်မှာ installed ထားတဲ့အဓိကလောင်စာ nozzle တို့ဖြစ်ကြသည်။ အဆုံးစွန်သောအဆိုပါ emulsion ရေတွင်းထိပ်ပေါ်တစ်ဦးလေယာဉ်ပေါ်ဖြစ်ကြသည်။ အဓိကလေကြောင်းဂျက်လေယာဉ်လက်အောက်တွင်လည်းပြွန် emulsifying စီစဉ်ပေးနေကြသည်။ emulsion ရေတွင်းများ၏အလယ်တွင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထဲမှာကြီးမားတဲ့လက်ဝါးကပ်တိုင်အပိုင်းနှင့်အတူအပေါက်တစ်ပေါက်ရှိပါတယ်။ အဆုံးစွန်သော nebulizers များအတွက်ထွက်ပေါက်အဖွင့်နှင့်အတူအထူးလမ်းကြောင်းများမှတဆင့်ချိတ်ဆက်နေသည်။ သူတို့ဟာသေးငယ်တဲ့ပျံ့တွင်တည်ရှိပါသည်။

dispensing စနစ်များလုပ်ကိုင်ဘယ်လိုနေသလဲ?

အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်း K-151 ကွာဗူရတောတွင်ကလုပ်ကိုင်လျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။ ကြောင့်ကောင်းစွာ emulsion တက်အဓိကဂျက်မှတဆင့်လောင်စာမှုန်ရေမွှားတွင်းဒေသမှာရှိတဲ့လေဟာနယ်နှင့် emulsion ပြွန်ထဲမှာတွင်းမှရရှိသွားတဲ့။ ဓာတ်ဆီထို့နောက်ဗဟိုပြွန်ရှောက်သွားလျက်, လေကြောင်းခရီးဖြင့်တက်ခူး။ လောင်စာဆီအရောအနှောကတည်းကသူတို့အားဘော်ပြသောနက်ဘေးထွက်လိုင်းများမှတဆင့်သွားရသောဖွဲ့စည်းသည်။ ထိုအခါဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုမူလတန်းလေထုစီးဆင်းမှုနှင့်အတူရောထွေးဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါကွာဗူရတောအတွက်အပိုဆောင်းကိရိယာမြား

ဤအအခြေစိုက်စခန်းဒြပ်စင် carburetor အပြင်အခြားယန္တရားများပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့် idling စနစ်အတက်တစ်မိနစ်ကို 1 တထောင်နှုန်းမှာအင်ဂျင်ကိုတည်ငြိမ်စစ်ဆင်ရေးစောင့်ရှောက်ဖို့ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဒါဟာရှောင်ကွင်းရုပ်သံလိုင်းသည် tuning screw နှစ်ခု, လောင်စာနဲ့လေထုဂျက်, စီးပွားရေးအဆို့ရှင်ပါဝင်ပါသည်။

စုပ်စက်အရှိန်မြှင့်ကားကိုမအောင်မြင်မှုများမပါဘဲရွှေ့နှင့်သိသိသာသာလိုအပ်ခဲ့လျှင်အရှိန်မြှင့်ဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။ အဆိုပါစနစ်အဘောလုံးကိုအဆို့ရှင်နှင့်ယန္တရားနှင့်သာသနာ၏အမြှေးပါး၏အဓိကခန္ဓာကိုယ်ထဲမှာတစ်ဆို့ရှင်ပါဝင်ပါသည်။ နိယာမအရေးယူမှုအရကလောင်စာဆီစုပ်စက်၏လုပျငနျးနဲ့တူလှပါတယ်။

