4G18 အင်ဂျင်: စွမ်းဆောင်ရည်, အစားထိုး, ပြုပြင်ခြင်း, အကြံပြု, ဆီ

ဂျပန်ကားများယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်ခြင်းနှင့်အနည်းငယ်မျှသာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်မှထည့်သွင်းစဉ်းစားနေကြသည်။ ထောင်ပေါင်းများစွာ၏တစ်ဦးတက္ကစီတွင်အလုပ်လုပ်ကိုင်ကြောင်း, ဥပမာ, Solaris ကိုယူပါ။ ဒါကအနည်းဆုံးကားတစ်စီး၏ယုံကြည်စိတ်ချရအကြံပြုထားသည်။ ဒါဟာအများကြီးကားများ၏နှလုံးသောအင်ဂျင်ကိုပေါ်တွင်မူတည်ကြောင်းရှင်းပါတယ်။ 4G18 အင်ဂျင်၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ, အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုကိုကြည့်ကြရအောင်။ ယခုပင်လျှင်, တဦးတည်းအရာသေချာဘို့ဖြစ်၏ - ဤအများအပြားယာဉ်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်အရာသည်အလွန်ကောင်းသောပါဝါယူနစ်ဖြစ်ပါတယ်။

တချို့ကယေဘုယျသတင်းအချက်အလက်

Motors ကမစ်ဆူဘီရှီ Motors ကကော်ပိုရေးရှင်း 1985 ခုနှစ်တွင်စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီးဂျပန်ကုမ္ပဏီယခု၎င်း၏စျေးနှုန်းအကွာအဝေးအတွက်အကောင်းဆုံးအကြားစဉ်းစားသည်။ ဂျပန်တို့ကယုံကြည်စိတ်ချရနှင့်ကြာရှည်ခံမှုအပေါ်မှီခိုကြ, ထိုသို့ပယ်ပေးဆောင်ခဲ့သည်။ လူအပေါင်းတို့သည် powertrain Orion ကြာအကြားတွင်အထူးနေရာအရပ် - အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် 4G1 တစ်လိုင်းဖြစ်ပါတယ်။ စီးရီးအတွက်မော်တာ 1970 ခုနှစ်ကိုပြန်စတင်ခဲ့ကိစ္စကိုကျွန်တော်တို့ရဲ့အချိန်အတွက်နေဆဲဖြစ်သည်။

အထူးသ 4G18 အင်ဂျင်ကျနော်တို့ထည့်သွင်းစဉ်းစားရကြလိမ့်မည်သည့်၏ဝိသေသလက္ခဏာများ, 1978 ကတည်းကထုတ်လုပ်နေသည်။ ဒါဟာအင်ဂျင်အမျိုးအစားသုံးမျိုးကို install ကြောင်းမှတ်သားဖွယ်ဖြစ်ပါသည် ဆလင်ဒါအကြီးအကဲများ။ ဒါကြောင့် အချိန်ကိုက် ကွဲပြားခြားနားသည်။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်၌ မူတည်. အင်ဂျင်ပါဝါ, ဖြစ်နိုင်သည်:

• SOCH - 86-92 လီတာ။ p ။ ;
• DOCH - 73-110 လီတာ။ p ။ ;
• Turbo - 6000 Rev / မိနစ်မှာ 163-180 ။

အလားတူပဲ, ဆလင်ဒါခေါင်းအမျိုးအစားကွဲပြားခြားနားခြင်းနှင့် power supply system ပေါ်တွင် မူတည်. ။ GDI သို့မဟုတ် Mivec နှင့် Turbo အဘို့ - - ဥပမာ, DOCH များအတွက် SOCH carburetor သို့မဟုတ် injector နိုင်ပါတယ်များအတွက် Mivec + တာဘိုင်။

