ဟွန်ဒါသမဝါယမ 1300: နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ, ဖော်ပြချက်

ဂန္ထဝင်မော်ဒယ်များဆိုင်ကယ်၏အရှိဆုံးရှေးရိုးစွဲအမျိုးအစားများကိုတစျဦး၏ကိုယ်စားလှယ်များဖြစ်ကြသည်။ သူတို့ကနည်းပညာပိုင်းခရီးသွား၏အသစ်အဆန်း, ပယ်-လမ်းနှင့်ပိုပြီးပြိုင်ကားဆန်သောမော်ဒယ်များ၏ပုံမှန်ထက်နောက်ကျနှင့်တကွ, ရိုးရာဆောက်လုပ်ရေးနှင့်ဒီဇိုင်းအားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိပါသည်။ ထို့နောက်စဉ်းစားပါ ဟွန်ဒါသမဝါယမ 1300: စျေးကွက်အတွက်ဝိသေသလက္ခဏာများ, သမိုင်းနှင့်နေရာ။

ယေဘုယျလက္ခဏာများ

ဒီ model - ဟွန်ဒါရဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုင်း၏အဓိကလုပ်ငန်း။ ဒါဟာရည်ညွှန်း ဂန္မော်တော်ဆိုင်ကယ် နှင့်အိပ်မက် CB750 လေးမော်ဒယ်နှင့်အတူ 1969 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည့်စီမံကိန်း BigOne ၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပါတယ်။ Viewed မော်တော်ဆိုင်ကယ်သူဆောက်လုပ်ရေးနှင့်ဒီဇိုင်း features တွေပေါ်လွန်ရာကနေဆက်ခံ CB1000 စူပါလေးဦးမှာဖြစ်ပါတယ်။

ဟွန်ဒါသမဝါယမ 1300 ဤအချိန်အတောအတွင်း 1998 ကတည်းကထုတ်လုပ်မှုခဲ့, တကမျိုးဆက်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။

ပထမမျိုးဆက်

ပထမမျိုးဆက် (SC40) ၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှစ်ပတ်လည် updates များကိုအတူ 1998 ကနေ 2002 မှထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ 2002 သည်အထိသာဂျပန်ဈေးကွက်ထဲမှာရရှိနိုင်ခဲ့

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အဆိုပါမော်ဒယ် carburetor X4 မော်ဒယ်ကနေ 4-cylinder အင်ဂျင် 1284 စင်တီမီတာ ³ တပ်ဆင်ခဲ့သည် 5-speed manual ဂီယာပါဝင်သည်။ ရေနံရေချိုးအတွက် multiple clutch ။ အဆိုပါမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှစ်ခုရှော့အိတ်ဇောဗားနှင့်အတူအပြိုင်ခရိုနီအတွက်ရှားပါးနေတဲ့နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုဖွဲ့စည်းပုံမှာရှိပါတယ်။ ကွင်းဆက် drive တခုဖြစ်တယ်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 114 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ torque အတူ - ။ 117 nm ။

ပြုပြင်မွမ်းမံ

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ငါးပြုပြင်မွမ်းမံထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

1998 ခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံး, အအက်ဖ်ဒဗလျူသမဝါယမ၏ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်း 1300 ခုနှစ်အထက်ဆွေးနွေးတင်ပြထားတဲ့၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ parameters များကိုစတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

1999 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးပြုပြင်မွမ်းမံ CB1300Fx ရှိ၏။ ယခင်ဗားရှင်းကနေ, တကထိန်းချုပ်မှုလမ်းဆုံလမ်းခွတွင်တောင့်တင်းခြင်းနှင့်ဗဟိုအဆင့်များဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။

- ရွှေတန်ဆာအစားအပြာ, ငွေအတွက်ခြယ်သရေတိုင်ကီများနှင့်ဘရိတ် calipers ၏လိမ္မော်ရောင်နောက်ခံအလင်းကိုလက်ခံရရှိအောက်ပါတစ်နှစ်သာအလှဆင်ပြောင်းလဲသွားပြီတဲ့ပြုပြင်မွမ်းမံ CB1300Fy, မိတ်ဆက်ပေးသည်။