Ekonostat - မွငျ့မားအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမှာလောင်စာဆီ-လေထုအရောအနှောကြွယ်ဝစေခွင့်ပြုမယ့် device ကို။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ element တွေကိုလောင်စာလှောင်ကန်ရေတံခွန်အတွက်ပွင့်လင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာစဉ်အတွင်း dilution ကြောင့်အရာမှတဆင့်နောက်ထပ်ချန်နယ်ဖြစ်ကြသည်။ ဒါ့အပြင်ရရှိနိုင်ပါသည််ကူးေူပာင်းမြဆိုင်ရာစနစ်များ၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်။ သူတို့ကအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာရုံဖွင့်လှစ်ရန်စတင်နေတဲ့စက္ကန့်ကင်မရာဖြစ်ပါတယ်အခြိနျမှာတိုးတက်မှု၏ချောမွေ့မြန်နှုန်းများအတွက်လိုအပ်သောဖြစ်ကြသည်။ ဒါဟာတစ်ဦးလေကြောင်းနှင့်လောင်စာဂျက်ဖြစ်ပါတယ်။

carburetor ချွတ်ယွင်း

စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်း, သင်အမှားအမျိုးမျိုးကိုကြည့်ရှုနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဘုံပြဿနာ - မွငျ့မားလောင်စာသုံးစွဲမှု, ဓာတ်ငွေ့နင်း, မတည်မငြိမ် idling, ဆင်းရဲသောပြောင်းလဲနေသောဝိသေသလက္ခဏာများ, လူရှုပ်များနှင့် dips အပေါ်တစ်ဦးချွန်ထက်သောဖိအားမှာအိပ်ဇောပိုက်ကနေအနက်ရောင်မီးခိုး။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, လိုအပ်ကြောင်း carburetor K-151 Set-up နှင့်ပြုပြင်။

အများစုကတော့မအောင်မြင်မှုများ၏အကြောင်းတရားများအကြားအရည်အသွေးမမီတဲ့လောင်စာဖော်ထုတ်နိုင်ပါတယ်။ ထိုအကြောင်းကြောင့်, ပိတျဆို့နတေဲ့ nozzle အဖြစ်လေကြောင်းရန်နှင့်လောင်စာလိုင်းများ။ ထို့အပွငျကြောင့်မြင့်မားသောအပူချိန်ဝင်း၏ပုံပျက်နိုင်ပါသည်။ စစ်ဆင်ရေးအတွင်း nozzle ပုံမှန် wear နဲ့မျက်ရည်အကြောင်းမဲ့နေကြသည်။ K-151 ၏အရာများအတွက် carburetor ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွက်အနုပညာရှင်များအများစုမှာတစ်ချိန်ကမှာဂျက်လေယာဉ်ကိုပြောင်းလဲဖို့ကြိုးစားနေ၏ပြုပြင်၏လုပ်ငန်းစဉ်ထဲမှာအသေးဆုံးအသေးစိတ်ဖို့အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်ကြ၏။ ဒါဟာသူတို့ရဲ့တိုးပွားလာလောင်စာသုံးစွဲမှုကြောင့်, တန်ခိုးယူနစ်မတည်မငြိမ်ဖြစ်လာစေခြင်းငှါယုံကြည်ကြသည်။ သို့သော်တစ်ဦးအတွက်အသိပေးချက်ရှိသေး၏။ ဂျက်လေယာဉ်ဝတ်ဆင်လျှင်, ရှားပါးသည်။

သင့်အောင်လုပ်ခြင်း

ပြီးသားအလားတူယူနစ်များ၏စက်ကိရိယာနှင့်အကျွမ်းတဝင်နေသောသူတို့အဘို့က carburetor K-151 ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်လွယ်ကူပါလိမ့်မည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၎င်း၏ဒြပ်စင် disassembly နှင့် setting ကိုရှိသမျှသည်အခြားသော carbs ကနေအများကြီးကွဲပြားခြားနားသောမရှိကြပေ။ ကိုယ်တိုင်ယူနစ်ကိုထိန်းညှိဖို့ကမူအရနားလည်ပြီးညွှန်ကြားချက်အတိုင်းလိုက်နာရန်လုံလောက်သောဖြစ်ပါတယ်။ ဤစက်ကိရိယာများအတွက်အများအပြားရွေးချယ်စရာရှိပါတယ်။