အင်ဂျင် 4G18 ၏ဖော်ပြချက်

ယေဘုယျအားဖြင့်ပါဝါယူနစ်တစ်ဦးဂန္အဖြစ်ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။ Camshaft တစ်နိမ့်တည်နေရာနှင့်အတူဤအတန်းလေး။ အဆိုပါ Camshaft SOCH အထက်နှင့်ဆလင်ဒါဦးခေါင်း၌ထားပေမယ့်။ အချိန်ကိုက် DOCH နှင့်အတူဦးခေါင်းများအသုံးပြုမှုကိုအောက်တွင်နှစ်ခု Camshaft ၏အသုံးပြုမှုကိုပါဝင်ပတ်သက်။

ဒီမော်တော်ယာဉ်ခါးပတ်အမျိုးအစားပေါ်အချိန်ကိုက်။ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုဘဝကိုပုံမှန်အားဖြင့် 100 လောက် 000 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ကြမ်းတမ်း enviroments မှာအဲဒါကိုတိုင်း 70-80 တထောင်ကီလိုမီတာပြောင်းလဲပစ်ရန်အကြံပြုသည်။

အအေး၏အဓမ္မစောင်ရေနှင့်အတူအအေးဂန္ထဝင်တံခါးပိတ်အမျိုးအစား။ ကုမ္ပဏီအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် Delphi, MT20U2 မော်ဒယ်။ အချိန်ကိုက် SOCH 12V တပ်ဆင်ထားသောဂျပန်ကထုတ်ပေးခဲ့ကြရသောပထမဦးဆုံးအင်ဂျင်များ, ။ 12 အဆို့ရှင်နှင့်တစ် Camshaft ရှိခဲ့သည်။ 1993 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးထက်ပိုအလားအလာအသစ်တစ်ခုအမေရိကန်စနစ်က DOCH ရှိ၏။ ပြီးသားနှစ်ခု Camshaft နှင့် 16 အဆို့ရှင်ရှိခဲ့သည်။

အင်ဂျင်၏အားကစားဗားရှင်း

ဒါဟာအင်ဂျင်နှင့်တာဘို 4G18 တစ်ဗားရှင်း, သင်သည်ဤဆောင်းပါး၌တွေ့မြင်နိုင်သည့်ဓာတ်ပုံရှိခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုမှသတိထားရမှာကျိုးနပ်သည်။ စနစ်တပ်ဆင်ထားထိုကဲ့သို့သောဓာတ်အားပေးစက်ရုံ MIVEC အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ပြောင်းလဲဆိုတဲ့အချက်ကိုအပြင်က masloforsunkami နှင့် turbocharged အတူပိတ်ပင်တားဆီးမှုရှိပါတယ်။ ဒီမော်တာ၏တန်ခိုး 180 မြင်းကောင်ရေ၏အမိန့်များဖြစ်ခဲ့သည်။ 1.5 လီတာ၏အသံအတိုးအကျယ်မှာအလွန်ကောင်းသော။

ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနဲ့အမြန်စစ်ဆင်ရေးအားဖြင့်လိုအပ်သောဤသည်အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံ။ , ECU ကိုအောက်ပါလုပ်ငန်းများကိုနှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့:

• ရပ်နားခြင်းမြန်နှုန်းကိုချိန်ညှိ;
• လောင်စာထိုးစနစ်ကထိန်းချုပ်;
• စက်နှိုးအချိန်ကိုက်ထွက် watch;
• Self-ရောဂါလုပ်ဆောင်။

4A91 - 2004 ပြီးနောက်ကုမ္ပဏီ၏ "မစ်ဆူဘီရှီ" အစားအသစ်တခု 4G18 အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်ရန်ဖို့ဖြစ်တယ်။

4G18 အင်ဂျင်: သတ်မှတ်ချက်များ, အကြံပြုရေနံနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

ဤသည်မော်တာမော်ဒယ်အများဆုံးအကြမ်းခံတဦးဖြစ်စဉ်းစားသည်။ ကားတစ်စီး "မစ်ဆူဘီရှီ Mirage" က run အကြောင်းစံချိန်နှင့် ပတ်သက်. 1.6 သန်းကီလိုမီတာပမာဏအရာ, 1997 တှငျမှတျတမျးတငျထားသခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားကိန်းဂဏန်းများမဆိုကြော်ငြာထက်ပိုကောင်းတဲ့အင်ဂျင်ပြသပါ။