2001 ခုနှစ်တွင် CB1300F1 ပြုပြင်မွမ်းမံ 6-ပစ္စတင်ဘရိတ် 4-ပစ္စတင်ပြောင်းလဲသွားတယ်။

500 ကိုအပိုင်းပိုင်း၏တူညီသောအချိန်ထုတ်ဝေမှာ။ ဖြန့်ချိ CB1300SF SP ဗားရှင်းအနီရောင်တစ်အများစုနေထိုင်ပြီးနှင့်အတူတစ်ခုတည်းလည်ပတ်ခြင်းနှင့်အရောင်ပါရှိပါတယ်။

CB1300F2 (CB1300S / F ကို SP) - 2002 ခုနှစ်, ဥရောပတိုက်တွင်ရောင်းချခဲ့သည့်တစ်ခုတည်းသောဗားရှင်းတင်ဆက်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအဖြူအပြာ-and အရောင်ရှိပြီးတစ်ခုတည်းလည်ပတ်အဖြစ်။

ဒုတိယမျိုးဆက်

ဟွန်ဒါသမဝါယမ 1300 ဒုတိယမျိုးဆက် (SC54) 2003 ကနေပစ္စုပ္ပန်မှထုတ်လုပ်သည်။ ထို့နောက်ကျွန်တော်တို့ကိုပိုပြီးအသေးစိတ်အတွက်အင်္ဂါရပ်အားလုံးထည့်သွင်းစဉ်းစားကြကုန်အံ့။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

သစ်တစ်ခုလက်ခံရရှိဘောင် CB1300 သည်အခြားဖွဲ့စည်းပုံမှာ၏ပထမဦးဆုံးဂျနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်။ ပါဝါ 2 ဌအားဖြင့်တိုးပွါးမထွက်ရအင်ဂျင်, injector (SC54E) ကိုအစားထိုး။ တစ်ဦး။ - 116 လီတာအထိ။ တစ်ဦး။ တဦးတည်းထက်နှစ်ဦးကိုလည်ပတ်၏အသုံးပြုမှုအားဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အပူပိုင်းအလေးချိန် 20 ကီလိုဂရမ်အားဖြင့်ယုတ်လျော့ - 226 ကီလိုဂရမ်ရန်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးကို 10 မီလီမီတာအားဖြင့်အကျယ်အတွက်ယုတ်လျော့နေသည်နှင့်အမျှ။ 43 မီလီမီတာအထိ - ဒါ့အပြင်ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွတွင်အထူ 2 မီလီမီတာလျှော့ချ။ 4-ပစ္စတင်နှင့်အတူအစားထိုး 6-ပစ္စတင်ရှေ့ဘရိတ်, 3-ပြောသောအလွိုင်းဘီး 5-Ray ။ သစ်တစ်ခုတူရိယာ panel ကိုနှင့်ကဲ့ရဲ့သံကိုပြု-ရွေ့တပ်ဆင်ထားမော်တော်ဆိုင်ကယ်။ round ကြေးမုံစတုရန်းဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံအောက်တွင်အဆိုပါအိတ်အခန်း 12 လီတာမှတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

နယူးဟွန်ဒါသမဝါယမ 1300 မဟုတ်မှသာဂျပန်ဈေးကွက်တွင်ကမ်းလှမ်းရန်စတင်ခဲ့သည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံ

ပထမဦးဆုံး version ကို CB1300 ၏ပထမမျိုးဆက်မှအဆင်းကိုအလွန်ဆင်တူဖြစ်သော SV1300F3 ဖြစ်ပါသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံ၏အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်အထက်တွင်ဆွေးနွေးတင်ပြထားပါတယ်။

အဆိုပါမော်ဒယ်လည်းအနည်းငယ်အပိုင်းပိုင်းတစ်နှစ်ပေါ်တွင်ပေါ်လာကြောင်းပြုပြင်မွမ်းမံ၏နံပါတ်ရှိပါသည်။ သို့သော်၎င်းတို့၏ကွဲပြားခြားနားမှုအနည်းငယ်မျှသာဖြစ်ကြပြီးများသောအားဖြင့်ပြင်ပဒီဇိုင်းထားရှိရေး။

