Truck ကား GAZ-4301

အဆိုပါထရပ်ကား GAZ-4301 ၏ serial ထုတ်လုပ်မှု 1992 ခုနှစ်တွင်စတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ 125 မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်ယင်း၏ 6-cylinder ဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီး သဘာဝဓာတ်ငွေ့-542 အားဖြင့်အအေးလေထု။ လူသိများဂျာမန်ကုမ္ပဏီ - Deutz အင်ဂျင်လိုင်စင်ကထုတ်လုပ်။ ကားတစ်စီးထုတ်လုပ်မှု 1994 သည်အထိဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်းကမိသားစု 28158 ကုန်တင်ကား GAZ-4301 ၏ဘီးမှာခဲ့ပါတယ်။

ယခင်, 53 မော်ဒယ်ကနေ GAZ-4301 တစ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အဖြစ်ပင်မှာဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်ခွဲခြားခဲ့ပါသည် ဒီဇိုင်းဇာတ်စင် ကစဉ်ဆက်မပြတ်လော်ရီကုန်များတွင်လုပ်ကိုင်ရန်တင်ကြ၏ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်မှာ, 6-cylinder အင်ဂျင်အကြောင်းကိုဟုဆိုရပေမည်။ ဒါကကုမ္ပဏီ Deutz ကနေအင်ဂျင်တစ်လိုင်စင်ရမိတ္တူဖြစ်ပါတယ်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့လည်းကွဲပြားခြားနားသောတန်ခိုးနှင့် 4-cylinder ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝင်သောတစ်ဖွဲ့လုံးကမိသားစုများအတွက်လိုင်စင်ကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။

amplification နှင့်တည်ငြိမ်ရေး

ကြောင့်အခြေခံကျကျတိုးမြှင့်ဖို့တစ်လောကလုံးကိုယ်ထည်၏မူလရည်ရွယ်ရည်ရွယ်ချက်, ထရပ်ကား၏တတိယမျိုးဆက်မှပိုင်ဆိုင်အများအပြားဆိုဒ်များဒီဇိုင်းသော။ ဆိုတဲ့အချက်ကို သူတို့ထဲကအတော်များများဟာ re-ဒီဇိုင်း, အမည်ရ, ဂီယာ, ပါပြီ နောက်ဘက်ရိုး optional ကိုအတူ differential ကိုပိတ်ဆို့ခြင်း, တပ်ဦး ရိုးရပ်ဆိုင်းမှု , driveline, ကိုယ်ထည်။ ဒါ့အပြင်အသစ်အခုနှစ် မော်ဒယ် GAZ-43101 ဟိုက်ဒရောလစ် drive ကိုနှစ်ယောက် pneumatic အသံချဲ့စက်နှင့်အတူ Dual-circuit ကိုဘရိတ်စနစ်ကထင်ရှား။ , စက်၏ A ကောင်းဆုံးတည်ငြိမ်မှုပိုမိုကျယ်ပြန်လမ်းကြောင်းရှေ့နှင့်နောက်ဘီးဖန်တီးပေးနိုင်ခဲ့သည်။ မိမိအအခန်းကဏ္ဍကိုလည်းအနိမ့်သောအရာဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကတီးခတ်သည်။