သတိထားစစ်ဆင်ရေးအားဖြင့်ကလက်တွေ့ကျကျ wear ဆိုးရွားပါဘူးအဖြစ်မော်တာ၏ mode ကိုလည်ပတ်မှုဝိသေသလက္ခဏာများချွေတာ။ Scheduled ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု 4G18 အင်ဂျင်ပုံမှန်အားဖြင့် 250 တထောင်ကီလိုမီတာမှတဆင့်ပြုသောအမှုဖြစ်ပါတယ်။ ဒီရိုးရှင်းတဲ့အကြောင်းပြချက်များအတွက်လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကားပေါ်တွင်ကမြားနှငျ့အရည်၏ပုံမှန်အစားထိုးပြောင်းလဲနေသည်။ ဒါပေမယ့်ထုတ်လုပ်သူများကသတ်မှတ်ထားသည့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအချိန်ကန့်သတ်နှင့်အတူလိုက်လျောဖို့အကြံပြုလိုတယ်:

• အင်ဂျင်ကိုဆီအစားထိုး - တိုင်း 8-10 တထောင်ကီလိုမီတာ;
• အချိန်ကိုက် roller နဲ့ဖျံ - 90 တထောင်ကီလိုမီတာ;
• အင်တိဖရိစ်ဓါတ်အစားထိုး - 25 တထောင်ကီလိုမီတာ။

ထုတ်လုပ်သူ ACEA A3, A5 ၏အတန်းမှသက်ဆိုင်ရာဒြပ်မော်တာစားသုံးဆီဖြည့်ဖို့အကြံပြုသည်။ သူတို့တွင်: VALVOLINE, Shell နှင့်အခြားသော။ လောလောဆယ်မော်တာအဆီများအများအပြားထုတ်လုပ်သူဂျပန်မော်တာချောဆီအရည်ကြည်အဘို့အသင့်လျော်ထားကြပါတယ်, ဒါကြောင့်ဤပြဿနာကိုပျေါပေါကျသငျ့သညျ။

ဘုံပြဿနာများ

အစပိုင်းမှာဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း 4G18 မိသားစု 4G1 ပိုင်နှင့်ဒီမျဉ်းအပေါငျးတို့သအားနည်းချက်များကိုဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်နှင့်မည်သို့သူတို့ကိုဖြေရှင်းရန်၏အဓိကပြဿနာများမှာကြည့်ရှုကြပါစို့။ အင်ဂျင်၏ပိုင်ရှင်များအများအားဖြင့်မျက်နှာပထမဦးဆုံးအရာ - က 200,000 ကီလိုမီတာမောင်းနှင်ပြီးနောက်ရေနံသုံးစွဲမှုတိုးတက်လာခဲ့သည်။ အများဆုံးကိစ္စများတွင်, ဒီအစားထိုးခံရဖို့ပစ္စတင်ကွင်း၏အရေးပါယိုယွင်းပျက်စီးလာမှုကြောင့်ဖြစ်ပါတယ်။

အဆို့ရှင်အင်ဂျင်ထဲမှာခေါက်ရန်စတင်သောအခါ,, အရည်အသွေးညံ့ဖျင်း၏ဖြစ်ရပ်အတွက်မကောင်းတဲ့သို့မဟုတ် Non-ရေနံအပြောင်းအလဲကြားကာလဖွယ်ရှိသည်။ တစ်ခေါက်ပေါ်ပေါက်ရေးမြှင့်တင်ရန်နှင့်စိုက်ပျိုး ICE စုစုပေါင်းနိုင်ဘူး။ ထိုပြဿနာကိုပြင်ပေးဖို့, ပထမဦးဆုံးအရာကိုသင်ဆို့ရှင်နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းကိုရှင်းလင်းဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ထို့နောက် ရေနံနေရာတွင်အစားထိုး high-quality နဲ့သက်သေပါ။ ဒါ့အပြင်အစားထိုးနှောင့်နှေးကြပါဘူး။