2005 CB1300F5 ပြုပြင်မွမ်းမံအတွက်မိတ်ဆက်ပထမဦးဆုံးဗားရှင်းနဲ့နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုသောသို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းသိသာထင်ရှားသောအပြောင်းအလဲများကို။ အဆိုပါဂန္ဟွန်ဒါသမဝါယမတစ်ဗားရှင်းလည်းရှိပါတယ် 1300 စူပါလေးရှေ့ Fair နှင့်စတုဂံရှေ့မီး၏ရှေ့မှောက်တွင်ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာ option ကို CB1300SB (စူပါ Bol D'Or), ကဆက်ပြောသည်။ "တစ်ဦးက" designated ကို ABS, တပ်ဆင်ထားမော်ဒယ်များရှိခဲ့သည်။

CB1300_7 ဗားရှင်းအတွက်ရရှိလာတဲ့ 2007 ခုနှစ်တွင်ဖန်ဆင်းနောက်တစ်နေ့သိသိသာသာ update ကိုလေးဗားရှင်းအတွက်ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာထိုင်ခုံများနှင့်အခြား catalytic converter ကိုတစ်ပြုပြင်ထားသောပုံစံ featured ။ ပြင်ပဒြပ်စင်များနှင့်အရောင်အားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာအတိတ်ကာလ၌ရှိသကဲ့သို့ပြုပြင်မွမ်းမံ, ။

2008 ကတည်းကအားလုံးဗားရှင်းအဆင့်မြှင့်ဆေးထိုးသည့်စနစ် PGM-Fi, တစ်အချိန်တွင်နောက်ဆုံးပြင်ဆင်ခဲ့သည် catalytic converter နဲ့လေဝင်ပေါက်အဆို့ရှင် IACV တပ်ဆင်စပြုလာသည်။

ပုံမှန်အဆင့်မြှင့်အဆိုပါမီးစက်၏ output power ကို, အနောက်ဘက်အလင်း၏အသွင်သဏ္ဌာန်ကိုပြောင်းလဲစေရန် 2010 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အဆိုပါထိုင်ခုံလျော့နည်းအလယ်ပိုင်းခရီးသည်လက်ကိုင်ဖြစ်လာခဲ့သည် 10 မီလီမီတာနှစ်ခုအခြမ်းများဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။

ကျယ်ဝန်းမျက်နှာစာ Fair, ကို ABS ၏ရှေ့မှောက်တွင်, ပလပ်စတစ်စွမ်းရည် 29 လီတာ၏ဖန်ဆင်းကြီးမားသောဘေးထွက်ဗီရိုစည်တပ်ဆင်ထား 2010 ခုနှစ်တွင် version တစ်ခု CB1300TA (စူပါ Tours) ။

ကားမောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပထမမျိုးဆက် 3.5 စက္ကန့်ကို 100 km / h မှအရှိန်သည်။ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းဂျပန်ပညတ်တရား၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်. 180 km / h ဖို့ကန့်သတ်သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 9.7 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ ဒုတိယမျိုးဆက်ဟွန်ဒါသမဝါယမ 1300 သတ်မှတ်ချက်များအနည်းငယ်တိုးမြှင့်ကတည်းကဒါဟာ / ဇကီလိုမီတာ 100 ဖို့အရှိန်ထိခိုက်ခြင်းမရှိပါ။ သို့သော်ကြောင့်အခြားစျေးကွက်မှဂျပန်ဥပဒေနှင့်ဆိုင်ကယ်ပေးပို့ပြောင်းလဲမှုများမှအမြန်နှုန်းကန့်သတ်သတ်မှတ်ထားဖို့စဲဖြစ်ပါတယ်နှင့်ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 240 km / h မှတိုးတက်လာခဲ့သည်။

အပျော်တမ်းနှင့်ပညာရှင်များ၏ reviews ဟွန်ဒါသမဝါယမ 1300 အလတ်စားအမြန်နှုန်းမှာတိုင်းပြည်လမ်းများပေါ်ခရီးစဉ်များအတွက်အကောင်းဆုံးသင့်လျော်ကြောင်းဖော်ပြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်ကကီလိုမီတာ 100 နှုန်း 7-8 လီတာစားသုံးနှင့် 21 လီတာတစ်အကြံပေးအဖွဲ့တစ်အတော်လေးမြင့်မားတဲ့အာဏာကိုအရံပေးပါသည်။