စားသုံးသူအရည်အသွေးတွေတိုးတက်စေူခင်း

GAZ-4103 ကိုလည်းမူလကထရပ်ကား၏စားသုံးသူအရည်အသွေးတွေ၏ optimization ရည်ရွယ်ခဲ့အများအပြားနည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်ပါဝင်သည်။ ဤတွင် gadrousilitelem, အင်ဂျင်က start-up, စေသည်လျှပ်စစ်ကိရိယာ, ယာဉ်မောင်းရဲ့ထိုင်ခုံ (ချိန်ညှိပေါ), အများကြီးပိုကောင်းလေဝင်လေထွက်နှင့်အပူပေးစနစ်အတွက်တပ်ဆင်ထားပစ္စုပ္ပန်စတီယာရင်စနစ်, ကိရိယာအဝတ်လျှော်ခြင်းနှင့် polupanoramnogo windscreen လက်မဆေးလည်းမရှိ။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုကားကိုခွင့်ပြုထားပြီး ယင်းနည်းပညာအသွင်ပြင်လက္ခဏာများ GAZ-4301 တိုးတက်လာသောအများကြီးရာ၏, သံသယမရှိဘဲစက်ရုံများ၏မော်ဒယ်အရေအတွက်သစ်တစ်ခုမှတ်တိုင်ဖြစ်လာသည်။

ဒါပေမဲ့သိသိသာသာချို့ယွင်းချက်ရှိကြ၏ ...

ဒီထရပ်ကားများအတွက်အဓိကအားနိမ့်ဝယ်လိုအားအရည်အသွေးနိမ့်အင်ဂျင်စည်းဝေးပွဲကိုအဖြစ်၎င်းတို့၏စိတ်မချရသဖြင့်အေးစက်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုချဲ့ထွင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ကားကိုတစ်ဦးအနိမ့် permeability ရှိပါတယ် - အနိမျ့အသံအတိုးအကျယ်စက်မှုအခြားအကြောင်းပြချက်ကရှင်းပြသည်။ အဆိုပါတွက်ချက်မှုအားကောင်းတဲ့အင်ဂျင်ကိုအပေါ်ကိုဖန်ဆင်းခဲ့သည်, ထိုကားလော်ရီကုန်ယာဉ်တန်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်အဖြစ်စစ်ဆင်ရေးများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်ကြောင့်ရှေ့ရိုးကသိပ်လေးလံခဲ့သည့်အချက်ကို။ သို့သော်ထို့နောက်ရွှံ့လမ်းကြောင်းအများကြီး, GAZ-4301 ရက်တွင်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင်မှီဝဲတယ်။

စီးပွားရေးအတွက်ဆိုးရွားသောဖြစ်ရပ်များ၏အစောပိုင်း 90-ies နီးပါးလုံးဝ GAZ-4301 ရက်တွင်အပါအဝင်, စိုက်ပျိုးရေးများအတွက်မော်တော်ယာဉ်များများအတွက်ပြည်နယ်အမိန့်ပယ်ဖျက်သည်။ ဤအခြေအနေများ၏ရလဒ်ကြောင့်အသေးစားထုတ်လုပ်မှု volumes ကိုရန်, ဒီဇယ်၏ကုန်ကျစရိတ်အကြိမ်ပေါင်းများစွာနေဖြင့်တစ်ဖွဲ့လုံးကမော်တော်ယာဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုကျော်လွန်လျက်ရှိသည်ဟူသောအချက်ကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ 1994 အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုဆုံးရှုံးမှု 200 mln ပမာဏ။ ရူဘယ်, ဤကိန်းဂဏန်းကနှစ်ဆထားပြီးနောက်နှစ်။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကို၎င်းဘဝစက်ရုံ၏ညှနျကွားပါကဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ထုတ်လုပ်မှုကိုရပ်တန့်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုများနှင့်ဓာတ်လှေကား၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့်အတူ GAZ-4301 ၏မိသားစုမှဦးဆောင်လျက်ရှိသည်။

သို့သျောလညျးဒီကားကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင်လျှောက်ထားခဲ့သည်။ အဆိုပါ GAZ-4301 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမကြာခဏရရှိသွားတဲ့ဖြစ်သော်လည်းအလွန်သာယာသောမဟုတ်ပါဘူး, ဒါကြောင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးဖို့အတော်လေးစျေးသိပ်မကြီးတဲ့ဖြစ်ပါသည်အဖြစ်ကုန်ပစ္စည်းများအမျိုးမျိုးပို့ဆောင်များအတွက်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့နည်းလမ်းဖြစ်ခြင်း။