တချို့ကပိုပြီးလူကြိုက်များပြဿနာများ

အတော်များများကတဲ့မော်တော်ကားတစ်ချိန်ချိန်အင်ဂျင် start ဖို့ပိုခက်ခဲဖြစ်လာသည်ဟူသောအချက်ကိုနှငျ့ရငျဆိုငျနေကြသည်။ ဤသည်အများအပြားအကြောင်းပြချက်များအတွက်တွေ့ကြုံတတ်၏။ ပထမဦးစွာကကြီးမြတ်နှင်းခဲရဲ့ start မှာဒီမော်တာ၏လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမြင့်မားသော subzero အပူချိန်မှာကားကို operate ဖို့မအကြံပြုသည်။

ဒါဟာအစအေးလွန်းတဲ့ရာသီဥတုအတွက် start-up မှာပြန်ဖယောင်းတိုင်ဖြည့်နိုင်ပါတယ်။ တဦးတယောက်တည်းကပိုအကြောင်းပြချက် - ထိုဓာတ်ဆီစုပ်စက် "သေဆုံး" ။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဒါဟာရိုးရှင်းစွာအစားထိုးအကြံပြုသည်။ ဒါဟာအင်ဂျင်စတင်သောအခါဤပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသတ်မှတ်ရက်, လောင်စာဆီ filter ကိုအစားထိုးလေးစားကြသည်မဟုတ်ကြောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

နောက်ထပ်ဘုံပြဿနာ - ပျင်းရိမှာတုန်ခါမှု။ ကံမကောင်းစွာပဲဒီချွတ်ယွင်းဒီဇိုင်နာများပပျောက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါဖြစ်ခဲ့သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်တစ်ဦးအနည်းငယ်တုန်ခါမှုကပုံမှန်ပါပဲ။ သို့သော်မည်သည့်ကိစ္စများတွင်ပါကအင်ဂျင်ကူ၏အခြေအနေစစ်ဆေးရန်လိုအပ်ပေသည်။ ဒါဟာသူတို့အထဲကဟောင်းနွမ်းများနှင့်အစားထိုးမလိုအပ်လျက်ရှိသောဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

4G18 တိုးတက်စေူခင်း

အလွန်မကြာခဏယင်းမော်တာစာအကြောင်းမဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ တိုးတက်မှုကားအများအပြားစနစ်များဆက်စပ်ပေမယ့်မော်တာအနေနဲ့တိုးတက်မှုမရှိဘဲတပ်မက်လိုချင်သောရလာဒ်များအောင်မြင်ရန်မဖြစ်နိုင်ဖြစ်ပါတယ်နိုင်ပါတယ်။ တစ်စုံတစ်ဦးကနှောင့်ရှက်ခြင်းနှင့်ရိုးရှင်းစွာအစားထိုး 4G18 အင်ဂျင် 4G63 သို့မဟုတ်အလားတူလုပ်ဆောင်ခဲ့ပါဘူး။

အရိုးရှင်းဆုံး option ကို - ကအချိန်ပြည့်ပစ္စတင်အင်ဂျင်အပေါ်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသောတာဘို Greddy E-စီမံခန့်ခွဲ, အစုတခုအမိန့်ဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်နေဆဲကပိုမိုအကျိုးဖြစ်ထွန်းဖို့ nozzle အစားထိုးရန်နှင့်မော်ဒယ် 4G64 သူတို့ကိုကယ်မနှုတ်ရန်အကြံပြုခဲ့သည်။

ပိုင်ရှင် 350 မြင်းကောင်ရေအားအာဏာတက်, အတု piston လုပ်ပြီး install H ကို-shaped ချောင်းတွေပေါ်န်ထမ်းများနေရာတွင်အစားထိုးရန်လိုအပ်ကြောင်းရရန်ဆုံးဖြတ်လျှင်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ပေါ့ပါးသည့်လက်ကိုင်ပြောင်းလဲစီးဆင်းမှု masloforsunki ပေးပါ။ ဒီဇာတ်လမ်းမှာတော့ tuning ၏ကုန်ကျစရိတ်ဤမျှလောက်များစွာသောကျွမ်းကျင်သူများအဘယ်သူ၏စွမ်းရည် 280 လီတာဖြစ်ပါတယ် 4G63 4G18 အစားအင်ဂျင်တပ်ဆင်ရန်အကြံပြု, အထင်ကြီးကြလိမ့်မည်။ တစ်ဦး။