ထို့ကြောင့်အထွက်နှုန်း idling, လေထု damper, ကတော့ float အခန်းထဲကနှင့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထားတွင်လောင်စာဆီအဆင့်ချိန်ညှိ။ မည်သည့်ကားကိုပိုင်ရှင်နိုင်ပါတယ်လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်သာအတွေ့အကြုံရှိလက်သမား၏အဆင့်ကိုပြောင်းပေမယ့်ပျင်းရိမြန်နှုန်းကိုချိန်ညှိ။

ခြေလှမ်းတို့ကအဆင့် အတွက် carburetor K-151 များ၏ညှိနှိုင်းမှု ပေါင်းများစွာအဆင့်ဆင့်ပါဝင်သည်။ ဒါကြောင့်သင်ကလည်ပတ်မှုအပူချိန်အင်ဂျင်တက်နွေးပြီးတော့ဒါဟာပွင့်လင်းနင်စေမှာပျင်းရိမှာ run ပါစေရန်လိုအပ်သည်။ ယင်းနောက်အရည်အသွေးနှင့်အရေအတွက်၏ဝက်အူကိုဖယ်ရှားခြင်းနှင့်အင်ဂျင်အများဆုံးမြန်နှုန်းဖုန်းခေါ်ဆိုမှုပေးပါ။ ထို့နောက်တစ်ဦးချင်းစီလည်နေသမျှကာလပတ်လုံးအင်ဂျင်လည်ပတ်နေခြင်းဖြစ်သည်အဖြစ်ပြတ်တောက်လေ့လာတွေ့ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေဖြည်းဖြည်းဝက်အူ။

ဝက်အူလှည့်တွေတိုးလာငွေပမာဏနှင့်အတူ။ ဤကိစ္စတွင်သင်အင်ဂျင်လည်ပတ်တည်ငြိမ်သည်အဘယ်မှာရှိအခွအေနအမီလိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါဟာဝက်အူအကျယ်ချဲ့လွဲချော်သွားတာခဲ့နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်ပါသည်။ ဒီမူလီလောင်စာသုံးစွဲမှုအပေါ်သက်ရောက်မှုကြောင့်မေ့လျော့မနေပါနဲ့။ ထို့နောက်ဝက်အူငွေပမာဏကိုလှည့်နေသည်။ ဤသည်မော်တာ 700-800 rpm ပါ၏အကွာအဝေးအတွင်းအမြန်နှုန်းမှာတည်ငြိမ်စစ်ဆင်ရေးအောင်မြင်ရန်။ အဆိုပါဝက်အူပမာဏကိုအလွန်အကျွံလွဲချော်သွားတာခံရဖို့လိုလျှင်, မိုးသည်းထန်စွာဓာတ်ငွေ့အပေါ်ကိုနှိပ်ကာလအတွင်းမအောင်မြင်မှုများကိုစတင်ပါ။ ဒါဟာနောက်ကျောဝက်အူဖြုတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။

ကောက်ချက်

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကဘာ carburetor စီးရီး K-151 ထုတ်တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ယခုမှသာ "Volga" ZMZ-402 ကနေမော်တာတွေနဲ့အဟောင်းဆိုဗီယက်ကားများနှင့် "သမင်ဒရယ်" 90 တှငျတှေ့နိုငျပါသညျ။ ကယူနစ်များ၏စိတ်မချရအကြောင်းကိုပြောပါကိုအသုံးပြုကြတဲ့သူတွေကိုထံမှတုံ့ပြန်ချက်။ အအောင်မြင်ဆုံးက "Solex" နှင့် "Weber နဲ့" ဖြစ်ပါသည်။ ပိုင်ရှင်တွေ K-151 အဆက်မပြတ်ချိန်ညှိနဲ့ settings တွေကိုလိုအပ်သည်ဟုဆိုသည်။ ခေတ်သစ်အခြေအနေများအတွက်ကြောင့်အသုံးပြုရန်သင့်လျော်ဘူး။