Yamaha XJR 400 - ကိုယ်စားလှယ်ဂန္ဂျပန် motoproma

မော်တော်ဆိုင်ကယ်နိူး၏ကြီးမားသောအရေအတွက်သည်ရှေ့တော်၌အချို့သောထိုအချိန်တွင်ကောင်းသောအခြေအနေတစ်ခုအသုံးပြုဆိုင်ကယ်ဝယ်ယူအကြောင်းကိုမေးခွန်းတစ်ခုရှိပါတယ်။ အဆိုပါပြဿနာကိုများသောအားဖြင့် Yamaha XJR 400 အပါအဝင်လူကြိုက်အများဆုံးမော်ဒယ်များ, တရံအကြားကုန်ကျသော "သံမြင်း" နဲ့သူ့ရဲ့ရွေးချယ်မှု၏ဝယ်ယူမဟုတ်ပါဘူး သည့်ဟွန်ဒါဟာ CB1 သို့မဟုတ် ဆူဇူကီးဒမြ 400. ပိုနှစ်သက်သူတို့ထဲကဘယ်?

Yamaha XJR အဆိုပါဂန္ဂျပန် motoproma ၏ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်စက်ဘီးတစ်ဦးမြို့ပတ်ရထားဆီမီးခွက်, In-line ကိုလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုနှစ်ခုနောက်ဘက်ရှော့အိတ်ဇောဗားနှင့် Chrome ရေတွင်းများကိရိယာဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုငျကယျသမားနေဆဲ "ဟောက်မတွေ့ရသေးတဲ့" အကြောင်းကိုလွမ်းဆွတ်ဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, ကုန်ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများသည်ဆိုင်ကယ်သမား၏အရသာကျေနပ်ဖို့ကြိုးစားနေကြတယ်။

ဂျပန်စျေးကွက်အပေါ် Yamaha XJR 400 1993 ခုနှစ်ထင်ရှား။ , ထိုကာလကတည်းကဆိုင်ကယ်ပစ္စုပ္ပန်နေ့ကိုအဓိကပြောင်းလဲမှုများကိုမပါဘဲထုတ်လုပ်နေသည်။ အဆိုပါစက်ဘီးအများပြည်သူ XJR 400R II ကိုတင်ဆက်သောအခါ 1996 အတွက်သေးငယ်တဲ့အသွင်အပြင်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဒစ်ဂျစ်တယ်တပ်ဆင်ထား တူရိယာ panel ကို နှင့်အပြုသဘောပါဆုံးကိစ္စများတွင်ရာဖြည့်ဆည်း Yamaha XJR 400 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းပြောင်းလဲနေတဲ့မပါဘဲ fairing ။ ဒုတိယအခေတ်မီလောင်စာကန်၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အကှနျ့ပြောင်းလဲနေတဲ့အားဖြင့် 1998 ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်အပေါ်ထားရှိ သည့်ဒိုင်ခွက် နာရီကို။ အဆိုပါမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု ပြောင်းလဲနိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။

အဆိုပါစက်ဘီးကြီးမြတ်လှပါတယ်။ classical ပုံစံများ, ဆိုင်ကယ်၏ကြွယ်ဝသောအနက်ရောင်အရောင်အဖြစ် eponymous ကားတစ်စီးအမှတ်တံဆိပ် Jaguar ကို၏ဆင်တူတံဆိပ် XJR ။ ဂျပန် "jaguar" ဒါကြောင့်သနားစရာ, ဒါပေမယ့်မတော်မတရားကြောင်များ၏အလေ့အထပိုမိုနီးကပ်စွာမဟုတ်ပါဘူး။ လျှပ်စစ် starter ကိုနှိပ်, သင်ထားတဲ့ပုံမှန်မဟုတ်သောပီပီအတူမှိုင်းသည်အသံဗလံနားထောင်မည်။ သငျသညျဓါတ်ငွေ့၏လက်ကိုင်ကိုလိမ်နေလျှင်, ဟိန်း, နားမှသာယာသော sonorous ryavkane သို့လှည့်။