ယင်းမော်တာအကြောင်းကိုအနည်းငယ်ပိုပြီး

ယင်းမော်တာမော်တော်ကားသမား၏ကျဉ်းမြောင်းသောစက်ဝိုင်းထဲမှာရိုးရှင်းစွာကိုခေါ် - "poltorashka" ။ ဒါဟာနှစ်ပေါင်း 20 ကျော်အဘို့အမရရှိနိုင်ပါသည်နှင့်အပြည့်အဝစုံစမ်းစစ်ဆေးနေပါတယ်။ တကယ်တော့ ဒါဟာတစ်ပြုပြင်မွမ်းမံဖြစ်ပါတယ် 4G13, ဒါမှမဟုတ်အစား, အထွင်းဖေါက်သူ့ရဲ့ဗားရှင်း။ ဂျပန်တစ်ဦး piston 71 မီလီမီတာနှင့်ပစ္စတင် 75,5 မီလီမီတာ၎င်း၏ဟဿဖြစ်သွားသောနှင့်အတူ 1.3 လီတာ၏အင်ဂျင်ယူနစ်အသံအတိုးအကျယ်ကနေယူ။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်များနှင့် ပတ်သက်. , ထို့နောက်ကျနော်တို့ပြီးသားထွက်နေသေးတယ်င့်ပေမယ့်နှစ်ခု-ရိုး DOCH အမေရိကန်အများဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့် tuning အဘို့အသင့်တော်ဆုံးဟုယူဆကြောင်းမှတ်ချက်ပြုမည်ဖြစ်သည်။ အားလုံး SOCH ပြီးနောက်ပြီးသားအသုံးမပြုတော့တဲ့။

ထုတ်လုပ်သူအချိန်ကိုက်ကာလ၏လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ကိုအစားထိုးလစျြလြူရှုဖို့မအကြံပြုသည်။ ဒီအနှောင့်အယှက်၏အမှု၌အဆို့ရှင် bends, ဤချက်ချင်းအဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်ပြုပြင် 40 ခန့်တထောင်ရူဘယ်ကုန်ကျဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီအင်ဂျင်ကို whimsical ကိုခေါ်မရနိုငျသောအမှန်စင်စစ်သော်ငြား, ကမှန်မှန်ထိန်းသိမ်းထားခြင်းနှင့်အရည်အသွေးမြင့်ကမြားကိုအသုံးပွုရမညျ။ သာဤကိစ္စတွင်အတွက်, သငျသညျတနျခိုးယူနစ်၏ရှည်လျားသောဒုက္ခ-အခမဲ့ခွဲစိတ်အပေါ်ရေတွက်လို့ရပါတယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အသေးစိတ်အချက်အလက်

မော်တော်ကားသမားများထဲတွင် 4G18 အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်များနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရအဆင့်ဆင့်တစ်ဦးအစိုင်အခဲလေးအပေါ်အကဲဖြတ်နေကြသည်။ သို့သျောလညျးဒီဂျပန်ကနေအများဆုံးဒုက္ခ-အခမဲ့နှင့်ချွေတာ powertrain မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါကြောင့်ပြောင်းဖို့အချိန်ကိုသူကအချိန်ကြာမြင့်စွာအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်နှင့်မှန်မှန်, သင်ကအရည်အသွေးမြင့်ရေနံသုံးစွဲဖို့လိုအပျကွောငျး, တစ်ညှာစစ်ဆင်ရေးကိုရွေးချယ်ပါ။