တစ်ခုမြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်အတွက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏စစ်ဆင်ရေးမသက်မသာဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်အဓိကအားမြင့်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုမှတပါး, CB1300 နိမ့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာကားမောင်းတဲ့အခါမှာအထူးသဖြင့်ခံစားခဲ့ရသောဆွဲငင်အား၏မြင့်မားစင်တာရှိပါတယ်။ အပြင်ကသူ့ရပ်ဆိုင်းမှုအတွက်ပြောင်းလဲနေသောမောင်းနှင်မှုဖို့အဆင်ပြေအောင်မဟုတ်ပါ: ပြင်းထန်သောအရှိန်အောက်မှာလူရှုပ်သလိုခံစားရတယ်။

Market ကနယ်ပယ်

ဒေသခံစျေးကွက်မှဟွန်ဒါသမဝါယမ 1300 ပေးပို့အများအပြားလွန်ခဲ့တဲ့နှစ်ပေါင်းဤနေရာတွင်တွေ့ရှိခဲ့ဒါသာအသုံးပြုရွေးချယ်စရာရပ်စဲခံခဲ့ရသည်။

၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များအောက်တွင်ပြနေကြသည်။

Yamaha XJR 1300 - ကလူစုခွဲရန်နှေးကွေးကြောင်းဒါ CB1300 လျော့နည်းအစွမ်းထက်အင်ဂျင် (106 မြင်းကောင်ရေ 100 nm .. ) မှမတူပေမယ့်တူညီတဲ့အများဆုံးမြန်နှုန်းရောက်ရှိ။ သူလည်းတစ်ဦးရိုးရှင်းတဲ့နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုရှိပါတယ်။ ကျန်ရှိနေသေးသောဖွဲ့စည်းပုံတွေနဲ့ parameters အနီးကပ်ဖြစ်ကြသည်။

Kawasaki ZXR1100 - အလွန်ဖွဲ့စည်းပုံမှာအလားတူနှင့် frame ရဲ့ခြွင်းချက်နှင့်အတူ XJR 1300 အပေါ် parameters တွေကို။ ZXR1200 ကြောင့်ဒါဟာမြန်ဆန်အရှိန်နှင့်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းဖြစ်ပါတယ်ကြောင့်အရာမှပိုပြီးအစွမ်းထက်အင်ဂျင် (122 ဌ။ အက်စ်, 112 nm), ရန်ဟွန်ဒါသမဝါယမ 1300 မှပိုမိုနီးကပ်စွာ။

ဆူဇူကီးရှိသော GSF 1200 - တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအောက်ပိုင်းအလေးချိန် (208-219 ကီလိုဂရမ်) ကလျော်ကြေးငွေဖြစ်ပါတယ်ဘယ်ဟာအနည်းဆုံးအစွမ်းထက်အင်ဂျင် Analogues CB1300 (98 မြင်းကောင်ရေ, 91,7 nm .. ), အကြားကွဲပြားနေသည်။ ဒါဟာတစ်ဦးကွဲပြားခြားနားနောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုရှိပါတယ်။ ရှိသော GSF 1250 အတွက်အဆင့်မြှင့်အင်ဂျင်နှင့် 6-speed ကိုဂီယာအုံကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ သို့ရာတွင်ထိုသို့အများဆုံးမြန်နှုန်းလျော့နည်းသွားသည်ကိုစေ့စေ့အောက်မေ့အလေးချိန်ပြိုင်ဘက်ကဖမ်းမိသည်။ GSX 1200 GSF 1200 ၏ဝိသေသလက္ခဏာများရန်အလွန်ဆင်တူသည်, ဒါပေမယ့် frame ကိုဖွဲ့စည်းပုံနှင့်နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုအတွက်ကွဲပြားနေသည်။ 1400 at GSX ပိုပြီးအစွမ်းထက်အင်ဂျင် (106 ဌ။ P. 125 nm) ။