400 အဆင်ပြေ Yamaha XJR ထိုင်ခုံ: ကျယ်ပြန့်အလုံအလောက်နှင့်မခက်လွန်း။ တိုက်ရိုက်စိုက်ပျိုးခြင်းနှင့်မြင့်မားသောဘီးမောင်းနှင်မှုများအတွက်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့အခြေအနေများသည်။ အဆိုပါဆိုင်ကယ်နားမှာမှန်ပေါ်တွင်အနည်းဆုံးမှီခိုထဲမှာမဖြစ်သောကောင်းသောမြင်ကွင်းဖြစ်ပါသည်။

(နေ့စဉ်ကောင်တာများနှင့်စုစုပေါင်းပြေးနှင့်အတူ) အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ, လောင်စာဆီ gauge, tachometer: ရှေ့ panel ကိုတွင်တစ်ဦးကားမောင်းသူရဲ့မျက်လုံးတွေအားလုံးလိုအပ်သောကိရိယာတည်ရှိသောမီ။ ၎င်းကအလွန်ကောင်းသောတူရိယာဖြစ်ပါတယ်။

လမ်းတွင် Yamaha XJR 400 သာသာယာသောအာရုံထွက်ခွာမည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အလေးချိန် 176 ကီလိုဂရမ်။ Power က inline လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို 53 မြင်းကောင်ရေနှင့်နေ့စဉ်တိတ်ဆိတ်စီးနင်းဘို့အတော်လေးလုံလောက်သည့် 11,000 Rev / မိနစ်, မှတက်စေသည်။

ဒါဟာမြန်နှုန်းမြင့် Yamaha XJR 400 ၏ဒြပ်စင်သာလေတိုက်ကာကွယ်မှုမရှိခြင်းကြောင့်မဟုတ်ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ ဆိုင်ကယ်၏ "အားနည်းအချက်များ" - ရပ်ဆိုင်းမှု။ ရှေ့မှာသမားရိုးကျတယ်လီစကုပ်လမ်းဆုံလမ်းခွများနှင့်နှစ်ဦးကို နောက်ဘက်ရှော့အိတ်ဇောဗား ဆိုင်ကယ်မှတစ်ဦးဘတ်ဂျက်ချဉ်းကပ်ကိုယ်စားပြုသည်။ ပင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်မပါဘဲရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွတွင်အတော်လေးလုံလောက်စွာပြုမူပေမယ်ရှော့အိတ်ဇောဗားဒေသခံလမ်းများများအတွက်သင့်လျော်သောမရှိကြပေ။ ဆိုင်ကယ်တဦးတည်းမောင်းသူသွားတောင်မှသောအခါ, ရပ်ဆိုင်းမှုချောက်ကမ်းပါးပေါ်သည်။ ဒါဟာအစဆိုးရွားစွာထိုကြောင့်ကိုင်တွယ် Yamaha XJR 400. အပေါ်သက်ရောက်မှု, ဒီစက်ဘီးပေါ်မှအကောင်းဆုံးပြောင်းလဲနေသော non-ရန်လိုမောင်းနှင်မှုစတိုင်စီး။ ,

ရပ်ဆိုင်းမှုမတူဘဲ, မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘရိတ်တော်တော်လေးကောင်းပါတယ်။ Unconventionally အဆိုပါ XJR မှာသာမန် "chetyrehsotke" Single-disc ကိုဘရိတ်ပေါ်မှာနေရာချစကာ dvuporshnevymi calipers နှင့်အတူအပြည့်အဝကို double-disk ကို system ကိုကျိုးနပ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုလည်းအားဖြည့်ရေပိုက်တပ်ဆင်ထားသို့သော်ထိရောက်သောဘရိတ်ကောင်းသောတုံ့ပြန်ချက်ဖြည့်ဆည်း။

ယေဘုယျအားဆိုင်ကယ်အတော်လေးကောင်းလှ၏, အချို့အတိုင်းအတာအထိသီးသန့်။ Ergonomics အမြင့်မှာ XJR အဖြစ်က၎င်း၏ဒိုင်းနမစ်။