ဒေတာ installed ရသောအဘို့ကားတွေပါဝါယူနစ်ကိုဝယ်ယူသည့်အခါများစွာသောအခြားမော်ဒယ်များမှ preference ကိုပေးစေခြင်းငှါ, အကြံပေးခဲ့သည်။ အရပျ၌မဟုတ်ပါဘူးကလိုပဲသို့မဟုတ်မ, ဒါပေမယ့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး, ဒီကိုလည်းအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်သက်ဆိုင်သည်။ ခေတ်သစ်အင်ဂျင်သည်အခြားနည်းပညာများအားဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောပစ္စည်းများနှင့်သတ္တုစပ်အသုံးပြုခြင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏အစှမျးသတ်တိနှငျ့ဝနျဆောငျမှုဘဝတိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။ ဥပမာ, 4G18 အင်ဂျင်ကိုအပေါ်ဒီတော့တိုင်း 15 ခုတထောင်ကီလိုမီတာအဆို့ရှင်၏ညှိနှိုင်းမှုလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်ပါသည်, အမျက်တောင်မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါကတစ်ဦးအပိုဆောင်းကုန်ကျစားရိတ်သည်နှင့်အစဉ်မပြတ်သေးငယ်တဲ့မရှိကြပေ။

နိဂုံးချုပ်

50-80 တထောင်ကီလိုမီတာတစ်မိုင်အကွာအဝေးနှင့်အတူ 4G18 အင်ဂျင် 60 ခန့်တထောင်ရူဘယ်ကုန်ကျမည်ကျုံ့။ သင်တစ်ဦးထက်ပိုသောသို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းလေးနက် tuning ကောက်ပါက ပို. ပင်အတူတူပင်သို့မဟုတ်အကြောင်းကိုနေဆဲဖြစ်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာ၏ပမာဏနှင့် ပတ်သက်. 120 တထောင်ရူဘယ်ယူပါလိမ့်မယ်။ သင်တာဘိုင်မပါဘဲ 4G63 ယူပါကချိတ်တွဲမှုများနှင့်အတူ turbocharged version ကို 70-75 တထောင်အထိကုန်ကျမည်, မပို 000 45 ထက်ရူဘယ်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင်ပါဝါယူနစ်၏ installation များအတွက်အနည်းငယ်ပြုပြင်မွမ်းမံ Add နှင့်စုစုပေါင်းအကြောင်းကို 100,000 သို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းထွက်လာပါတယ်။ ကျနော်တို့ကတစ်ဦးထက်ပိုယုံကြည်စိတ်ချရသောအင်ဂျင်ကြောင်းအကောင့်သို့ယူလျှင်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏ဖြစ်နိုင်ခြေသိသာသည်။

ဟုတ်ပါတယ်, ကိုယ့်ပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နဲ့ကားကိုဝယ်ခြင်းငှါအများကြီးပိုလွယ်သည်။ ဒါပေမဲ့သူတို့ကဒါမကြာခဏဖြတ်ပြီးမဟုတ်လာ။ ထိုအခါစဉ်အပြီးတွင် "poltorashka" နဲ့ "မစ်ဆူဘီရှီ" ၏ပိုင်ရှင်များ၏အများစုကားများ၏အာဏာနှင့်ဒိုင်းနမစ်တိုးမြှင့်အကြောင်းကိုစဉ်းစား။ ယေဘုယျအားမဟုတ်ဘဲမကောင်းတဲ့ 4G18 ။ ဒါဟာတကယ်တစ်ကြိမ်အသိအမှတ်ပြုမှုရရှိခဲ့သည်ရသောအရည်အသွေးမြင့်မော်တာ, ပါပဲ။ သို့သော်တိုးတက်မှု ပို. ပို. အဆင့်မြင့်နည်းပညာများရှိပါတယ်နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း, ဆဲမခံမရပ်ပါဘူး။ သငျသညျယနေ့ဂျပန်စေသည်သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှင့်အတူ 4G18 နှိုင်းယှဉ်လျှင်, ကောင်းကင်နှင့်မြေကြီးဖြစ်ပါတယ်။